蔚來 （09866） 宣布，由於Omicron變種病毒在12月於中國主要城市爆發，蔚來面臨著交付和生產方面的挑戰，以及某些供應鏈限制。蔚來指，現時預計2022年第四季度將交付38,500輛至39,500輛汽車，此前預期為43,000輛至48,000輛。這意味交付上下限調低幅度為10.5%至17.7%。

蔚來指，雖然公司團隊一直努力在各個方面保持持續運營，但仍未能充分達到公司的全部能力，特別是涉及用戶參與的交付和登記環節受到干擾，故調低今季交付展望。

蔚來周二（27日）於美股盤前跌逾6%，現報10.27美元。

另外，蔚來在12月24日舉辦了NIO Day 2022，推出了智能電動旗艦轎跑SUV EC7和全場景智能電動旗艦SUV全新ES8，交付預期將分別於2023年5月和6月開始。

蔚來汽車 （09866） 創始人兼執行長李斌接受《彭博》訪問時表示，隨着政府補貼退場以及廣泛的經濟放緩侵蝕新能源汽車市場的本土需求，上半年將可能面臨挑戰，內地車市或到明年中才可完全恢復。

總部位於上海的蔚來汽車生產受到疫情所影響，迫使公司無法實現全年交付汽車15萬輛的目標。李斌表示，供應鏈和消費者信心也需要時間從疫情中恢復，完全恢復可能要到明年5月或6月。

同時，他又表示，電動汽車電池實際上沒有短缺，至少沒有芯片短缺那麼嚴重，很明顯，上游供應商正在賺取巨額利潤，而汽車製造商則形勢艱難。當中，部分原因是在於鋰價缺乏透明度。由於電動汽車電池原物料成本大幅飆升，他認為，除了Tesla（美：TSLA）以外，行業整體可能出現虧損。

李斌補充，在這種動盪和不確定的形勢下，公司需要「積極增強需求預測和快速響應能力」。公司計劃與供應商一起建立一個系統，披露半導體和原物料的庫存狀況，以及人員、設備投資和產能情況。他又呼籲汽車製造商和供應商「合理下單」，避免出現恐慌性購買。

至於蔚來汽車上周末在合肥發布了新車型，李斌在隨後舉行的新聞發布會上表示，客戶可能會在年底中國電動汽車補貼逐步退場前下訂單。

蔚來（09866）用戶資料遭外洩，更被勒索相當於225萬美元（折合約1755萬港元）的比特幣。公司回應指，已在中國就該事件發佈公開聲明，其中提供了解答用戶就數據洩露事件疑問的專門熱線及郵箱地址。此外，又承諾其對因數據洩露事件給用戶造成的損失承擔責任。

就近期數據安全事件，公司表示，得知2021年8月之前部分中國用戶信息及車輛銷售數據在網上被第三方違法出售。公司對此次事件深表歉意，並採取一切可能方式支持其用戶。

蔚來持續與相關政府部門合作調查此事件，並採取必要措施控制潛在損失。蔚來在此重申其對保護用戶數據安全及隱私的承諾。

另外，蔚來創始人、董事長、首席執行官李斌在蔚來官方社區致歉，李斌表示，「保護好用戶信息安全是我們的責任，我們沒有做好，向大家深表歉意，會對此次事件給用戶帶來的損失承擔責任。我們會協同有關部門深入調查此次事件，對竊取和買賣此次事件相關數據的違法犯罪行為追查到底。我們不會與不法行為妥協，也請大家及時提供線索。」