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近年自動駕駛技術受盡各界留意，車廠都紛紛不遺餘力地開發相關技術。德國車廠平治（Mercedes-Benz）近日就宣布，其Drive Pilot自動駕駛功能在美國內華達州獲得認證，成為首間在美國獲政府批准第三級（Level 3）自動駕駛功能的車廠。
平治表示，已獲得美國汽車工程師協會頒布Level 3等級自動駕駛認證，在美國國家公路交通安全管理局的規範下，Level 3等級自動駕駛技術即代表能讓車輛系統在各種情況下自行運作，但駕駛者需要維持足夠注意力，並且能隨時接手操作。
而目前平治所打造的Drive Pilot自動駕駛功能符合內華達州第482A法令規範，在此規範下讓車輛能以Level 3等級自動駕駛技術運作。平治預計，在2024年推出的S-Class及EQS Sedan車款，將搭載Drive Pilot自動駕駛技術。
除了平治，目前Audi、寶馬和富豪皆稱正在開發第三級系統，加州被視為下個測試和部署的新領域。
Tesla自動輔助駕駛系統自推出以來一直備受關注，惟因涉及多宗車禍事故，遭美國司法部調查。據《路透社》報道，一位Tesla資深工程師在法院上作供，爆料指Tesla於2016年宣傳自動駕駛的影片背後，涉及大量人為操作，而非Tesla行政總裁馬斯克（Elon Musk）所言的「車輛能自己開車」。
Tesla當年曾經發布一段的Model X自動駕駛測試影片作宣傳，展示Model X開出車庫後，駕駛者的雙手刻意與軚盤保持距離，示意已啟用自動駕駛，並且能夠辨別紅綠燈自動煞停再起步，根據導航目標自行切換車道，也能開上高速公路。抵達目的地之後，駕駛者先行開門下車，車輛還會自行於停車場泊車。Elon Musk隨後又發文指，Tesla能夠自己開車，沒有任何人為介入。
實測駕駛者曾介入控制 自動泊車也出事
然而，Tesla資深工程師Ashok Elluswamy作供，指Tesla當年拍攝的Model X自動駕駛宣傳影片內容涉及造假。該資深工程師指：「這部影片是應Elon Musk要求，為展示自動駕駛能力而錄製。」Tesla採用了3D投影技術，在預設的路線上試駕。在測試過程中，駕駛者曾介入控制車輛，最終的自動泊車測試還撞上了停車場欄柵。
訴訟源於前蘋果工程師車禍身亡事件
Tesla正面臨自動駕駛的犯罪訴訟，訴訟起源於2018年，前蘋果工程師黃偉倫（Walter Huang）在加州駕駛Model X時車禍身亡。原告律師認為Tesla誇大了電動車自動駕駛能力，導致車主誤信而釀成致命車禍。
美國國家運輸安全委員會在2020年提出的調查報告，指出這宗致命車禍的主因包括車主分心，以及自動駕駛功能有限制，而Tesla無效監控駕駛介入程度，是這次車禍的部分原因。
美國電動車Tesla多年來位居行業龍頭，其中一大賣點是先進自動駕駛功能。創辦人馬斯克日前暗示，可能容許車主解除Tesla自動駕駛時的警示。其後美國媒體便曝光，一宗與Tesla自動駕駛相關的多車車禍。
馬斯克（Elon Musk）去年底曾發文，暗示Tesla在1月更新後，或允許曾在全自動模式下駕駛超過1.6萬公里的司機，能解除有關模式會強制顯示的「緊握軚盤」警示。警示提醒司機保持雙手控制軚盤，確保他們留心路況。
美國媒體《The Intercept》周三（11日）報稱，在馬斯克去年感恩節後宣布北美啟用全自動駕駛功能當日，三藩市便發生一宗Tesla引起的8車連環相撞，導致兩名兒童在內9人受傷的車禍。
《The Intercept》根據加州公共紀錄法，獲取去年感恩節翌日在三藩市大橋發生的車禍事故報告及影片。片中可見，一輛Tesla Model S突然在路中心停下，導致後方車輛閃避不及，引致8車相撞車禍。
報告指Tesla車主聲稱其時正處於全新的全自動駕駛模式，車輛打起左方向燈時亦突然同步收油，正好與旁邊車道的來車相撞。
美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，簡稱NHTSA）表明，已就事件展開調查。根據局方數據，2021年7月至2022年6月間，美國共發生Tesla自動駕駛功能相關車禍。
華盛頓郵報亦報稱，近月愈來愈多Tesla車主投訴，車輛突然無故在高速行駛煞車，NHTSA在最近3個月內接獲逾百宗同類正式投訴。