中美貿易戰停火，美國收中國30%關稅（未計2025年1月前已存在的平圴20%關稅），中國收美國10%。不少美國買家為了補貨，也願意負擔部份關稅而落單，令物流需求爆升。香港物流商會主席鍾鴻興表示，今周初中美發布《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》後

本已積壓在工廠、碼頭或貨庫的貨品，突然收到美國進口商的要求盡快出貨，大家一起搶貨櫃位及船位，對物流業帶來頗大衝擊。

他指現時出口貨量已上升了近3倍，而貨櫃位及船位的價格亦上升，運費已上升30%至50%，預計仍有上升空間，可能上升70%或以上。除了航運外，空運亦面對頗大壓力。

他進一步解釋指，雖說有90日時間，但廠商也擔心會再出現變化，怕關稅再回升，相信關稅暫時再下調的機會不大，故也趕快搶出貨，甚至希望加快生產，多儲點貨在美國倉庫。

（物流）供求問題下，也出現很大的失衡。

由於關稅戰影響，空貨櫃積壓在不同港口需時調回，因此貨櫃的供應量現時較為緊張。他明白現時市場供求在調整，希望航運公司收取物流公司費用時，基於已簽訂的協議上不要增加太多。

未來空運美國 「小單快跑」模式或成新趨勢
云途物流亞太區董事總經理及香港總經理陳志遠回應指，現時突然出現的空運需求，也是因美國關稅突然下調，廠商急出貨而出現。

觀察至空運旺季前，成本不會有大幅上調，因美國關稅事件令廠商變得更小心，不會接太多訂單或大量生產，估計未到11月（運費）也不會有很大的升幅。

他估計，未來尤其是電商，會採取「小單快跑」的模式，不會大量生產，以小量生產增靈活性來應對關稅可能出現的變化。「未來，大貨拆細貨，以較密集的出貨模式運作。」而該公司5月㤋的美國市場運貨量不但未有下跌，反而有輕微上升，主要受惠於電商改變運貨策略。