中國最新稀土出口管制將於11月8日生效，全球汽車製造商的高管出於對零部件短缺和工廠停產的擔憂，正在全球範圍搜尋關鍵稀土。

路透社引述三位業內人士指，10月9日新出口管制措施公佈以來，一些中國稀土出口商立即收到了來自海外客戶的大量訂單。

報道指出，即使中國供應商能夠在出口管制生效之前完成新訂單，海運到歐洲也需要45天，汽車業當前面臨諸多難題，而中國對稀土的控制仍是最棘手的問題之一。

豐田汽車北美負責採購供應商發展的集團副總裁Ryan Grimm表示，中國的新措施能在兩個月內令他們停工，整個汽車行業都是如此。

供應商博世公司法國、比荷盧三國、西歐和南歐總裁Bruno Gahery表示，預計汽車行業會在截止期限前超量備貨稀土。

一家為現代汽車供應磁鐵的企業高管則表示，儘管在今年早些時候建立了庫存，但多數已經耗盡，供應依然吃緊。

中國新的出口管制清單包括多個用於製造汽車的元素。稀土磁鐵為後視鏡、揚聲器、油泵和雨刷器等多種汽車零部件中的電機提供動力，他們在電動汽車中發揮更大的作用。

中國掌控者70%稀土開採和85%的稀土精煉產能

咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）估計，中國控制著全球高達70%的稀土開採、85%的精煉產能，以及約90%的稀土金屬合金和磁鐵產能。

德國金屬粉末供應商NMD首席執行官Nadine Rajner表示，該公司的產品基本都賣空了，庫存有限，形勢非常緊張。

她還表示，客戶希望從中國以外的任何地方採購稀土；並稱儘管瑞典等國稀土資源充足，但沒有足夠的採礦或精煉產能將其投入使用。而在重稀土方面，中國掌控者全球99.8%的精煉產能，替代來源幾乎可以忽略不計。

總部設於山東濰坊的內地電動車生產商雷丁汽車創辦人李國欣，昨日（14日）晚實名舉報濰坊市昌樂縣委書記王驍，指他為彰顯地方政績，強迫雷丁等當地大企業虛報業績。山東省已成立由省市有關部門組成的聯合調查組，進駐昌樂縣調查。

李國欣在舉報信指，王驍自去年3月起，強迫雷丁上報工業和銷售產值逾67億元（人民幣，下同），較實際數據20億元，虛報近47億元。李國欣又稱，地方政府決定企業生存，作為企業創始人，既擔心得罪王驍，又擔心被列為「統計失信企業」後影響企業徵信，權衡利弊後，萬般無奈只能按照王驍要求上報數據。

去年11月雷丁汽車官方曾宣布，公司完成A輪融資，整體融資規模為32億元。不過，這筆「救命錢」並未到賬，李國欣的舉報指，昌樂縣政府拒絕為雷丁提供抵押物續貸支持，極度影響投資機構的信心，融資的資金並沒有按照約定如期到位。目前雷丁企業已處於停工停產狀態。

李國欣批評，王驍為彰顯個人政績，讓經濟運行的成績單更好看，以求獲得提拔重用，逼迫企業造假，形容「新官不理舊賬，讓本土企業寒心，更讓外來企業喪膽」。

當晚22點19分，舉報信發布約4小時後，「濰坊發布」發布文章稱，針對上述實名舉報一事，山東省已成立省市有關部門組成的聯合調查組，進駐昌樂縣調查核實有關情況，依法依規處理。

雷丁汽車集團成立於2012年10月，2016至2018年，雷丁電動車銷量分別為15萬、21萬和28.7萬輛，年銷售額突破120億元，連續三年蟬聯低速電動汽車銷量冠軍。企查查顯示，李國欣曾任公司執行董事兼總經理，但已於2016年4月13日卸職。