小鵬汽車（09868）截至9月底止，第三季度收入按年增19.3%至68.2億元人民幣；淨虧損按年擴大近50%至23.8億元人民幣，非公認會計原則計，淨虧損按年擴大至22.2億元人民幣，去年同期為14.9億元人民幣。

小鵬業績公布後，周三美股股價急升，美股收市漲47.3%。周四於港股亦上揚，升12.6%。

業績後，大行普遍維持對小鵬增持的評級，其中美銀證券維持「買入」評級，目標價由39元升至45元。

小鵬預計，第四季度汽車交付量介乎2萬至2.1萬輛，按年少約49.7%至52.1%，料總收入介乎48億元至51億元，按年少約40.4%至43.9%。

小鵬第三季汽車交付量按年升15%至29,570輛，其中P7交付量減少15%至16,776輛，去年下半年才上市的P5交付量升至8,703輛。上季汽車銷售收入按年升14.3%至62.4億元，按季跌10.1%，汽車利潤率為11.6%，按年跌2個百分點。

隨著汽車智能化，不少車企都加速進入自研電池的賽道。日前就傳出，小鵬汽車成立了一家新公司，經營範圍包含電池製造、電池零配件生產以及電機製造等，建設電池製造產線。惟小鵬汽車今（28日）否認傳聞，僅證實人事變動屬實。

內地傳媒36氪今指出，小鵬汽車已將自研電池加入議程，相關項目將由前寶馬高級電池工程師仲亮負責，而其自研電池初步的落地期限在5年左右。不過，小鵬汽車其後回應稱，人事變動屬實，但是自研電池是「沒有的事」，目前目標將繼續專注於汽車主業。

事實上，目前大部分中國車企都加入自製電池的規劃，據悉蔚來、長城、吉利等車企都已先後公布相關事項，而廣汽也在今年8月宣布，將投資109 億元建設電池製造產線。