內地春運將與明日（7日）開始，為期40天，交通運輸部表示，今年春運人流高峰與疫情高峰疊加，是近年來不確定性最多、情況最為複雜、困難挑戰最大的一次春運，初步預計客流總量較去年同期增長99.5%。

國新辦今日舉辦新聞發佈會，交通運輸部副部長徐成光表示，與往年相比，綜合來看，今年春運具有「三大一多」的特點：一是客流大幅增長。隨着「乙類乙管」措施加快落地，跨區域人員流動加速釋放，加之疫情三年來人民群眾累積的回鄉過年、探親訪友、旅遊觀光等出行需求集中釋放，春運客流將從長期低位運行到快速恢復攀升，交通運輸組織將從低負荷狀態到滿負荷運行狀態。

客流量恢復到19年七成

初步分析研判，春運期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢復到2019年同期的70.3%。從客流構成看，預計探親流約佔春運客流的55%，務工流約佔24%，旅遊和商旅出行分別約佔10%，不少高校已在春運開始前放假，相比往年佔比相對較小；自駕車、城際拼車、定製客運等出行比例將進一步提高，高速公路小客車日均流量約為2620萬輛，較去年同期增長3.6%。

從時空分佈看，預計節前以大城市向周邊城市及主要勞務輸出省遷移為主，探親流、務工流疊加，客流強度有所提升；節後則以主要勞務輸出省及中小城市向中心城市聚集為主，返程客流相對錯開，1月27日(正月初六)和2月6日(正月十六)前後將出現兩個返程高峰。

二是貨運需求大幅增加。往年的春運一般是「客增貨減」，今年春運疫情流行高峰陸續到來，各類醫療防疫物資、節日生活物資和今冬明春的能源、糧食等重點物資運輸需求均會有較大增長，特別是中小城市、農村地區物流配送基礎相對薄弱，加上一線從業人員離崗回鄉及可能出現的大面積感染，上崗人員不足，局部地區可能出現末端配送不暢問題，統籌好春運客運服務和交通物流保通保暢面臨較大壓力。

三是一線人員感染風險較大。春運期間人員流動密集，貨運物流活動頻繁，人流物流高效流動和疫情高峰交織疊加，交通運輸一線從業人員大面積感染風險激增，保證客運服務不中斷、貨運物流不斷鏈也面臨較大壓力。

四是安全生產風險隱患增多。2020年以來，受疫情反覆衝擊，交通運輸面臨安全風險和疫情衍生風險相互交織疊加的複雜局面。特別是行業長時間處於低負荷運行狀態，載運工具長期停運或低位運行，從業人員技能出現生疏，加上歲末年初歷來是安全事故高發期，春運期間低溫、寒潮、雨雪、冰凍等惡劣天氣易發多發，給安全生產帶來較大挑戰。

內地多名專家近日都預計，新冠疫情高峰將在一至兩個月內出現，之後逐步平穩，惟昨日舉行的國務院聯防聯控機制記者會上，北京大學第一醫院感染疾病科主任王貴強認為，在目前首輪快速增長期過後，隨著大規模社會活動如春運或各種社交活動廣泛開展，可能還有新一輪疫情，而這種「疫情波浪」最終可能形成一定的群體免疫保障，發病率將明顯下降。

王貴強認為，雖然目前Omicron致病力明顯下降，但傳染性很強，防控壓力很大，一旦短時間內爆發大量確診，會嚴重影響整個社會秩序和民生，對醫療機構也會造成巨大壓力甚至擠兌，故「我們不主張、不建議故意去感染」，而且長者、有基礎疾病者，特別是未打疫苗的長者，「一定要做好防護，不要在第一輪流行高峰感染」，因為在這輪疫情高峰感染，可能有醫療資源分配不均或擠兌問題，導致重症患者得不到及時有效救治。

浙江重慶等地輕症可返工
另外，為盡量減輕疫情帶來的影響，「工作不斷、秩序不亂」，浙江、重慶等地政府近日宣布，無症狀和輕症患者可以在做好防護情況下照常上班；北京居家隔離患者隔離滿7天兼退燒滿24小時，毋須核酸檢測或快測即可復工。有輿論認為，這還可「扭轉抗原檢測一盒難求的局面」，打工仔不用四圍撲快測包證明自己陽性要請假或「陽康」可以復工。

江蘇不再封控速遞站 速遞員不用驗核酸
與此同時，江蘇政府宣布，所有郵政速遞員不用再做核酸檢測，並禁止擅自關停郵政速遞分撥中心、營業網點和末端服務，原則上不再採取封控措施，以「充分釋放快遞物流配送能力」。由於陸續有速遞員感染新冠，加上年底網購促銷及農曆新年前夕速遞旺季，北京、上海等多地速遞人手緊張，業者紛紛以加強招募員工、增加補貼等方式緩解缺人問題。但有速遞公司的上海地區負責人坦言，最近還有許多員工離職回鄉過年，就算加人工都難留人或請人。

內地前日新增2,656宗新冠肺炎本土確診，廣東佔最多有1,075宗，北京、重慶及上海分別佔456、189及106宗；新增5宗死亡個案均來自北京。台灣昨新增17,080宗本土確診、18宗死亡。澳門前日新增90宗確診、3死。