• 比亞迪減價、長汽魏建軍「車圈恒大」論下，比亞迪投資氣氛急轉直下
• 比亞迪高層李雲飛引用數據，反駁高負債說法，並斥「有些企業止步不前」
• 比亞迪周五低位見386.2港元，較上周五歷史高位最多回吐19%

比亞迪 （01211） 連跌5個交易日，今日尾市再跌4%失守400港元關。比亞迪自上周末加強宣傳22款汽車促銷後，投資氣氛和內地輿論急速轉向，多家傳媒都重新留意長城汽車 （02333） 董事長魏建軍指中國汽車產業中已出現「恒大」。比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛周五（30日）發文指：「中國主流車企根本不存在所謂的『車圈恒大』，任何唱衰中國新能源車的言論都是不可取的！」

以即市低位386.2港元計，比亞迪股價較上周五（23日）即市高位477.2港元，大幅回吐19%。

李雲飛在社交平台帖文更加點名魏建軍，形容他過去很多驚人言論，包括2021年許下2025年戰略目標，要達到年銷量400萬輛、營業收入逾6000億人民幣，質疑「留給他的時間已經不多」。

比亞迪：中國主流車商的資產負債狀況要好於國外車企

比亞迪在2024年底總負債已達到5847億元（人民幣，下同），當中一年期應付賬款、應付票據及其他應付款合計高達3890億元，而集團手持現金約1027億元、總資產7834億元。

李雲飛指，比亞迪總負債遭抽出來指責「很危險」，反問豐田2.7萬億、大眾3.4萬億、福特1.7萬億、吉利5047億、上汽6104億危險嗎？單以有息負債計，比亞迪去年從銀行貸款或發行債券所得的負債約286億元，中國同業吉利是860億、上汽是945億，而外資車廠如豐田、福特都是萬億以上。

他續指，在供應商應付款上，上汽和吉利也達2411億和1824億元，以應付帳款佔收入比上，比亞迪為31%，較吉利、上汽和長汽都要低。在應付帳款和應付票據的平均周轉天數，比亞迪是127天、吉利也是127天、長城是163天、上汽是164天。

李雲飛稱：

過去幾年比亞迪高速成長，反觀有些企業卻止步不前，新能源業務甚至嚴重落後。

整體來看，中國主流車商的資產負債狀況要好於國外車企。

對於許多危言聳聽的言論，以及網路上的各種節奏，相信大家已經有了自己的判斷。