Tesla特斯拉（美：TSLA）將於周三收市後公布第三季業績，由於美國總統特朗普政府已於9月終止了電動車補貼，對特斯拉業績有何影響？

綜合市場預期，收入增4%至262.7億美元，經調整每股盈利跌26.3%至0.531美元，市場預期並不高。

根據特斯拉官網投票，投資者於業績會議最想知的問題，主要是Robotaxi無人駕駛的士，以及FSD自動駕駛系統的發展，甚至關心電池，更多於關心特斯拉電動車的銷售預期。

不過，特斯拉在轉型前，電動車仍是主要業務，根據特斯拉10月初公布，第三季的整體生產44.75萬輛，交付49.71萬輛，交付比生產多5萬輛，明顯清庫存。而且第三季交付按年升7%，按季升29%，亦反映買家在終止補貼前買車的盛況，換言之，當第四季沒有補貼，對銷售將有龐大壓力。

不過，特斯拉於10月7日舉行了簡短的綫上發布，預計第四季推出「低配版」Model Y，稱為「Affordable Model Y」，價格預計比現有Model Y低20%，簡化了配備，包括移除前燈光條、減少內飾科技功能（如較小電池、簡化內部），以降低製造成本。

美國原有的電動車扣稅額為7500美元，以特斯拉標準版Model Y售價39990元計，扣稅額佔車價的19%，故「低配版」Model Y價格低20%，雖然產品級數有別，但美國買家支出的金額相若，冀望抵銷相關影響。

特斯拉股價上周五收報439.31美元，距今年高位470.75美元只低7%，正如投資者最想知的問題，是Robotaxi及FSD自動駕駛系統一樣，市場仍對特斯拉未來有其他憧憬。

Tesla（美：TSLA；特斯拉）公布第二季業績，總收入224.96億美元，低於預期的227.4億美元，按年跌12%，連續兩季下跌，營運利潤9.23億美元，跌42%，純利11.72億美元，跌16%，經調整純利13.93億美元，經調整每股盈利0.4美元，跌23%，遜預期的0.43美元。馬斯克在電話會議中表示，「我們將在美國失去很多激勵」，意味可能有幾個艱難的季度。

特斯拉於電話會議中指出，大法案（Big Bill）將對業務產生短期影響，包括年底前取消7500美元的電動車稅收抵免，導致美國市場車輛供應緊張，稱如果要買車要盡快，因為難保8月下旬及之後的訂單交付。此外，新法案將排放罰款金額降至0，將影響監管信用銷售，進而減少收入。關稅影響增加約3億美元成本，未來幾季成本將進一步上升。

特斯拉表示，公司按計劃於2025年上半年開始低成本車型的生產，但因為新法例，將產能盡可能多地製造和交付美國車輛。馬斯克補充，已於6月始生產，到第四季度才大規模推出。

汽車收入166.61億美元，跌16%，監管合規積分收入由8.9億美元，下跌至4.39億美元。馬斯克指，儘管監管收入減少，但總汽車收入季度增長19%，即使總交付僅改善14%。這主要是由於新型Model Y的ASP（平均售價）改善，這也有助於季度邊際改善，以及改善的組合和更高的成本。

特斯拉指，收入下跌因為汽車付運量下跌，汽車平均售價下跌，在7月初報告稱，第二季度車輛交付量下跌14%，至38.4萬輛。

在特斯拉的服務及其他業務板塊（包括電動車充電站收入），收入增長17%。特斯拉表示，這得益於超級充電站收入因使用量增加而提升，並稱新增了超過2,900個超級充電站，增長18%。公司現擁有7,377個超級充電站。

季度末現金、現金等價物及投資總額為368億美元，相比上一季度，減少了2億美元。數字資產現值12.35億美元，高於首季的9.51億美元。

Tesla（美：TSLA）行政總裁馬斯克（Elon Musk）表示，他可能不會再出售任何特斯拉股票，直到2025年。Tesla股價昨於盤中跌8.9%，而在盤後則反彈近3%，報128.9美元，然而股價仍創兩年低，今年更大跌64%。

馬斯克在推特空間（Twitter Space）與Twitter投資者Ross Gerber聊天。馬斯克強調，他2023年「在任何情況下」都不會出售Tesla股票。他解釋指，他最近必須賣出Tesla股票，是因為他想「確保有應對最壞情況的備用資金」。

馬斯克同時強調，他仍堅持自己的預測，即從長遠來看，「Tesla將是世界上最有價值的公司」。另外，他還預計2023年經濟將陷入嚴重衰退，對汽車的需求將會下降。

上周，根據提交予美國證券監管文件顯示，Tesla行政總裁馬斯克在截至12月12至14日的3天內，以平均每股165美元的價格沽出近2200萬股特斯拉股票，價值約35.8億美元（約279億港元）。這是他以440億美元收購Twitter以來第二輪沽售Tesla股票。根據Refinitiv的數據，他現持有特斯拉13.4%的股權。

Tesla股價亦節節向下，導致Tesla行政總裁馬斯克近期失去世界首富之位，據《福布斯》統計，LVMH主席兼行政總裁Bernard Arnault更取代其全球首富之位。

Tesla（美：TSLA）今年股價表現大不如前，標普環球出行（S&P Global Mobility）數據顯示，Tesla雖然仍是美國最暢銷的電動車品牌，但其領導地位正在削弱，競爭對手正以價格更便宜的電動車款搶佔其市場佔有率。

報道指，隨電動車在大眾市場的吸引力迅速上升，價格低於5萬美元（約39萬港元）的電動車型號出現極大需求，但Tesla卻尚未在這個領域展開真正的競爭。Tesla行政總裁馬斯克（Elon Musk）早前暗示會推出價格較低的電動車款，但產能及交付時間表仍存不確定性。

Tesla佔美國新車註冊量65%
截至第三季，Tesla佔美國新車註冊量65%，低於去年的71%及2020年的79%，預計2025年將降至不足20%，而屆時整體電動車車型的數量預計將從目前的48款增加至159款。

Model 3 compat sedan為Tesla價格最便宜的電動車型號，起始價低於4.7萬美元。報告稱，Tesla定位正在改變，轉向提供更多可負擔的型號，但配備同等甚至更佳的技術，產能亦正升，但Tesla要維持現有市佔率，則仍具挑戰。

Tesla正面對通用汽車（美：GM）Bolt及Bolt EUR、現代汽車loniq5、起亞汽車EV6、福士汽車ID.4及日產Leaf等車款的競爭。