電動車電池龍頭大廠寧德時代 （新上市編號：03750） 今日（12日）起至15日正式於香港招股。寧德時代計劃發行1.2萬股H股，7.5%於香港公開市場發售，招股價將不高於263元，集資最多310億元。每手100股，一手入場費約26565.2元。寧德時代預期將於5月20日掛牌。美銀證券、中金及中信建投及摩通為聯席保薦人。

寧德時代5月9日收市價為248.27元人民幣（約266.8港元），招股價最高暫時較A股相當於折讓1.4%。

寧德時代主要從事動力電池、儲能電池的研發、生產、銷售。截至2024年12月31日止，在全球設立6大研發中心、13大電池生產製造基地，服務網點遍佈64個國家和地區。已實現動力電池累計裝車超1700萬輛，全球平均每3輛新能源車就有1輛裝載寧德時代電池，儲能電池在全球應用超過1700個項目。

截至2024年末，覆蓋了全球新能源車銷量前十名中的9家客戶。車企客戶包括BMW、Mercedes-Benz、Stellantis、Volkswagen、Ford、Toyota、Hyundai、Honda、Volvo、上汽、吉利、蔚來、理想、宇通、小米等；儲能客戶及合作方包括NextEra、Synergy、Wärtsilä、Excelsior、Jupiter Power、Flexgen、國家能源集團、國家電力投資集團、中國華能、中國華電、中石油等。

寧德時代去年收入3620.1億元人民幣，跌9.7%，公司擁有人應佔利潤520.3億元人民幣，跌16.4%。

引入中石化（香港）、科威特投資局等為基投
寧德時代引入中石化 （00386） 子企中石化（香港）、科威特國的國有主權財富基金科威特投資局等23名基石投資者，投資金額合共26.3億美元。

所得款項淨額約90%將用於推進匈牙利項目第一期及第二期建設；10%用於營運資金及其他一般企業用途。

• 寧德時代擬在港集資至少50億美元
• 美銀及摩通仍負責寧德時代招股
• 寧德時代全球電池市佔率超過三分之一

寧德時代（深：300750）獲得聯交所上市批准後，上載聆訊後資料集。消息指，寧德時代即日起開始評估投資者對其香港招股的認購意外，並計劃最早於本月招股，集資規模至少50億美元（約390億港元）。

美銀及摩通仍擔任寧德時代保薦人
早前有報道指，美國眾議院中國特別委員會主席致函美銀和摩根大通行政總裁，要求兩家投行退出寧德時代的香港上市項目。不過，根據寧德時代提交的聆訊後資料集，美銀及摩通仍負責寧德時代的招股。寧德時代的聯席保薦人除美銀及摩通，還有中金、中信建投、高盛、摩根士丹利及瑞銀。

寧德時代初步招股書顯示，根據國際財務報告準則，寧德時代於2022年、2023年及2024年度純利分別達307.29億元（人民幣，下同）、447.02億元及520.33億元。首3個月銷售收入增長6.2%至847億元，當中來自動力電池系統銷售的收入增長14%至632億元，增長主要由於動力電池系統銷量保持較快增長，儘管部分被動力電池系統銷售均價下降所抵銷。期內利潤增加31.9%至149億元，因2024年銷售規模增加帶動銷售收入增長，毛利增加所致。

無法預測美國關稅對業務的潛在影響
美國對所有進入美國的進口商品徵收新的對等關稅，並進行了若干後續修訂。寧德時代表示，上述關稅政策仍處於快速演變中，但近年集團直接從中國出口到美國的產品收入佔比較小，惟無法預測各國關稅政策將如何進一步演變，也無法預測上述政策的演化可能對集團的業務產生的潛在影響。

此外，寧德時代於今年1月被美國國防部列入中國軍事企業名單（CMC名單），寧德時代指，集團從未從事任何與軍事相關的業務或活動，所以將集團列入CMC名單是錯誤的，而且該清單並不限制集團與少數美國政府部門以外的其他主體展開合作，因此對業務無任何重大負面影響。

寧德時代集資所得用於匈牙利項目建設
寧德時代在2024年佔全球電池市佔率超過三分之一，在全球擁有13個生產基地，並在64個國家設有服務網點。寧德時代的電動車電池去年安裝在超過1,700萬輛汽車上，意味著當年全球銷售的電動汽車中，平均每3輛就有1輛使用了寧德時代的電池。

寧德時代是次集資所得，將用於推進匈牙利項目第1期及第2期建設，以及用於營運資金及一般企業用途。

• 寧德時代發布鈉離子電池品牌「鈉新」，預計12月量產
• 第二代神行超充電池，充電5分鐘續航520公里
• 寧德時代據悉尋求本季啟動香港IPO招股

中國電動車電池巨頭寧德時代（深：300750）據悉尋求本季內在香港招股集資，寧德時代先在周一（4月21）舉行科技日活動，發布三款動力電池產品，包括首個鈉離子電池品牌「鈉新（Naxtra）」、驍遙雙核電池、第二代神行超充電池。當中，寧竹時代表示，第二代神行超充電池可實現充電5分鐘續航逾520公里，這較比亞迪上月發布的「超級e平台」充電5分鐘可續航約400公里，續航距離再進一步。

寧德時代：鈉新電池能量密度媲美LFP電池　料12月進入量產
在鈉離子電池「鈉新」品牌上，寧德時代稱，這是首次將鈉離子電池推向大規模量產，預計今年12月可進入量產階段。與鋰電池相比，鈉電池所用的材料蘊藏量高、成本較低，其化學特性也有望降低電動汽車起火風險。

寧德時代指，​​​​​​鈉新電池包含兩類產品，分別是「鈉新乘用車動力電池」和「鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池」，均可實現零下40℃至零上70℃的全溫域適配，在零下40℃的環境下，仍能保持90%的可用電量。

鈉新乘用車動力電池的能量密度達175Wh/kg，為當前全球鈉電最高，比肩磷酸鐵鋰（LFP）電池，支持峰值5C的充電速率和500公里續航，實現超1萬個循環的壽命，可降低維護成本。寧德時代鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池使用壽命突破8年，號稱能進入「車電同壽」時代。

寧德時代：超充電池可行800公里
寧德時代表示，第二代神行超充電池是全球首款兼具800公里續航和峰值12C超充速度的磷酸鐵鋰電池，峰值充電功率達1.3兆瓦，可實現1秒2.5公里。在零下10℃低溫環境下，第二代神行超充電池15分鍾可從5%補能至80%SOC，比當前行業最高充電水平提升100%。

寧德時代首席技術官高煥在發布會上表示，今年將有超過67款新電動車型搭載神行電池，惟未明確交代這些車款使用哪一代版本的電池。

至於驍遙雙核電池，寧德時代介紹，這是結合雙核架構、自生成負極技術的產品。雙核架構指電池包擁有兩個強大的「獨立能量區」，確保動力輸出連貫、穩定；自生成負極技術則讓電池的體積能量密度提升60%，重量能量密度提升50%，可在同樣的電池包空間內配置更多的電量，支撐起更長的續航，搭配三元體系時，能量密度最高可提升至1000Wh/L以上。

• 寧德時代來港上市獲中證監備案
• 擬發行不超過2.2億股H股
• 此前傳集資至少390億元

全球最大的電動汽車電池生產商寧德時代（深：300750）來港上市獲中國證監會備案。寧德時代公告稱，收到中國證監會出具的公司境外發行上市備案通知書，公司擬發行不超過2.2億股H股。

市傳集資至少390億元
寧德時代2月正式向聯交所提交上市申請，美銀、中金、中信建投（國際）和摩通為聯席保薦人，高盛、摩根士丹利、瑞銀亦是協調人。此前報道指，寧德時代來港上市會集資至少50億美元（約390億港元）。

寧德時代成立於2011年，專注於動力電池和儲能電池的研發、生產及銷售，為電動車大廠Tesla（美：TSLA）主要供應商。截至去年11月底，動力電池累計裝車約1700萬輛，即全球每3輛電動車之中，就有1輛車的電池產自寧德時代；儲能電池已應用於超過1700個項目。

寧德時代A股今年以來下跌2.5%。公司上月提交香港上市申請，當前市值超過1570億美元。

電動車電池龍頭大廠寧德時代（深：300750）據報計劃本周提交香港上市申請，集資以少50億美元（約390億港元）。報道引述消息人士指，寧德時代上市申請可能於周二或周三提交。

此前報道指引述知情人士稱，寧德時代擬將把高盛、摩根士丹利和瑞銀加到安排行名單之中。再早前已有消息指美國銀行、中金公司、中信建投證券和摩通將是牽頭行。