部分司機考慮到環保及入汽油成本高等因素，今年轉為駕駛Tesla電動車。不過美國有年輕司機於網上分享租用Tesla電動車的經歷，就抱怨暴風雪影響下一日要停6次車充電，充電費用貴過入油。

Xaviar Stavenson與家中姐妹Alice在網上分享，他們早前向租車公司Hertz租用一輛Tesla電動車，計劃由佛羅里達州奧蘭多（Orlando）駛至堪薩斯州威奇托（Wichita）。根據網上地圖數據，駕駛距離為最少超過2,000公里。

他們早知道Tesla電動車隔一段時間就要充電，但從未想過暴風雪天氣影響下，電池消耗速度遠遠快過充電所需時間。

Xaviar表示出發時，他們最少可行駛兩個半小時才停下來充電。但其後每相隔一個半小時就要停下來，接下來甚至每隔一小時就要停下來，令兩人大感費時失事。

Hertz的網站指，租用Tesla電動車的開支通常低於汽油車。不過Xaviar質疑上述説法，指他們旅程期間一日要停6次車充電，每次充電成本介乎25至30美元，貴過入油很多。

兩人曾為充電問題致電Hertz查詢，而該公司職員也透露當日接獲大量有關Tesla的投訴電話。

Hertz發言人表示，公司並未發現客戶就他們租用電動車電池問題的查詢顯著增加。但公司强調電池續航能力因汽車製造商而異，也可能受天氣和駕駛條件等多種因素影響。

南韓傳媒報道，當地的散戶在過去數月持續買入Tesla股票。雖然Tesla股價今年以來已累計已下跌約七成，較其2021年11月的高位更下跌73%，不過南韓仍不乏Tesla的忠實支持者，在過去一段時間仍持續入市。根據南韓證券存託數據顯示，截至12月27日，南韓投資者共買入價值27.5億美元的Tesla股票，佔當地人淨買入美股的22%。

不過《彭博社》報道，Tesla大幅下跌將危及當地價值1.57億美元，即相當於12.2億港元的相關結構產品的投資，到期時或要損手。該報道稱，這些銷售予散戶的投資產品，部份在Tesla股價高於300美元時發行，因此除非該公司股價在產品到期時回升60%或以上，否則這些投資者連本金都會被沒收。

報道引述其中一隻產品的銷售文件顯示，該結構產品與Tesla及超威半導體（AMD Inc.）掛鈎，若產品到期時股價下跌超過50%，這些投資者將會損失本金。而該產品於今年1月發行，當時Tesla股價為343.85元。Tesla股價昨夜雖有所回升，但仍處112.71美元的低位，與300美元水平距離仍甚遠。

路透引述消息稱，Tesla（美：TSLA）上海工廠將於明年1月3日至19日運行17天，其後該廠房會在1月20日至31日農曆新年期間停產。Tesla未有回應。

Tesla美股跌6.58%，一度跌穿115美元，現報115.03美元。

據《路透》引述消息人士報道，美國電動車龍頭Tesla（美：TSLA）上周六（24日）暫停上海廠運作，較原定時間提前一日。其後，Tesla中國否認完全停產，整車生產綫按計劃進行維修保養，而充電樁等車間則未停產。

早前有傳公司原先準備讓全球員工在12月25日至1月1日休息。消息人士指，現時Tesla向上海廠全部僱員表示取消早班生產，並在上周六便開始休假。然而，上海工廠在年終假期停工還不是慣例。

報道指，隨着中國確診人數近期持續上升，可能短期內影響部分營運生產活動。另一消息人士表示，Tesla及其供應商的工人也因這波疫情而生病，對過去一周的運營構成了挑戰。

不過，據內媒報道，Tesla中國表示，上海工廠今年仍然保持了高效的生產和優秀產出，而整車生產本周按計劃進行年度產綫維保工作，同時工人經過一年的辛勤工作，因此在產綫維保期間也進行人員休整。充電樁等車間都未停線，媒體說的工廠停產也不完全準確。

Tesla上海廠據報昨日（24日）已暫停上海工廠的生產，該公司未給出原因。

路透今天援引一份內部通知和兩名消息人士的話指，Tesla提前執行了之前的計劃，即在12月的最後一周暫停該工廠的大部分工作。

報道稱，這家美國汽車製造商取消了早班，並告訴其生產率最高的製造中心的所有工人，他們可以開始休息了。該公司沒有給出原因。

路透社本月稍早報道，Tesla計劃從今日（25日）至明年1月1日暫停該工廠的Y型車生產。

自內地放鬆了新冠動態清零政策，感染人數不斷上升，這一突然舉動受到企業和公眾的歡迎，但短期內嚴重擾亂了企業運營。

其中一位消息人士說，作為這一浪潮的一部分，Tesla及其供應商的工人也在生病，在過去一周給運營帶來了挑戰。

Tesla還在努力應對庫存水準升高的問題，因為其第二大市場正在為經濟衰退做準備。該消息人士補充稱，上海工廠在上周一直專注於生產出口車型。

據報道，該廠將在月底暫停Model Y的組裝，這是特斯拉上海工廠本月計劃減產約30%的一部分。Model Y是Tesla最暢銷的車型。

TSLA特斯拉（美：TSLA）創辦人Elon Musk對社交平台Twitter的專注，惹來投行憂慮特斯拉前景。美國投行Wedbush Securities分析員Dan Ives表示，馬斯克對Twitter的專注，使他創立的電動車公司在無領導者下閒置一旁。

Ives在周五透過報告表示，特斯拉已面臨個具挑戰性的宏觀經濟環境，明年可能會出現經濟衰退，且還有更多的競爭，迫使該投行將特斯拉的目標價從250美元，降至175美元。

Ives稱：「此時的特斯拉需要一位領導者，而不是Ted Striker（電影「Airplane」角色）。」他指，特斯拉減價的同時，面對可能出現的全球經濟衰退，庫存開始在全球範圍內積累，「在投資者需要一位CEO來駕馭這場五級風暴時，以特斯拉的領導力角度看，馬斯克被視為『在車輪上睡覺』」。

馬斯克：股價低殘是買入機會
特斯拉股票正處於自2010年上市以來最嚴重的拋售，特斯拉周五收報123.15美元，跌1.8%，盤後再跌0.8%至122.19美元。馬斯克指，最近股價低殘是買入機會，認為股價下挫是因為聯儲局激進加息。

Ives則認為股價下跌的責任應歸咎於馬斯克，並將特斯拉拋售的70%歸咎於對他專注於Twitter的擔憂。他指馬斯克已在更廣泛的投資界失去信譽，「因為違背了承諾（一次又一次地出售股票，而且是….），Twitter的慘敗，在Twitter上開啟了政治風暴，以及馬斯克和特斯拉的品牌惡化，導致了股票的徹底崩潰」。

Ives指，特斯拉明年仍有可能實現盈利增長，從而提振股價，若馬斯克重新專注於特斯拉，停售股票，並制定保守的2023年指引，同時董事會啟動回購，股價則可能已觸底。

據外媒報道，美國電動車龍頭Tesla（美：TSLA）派出公司大中華區總裁朱曉彤到美國工廠督導產能提升。

報道指，朱曉彤本周已到達美國，並帶同了中國工程團隊的部分成員，包括生產製造高級總監宋鋼，並到達加洲和奧斯汀工廠以協助監督產能擴張。

目前奧斯汀工廠正在提高Model Y的產量，並為 Cyber​​truck做好準備。而上海團隊參與過的項目中亦有Cyber​​truck。據另一了解工廠運營情況的人士指，在奧斯汀工廠看到中國工程師在Cyber​​truck 和電池開發預留區域內工作。而Tesla的目標是明年生產 Cyber​​truck。消息人士指，今年8月，朱和其他人首次為Tesla前往美國，當時公司在美國有一些關鍵管理職位空缺。

不過，Tesla、馬斯克、朱和宋均未有回覆消息。

上周Tesla公布，美國德州奧斯汀的新工廠現在每周生產3000輛Model Y SUV，市場消息指此較原定於11月首周達標延遲近一個半月。

公開資料顯示，朱曉彤於2014年4月加入特斯拉，擔任特斯拉中國超級充電站項目總監。2014年12月，特斯拉全球副總裁兼中國區總裁吳碧瑄離職，由朱曉彤接任。2018年，朱曉彤擔任特斯拉公司全球副總裁，負責領導大中華區業務，並負責特斯拉在上海超級工廠的建設運營。2019年，朱曉彤擔任特斯拉公司副總裁、大中華區總裁。

美國電動車龍頭Tesla（美：TSLA）位於德國的新車廠公布每周產量突破3000輛目標，據報達標時間較原定遲兩個月。

據《路透》報道，9月時引述Tesla內部電郵指，公司計劃德國工廠在10月首周目標每周產量3000輛，而美國得州工廠則要於11月首周達標。結果，得州工廠延至上周四達標，德國工廠在上周日達標。

不過，Tesla未有回應消息。

內地傳媒報道，Tesla 特斯拉（美︰TSLA）行政總裁馬斯克（Elon Musk）決定任命全球副總裁、大中華區負責人朱曉彤為全球CEO，但職責範圍可能僅限於汽車業務，不包括自動駕駛和機器人項目。

朱曉彤於2014年加入特斯拉，擔任中國超級充電站項目總監，其後接任全球副總裁職位。

馬斯克上月出庭時曾表示，自己不想成為特斯拉行政總裁，也從未想成為任何公司的行政總裁。至於特斯拉董事James Murdoch在法庭作證時亦表示，馬斯克實際上已確定了一名可能接任CEO的繼位人選，但James Murdoch未有透露具體情況。

新華社報導，特斯拉（Tesla）上海超級工廠11月交付量達100,291輛，再創月度交付新高。今年前11個月，Tesla上海超級工廠累計交付量超過65萬輛。

報道引述全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，儘管11月汽車市場的消費整體承壓，但新能源汽車卻「產銷兩旺」，尤其是頭部企業的產銷量遠超行業平均。其中，Tesla上海超級工廠前11月的交付量，遠超2021年全年交付的484,130輛，預計超級工廠今年有望衝擊75萬輛的年銷量。

「市場對新能源汽車持續看好，這不僅是新能源汽車本身的品牌和質量走強，也是配套設施不斷建設、冬季充電焦慮得到緩解帶來的結果，加上『退補』激發的消費，形成了新能源汽車的消費紅火。」崔東樹說。

Telsa副總裁陶琳亦表示，目前Telsa上海超級工廠產業鏈本土化率超過95%，正助力中國新能源汽車行業，構建起世界領先的完善產業結構和強勁消費潛力，環繞著Telsa上海超級工廠，長三角多地的汽車產業上下游企業加速聚集。

不過，彭博引述消息人士報導，Tesla上海工廠計劃最快本周實施減產，減產幅度或達20%，是中國需求不如預期的最新跡象。

美國電動車大廠Tesla近年熱賣，成為不少國家有意吸納進駐的企業。南韓總統尹錫悅近日受訪時表示，如果Tesla等外國巨企有意在南韓加大投資，如興建超級工廠等，政府將全力支持。

尹錫悅周一（28日）受訪時表示，如果Tesla﹑SpaceX或其他企業打算在南韓增加投資，如興建超級工廠（gigafactory）等，政府將盡力提供支援。尹錫悅指南韓能提供高技術人力，政府亦會確保有符合國際標準的法規，使企業不會遇到難以預計的財政或法律阻礙。

被問及南韓在吸引Tesla投資上有何優勢時，尹錫悅指政府正著手按企業條件，為特定公司設身打造有利的經營條件。尹錫悅早前曾與創辦人Tesla馬斯克（Elon Musk）通電話，總統辦公室指馬斯克透露南韓是下間Tesla工廠開設地的有力候選國之一。

Tesla早前曾表示，正考慮興建超級工廠。據悉，加拿大﹑印尼﹑印度及泰國被傳是潛在地點。分析認為即使部分國家擁有充足天然資源，但車輛生產供應鏈規模比不上南韓。

關於近日南韓貨車司機罷工問題，尹錫悅指當地工會存在軍事式文化，對社會構成嚴重問題。尹錫悅稱曾向馬斯克表示，政府勞工政策目標是立法消除不公正勞方行動帶來的風險。

根據南韓企業聯會數據（Korea Enterprises Federation），過去10年間，南韓每年平均有39日發生罷工事件，比美國高出接近5倍，甚至遠超日本近200倍。尹錫悅指是過去政府作出太多妥協，才釀成如今的惡性循環，持續出現非法罷工導致更多大罷工及工會的非法行動。

雖然股神巴菲特持續減持比亞迪 （01211） ，但比亞迪卻逆勢加價，對比全球新能源汽車龍頭Tesla減價，更顯底氣十足。

10月24日，特斯拉官宣國內Model3/Y5款車型降價5%至10%；11月8日再度以限時提車保險補貼方案變相降價4,000（人民幣‧下同）至8,000元。

11月23日，受國家新能源補貼政策變化及電池主要原材料價格上漲因素影響，比亞迪官宣2023年1月1日起，將對王朝、海洋及騰勢相關新能源車型價格上調2,000元至6,000元。

比亞迪逆勢漲價是出於變相鎖單、催單、不會丟單的戰略考慮：1）公司儲備定單充足，漲價有利於變相鎖單；2）2023年開始漲價，在2022年剩餘1個月時間之內，催促猶豫消費者下定單；3）在10萬至20萬價格帶公司產品力極強，平均漲價4,000元，性價比依然最高，預計不會大規模丟單。

相反，10月以來，特斯拉連續兩次降價，主要是由於：1）9月上海超級工廠完成產綫升級，產能預達100萬至110萬輛，大幅提升；2）9月以來國內需求走弱，二者國內新勢力競品逐步推出、競爭加劇，國內儲備定單快速下降，新增定單不足。

特斯拉（Tesla）中國宣佈降價不足半個月後，再推出現車限時提車保險補貼方案，尾款最高再減8000元（人民幣，下同）。分析認為，此舉表明Tesla訂單壓力大，冀通過減價刺激銷量。

Tesla公佈方案顯示，今年11月8日至30日，購買現車及合作保險機構車險組合並按期完成提車，尾款可減8000元；12月1日至31日，尾款可減4000元。

財聯社引述中國流通協會專家委員會成員李顏偉分析稱，Tesla10月24日降價後沒有此前效果顯著，最近幾周銷量並無快速提升。原本預估會在11月中旬再次調價，但活動提前開跑，表明訂單壓力非常大。品牌為衝擊年底銷量，希望通過降價刺激提升訂單量。

乘聯會數據顯示，Tesla中國10月交付71,704輛汽車，按月下降14％。該會秘書崔東樹表示，目前汽車市場受疫情影響，Tesla不得不通過降價來刺激其終端市場的銷量。

乘聯會：Tesla之後不會出現降價潮

對於其他車企是否將跟隨Tesla降價，崔東樹認為，今年年末不僅不會出現大範圍的新能源車降價潮，反而有可能出現一輪漲價潮。他表示，明年新能源國補即將退出，車企降價之後，若屆時再提價，反而會處於被動位置，不利於銷售的開展。

崔東樹提到，目前雖然主流市場銷售較好，但是新能源車，尤其是新勢力品牌的商超店，正面臨著商場客流下降的挑戰，在銷量方面大幅承壓。他表示，這些品牌需要及時採取集客和促銷措施，或會推出小型優惠活動，但不會出現大範圍的降價行為。

Tesla（美：TSLA；特斯拉）公布第三季業績，收入 214.54 億美元，按年急升 56%，低於預期的 219.6 億美元。純利 32.92 億美元，按年升 103%，每股盈利 0.95 美元；經調整純利 36.54 億美元，升 75%，經調整每股盈利 1.05 美元，超預期的 0.99 美元。毛利率 27.9%，按年跌 2.58 個百分點，按季持平。

Tesla 盤後股價跌 3.6%，至 213.95 美元。

Tesla 重申，經過多年時間，預期汽車交付可達到 50% 年增長率。

Tesla 將於12月開始交付半電動重型貨車，產品早於 2017 年發布。

截至 9 月 30 日，電動車季度交付量達到 34.3 萬輛，生產 36.5 萬輛。

Tesla 在第三季財報中警告，公司在季度最後幾星期，付運遇到樽頸，正過度至更平穩的交付速度。

特斯拉的能源部門創造了 11.2 億美元的收入。該部門銷售用於住宅、商業和公用事業的備用電池，並安裝太陽能屋頂。