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美國宣布將歐盟（EU）汽車進口關稅降至15%，追溯自8月1日起生效，鞏固了歐美近兩個月前達成的框架貿易協定條款。
美國商務部和美國貿易代表辦公室周三（24日）在網上發布文件，宣布已修改關稅表，落實總統特朗普（Donald Trump）對包括汽車等大多數歐盟進口商品的關稅降至15%的安排。
美國於4月起對歐盟汽車加徵25%關稅，連同原有的2.5%關稅，總稅率一度達到27.5%。而華府周三公布正式落實新協議後，汽車關稅大幅下調約12.5個百分點。
美國也列出數百種享有15%新稅率的歐盟商品，包括美國缺乏的軟木等自然資源、所有飛機和飛機零件、仿製藥及其成分，也包括石墨、鎳、稀土、鎂，追溯自9月1日起生效。
上述通知符合特朗普早前發布的行政命令，該規定與美國舉行貿易談判的國家可享有某些「對等」關稅及根據「貿易擴張法」第232條款頒布的關稅之豁免。
根據歐美貿易協定的安排，歐盟大部分出口產品面臨15%的關稅上限。該稅率不會疊加在任何現有行業特定關稅之上，歐盟更預計該稅率將涵蓋未來或覆蓋藥品和芯片。
外國媒體報道，歐盟將加快廢除美國工業品關稅的立法程序，希望換取美國同意8月起降低歐盟的汽車關稅。 歐盟承認貿易協議有利美國，但強調帶來的穩定及確定同樣重要。
彭博社周三（27日）引述消息人士報道，歐盟尋求在本周加快廢除美國所有工業製品關稅的立法程序，滿足美國總統特朗普（Donald Trump）的要求，爭取華府同意汽車關稅下調至15%由8月起生效。
歐盟早前與美國達成貿易協議，同意幾乎所有商品進口美國的關稅可降至15%。但特朗普表明，汽車關稅下降只會在歐盟提出廢除工業品及其他關稅的立法程序後實行。另外，歐盟亦據悉向指定美國海鮮及農產品提供優惠關稅。
現時歐洲汽車及零部件的美國關稅達27.5%，如歐盟成功在8月底前提出相關立法程序，美方將歐洲汽車關稅降至15%，追溯期可至8月1日。汽車業為歐盟對美國最重要的出口行業，單是德國於2024年向美國出口的新車及零部件價值高達349億美元（約2,719.4億港元）。
歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）亦罕有發文，解釋美歐貿易協議。她指協議堅固但不完美，並強調協議核心是終止跨大西洋彼岸勞費心力的爭端，為歐洲企業重新帶回穩定及可預測性。
馮德萊恩指出，歐盟的報復性關稅將有觸發成本高昂貿易戰的風險，將對歐洲工人﹑消費者及各行各業產生負面影響。但她表明，在任何升級情況下，唯一不變的是美國政府的不可預測性及高關稅。
歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇（Maros Sefcovic）表示，尋求美國下調汽車關稅。美國官員透露，估計數周內將可達成減低歐洲汽車關稅協議。
美國和歐盟周四（21日）公布貿易框架的最新細節，同意歐盟多數進口美國商品關稅降至15%，並列出貿易承諾，包括歐盟降低美國工業商品關稅並向美國海鮮與農業產品對歐盟更大市場准入。
當中，美國將在歐盟立法履行美國商品關稅削減後，才會把歐洲汽車入口美國關稅由現有27.5%調低至多數商品的15%水平，並在歐盟立法的當月首日生效。
謝夫喬維奇表示，歐盟希望在8月底前提出立法，尋求達成8月降低汽車關稅。路透社引述美國官員報道，華府「數周內」將達成協議，寬減歐洲車廠關稅至15%。官員稱歐盟只有開始立法程序，不需通過及全面實施，美國將準備降低車輛關稅，而且認為美歐均希望盡快達成協議。
同時，美歐聯合聲明指貿易協議未來可能擴大涵蓋的領域及改善市場准入。美國前商務部官員馬耶魯斯（Ryan Majerus）認為，美歐聲明可能成為未來日本及南韓貿易協議的樣本。
聯合聲明亦指出，美國同意自9月1日起，歐盟飛機及零件﹑專利藥品及成份﹑化學前體及包括軟木在內的無法取得自然資源等適用於現有的最惠國待遇關稅，即低於15%，但豁免範圍未包括歐盟重點要求的葡萄酒或烈酒。
謝夫喬維奇表示，協商大門永遠不會關閉，惟承認商討酒精飲品的關稅豁免不會容易。歐洲酒類貿易組織SpiritsEUROPE呼籲，美歐應持續協商，並迅速恢復雙方烈酒零關稅。
日本政府表示，美國承諾修正行政命令的關稅錯誤，避免日本商品遭重覆徵稅，並承諾退還錯誤收取款項。同時，日本持續與美國協商，尋求加快削減汽車關稅。
日本首席貿易談判代表、經濟再生大臣赤澤亮正周四（8月7日）表示，與美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）及財長貝森特（Scott Bessent）會面後獲確保，日本進口美國商品的關稅不會疊加徵收。
同時，赤澤亮正指華府承諾修正總統特朗普（Donald Trump）行政命令的錯誤，並退還當日多收的關稅。盧特尼克及貝森特指特朗普將同步降低日本的汽車關稅，由27.5%降至15%，符合美日貿易協議要求。
赤澤亮正重申，日本將持續與美國政府緊密溝通。日方政府表示，赤澤亮正周三（8月6日）會晤盧特尼克時，促請美方加快同意削減日本汽車及車輛零部件關稅。
美日雖於7月達成貿易協議，但雙方未有書面文件確認。美國聯邦登記（Federal Register）顯示，特朗普上周四（7月31日）的行政命令中列明，不疊加徵收關稅的國家及地區僅有歐盟，日本並未包括在內。
日本首相石破茂周四表示，與美國確認雙方對貿易協議了解沒有分歧，指15%關稅並不會疊加於現有關稅，並要求華府迅速修正行政命令。
日本首席貿易談判代表赤澤亮正與美國財政部長貝森特和商務部長盧特尼克在內的美國官員進行第五輪會談。據日媒《朝日新聞》報道，日本已放寬要求美國全面取消25%的汽車關稅，而是提出根據各國對美國汽車業的貢獻來降低關稅的機制。
根據日本的最新提議，華盛頓將根據日本汽車製造商在美國生產的汽車數量以及從美國出口到其他市場的汽車數量等因素降低汽車關稅。
另外，日本內閣官房發布聲明稱，日本首席貿易談判代表赤澤亮正與美國商務部長盧特尼克於當地時間6月5日下午4時45分在華盛頓舉行了為時110分鐘的會談。聲明指出，赤澤亮正強烈要求美方重新評估其關稅措施。同時，雙方重申了各自對美國關稅措施的立場，並就擴大貿易、解決非關稅措施以及經濟安全合作進行了具體討論。
聲明又指，日美雙方確認將繼續努力，爭取達成對雙方都有利的貿易協議。
日圓兌每美元為走低0.2%，報143.77， 每百日圓兌港元為5.45算。
美國總統特朗普簽署行政命令，放寬其早前實施的部分汽車關稅，這些措施旨在降低因單獨徵稅「疊加」而導致的汽車進口總關稅水準。美國將繼續對進口車徵收25%的關稅，但進口車將免於再被徵收鋁和鋼的單獨關稅，以避免徵收重疊關稅產生的累積效應。
我現在已決定，在這些關稅適用於同一商品的情況下，這些關稅不應產生累積效應，因這種疊加導致的稅率超過實現政策目標所需的程度。
另外，根據命令，原定於5月3日開始徵收的針對汽車零件的額外25%關稅仍將生效，但在美國進行最終組裝的汽車，將有資格在兩年內獲得這些關稅的部分補償。補償金額相當於2026年5月1日之前組裝的美國製造汽車價值的3.75%。此後，補償上限將降至汽車價值的2.5%，直至2027年4月30日。補償將追溯至4月3日關稅生效之時。
特朗普表示：
我們只是想在這個小小的過渡期間幫助他們。如果他們無法獲得零件，我們不想懲罰他們。
美國商務部長盧特尼克表示，美國總統特朗普將於周二簽署命令，允許在美國生產汽車的汽車製造商，免於部分新徵收的 25% 汽車關稅，以便他們有時間將零件供應鏈遷回國內。
盧特尼克表示，汽車製造商將獲得相當於在美國組裝汽車價值 15% 的抵免，可用於抵扣進口零件的價值。
在232汽車關稅條款中的汽車及零部件將不受特朗普其他關稅條款的約束，其中包括對加拿大和墨西哥商品徵收的 25% 關稅，以及對大多數其他國家徵收的 10% 關稅。
特朗普周二前往密歇根州，慶祝上任100天，有汽車製造商表示，他們預計特朗普將在訪問密西根州之前宣布降低汽車關稅。密歇根州是底特律三大汽車製造商和 1,000 多家主要汽車供應商的所在地。
通用汽車（美：GM）行政總裁Mary Barra 及福特（美：F）行政總裁 Jim Farley讚好該項轉變。
Barra指出，相信總統的領導力正在幫助為通用汽車等公司創造公平的競爭環境，並使我們能夠對美國經濟進行更多投資。
Farley指出，這些變動將有助於減輕關稅對汽車製造商、供應商和消費者的影響。
加拿大政府周二（15日）宣布支援企業的新措施，將豁免部分美國商品的關稅6個月。至於繼續於加拿大生產汽車的企業，可獲免除一定數量的美國進口汽車關稅。
加拿大上周三（9日）起向不符合《美墨加協定》（USMCA）範圍的美國汽車徵收25%關稅，報復美國向所有進口車輛收取25%關稅。
財長商鵬飛（Francois-Philippe Champagne）周二宣布新措施，支援受加美關稅爭議影響的加拿大企業。
首先，加拿大制定汽車業的關稅減免框架，容許繼續在加國生產汽車的車企，可免關稅進口一定數量在美組裝、且符合USMCA標準的汽車。
不過車企須繼續在加拿大生產汽車並完成投資計劃。如車企在加生產或投資額減少，其免關稅進口汽車數量亦會減少。
第二，加拿大為部分美國進口商品提供6個月的關稅臨時減免期，涵蓋用於加拿大製造、加工和食品飲品包裝的商品，及用於支持公共衛生、醫療保健、公共安全和國家安全目標的商品。
渥太華政府強調減免措施有時間限制，以便企業及各機構有更多時間調整供應鏈，並在可能情況下優先考慮國內供應來源。
第三，政府已開放大型企業關稅貸款機制（LETL）的申請。該計劃將透過提供流動性，支援為加拿大糧食、能源、經濟和國家安全作貢獻的企業。
另外，日媒有報道指本田（Honda）正考慮將部分汽車生產綫，從加拿大和墨西哥轉移至美國以避開美國關稅。
本田發聲明否認有此計劃，稱該公司位於安大略省的工廠在可預見的未來將滿負荷運作，目前不會考慮任何改變。
加拿大政府周二（8日）宣布，將在周三（9日）起向不符合《美墨加協定》（USMCA）範圍的美國汽車徵收25%關稅，報復美國向所有進口車輛收取25%關稅。
加拿大財長商鵬飛（Francois-Philippe Champagne）表示，加國將持續向美國對加拿大商品徵收的無理及不合理關稅作出強力回應。他指政府將致力尋求美國盡快去除關稅，將保障加拿大工人﹑商業﹑經濟及工業。
美國總統特朗普（Donald Trump）早前宣布對外國入口車輛收取25%關稅於上周三（2日）生效，加拿大總理卡尼亦表明將以同等25%車輛關稅回應。
加拿大財政部聲明指出，除非美國移除對加拿大汽車行業的關稅，否則周三起生效的美國車輛關稅將維持。不過，加國進口車輛關稅不涉及墨西哥，政府被指亦無意影響北美供應鏈網絡的盟友。
特朗普上周三的「對等關稅」公布後，加拿大與墨西哥受惠於《美墨加協定》，符合USMCA的所有商品將繼續獲得優惠待遇，加拿大不符USMCA的進口商品被要求收取25%關稅。
加拿大將在4月28日舉行大選，反對派保守黨黨魁溥禮瑞（Pierre Poilievre）及左翼新民主黨（New Democratic Party，NDP）領袖駔勉誠（Jagmeet Singh）均承諾，將支持汽車行業度過貿易戰難關。
溥禮瑞承諾如當選，將向受美國關稅影響的提供30億加拿大元貸款（約億港元），協助保留受影響職位。駔勉誠則表示，將增加就業保險及分發反擊關稅收益協助汽車業。
卡尼亦表示，將為加拿大汽車生產商設立減免架構，希望推動在加拿大生產及投資，保障當地就業。財政部周二聲明表示，短期內將公布架構詳情。
美國總統特朗普（Donald Trump）宣稱對進口美國的汽車及零件徵收25%的關稅後，分析指全球汽車業相信受衝擊，美國車廠的產出可能減少30%，外國車廠警告美國成本上升恐危及職位。
外國車廠在美國的代表團體Autos Drive America表示，特朗普汽車關稅將使外國車廠在美國生產及銷售車輛更為昂貴，最終將推商價格，減少消費者選擇，導致美國汽車業就業減少。數據分析公司GlobalData指出，2024年美國出售的車輛為進口。
汽車業預測公司AutoForecast Solutions分析師菲奧拉尼（Sam Fiorani）指出，眾多在加拿大及墨西哥投資數以十億美元建立工廠的車企將面臨未來數季甚至數年內利潤大幅減少。
汽車服務供應商Cox Automotive在關稅公布前預計，美國本土生產的車輛成本將上升3,000美元（約2.3萬港元），加墨兩國生產車輛如無獲豁免成本將增加6,000美元（約4.7萬港元）。
Cox Automotive預測，特朗普汽車關稅如期4月2日實行後，近乎全北美地區的車輛生產將減少2萬部，即產量下降約30%。
美國汽車工人工會（United Auto Workers union，簡稱UAW）則讚揚特朗普的行動，主席費恩（Shawn Fain）指關稅實行後，只需利用使用率不足的工廠增加工作輪班及生產線，將在數月內為美國工人階層帶回數以千計薪資優厚的汽車業藍領工作。