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Tesla特斯拉（美：TSLA）、寧德時代 （03750） 的電池原料供應商中偉新材料（深：300919）在港交所上載聆訊後資料集。路透旗下IFR引述知情人士透露，中偉新材料計劃在香港上市，籌集6億至7億美元（46.8億至54.6億港元）資金。
彭博引述文件顯示，中偉新材料開始評估投資者對其香港招股的需求，與投資者的會面將持續至11月4日。
資料集顯示，已在深圳上市的中偉新材料主要從事於以正極活性材料前驅體（pCAM）為核心的新能源電池材料的研發、生產及銷售，以及新能源金屬產品。是次計劃H股集資所得，用途包括：擴大生產及供應鏈能力、作新能源電池材料的研發及推進數字化；以及營運資金及其他一般企業用途。
今年上半年，中偉新材料收入213.2億元人民幣，按年增逾6%；毛利25.4億元人民幣，跌1%；在其他收入及收益減少、行政開支和研發成本按年急增之下，中期除稅前利潤按年減少約37%至8.3億元人民幣；純利跌約15%至約7.4億元。
聯席保薦人摩根士丹利及華泰證券。
Tesla特斯拉（美：TSLA）將於周三收市後公布第三季業績，由於美國總統特朗普政府已於9月終止了電動車補貼，對特斯拉業績有何影響？
綜合市場預期，收入增4%至262.7億美元，經調整每股盈利跌26.3%至0.531美元，市場預期並不高。
根據特斯拉官網投票，投資者於業績會議最想知的問題，主要是Robotaxi無人駕駛的士，以及FSD自動駕駛系統的發展，甚至關心電池，更多於關心特斯拉電動車的銷售預期。
不過，特斯拉在轉型前，電動車仍是主要業務，根據特斯拉10月初公布，第三季的整體生產44.75萬輛，交付49.71萬輛，交付比生產多5萬輛，明顯清庫存。而且第三季交付按年升7%，按季升29%，亦反映買家在終止補貼前買車的盛況，換言之，當第四季沒有補貼，對銷售將有龐大壓力。
不過，特斯拉於10月7日舉行了簡短的綫上發布，預計第四季推出「低配版」Model Y，稱為「Affordable Model Y」，價格預計比現有Model Y低20%，簡化了配備，包括移除前燈光條、減少內飾科技功能（如較小電池、簡化內部），以降低製造成本。
美國原有的電動車扣稅額為7500美元，以特斯拉標準版Model Y售價39990元計，扣稅額佔車價的19%，故「低配版」Model Y價格低20%，雖然產品級數有別，但美國買家支出的金額相若，冀望抵銷相關影響。
特斯拉股價上周五收報439.31美元，距今年高位470.75美元只低7%，正如投資者最想知的問題，是Robotaxi及FSD自動駕駛系統一樣，市場仍對特斯拉未來有其他憧憬。
Tesla特斯拉行政總裁馬斯克（美：TSLA）身家一度突破5000億美元，成為歷來首位身家達5000億美元富豪。至於根據福布斯（Forbes）億萬富翁即時排行榜，馬斯克身家最新為4991億美元，較排第二的甲骨文（美：ORCL）聯合創辦人艾利森（Larry Ellison）身家3507億美元，高出1484億美元。
Tesla股價收報459.46美元，升3.3%。今年以來，Tesla股價已升約14%。
馬斯克上月披露，於場內增持特斯拉256.9萬股，涉資10億美元，持股增至4.13億股，相當於發行股數的12.8%。
Tesla自動駕駛的士Robotaxi，目前已於德州奧斯汀（Austin）營運，而一直以來Robotaxi應用程式（App）也僅限於向投資人和社群意見領袖開放。直到近日，Tesla在X上宣布，Robotaxi App正式向一般大眾開放，帖文還附上Apple App Store的下載連結。
Tesla最新宣布，已向一般大眾開放其Robotaxi App，所有 iOS 使用者現已可申請加入等候名單。介面支援繁體中文。使用者以Tesla帳號登入後，授權通知與定位權限，即可申請加入等候名單。完成後，畫面會顯示「我們會在您可以預訂時盡快與您聯絡」的訊息。
目前Robotaxi自動駕駛服務範圍仍僅限奧斯汀，截至9月初，服務區域擴充至約170 平方英里，涵蓋奧斯汀–柏格斯托姆國際機場（Austin–Bergstrom International Airport）、Tesla德州超級工廠 Giga Texas，以及 I-35 與其他主要高速公路。至於加州灣區亦開始推行服務，但仍需人工監控，尚未完全自駕。
但值得一提的是，程式的UI已更新，並顯示除了更多不同的美國城市，Tesla也積極在美國多個城市如紐約、達拉斯和邁阿密等地，招募自駕車測試駕駛，展示出擴張市場的企圖。
美國女星悉尼斯威尼（Sydney Sweeney）為時裝品牌American Eagle拍攝的廣告，引發提倡白人至上主義的爭議。電動車品牌特斯拉（Tesla）也利用這個廣告抽水，宣傳其汽車座椅測試。
Sydney Sweeney在American Eagle拍攝的最新廣告影片中表示，後代基因來自父母傳承，通常決定髮色﹑個性及眼睛顏色，並稱自己的基因是藍色。
她在廣告中提及「優良基因」（great genes）一詞，同時將「Genes」劃掉，換上同音字「Jeans」（牛仔褲）。
Tesla周三（30日）在社交平台X（前稱Twitter）發文表示：
我們的座椅機械人也穿著優良的牛仔褲。
Tesla在下方留言「Seatney」，結合Sydney的名字和「Seat」（座椅）一詞。
帖文更附上一段影片，顯示有機械手臂對Tesla汽車座椅作自動化耐久性測試。
有網民就幽默地留言，指Tesla如果能邀請Sydney坐在Tesla汽車座椅上，汽車會更暢銷。
Tesla（美：TSLA；特斯拉）公布第二季業績，總收入224.96億美元，低於預期的227.4億美元，按年跌12%，連續兩季下跌，營運利潤9.23億美元，跌42%，純利11.72億美元，跌16%，經調整純利13.93億美元，經調整每股盈利0.4美元，跌23%，遜預期的0.43美元。馬斯克在電話會議中表示，「我們將在美國失去很多激勵」，意味可能有幾個艱難的季度。
特斯拉於電話會議中指出，大法案（Big Bill）將對業務產生短期影響，包括年底前取消7500美元的電動車稅收抵免，導致美國市場車輛供應緊張，稱如果要買車要盡快，因為難保8月下旬及之後的訂單交付。此外，新法案將排放罰款金額降至0，將影響監管信用銷售，進而減少收入。關稅影響增加約3億美元成本，未來幾季成本將進一步上升。
特斯拉表示，公司按計劃於2025年上半年開始低成本車型的生產，但因為新法例，將產能盡可能多地製造和交付美國車輛。馬斯克補充，已於6月始生產，到第四季度才大規模推出。
汽車收入166.61億美元，跌16%，監管合規積分收入由8.9億美元，下跌至4.39億美元。馬斯克指，儘管監管收入減少，但總汽車收入季度增長19%，即使總交付僅改善14%。這主要是由於新型Model Y的ASP（平均售價）改善，這也有助於季度邊際改善，以及改善的組合和更高的成本。
特斯拉指，收入下跌因為汽車付運量下跌，汽車平均售價下跌，在7月初報告稱，第二季度車輛交付量下跌14%，至38.4萬輛。
在特斯拉的服務及其他業務板塊（包括電動車充電站收入），收入增長17%。特斯拉表示，這得益於超級充電站收入因使用量增加而提升，並稱新增了超過2,900個超級充電站，增長18%。公司現擁有7,377個超級充電站。
季度末現金、現金等價物及投資總額為368億美元，相比上一季度，減少了2億美元。數字資產現值12.35億美元，高於首季的9.51億美元。
富豪馬斯克（Elon Musk）名下電動車公司Tesla，於加州洛杉磯開設首家 Diner & Drive-In餐廳「Tesla Diner」。餐廳除了提供餐飲服務，亦有戶外電影放映及電動車充電站。
「Tesla Diner」周一（21日）於洛杉磯正式開幕，融合美式復古及未來科技風格。據悉，馬斯克早於2018年提出開設餐廳，經歷7年時間才正式開業。
餐廳全天候營業，在主要樓層和露天Skypad屋頂露台共設有250個座位。顧客可選擇在車內或店舖用餐區，享用包括漢堡、熱狗、奶昔等多款經典美式餐點。
餐盒造型酷似Tesla的Cybertruck，飲品杯和薯條盒上印有Tesla獨特的閃電標誌。
顧客可使用「Tesla Diner」應用程式直接在車上訂餐，並可透過車輛觸控屏幕介面直接存取該程式，讓顧客點餐過程更簡便快捷。
該店配備80個V4超級充電樁，讓車主可一邊為愛車充電，一邊享用美食。該店更設有兩個540吋的巨型戶外螢幕，供顧客觀賞精選短片。
「Tesla Diner」並非僅供Tesla車主光顧，也開放給公眾，因此開幕當天門外亦排長龍。
馬斯克也在網上發文積極宣傳新餐廳，稱公司目標是為所有人帶來有趣體驗，而不限於Tesla車主，並會不斷改進。
馬斯克預告，Tesla將在全球主要城市開設「Tesla Diner」，並在長途路線設立超級充電站。
Tesla（美：TSLA）行政總裁馬斯克（Elon Musk）表示，隨着將美國德州奧斯汀（Austin）無人駕駛的士（robotaxi）的升級版整合到通用生產版本中，Tesla的自動駕駛能力將會獲得階級式的提升。Tesla夜盤升逾1%，報334.27美元。
他表示，「我們需要驗證奧斯汀版所做的改進不會導致在其他地方的倒退。」
馬斯克又表示，至於針對歐洲和中國市場，Tesla正等待監管部門的批准，希望很快能獲批。
美國總統特朗普在7月4日美國獨立日，正式簽署減稅和增支出法案《大而美法案》（One， Big， Beautiful Bill），使法案正式生效。特朗普前盟友、Tesla（美：TSLA；特斯拉）創辦人馬斯克（Elon Musk）同日發起投票詢問是否應創立「美國黨（the American Party）」。馬斯克於香港時間周日（6日）凌晨指，因應投票結果贊成較反對多約一倍，「大家如願以償（You shall have it）」。
Tesla股價夜盤時段跌6%，報296.5美元。
《大而美法案》牽涉減稅和削減支出政策，並撥款打擊非法移民，外界估計指法案將在未來10年為美國政府債務增加3.4萬億美元，該法案已先後獲得參眾兩院通過。
曾任美國政府效率部（DOGE）特別顧問的馬斯克一直主張美國應節制支出和債務上升，不滿法案增加債項。他在X（前稱Twitter ）發起公投時稱，「獨立日是詢問你是否想擺脫兩黨（有人會說是一黨）制的最佳時機！」
最終投票結果顯示，累計有125萬人投票，贊成成立美國黨的票數佔65.4%，反對的票數佔34.6%。
馬斯克曾屢次發起公投 曾為辭任Twitter CEO「找數」
馬斯克總結稱：
因應2：1的投票結果，你們想要一個新政黨，你們如願以償。
斯克過往曾多次在Twitter/X發起公投，包括2022年發公投是否應辭去Twitter CEO，最終結果贊成他應辭任，翌年宣布兌現公投承諾，委任Linda Yaccarino為現任CEO。
不過，馬斯克當年收購Twitter後，不單營運風波不絕，更拖累核心資產Tesla的股價，外界視之為他的下台階，今次創立新黨是否「找數」仍待觀察。
馬斯克與特朗普罵戰 Tesla日前股價曾挫近8%
在大而美法案在國會審議期間，馬斯克連日炮轟昔日戰友特朗昔：「我們生活在一個單一政黨的國家——分豬肉黨！是時候成立一個真正關心人民的新政黨了」。
特朗普曾反擊指馬斯克是因不滿電動車資助減少而發聲，揚言要DOGE審視對馬斯克旗下公司的資助，Tesla股價7月1日早市最多跌近8%。Tesla全周股價反覆累跌3%。
除了Tesla股價或迎新不明朗因素，外電引述美國共和黨人表示擔心，馬斯克與特朗普之間斷斷續續的爭執，可能會損害他們在2026年中期國會選舉中保住多數席位的機會。
電動車龍頭Tesla（美：TSLA）行政總裁馬斯克（Elon Musk）過去兩星期與美國總統特朗普爆發激烈罵戰，最新又在社交平台上表示後悔，「劇情」可謂峰迴路轉。
投行摩根士丹利認真分析這場鬧劇，認為這次的公開衝突很可能由頭到尾都是「一場表演」。
「侵馬」反面是「做Show」？
本身屬Tesla和馬斯克的「大好友」，摩根士丹利分析師兼全球汽車與共享旅遊研究主管Adam Jonas認為，馬斯克狠批特朗普減稅的「美麗大法案」、甚至對特朗普的指責上升至近乎人身攻擊的地步，很可能是一套精心策劃的公關宣傳活動技倆︰
這場爭執很可能是伊隆（Elon）精心盤算的策略的一部份，他希望通過這種方式，來盡量引起公眾關注這個問題，從而實現特定目標。
摧毀Tesla品牌也在所不惜？
馬斯克擔任美國政府效率部（Department of Government Efficiency，簡寫DOGE）特別僱員數月，大幅裁員和削減多個聯邦政府部門開支，引發的爭議已經拖累Tesla股價不少。
馬斯克早前已從DOGE離職，亦暗示將減少參與政治、專注電動車本業。不過，他轉頭又圍繞着減稅法案「發難」，甚至跟特朗普反目成仇…
馬斯克、特朗普二人上周因稅改方案而公開對罵，馬斯克批「大而美」法案令赤字急增，特朗普反指馬斯克是因眾議院通過的稅收法案將導致電動車補貼年底時基本被砍而借題發揮，更揚言要終止電動車補貼和馬斯克旗下公司的合約。
Tesla股價再度重創，截至上周五收市報295.14美元，全周累挫15%。馬斯克的身家亦遭遇歷來最大跌幅， 單計周四一日便蒸發340億美元，全周則損失360億美元（約2,825億港元）。
但上周股價跌穿300美元後，彷彿見了近期低位，本周一反彈逾4%後，周二再升逾5%，收報326.09美元，最新他表示對言論感到後悔後，Tesla盤前再升逾2%。
大摩分析師Adam Jonas續稱，儘管馬斯克的政治參與可能引發投資者對Tesla產品和品牌的反感，但認為該公司管理層對於政治風險早有準備。
美國的信用前景、與及財務上自給自足的能力（牽涉赤字、國債等），已經成為Tesla CEO優先關注的問題。
馬斯克「另有苦心」？
Adam Jonas表示，散戶大多期待馬斯克「回歸」Tesla後可以專注於重振該公司，希望他從此不再分心理會政治或政策相關議題；然而，這些投資者可能會失望…
他形容，投資者總是忽略了馬斯克一貫行事作風——他們可能再次低估馬斯克「去到盡」的程度，以及他承受批評和財務痛苦的能耐。
換言之，Jonas認為，馬斯克願意為了美國政治而容忍個人財富和威望的下滑。他表示，若然馬斯克和特朗普的對立持續或進一步升溫，Tesla投資者應該「為股價進一步波動做好準備」。
長期看好Tesla轉型盈利能力
摩根士丹利仍然對Tesla的長期願景充滿信心，重申該公司是在美國汽車領域中的「首選」。
分析師重申對特斯拉的增持評級，並給予410美元的目標價，強調他們相信Tesla在實體人工智能（physical AI）關鍵科技領域的能力，涵蓋自動駕駛汽車、人形機械人和其他形態：
包括數據、機械人、儲能、運算、製造和太空／通訊／網絡／基礎設施，提供的增長和盈利機會，遠遠超過傳統電動車業務。
大摩總結，在這些關鍵領域上「很難想像有哪間公司，能如Tesla般處於如此有利的位置」，強調Tesla即將於6月12日在奧斯汀推出的自動駕駛的士（Robotaxi），將是未來發展的重要催化劑。
Tesla（美：TSLA；特斯拉）創辦人馬斯克（Elon Musk）公開批評特朗普稅改法案後，特朗普表示，他對這位昔日顧問感到失望。特朗普指，馬斯克「感到不滿」是因為眾議院通過的稅收法案將導致電動車補貼年底時基本被砍。他更希望馬斯克批評的是他個人，而不是這項立法。
特朗普其後在Truth Social發文：「Elon『讓人厭煩』，我請他離開，我取消了強制所有人購買沒人想要的電動車的強制令（他幾個月前就知道我要這麼做！），然後他就瘋了！（Elon was “wearing thin，” I asked him to leave， I took away his EV Mandate that forced everyone to buy Electric Cars that nobody else wanted （that he knew for months I was going to do！）， and he just went CRAZY！）」、「節省我們預算中數十億美元的最簡單方法，就是終止Elon的政府補貼和合同。我一直很驚訝拜登居然沒這麼做！（The easiest way to save money in our Budget， Billions and Billions of Dollars， is to terminate Elon’s Governmental Subsidies and Contracts. I was always surprised that Biden didn’t do it！）」
Tesla股價曾瀉逾17%
Tesla股價跳崖式下跌，一度急瀉58.84美元或17.7%，低見273.21美元，收市報284.7美元，跌47.35美元或14.3%。結算至今晨6時02分，成交859億美元（約6743億港元）。
所謂的政府合同，投資界即時聯想到的是，SpaceX與美國太空總署的合作，馬斯克亦因此回應，「這真是愈來愈精彩了，來吧，讓我開心一下……（This just gets better and better. Go ahead， make my day …）」。
特朗普：馬斯克從沒講過我壞話
特朗普周四在與德國總理默茨會談時對記者表示，馬斯克主要時對法案中削減電動車稅收抵免感到沮喪。特朗普說：「我對Elon非常失望。我曾經幫助過Elon很多。他曾用最美好的話來形容我，沒說過我個人的壞話，但我相信接下來就會有了。」
「我削減了電動車扣稅招他反對」
特朗普在白宮說，「我很失望，因為Elon對這項法案背後的內部運作，比在座幾乎任何人都了解得透徹。現在他突然對法案有了意見，而這種意見是在他發現我們必須削減電動車稅收抵免後才出現的。」
馬斯克在X上發帖回應指，「錯誤，這項法案從來沒有給我看過一次，而且是在深夜迅速通過的，幾乎沒有國會議員能夠讀到它！」
馬斯克否認反對法案是處於個人動機，他表示，如果立法者「扔掉法案中那堆令人惡心的『分豬肉』條款」，他對削減電動車抵免沒意見（「分豬肉條款」是指法律中為討好特定利益集團而增加的額外開支）。
馬斯克引用2021年《華爾街日報》訪問內容回應，「我們不需要7500美元的（電動車）稅收抵免，建議直接取消整個稅收抵免，不要通過它，我明確地說，取消所有補貼。但也包括對石油和天然氣的補貼」。
馬斯克：《大而醜法案》將增加赤字到2.5萬億美元
馬斯克再引用特朗普3月12日在白宮買入紅色Tesla時的說話，「特朗普：『我終止了電動車強制令。他從未向我抱怨過。誰會這樣做？ElonMusk從未向我要求任何東西。他建立了一家偉大的公司，他不應該受到懲罰。他是一個愛國者。我甚至不知道他是不是共和黨人。』」
他指，這項《大而醜法案》將增加赤字到2.5萬億美元，「保留法案中對電動車/太陽能激勵措施的削減，同時削減《大而醜法案》中所有瘋狂的支出增加，這樣美國就不會破產！」。
馬斯克指，「保留法案中削減電動車和太陽能的激勵措施，儘管油氣補貼完全未被觸及（非常不公平！！），但要剔除法案中那堆令人作嘔的「豬肉」項目。在整個文明史上，從未有過既宏大又美麗的立法。大家都知道這一點！你要嘛得到一個又大又醜的法案，要嘛得到一個苗條又美麗的法案。苗條又美麗才是正道。」
馬斯克：關稅導致下半年衰退
馬斯克再引用特朗普2012年8月的帖文，指不能同意的更多，「特朗普：如果我們國家的預算不平衡——不允許赤字——那麼國會議員就沒有資格連任！」，以及2013年1月的帖文「特朗普：我無法相信共和黨正在提高債務上限——我是共和黨人，我感到很尷尬！」，稱這是智者之言。
馬斯克預期，關稅將導至美國下半年陷入經濟衰退。
Tesla（美：TSLA；特斯拉）據報計劃6月12日於奧斯汀推出無人駕駛的士（Robotaxi）服務。Tesla股價跌1.7%，收報356.9美元，盤後升2.2%，報364.59美元。
報道引述知情人士稱，為準備此次發布，Tesla本周首次在奧斯汀的公共道路上無人駕駛了一輛測試車。一名Tesla工程師坐在Model Y SUV乘客座位上，該車在沒有遠程操控的情況下自動駕駛。
Tesla行政總裁馬斯克此前曾確認，將於6月推出Robotaxi，計劃在奧斯汀亮相後，將服務擴展至洛杉磯和三藩市。他表示，服務將約10輛車開始，若推出順利且無事故，將迅速擴展至數千輛車。
他此前於X分享視頻，展示通過手機「Call車」情景，並表示「為實現無人監督的自動駕駛作好準備」。
Tesla（美：TSLA；特斯拉）行政總裁馬斯克（Elon Musk）回歸公司，他指自己又要回到每天24小時工作，股價在他回歸首日急升7%，股價向上突破時，他首要任務是什麼？
特斯拉將於6月推出Robotaxi，先在公司大本營德克薩斯州的奧斯汀推出。奧斯汀面積約846平方公里，大約8成的香港面積，人口接近100萬人。
特斯拉初期推出10至20輛Model Y，使用FSD（全自動駕駛）系統，車內無安全人員，而公司會在控制室遠程監控，但實際營運模式仍未有公布，例如會否像百度 （09888） 般，在遠程控制室設有軚盤操控，還是好像Google的Waymo所自稱，AI作所有決策，不會有遠程操控，當Waymo出問題，技術人員只會到現場了解。
不過，Robotaxi與Waymo技術上最大的不同，是Robotaxi沒有雷達，只用攝像頭和 AI去控制駕駛，而Waymo有LIDAR、雷達和攝像頭，傳感器組合更全面。
Robotaxi的好處，是成本更低，因為只有鏡頭，馬斯克曾指，一般人駕駛汽車亦只是用人眼，而不是用雷達。不過，因涉及4宗事故，其中一宗事故有一名行人被撞死，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）於2024年10月起調查240萬輛配備FSD技術的特斯拉車輛，主要針對道路能見度較低及惡劣天氣的情況下，全自動駕駛的應對情況。
當試行成功，Robotaxi將增至數千輛，並在洛衫磯及三藩市運行，但公司未有估計測試期要多久。
不過，亦可從Cybercab的生產時間做估算，Cybercab是一輛沒有軚盤、專用於Robotaxi的車輛，特斯拉早前預計Cybercab將於2025年底生產，即半年或踏入一個新階段。
投資界押注，是特斯拉只用鏡頭及AI，能否有足夠的安全性，因為隨時因為一次系統的嚴重意外，就失掉市場准入的資格。亦代表失去未來一個強大的增長潛力。例如GM的Cruise便因三藩市發生嚴重事故，而被加州停止了自動駕駛許可證。
Tesla（美：TSLA）行政總裁馬斯克（Elon Musk）在社交媒體平台X發文指，「由於有關鍵技術即將推出，我又要回到每天24小時工作，在會議室、伺服器或廠房睡覺的生活了，我必須高度專注在X、xAI及Tesla的工作」。
馬斯克去年花近3億美元支持美國總統特朗普及其他共和黨人的競選活動，但早前他重申，將大幅削減政治支出，反映在投資者憂慮日增下，他正將注意力重新投放到自己的商業帝國。
X於周末曾出現大規模服務中斷
馬斯克此前領導政府效率部（DOGE），推動削減數萬聯邦崗位，但Tesla首季純利按年大幅倒退71%，馬斯克當時承諾，自5月起將其在政府效率部的工作時間壓縮至每周一至兩天。
另外，X於美國時間周六早上出現大規模服務中斷，全球超過25,800名用戶反映平台出現故障，除美國外，德國、西班牙、法國、印度、加拿大、澳洲及英國等多國用戶亦回報遭遇平台連線問題。
外電引述消息人士報道，Tesla（美：TSLA）正在內華達州招聘逾1000名新員工，以加快電動卡車Semi的生產，冀盡早達至量產水平。Tesla未有回應傳媒查詢。
Tesla把部分加州工廠員工調派至生產Semi
報道指，Tesla近月一直加強內華達州工廠的營運，並招聘新員工進行培訓及參觀，同時Tesla把部分加州工廠工作的人手，調派至內華達州工廠，以確保如期生產Semi。
Tesla多年來一直致力拓展卡車業務，最初曾希望在2019年開始生產Semi卡車，但其後多次將計劃延後。2017年首次推出Semi時，Tesla曾提到，續航里程300英里的Semi售價為15萬美元，惟市場估計，正式發售時售價將大幅上揚。
Tesla（美：TSLA）歐洲銷量繼續慘淡。根據歐洲汽車製造商協會的數據顯示，Tesla2月份註冊16,888輛新車，按年下跌40%。至於Tesla今年首兩個月歐洲銷量跌43%，相對整個行業電動汽車註冊量增長31%。
美國總統特朗普上任後，Tesla行政總裁馬斯克（Elon Musk）擔任政府效率部（DOGE）主管，Tesla成為抗議目標，批評者把目標瞄準Tesla門店、充電站，甚至是客戶的汽車，馬斯克曾表示在特朗普政府工作期間，正「非常艱難（with great difficulty）」地經營自己的生意。
本月開始交付改版Model Y 寄望能提振業務
Tesla今個月首周開始交付改版Model Y，公司對改版Model Y寄予厚望，希望能提振業務。Tesls於3月份及隨後幾個月的註冊數據，將使投資者更清楚地了解馬斯克的政治活動在其銷量下滑中起到多大影響。
Cathie Wood 預期 Tesla 五年內漲 10 倍
比亞迪與 Tesla 電動車領跑者，但自動駕駛計程車在西方社會潛力更大
Cathie Wood豪言對Tesla 的股價預測甚至未考慮人形機器人發展
Tesla（美：TSLA）今年來股價累跌三成，一直是Tesla忠實粉絲的「科技女股神」Cathie Wood，又再發表力撐Tesla的言論。身為方舟投資（ARK Invest）創辦人的Cathie Wood在香港出席HSBC滙豐投資峰會時表示，預期Tesla可在5年內升至2600美元，為目前股價近10倍，而Tesla自動駕駛計程車（Robo Taxi）將佔到當時價值90%。
Cathie Wood表示，Tesla在人形機器人領域有計劃，而ARK甚至沒有將其計入Tesla的價格預測中。
「若你以續航里程、功率等指標來看，Tesla仍然相當具競爭力，但是否最具競爭力的車企，則要視乎是哪款車型。」
Tesla仍是ARK創新ETF最大持股
比亞迪 （01211） 去年銷量已超越Tesla， Cathie Wood認為，若單純以電動車角度比較，Tesla與比亞迪同樣是領跑者，但若你加入自動駕駛計程車，至少比亞迪目前還沒有抓住這個機會。
「由於西方國家的叫車成本高企，故自動駕駛計程車的發展機會在中國以外的地方更大。」
Tesla仍是ARK創新ETF最大持股，截至3月24日，佔其58億美元資產組合的10%。
美國明尼蘇達州州長沃爾茲（Tim Walz）於2024年參選副總統敗北，他早前諷刺電動車廠Tesla股價暴跌，自稱平日靠看該公司股價來自我振奮。白宮發言人萊維特（Karoline Leavitt）反擊沃爾茲，形容對方可悲。
沃爾茲周二（18日）於威斯康星州發表演説時，批評與總統特朗普（Donald Trump）關係密切的富豪馬斯克（Elon Musk）為「蠢蛋」（dipshxt）及南非「Nepo baby」（靠裙帶關係的權貴富二代）。
沃爾茲自稱經常查看Tesla股價走勢，讓他在日間能振奮。
馬斯克則在名下社交平台X（前稱Twitter）發文反擊：
有時當我需要一點鼓勵，我就會看看（副總統）萬斯在白宮內的肖像，感謝上帝。
馬斯克的言論顯然是諷刺，屬民主黨的沃爾茲夥拍前副總統賀錦麗（Kamala Harris）角逐2024年大選，卻敗給屬共和黨的總統特朗普（Donald Trump）和副總統萬斯（JD Vance）。
一向作風敢言的白宮發言人萊維特（Karoline Leavitt）周三（19日）也反擊沃爾茲，形容對方非常可悲。
萊維特諷刺沃爾茲因在總統大選遭遇毀滅性失敗，不幸地要過著悲慘生活。
Tesla（美：TSLA）行政總裁馬斯克（Elon Musk）表示，Tesla計劃今年生產數千個人型機械人Optimus，並致力在未來數年將生產力提升。
「假設所有事情發展順利，預期明年Optimus產量可提升10倍，意味明年產量可提高到5萬至10萬個，再後一年產量又會再提高10倍。」
目前Optimus尚未正式上市，馬斯克透露，Optimus的對外銷售可能自2026年開始，定價預計介乎2萬至3萬美元。
Tesla特斯拉（美：TSLA）面臨美國當局調查。報道指，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）收到有關Tesla「高級智能召喚」（ASS）功能存在問題的報告後，開始對約260萬輛Tesla汽車展開調查。Tesla股價跌4.1%，收報394.36美元。
NHTSA官網發布文件稱，部門接到一項投訴，稱Tesla的「高級智能召喚」功能造成車禍，此外至少還有三宗類似事件的媒體報道。NHTSA表示，一些車輛在使用「高級智能召喚」時，未能檢測到標桿或其他停放的車輛，導致發生事故，還有一些用戶因時間倉促，來不及避免撞車。
Tesla去年底推出「高級智能召喚」，允許車主使用智能手機應用程序，在停車場或其他地方遠程移動車輛到車主或另一個指定位置。
去年10月，NHTSA對240萬輛安裝了全自動駕駛（FSD）軟件的特斯拉汽車展開另一項調查。
台積電CEO魏哲家：先進機械人和無人機將是科技成長和創新兩個驅動力
Tesla正在開發人形機械人Optimus
機械人結合了半導體、軟件和精密機械，是人工智能應用的最佳代表
台積電TSMC（美：TSM）董事長兼行政總裁魏哲家表示，軟件及硬件成為下一代人工智能（AI）設備提供動力的日益增長的需求，相信多功能的先進機械人和人工智能驅動的無人機，將是科技產業成長和創新的兩個關鍵驅動力。
「（我）前幾天跟全世界最有錢的傢伙聊天，他跟我講說，多功能機械人是他要努力的方向，而不是汽車。」
馬斯克擔心沒有人向他供應芯片
魏哲家一開始沒有提到這個「傢伙」的名字，但市場不難猜出他所指的是全球首富、Tesla特斯拉（美：TSLA）行政總裁馬斯克。Tesla為台積電的客戶，目前正在開發人形機械人Optimus，並計劃於2025年開始量產並對外銷售。
魏哲家指，「他（馬斯克）說他最擔心的是，沒人向他供應芯片。我告訴他，你不要緊張，只要你肯付錢，你一定會有芯片。」上周有人目擊魏哲家現身在三藩市機場，台積電當時稱「不願多加透露」。
台積電客戶關注人工智能應用
魏哲家提及，過去兩個月，他與台積電頂級客戶進行討論，根據客戶們對行業的反饋，他最經常觸及到的一個話題就是「人工智能和人工智能應用」。因此他認為，機械人結合了半導體、軟件和精密機械，是人工智能應用的最佳代表，相信未來機械人還可以深度融入生活，例如協助家務、自動化生產等。
不過，他指，想要開發精確且像人類一樣更靈活的機械人，需要與軟件整合的複雜芯片設計。今年4月台積電上宣布，公司首款採用InFo-SoW技術的產品，就是為Tesla代工的Dojo芯片。
專注於如何在整合無人機的精密機械和軟件
此外，魏哲家亦稱：「無人機是台積電擁有優勢的領域之一，我們要專注於如何在這方面整合精密機械和軟件，它是一個非常關鍵的領域，有著廣泛的應用，可以幫助未來的人們做各種測量，進行各種服務和攜帶產品。」
他同時強調，第三個關鍵領域是利用人工智能開發先進能源技術和優化水力發電使用。 「在台積電，我們成功地運用人工智能來提高生產效率，節省了數十億美元。」他指出，這種潛力是巨大的，所有產業都應該利用人工智能的力量。
電動車巨頭Tesla不斷拓展業務，近日Tesla更宣布，將會額外投資逾36億美元（約281.9億港元），擴充美國內華達州廠區，興建兩座新廠，分別生產新款電池及Semi電動貨車。
Tesla表示，即將於內華達州廠區興建兩座新廠房，其中一座將量產電動貨車Semi，另一座工廠將生產新款電池4680，預計4680電池廠的產能為100吉瓦時（GWh），每年可供應予多達200萬輛輕型電動車使用。Tesla補充指，預計兩座工廠可創造3,000個工作機會。
Tesla透露，自2014年起，內華達州工廠的投資額已累積超過62億美元（約485億港元），廠房面積達540萬平方呎，目前主要生產電動機、電池和Powerwall儲能系統。
沙田發生致命交通意外。1名65歲婦人橫過馬路時被一輛Tesla電動車撞倒重傷，送院經搶救後證實不治。男司機涉嫌危險駕駛引致他人死亡被捕。
昨晚近11時，一輛黑色Tesla電動車沿田心街往車公廟路方向行駛，駛至隆亨邨對開行人過路處時，司機懷疑收掣不及將1名正橫過馬路的65歲婦人撞倒，婦人被撞飛到擋風玻璃，再飛彈10米外墮地，頭部嚴重受傷，昏迷不醒，其他駕駛人士目擊事件協助報警。
涉事35歲男司機沒有受傷，車上1名62歲女乘客報稱胸口不適，救護員接報趕至，將2名女傷者送院救治，惜被撞婦人送院經搶救後，證實不治。涉事私家車車頭擋風玻璃破裂，現場遺下一灘血跡及染血口罩等。受事件影響，駕駛人士一度須要改道。司機涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕，現正被扣留調查。
Tesla自動輔助駕駛系統自推出以來一直備受關注，惟因涉及多宗車禍事故，遭美國司法部調查。據《路透社》報道，一位Tesla資深工程師在法院上作供，爆料指Tesla於2016年宣傳自動駕駛的影片背後，涉及大量人為操作，而非Tesla行政總裁馬斯克（Elon Musk）所言的「車輛能自己開車」。
Tesla當年曾經發布一段的Model X自動駕駛測試影片作宣傳，展示Model X開出車庫後，駕駛者的雙手刻意與軚盤保持距離，示意已啟用自動駕駛，並且能夠辨別紅綠燈自動煞停再起步，根據導航目標自行切換車道，也能開上高速公路。抵達目的地之後，駕駛者先行開門下車，車輛還會自行於停車場泊車。Elon Musk隨後又發文指，Tesla能夠自己開車，沒有任何人為介入。
實測駕駛者曾介入控制 自動泊車也出事
然而，Tesla資深工程師Ashok Elluswamy作供，指Tesla當年拍攝的Model X自動駕駛宣傳影片內容涉及造假。該資深工程師指：「這部影片是應Elon Musk要求，為展示自動駕駛能力而錄製。」Tesla採用了3D投影技術，在預設的路線上試駕。在測試過程中，駕駛者曾介入控制車輛，最終的自動泊車測試還撞上了停車場欄柵。
訴訟源於前蘋果工程師車禍身亡事件
Tesla正面臨自動駕駛的犯罪訴訟，訴訟起源於2018年，前蘋果工程師黃偉倫（Walter Huang）在加州駕駛Model X時車禍身亡。原告律師認為Tesla誇大了電動車自動駕駛能力，導致車主誤信而釀成致命車禍。
美國國家運輸安全委員會在2020年提出的調查報告，指出這宗致命車禍的主因包括車主分心，以及自動駕駛功能有限制，而Tesla無效監控駕駛介入程度，是這次車禍的部分原因。
Tesla降低旗下車款在內地的零售價，在京滬等多地觸發車主抗議，但最新數據顯示，Tesla汽車過去一周的日均銷量大幅提升，比去同年多了3/4。
招銀國際數據顯示，Tesla本月初起將Model 3和Model Y在內地的售價分別下調6%至13.5%，在本月9日至月15日期間，其在內地賣出汽車12654輛，平均每日賣出1807輛，日均銷量比去年同期上升76%。同一時間，內地整體汽車零售銷量按年下跌14.5%，而電動、混合動力汽車銷量升36.5%。
路透社指，一直被視為「鯰魚」（鯰魚效應）的Tesla，在新年初攪亂了中國新能源汽車的一池價格春水，出乎意料地降價之舉成功拉開價格戰大幕。盡管新能源汽車補貼全面退出之後成本增加，面對Tesla高舉的價格屠刀，為了保住銷量，國內一些新能源車企只能忍痛跟隨。
Tesla未就有關數據回應路透的置評請求。
此前，Tesla降價在內地引發廣泛不滿，在北京、上海、深圳、成都等多個城市，都有自稱買貴車的車主發起抗議，要求Tesla道歉及退還差價。
據《彭博》引述知情人士報道，Tesla（美：TSLA）原定今年年中啟動的上海工廠三期項目被中國官員阻撓，令公司在中國年產200萬輛汽車的擴產目標蒙上陰影。
知情人士表示，一些中國中央政府部門官員對Tesla及公司行政總裁馬斯克（Elon Musk）存在顧慮，包括對Tesla的美國公司性質、馬斯克旗下太空探索技術公司SpaceX公司的星鏈項目（Starlink）、Tesla之前存在的數據蒐集問題等抱有擔憂。
知情人士補充，上海市政府對Tesla仍表示支持。而另一知情人士透露，三期項目的未來尚不確定，有待中央政府高層的態度轉趨清晰。Tesla和中國發改委沒有回應消息。
Tesla上海臨港工廠項目一、二期工廠始於2019年均已投產，年產能達100萬輛。即使受疫情及擴產改造影響，去年上海Tesla工廠仍交付了共71萬輛Model 3和Model Y電動車，成為公司全球產量最高的工廠。當三期項目投產後，將使得Tesla上海工廠一、二、三期項目合計產能達到每年200萬輛。早在2021年，因擔心Tesla車載設備獲取軍事秘密，如車輛內置攝像頭收集敏感數據，中國此前已禁止Tesla汽車進入軍隊營區和家屬院。
去年12月，有傳Tesla可能因需求不足，因而要上海工廠計劃減產。今年初Tesla中國車款接連減價，引發一些中國Tesla車主不滿及進行維權行動。
美國電動車Tesla多年來位居行業龍頭，其中一大賣點是先進自動駕駛功能。創辦人馬斯克日前暗示，可能容許車主解除Tesla自動駕駛時的警示。其後美國媒體便曝光，一宗與Tesla自動駕駛相關的多車車禍。
馬斯克（Elon Musk）去年底曾發文，暗示Tesla在1月更新後，或允許曾在全自動模式下駕駛超過1.6萬公里的司機，能解除有關模式會強制顯示的「緊握軚盤」警示。警示提醒司機保持雙手控制軚盤，確保他們留心路況。
美國媒體《The Intercept》周三（11日）報稱，在馬斯克去年感恩節後宣布北美啟用全自動駕駛功能當日，三藩市便發生一宗Tesla引起的8車連環相撞，導致兩名兒童在內9人受傷的車禍。
《The Intercept》根據加州公共紀錄法，獲取去年感恩節翌日在三藩市大橋發生的車禍事故報告及影片。片中可見，一輛Tesla Model S突然在路中心停下，導致後方車輛閃避不及，引致8車相撞車禍。
報告指Tesla車主聲稱其時正處於全新的全自動駕駛模式，車輛打起左方向燈時亦突然同步收油，正好與旁邊車道的來車相撞。
美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，簡稱NHTSA）表明，已就事件展開調查。根據局方數據，2021年7月至2022年6月間，美國共發生Tesla自動駕駛功能相關車禍。
華盛頓郵報亦報稱，近月愈來愈多Tesla車主投訴，車輛突然無故在高速行駛煞車，NHTSA在最近3個月內接獲逾百宗同類正式投訴。
Tesla旗下車款降價引起連場抗議，有比亞迪員工遭拍到現身現場，令「比亞迪員工策劃抗議」的說法在網上瘋傳。當事人否認，宣稱以個人身份幫老婆維權。
根據網上說法，該名叫王廣興的比亞迪員工，在Tesla降價引起爭議後策劃整次抗議行動，他主動製作了針對抗議的PowerPoint，安排好時間地點後，昨日（8日）像「帶頭大哥」一樣率領眾多提前買了貴車的車主到Tesla位於西方展廳要求解釋。未料在抗議期間，王廣興被人當場識破了比亞迪員工的身份。
王廣興當日在社交網站發表聲明否認：「1月8日（我）的確代表特斯拉車主本人也就是我老婆，參加了西安特斯拉交付中心的維權活動。作為車主家屬，難道我不能維權嗎？我為家庭權益維權，是個人行為，與供職公司無關，不存在詆毀、黑化特斯拉的情況。我在得知此次事件後，第一時間就報警處理。」
事實上，Tesla已非首次在內地遭到抗議，亦非首次傳出被國內車企針對。前年鬧至沸沸揚揚、將Tesla推到風口浪尖的上海車展維權事件，也盛傳有其他車企參與。
納指2023年第一個交易日先高後低，收市跌0.76%。Cathie Wood愛股Tesla（美：TSLA）第四季交付量首次突破40萬部創新高，雖然公司早已表明交付數量將會低於原來目標，惟數據仍低於市場預期的42萬部水平，拖累Tesla股價急挫12.2%，不過ARKK及ARKQ繼續加倉，增持合共17.6萬股，分別佔該兩ETF比重0.26%及0.43%。
值得留意是Cathie Wood全日只加倉Tesla，其餘均是減持，反映其對大市依然偏淡。
美國電動車龍頭Tesla（美：TSLA）的中國版Model 3及Model Y不足3個月後再度減價。Tesla中國官網顯示，中國國產Model 3車型起售價由之前的26.59萬元（人民幣‧下同）降至22.99萬元，大減13.5%；而Model Y車型起售價從之前的28.89萬元降至25.99萬元，降幅達一成。
外電報道，不止中國內地，日本Tesla最新也調低Model 3和Model Y價格約一成。
Tesla對外事務副總裁陶琳於微博發文表示，Tesla價格調整的背後，涵蓋了無數工程創新，實質上是獨一無二的成本控制之極佳定律，包括不限於整車集成設計、產線設計、供應鏈管理、甚至以毫秒級優化機械臂協同路線，從「第一性原理出發」，堅持以成本定價，以實際行動響應國家號召，促進經濟發展，釋放消費潛力。
Tesla 中國更新全線產品定價 入場門檻解至23萬人幣 香港定價高三成
按最新售價，中國國產Model 3包括後輪驅動版（起售價22.99萬元）和高性能版（起售價32.99萬元）兩款車型，預計交付日期為1至4周。參考香港Tesla官網，Model 3未計稅項前售價從34.12萬港元起，較內地國產版同款貴3成。
至於Model Y 則包括後輪驅動版（起售價25.99 萬元）、長續航版（雙電機全輪驅動，起售價30.99 萬元）、高性能版（雙電機全輪驅動，起售價35.99 萬元）三款車型，預計交付日期為1至4周。
另外，Tesla還正式公佈了全新Model S 與Model X 中國市場售價。
Model S雙電機全輪驅動版78.99萬元起，Model S Plaid三電機全輪驅動版100.99萬元起；Model X雙電機全輪驅動版87.99萬元起，Model X Plaid 三電機全輪驅動版103.99萬元起。上述車型將於2023 年上半年開啟中國內地交付。
日前，中國乘聯會（CPCA）發布的數據顯示，Tesla12月在中國僅交付55,796萬輛電動車，按年跌21%，又較11月減少44%，創下5個月以來最低水平。