• 小鵬科技日2025發布Robotaxi、人型機械人IRON、飛行汽車消息
• 三款Robotaxi算力達3000TOPS，2026年試運
• 2026年量產人型機械人IRON

小鵬汽車 （09868） 舉行「2025小鵬科技日」，主要發布4項產品：物理世界模型第二代VLA、量產小鵬Robotaxi、人型機械人新一代IRON和匯天飛行汽車。在Robotaxi發展上，小鵬汽車創辦人何小鵬表示，2026年將推出三款自研量產Robotaxi並開啟試運，三款Robotaxi將包括設有7座、6座和5座版本。

完成發布會後，小鵬汽車ADR（美：XPEV）盤前回升3%，暫報23.36美元，相當於港股90.81港元，較周三（5日）港股收市價87.7元，高水3.5%。

小鵬Robotaxi分別設7、6、5座　與高德合作

小鵬介紹，旗下三款Robotaxi使用4顆圖靈芯片，最高算力達3000TOPS，搭載第二代大模型VLA，號稱全棧自研，無需改裝，亦不依賴高精地圖，可規模量產。

小鵬Robotaxi具有L4級智駕，算力、轉向、視覺、電池、剎車、通訊都有兩套冗餘系統，確保行車安全。

小鵬亦宣布與阿里巴巴 （09988） 旗下高德合作，參與其聚合叫車平台。換言之，有望在高德app召喚小鵬Robotaxi。

除了Robotaxi，小鵬明年亦會推出全新智駕版本Robo，算力與Robotaxi 3000TOPS同等。

小鵬第二代VLA　獲VW合作
在軟件和大模式方面，小鵬發布第二代VLA。公司介紹，可同時應用於汽車、Robotaxi、機器人、飛行汽車，令智能駕駛「小路NGP」在複雜小路平均接管里程提升13倍，20公里複雜小路僅需接管1次。

何小鵬聲稱，經實測複雜小路場景，FSD接管5次，第二代VLA僅接管1次。

小鵬第二代VLA大模型將面向全球商業夥伴開源，大眾（福士汽車／VW）成為首發策略夥伴。同時，小鵬圖靈AI芯片已獲得大眾定點。

小鵬2026年量產新一代人型機械人IRON　號稱具「緊緻肌肉、柔軟肌膚」

在人型機械人IRON方面，小鵬介紹，新一代IRON具有「仿人脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性肌膚、頭部3D曲面顯示、仿生靈動雙肩、達到22個自由度的靈巧手」，並能做到類似男性和女性的身體輪廓。

新一代IRON擁有3顆圖靈AI芯片，算力可達2250TOPS。

小鵬目標成為中國首個量產高階人型機械人的公司，並於2026年底量產，預期IRON優先進入商業場景提供服務，它可以像人類一樣，快速融入各行各業。

小鵬：2026量產「陸地航母」　11.6再發布增程版小鵬X9

在小鵬宣傳多年的飛行汽車，小鵬最新重申，預計2026年規模化交付全球首款量產飛行汽車「陸地航母」，其綜合續航里程CLTC超過1000公里。

另一款混電飛行車「A868」，搭載鯤鵬超級增程系統，實現逾500公里續航，最高實現航速逾360公里，搭乘最高支援6人，未交代量產時間表。

小鵬汽車同時預告，11月6日（周四）將發布「小鵬X9鯤鵬超級增程技術」，並於12月開放全新總部、智能製造工廠。

• 小鵬汽車進軍瑞士、奧地利等五國市場
• 與Hedin集團合作建立銷售系統
• 10月正式進入奧地利市場

小鵬汽車 （09868） 股價曾升8%，高見93.45元，最新仍逆市升逾6%，報92.05元，成交25.5億元。小鵬汽車於官微表示，正式進入瑞士、奧地利、匈牙利、斯洛文尼亞和克羅地亞五國市場。

小鵬汽車表示，正加速拓展歐洲市場，並於近期正式進軍瑞士。公司已與歐洲領先的出行服務商Hedin集團達成官方合作，計劃在瑞士陸續推出2025款小鵬G6與2025款小鵬G9，並於2026年上半年上市小鵬P7+。

雙方將逐步建構覆蓋瑞士的銷售系統，預計年底前建成8至10個銷售點，2026年進一步新增10至20個。同時，Hedin集團現有7個分店將同步升級為小鵬品牌銷售與服務中心。

同期，小鵬汽車宣布將於10月正式進入奧地利市場，初期網點將涵蓋維也納、薩爾茨堡、格拉茨和克拉根福等核心城市，並計畫於年底擴展至10個網點，2026年增至20個網點。

此外，將同步進軍匈牙利、斯洛文尼亞和克羅地亞，三國業務將由AutoWallis集團與Salvador Caetano集團共同成立的合資公司負責營運。

• 小鵬汽車8月交付量創新高
• 8月智能電動汽車交付37709輛
• 按年增長169%，按月增長3%

內地車企陸續公布8月交付量

小鵬汽車單月交付按月增3%
小鵬汽車 （09868） 公布8月智能車交付數據。8月，小鵬汽車共交付智能電動汽車37709輛，按年增長169%，按月增長3%，創下單月交付新紀錄。今年首8個月，小鵬汽車共交付智能電動汽車271615輛，按年增長252%。

小鵬汽車表示，8月27日正式推出全新小鵬P7車型，並於28日開啟全國交付。

上月小鵬汽車智能導航輔助駕駛（XNGP）的城區智駕月度活躍用戶滲透率達85%。

小米交付維持超過3萬
小米 （01810） 公布，小米汽車8月交付量持續超過30000輛。小米在5月、6月及7月分別交付超過2.8萬、超過2.5萬及超過3萬輛。

此外，小米表示，8月新增18間小米汽車門店，全國105城已有370間門店；9月計劃新增32間門店，預計覆蓋唐山、泰州等14座城市。
截止8月31日，全國已有189家服務網點，覆蓋112城。 ​ ​​​

• 小鵬汽車8月交付量創新高
• 8月智能電動汽車交付37709輛
• 按年增長169%，按月增長3%

小鵬汽車 （09868） 公布8月智能車交付數據。8月，小鵬汽車共交付智能電動汽車37709輛，按年增長169%，按月增長3%，創下單月交付新紀錄。今年首8個月，小鵬汽車共交付智能電動汽車271615輛，按年增長252%。

小鵬汽車表示，8月27日正式推出全新小鵬P7車型，並於28日開啟全國交付。

上月小鵬汽車智能導航輔助駕駛（XNGP）的城區智駕月度活躍用戶滲透率達85%。

小鵬汽車 （09868） 創辦人何小鵬披露，在8月20日至21日通過其全資擁有的Galaxy Dynasty Limited，增持小鵬汽車310萬股A類普通股，每股平均價80.49元，涉資近2.5億元，其持股增至公司已發行股本總額約18.9%。小鵬汽車周五股價急升，最多升14%，見90.25元，最新即市成交逾30億元。

不單小鵬汽車急升，蔚來 （09866） 股價亦曾升逾一成，理想汽車 （02015） 僅升1%，零跑汽車 （09863） 則最多升4%。

踏入8月，小鵬汽車 （09868） 率先公布7月智能車交付數據。小鵬汽車公布，7月創下新月度交付紀錄，共交付智能電動汽車36717輛，按年增長229%，標志連續第九個月交付量超過三萬輛。

截至7月，累計總交付量超過80萬輛。今年首七個月，小鵬汽車共交付智能電動汽車23.4萬輛，按年增長270%。

小鵬汽車表示，7月中旬在歐洲市場推出了2025款小鵬G6和G9，並宣布即將在歐洲推出小鵬P7+，增強在該地區的強勁增長勢頭，公司現已進入全球46個國家和地區。

另外，小鵬汽車公布7月小鵬汽車智能導航輔助駕駛（XNGP）的城區智駕月度活躍用戶滲透率達86%。

• 小鵬汽車首季業績優於預期
• 第二季汽車交付量預期大幅增長
• 政府補貼令小鵬虧損大幅收窄

小鵬汽車 （09868） 首季業績優於預期，總收入158.1億元（人民幣，下同），按年增長141%，淨虧損收窄51%至6.6億元，經調整淨虧損收窄70%至4.3億元。

總收入增長141% 經調整虧損4.3億
小鵬美股升5.8%，報20.85美元。小鵬預期第二季汽車交付量介乎10.2萬至10.8萬輛，按年增加237.7%至257.5%。總收入介乎175億至187億元，按年增115.7至130.5%。

小鵬汽車董事長及首席執行官何小鵬表示，在車市的傳統淡季，單季交付再創歷史新高，成為新勢力車企銷量第一名。市場的積極反饋，讓他對小鵬汽車的3年大產品周期信心更強，將會堅持行穩致遠，持續打造爆款產品。

何小鵬：新車型密集發佈、國際化擴張、AI技術加速變革
何小鵬續稱，公司的增長潛力才剛剛開始釋放，期待接下來新車型密集發佈、國際化擴張，以及物理世界AI技術的加速變革，都將會帶來強勁且可持續的增長動力。

小鵬汽車副董事長及聯席總裁顧宏地指，公司成本控制能力大幅增強，汽車毛利率連續七個季度提高，一季度公司毛利率上升到15.6%。公司將會通過更強大的現金流自我造血能力，支撐AI技術和產品研發的不斷突破。

政府補貼5.4億 令虧損大幅收窄
業績報告顯示，小鵬虧損大幅收窄，其中一個關鍵因素，是「其他收入」錄得5.4億元，按年大升6倍，主要由於政府補貼的收款。而小鵬研發開支19.8億元，升19.8%；銷售、一般及行政開支19.5億元，增19.5%，因銷量上升帶動向特許經營店支付的佣金增加所致。

業績報告指出，小鵬首季交付量9.4萬輛，按年增長330.8%，以汽車銷售收入143.7億元計，平均每輛汽車銷售額15.29萬元，汽車毛利率為10.5%，按年上升5個百分點。

小鵬實體銷售網絡共有690間門店，覆蓋223個城市。自營充電站網絡達至2,115座充電站，包括1,089座小鵬 S4及S5超快充站。

小鵬汽車（09868）截至9月底止，第三季度收入按年增19.3%至68.2億元人民幣；淨虧損按年擴大近50%至23.8億元人民幣，非公認會計原則計，淨虧損按年擴大至22.2億元人民幣，去年同期為14.9億元人民幣。

小鵬業績公布後，周三美股股價急升，美股收市漲47.3%。周四於港股亦上揚，升12.6%。

業績後，大行普遍維持對小鵬增持的評級，其中美銀證券維持「買入」評級，目標價由39元升至45元。

小鵬預計，第四季度汽車交付量介乎2萬至2.1萬輛，按年少約49.7%至52.1%，料總收入介乎48億元至51億元，按年少約40.4%至43.9%。

小鵬第三季汽車交付量按年升15%至29,570輛，其中P7交付量減少15%至16,776輛，去年下半年才上市的P5交付量升至8,703輛。上季汽車銷售收入按年升14.3%至62.4億元，按季跌10.1%，汽車利潤率為11.6%，按年跌2個百分點。

隨著汽車智能化，不少車企都加速進入自研電池的賽道。日前就傳出，小鵬汽車成立了一家新公司，經營範圍包含電池製造、電池零配件生產以及電機製造等，建設電池製造產線。惟小鵬汽車今（28日）否認傳聞，僅證實人事變動屬實。

內地傳媒36氪今指出，小鵬汽車已將自研電池加入議程，相關項目將由前寶馬高級電池工程師仲亮負責，而其自研電池初步的落地期限在5年左右。不過，小鵬汽車其後回應稱，人事變動屬實，但是自研電池是「沒有的事」，目前目標將繼續專注於汽車主業。

事實上，目前大部分中國車企都加入自製電池的規劃，據悉蔚來、長城、吉利等車企都已先後公布相關事項，而廣汽也在今年8月宣布，將投資109 億元建設電池製造產線。