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據JATO Dynamics的報告，比亞迪 （01211） 在歐洲的電動車銷售量首次超過特斯拉（美：TSLA）。該市場研究公司表示，同樣生產插電式混合動力車的比亞迪4月份在歐洲登記了7231輛電池驅動電動車 (BEV)，按年增169%，而特斯拉則登記了7165輛。
JATO Dynamics全球分析師Felipe Munoz表示，這是歐洲汽車市場的分水嶺，尤其是考慮到特斯拉已領導歐洲BEV市場多年，而比亞迪在2022年底才正式在挪威和荷蘭以外的地區開始營運。
歐洲的電動車需求仍然穩定。4月份的BEV登記量較去年激增28%，主要是受到中國汽車品牌的推動。
盡管歐盟對中國製造的電動車徵收關稅，當月這類汽車的登記量仍較去年同期增加59%，而來自歐洲、日本、南韓和美國的汽車製造商則錄得26%增長。
Tesla（美：TSLA；特斯拉）行政總裁馬斯克在公布2025年首季業績的電話會議上表示，從5月開始，他參與美國效率部門（DOGE）的時間將顯著減少。他指，將繼續透過DOGE 支持總統，「以確保浪費和欺詐行為不會捲土重來」。
他指出，只要總統希望，他將繼續每星期花一到兩天用於政府事務。
特斯拉盤後股價急升5%，報249.8美元。
對於抗議活動，他回應指，「你們看到的抗議活動組織得非常有組織。」他聲稱，儘管沒有證據，但有些人抗議可能是「因為他們正在收詐騙資金」或「濫收捐贈的人」。
特斯拉首季總收入193.35億美元，按年跌9%，低於預期的193.4億美元，其中汽車收入139.67億美元，跌20%。經調整EBITDA（息稅折舊及攤銷前盈利）28.14億美元，跌17%，純利僅4.09億美元，跌71%，經調整純利9.34億美元，跌39%，經調整每股盈利0.27美元，低於預期的0.39美元。
特斯拉指，收入下跌因汽車交付量下跌，部份原因是4家車廠的Model Y生產綫進行更新。另外，電動車平均售價亦下跌。特斯拉同時指出，AI及研發的支出增加亦影響了盈利。季末的現金等值有370億美元。
特斯拉對今年表現無前瞻預測，表示將在第二季重新作審視。
馬斯克在業績會指，排除宏觀問題，不認為需求出現任何下降，希望能夠獲得使用中國稀土磁鐵的許可，計入關稅影響，今年資本支出財測將超過100億美元。另外，他指，供個人使用的無人監管全自動駕駛功能將在今年年底前推出。
特斯拉在業績報告中警告，在急速發展的貿易政策對全球供應鏈及成本結構產生負面影響，汽車及能源市場不明朗將會持續，這種「變動」和「不斷變化的政治情緒」，可能會短期對其產品需求產生重大影響。
特斯拉按撫投資者， 6 月在德克薩斯州奧斯汀推出首個無人駕駛的士服務的計劃將會繼續，今年會在加州建立人形機器人生產綫。
特斯拉指，關稅對能源業務的影響將格外巨大，能源業務使用外國供應商，提高關稅可能會導至市場波動，以及對求產生短綫影響。
Tesla（美：TSLA；特斯拉）公布去年第四季業績，每論季度及年度的收入及純利均創公司紀錄，第四季收入243.18億美元，超預期的241.6億美元，按年增長37%，不過，增速為疫情爆發以來最慢；純利36.87億美元，增長59%，經調整純利41.06億美元，經調整每股盈利1.19美元，增長40%，超預期的1.13美元。整體毛利率16%，增1.29個百分點。
特斯拉電動車銷售213.07億美元，按年增長33%，電動車毛利率25.9%，按年跌4.66個百分點，近8個季度最低。
特斯拉盤後股價升0.7%，報145.42美元。
以2022全年計，收入達814.62億美元，按年增長51%，純利125.56億美元，增128%，經調整純利141.16億美元，經調整每股盈利4.07美元，按年增80%。
特斯拉未有發布前瞻指引，僅重申計劃盡快增加產量，以符合 2021 年初開始的 50% 複合年增長率目標。
特斯拉指，所有工廠總計可每年生產10萬輛Model S/Model X，以及180萬輛Model Y / Model 3。其中，上海產能超過75萬輛Model Y / Model 3，而加洲產能達55萬輛Model Y / Model 3，以及10萬輛Model S/Model X。德克薩斯及柏林可各生產25萬輛Model Y。
特斯拉指，Cybertruck亦有望於今年在德克薩斯投產。
Tesla（美：TSLA）行政總裁馬斯克（Elon Musk）表示，他可能不會再出售任何特斯拉股票，直到2025年。Tesla股價昨於盤中跌8.9%，而在盤後則反彈近3%，報128.9美元，然而股價仍創兩年低，今年更大跌64%。
馬斯克在推特空間（Twitter Space）與Twitter投資者Ross Gerber聊天。馬斯克強調，他2023年「在任何情況下」都不會出售Tesla股票。他解釋指，他最近必須賣出Tesla股票，是因為他想「確保有應對最壞情況的備用資金」。
馬斯克同時強調，他仍堅持自己的預測，即從長遠來看，「Tesla將是世界上最有價值的公司」。另外，他還預計2023年經濟將陷入嚴重衰退，對汽車的需求將會下降。
上周，根據提交予美國證券監管文件顯示，Tesla行政總裁馬斯克在截至12月12至14日的3天內，以平均每股165美元的價格沽出近2200萬股特斯拉股票，價值約35.8億美元（約279億港元）。這是他以440億美元收購Twitter以來第二輪沽售Tesla股票。根據Refinitiv的數據，他現持有特斯拉13.4%的股權。
Tesla股價亦節節向下，導致Tesla行政總裁馬斯克近期失去世界首富之位，據《福布斯》統計，LVMH主席兼行政總裁Bernard Arnault更取代其全球首富之位。
外電引述知情人士透露，Tesla特斯拉（美：TSLA）因應內地對於Model 3及Model Y的需求偏低，計劃調低上海廠房的產量20%。若落實，這將是Tesla首次自願調低其上海廠房的產量，而Tesla上海廠房於11月交付約10萬量電動車，為該廠房開幕以來最高月銷量。
Tesla發言人其後僅回覆「假新聞」，但未有作進一步評論。
多個跡象顯示Tesla的電動車供過於求
彭博報道指，有多個跡象顯示Tesla的電動車供過於求：（1）Tesla調低上海部分電動車型的售價最多9%；（2）為買車人士提供更多優惠，包括保險資助；（3）若買車顧客成功推介更多顧客，將獲得更多折扣；（4）若顧客購買本土製造的Model 3及Model Y，交付時間更短。
除上述原因，報道指，Tesla在內地面對更多電動車競爭對手，如比亞迪 （01211） 及廣汽 （02238） 等。Tesla上海廠房的庫存在超級工廠落成後，於10月份急升。
Tesla（美：TSLA）今年股價表現大不如前，標普環球出行（S&P Global Mobility）數據顯示，Tesla雖然仍是美國最暢銷的電動車品牌，但其領導地位正在削弱，競爭對手正以價格更便宜的電動車款搶佔其市場佔有率。
報道指，隨電動車在大眾市場的吸引力迅速上升，價格低於5萬美元（約39萬港元）的電動車型號出現極大需求，但Tesla卻尚未在這個領域展開真正的競爭。Tesla行政總裁馬斯克（Elon Musk）早前暗示會推出價格較低的電動車款，但產能及交付時間表仍存不確定性。
Tesla佔美國新車註冊量65%
截至第三季，Tesla佔美國新車註冊量65%，低於去年的71%及2020年的79%，預計2025年將降至不足20%，而屆時整體電動車車型的數量預計將從目前的48款增加至159款。
Model 3 compat sedan為Tesla價格最便宜的電動車型號，起始價低於4.7萬美元。報告稱，Tesla定位正在改變，轉向提供更多可負擔的型號，但配備同等甚至更佳的技術，產能亦正升，但Tesla要維持現有市佔率，則仍具挑戰。
Tesla正面對通用汽車（美：GM）Bolt及Bolt EUR、現代汽車loniq5、起亞汽車EV6、福士汽車ID.4及日產Leaf等車款的競爭。
美國電動車生產商 Tesla（美：TSLA）正在回收逾4萬輛 2017至2021年的 Model S 和Model X 車型，因為這些產品或會出現失去動力轉向輔助的危險。公司股價在美股開市後一度跌超過5%，現時跌逾4%，報188.39美元。
消息指兩款車型被召回的原因，是因為它們在崎嶇不平的道路上行駛或撞上坑洞後，電子助力轉向系統，或會失去動力轉向輔助，增加撞車風險。Tesla提交文件中顯示，截至11月1日，美國車輛中已有314單針對這種情況出現的車輛警報，但未知是否有引起傷亡。
公司上周二（1日）已向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）通報召回事件。Tesla 在早前曾發布軟件更新，以重新校準系統。