日本觀光廳今日（21日）公布，11月的訪日外國旅客約有93.45萬人，是10月時的2倍。與疫情前相比，去除中國旅客已回復至一半的水平。而在新年期間的國際航班亦已陸續增加，當中夏威夷、台灣以及香港的航線，機票預約是去年的10倍水平，已回復至疫情前的5至6成水平。

外國旅客回復至疫情前一半
觀光廳公布，11月的訪日旅客約934,500人，是10月時的2倍。當中來自南韓的遊客最多，達31.5萬人，其次是台灣，有10萬人，而美國就有8.4萬。與疫情前的2019年11月相比，除了仍有嚴格入境政策的中國外，已回復到約一半的程度。至於在11月出國的日本人亦有37.9萬人，比10月輕微增加。

另外日本的航空公司亦公布在12月至1月新年期間的機票預約情況，國際線航班已回復至2019年的5至6成。在12月28日至明年1月5日期間，全日空國際線預約數為13.6萬人，而日本航空亦有14.1萬人，分別為之前一年的4.8及4.2倍。而當中，夏威夷、台灣以及香港的航班預約，更是2021年時的10倍以上。至於兩公司的國內線航班，就回復至疫情前的9成水平。

位於美國夏威夷大島(Big Island)的全球最大活山火「冒納羅亞火山」(Mauna Loa)上周日開始爆發，最新片段可見熔岩從裂縫噴出如熔岩噴泉，熔岩的火紅河流向山下蔓延形成壯麗景象，不少人湧到附近觀看。不過，熔岩正流向連接大島南北兩面的主要公路，有可能堵塞這條捷徑，令駕駛者要繞到沿海岸的車路，影響居民日常生活，如物流運送和看醫生求診等。一名護士說，平時工作往返已需要1時45分鐘車程，「非常擔心會封路」。冒納羅亞火山最近一次爆發是38年前，當時持續逾兩星期，但並未有威脅島上民居。

威脅主要公路 為何不阻截熔岩？

雖然熔岩威脅主要公路，但專家稱不會阻截其流向。在上周六下午，熔岩距Daniel K. Inouye公路僅4公里，並在過去24小時以每小時40呎推進，因而推測熔岩或抵達該公路。美國地質勘探局(USGS)稱，熔岩的流向和速度存在很多變數，有關因素每天都在變甚至是每小時，所以難以估計熔岩何時抵達Daniel K. Inouye和造成的影響。史丹福大學地球物理學教授Paul Segall表示，熔岩流向受氣溫影響，那是難以預料的。他指，過去其他國家也嘗試過將熔岩改道，但成效不大且昂貴，例如意大利西西里島埃特納火山爆發後，曾嘗試用推土機建巨型泥土場。

投2枚600磅炸彈更改熔岩流向失敗

在1935年，夏威夷火山監察局創辦人Thomas Jaggar要求美軍投彈炸冒納羅亞火山的熔岩流源頭。但美軍投下2枚600磅炸彈時並未能命中目標，且改變熔岩流向的效果不大。不過，也有罕見成功例子，如在1973年，冰島赫馬島的埃爾德菲爾火山爆發長達一個月，當局投下大量海水冷卻熔岩，阻止其流向島上的重要港口。另外，Segall又指夏威夷居民和科學家視熔岩流為自然現象，毋須擾亂其流動，「在夏威夷，不少人覺得不要冒犯佩萊(Pele、夏威夷神話的火山女神)」。

近日，據美聯社報道，美國夏威夷莫納羅亞火山自當地時間11月27日開始噴發，截至目前尚無減弱跡象。岩漿持續湧向周邊地區，正逐漸逼近一條重要交通幹道。據悉，莫納羅亞火山位於夏威夷群島最大島嶼比格艾蘭島，即「大島」。受到岩漿威脅的這條公路橫貫東西，如果被阻斷，將對島上居民生活及旅遊業造成嚴重影響。 岩漿正在緩慢地滲出，專家預測以其當前速度可能會在下周流淌至公路。但它的路徑是不可預測的，可能會改變路線，或者完全停止。美國地質調查局的科學家報告稱，12月2日，緩慢流動的岩漿距離公路約2.7英里（4.3公里）。夏威夷火山天文台的地質學家表示，如果莫納羅亞火山遵循歷史模式，他們預計火山噴發的時間將持續一到兩周。