據路透社報道,台灣政府把大陸電信設備製造商華為,以及芯片製造商中芯國際,列入出口管制名單。
報道指,台灣經濟部國際貿易署昨晚在網站,更新「戰略性高科技貨品出口實體管理名單」,當中加入華為、中芯及它們的多間子公司,意味著台灣公司向這些公司出口任何產品之前,需要獲得政府批准。
報道指,新的限制可能局部切斷華為和中芯,獲取台灣關鍵技術、原料和設備的渠道。
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據路透社報道,台灣政府把大陸電信設備製造商華為,以及芯片製造商中芯國際,列入出口管制名單。
報道指,台灣經濟部國際貿易署昨晚在網站,更新「戰略性高科技貨品出口實體管理名單」,當中加入華為、中芯及它們的多間子公司,意味著台灣公司向這些公司出口任何產品之前,需要獲得政府批准。
報道指,新的限制可能局部切斷華為和中芯,獲取台灣關鍵技術、原料和設備的渠道。
美國人工智能(AI)巨頭英偉達執行長黃仁勳受訪時說,如果美國持續限制AI半導體輸華,華為將主導中國市場。
黃仁勳周四(6月12日)在法國歐洲科技創新展覽會(Viva Technology conference)接受美國消費者新聞與商業頻道(CNBC)場邊訪問時說:「我們的技術領先華為一代」,並警告稱「如果美國不要涉足中國市場,華為將佔據該市場」。
他強調,雖然目前美國科技在AI半導體方面仍「領先中國一個世代」,但長期而言,限制中國市場可能反而削弱美國技術棧 (Technology Stack,指在軟件開發過程中所使用的各種技術和工具的集合) 在全球的競爭力。
黃仁勳強調,全球 AI 開發者應建立在美國技術棧之上,而非中國。他表示:「若想讓美國技術棧在全球勝出,就不能輕易放棄全球一半的AI研究人員。」
他警告,美國當前針對AI芯片的出口管制措施可能帶來長期的反效果。「只要中國的AI開發者持續壯大,中國的技術棧就有機會勝出。因此我們必須審慎評估短期政策對長期產業競爭力的影響。」
此外,黃仁勳也指出,未來10年屬於自動駕駛汽車、自主機器和機器人技術。
官媒《人民日報》周二(10日)於頭版刊登華為創辦人任正非的專訪。任正非稱,華為芯片仍落後美國一代,但他也強調,無需擔心芯片問題,又稱中國發展AI具備許多優勢。
華為昇騰芯片此前被「警告」使用風險,華為創辦人任正非表示,中國做芯片的公司很多,許多都做得不錯,華為是其中一家。美國是誇大了華為的成績,華為還沒有這麽厲害。要努力做才能達到他們的評價。
任正非表示:
「我們單芯片還是落後美國一代,我們用數學補物理、非摩爾補摩爾,用群計算補單芯片,在結果上也能達到實用狀況」。
談及困難,他表示:「困難就困難嘛,什麼時候沒有困難?刀耕火種的時候不困難嗎?石器時代不困難嗎?人類用石器的時候,哪能想到有高鐵。中國在中低階芯片上是可以有機會的,中國數十、上百家芯片公司都很努力。特別是化合物半導體機會較大。矽基芯片,我們用數學補物理、非摩爾補摩爾,利用群集運算的原理,可以達到滿足我們現在的需求。軟體是卡不住脖子的,那是數學的圖形符號、程式碼,一些尖端的算子、演算法壘起來的,沒有阻擋索。困難在我們的教育培育、人才梯隊的建設。中國將來會有數百、數千種操作系統,支持中國工業、農業、醫療等的進步。」
AI發展需時 中國有很多優勢
對於人工智能(AI),任正非表示AI也許是人類社會最後一次技術革命,當然可能還有能源的核聚變。AI發展要經歷數十年、數百年,但稱不要擔心,中國也有很多優勢。
任正非表示,中國有數億青少年,他們是國家的未來。至於AI在技術上的要害,是要有充足的電力、發達的信息網絡。發展AI要有電力保障,中國的發電、電網傳輸都是非常好的,通信網絡是世界最發達的,東數西算的理想是可能實現的。芯片問題其實沒必要擔心,用疊加和集群等方法,計算結果上與最先進水平是相當的。
算法不掌握在IT人手裡面
他又表示,從根本上說,算法不掌握在IT人手裡面,而是掌握在電力專家、基建專家、煤炭專家、醫藥專家、各類行業專家……手裡面。實踐層面看,中國制造業AI運用非常快,會誕生很多中國模型。
上月美國商務部發布指導意見稱,「在世界上任何地方」(anywhere in the world)使用華為的昇騰人工智能芯片,都會違反出口管制規定。工業與安全局發表聲明稱,還計畫告誡公眾「允許美國人工智能芯片用於中國人工智能模型訓練和推理的潛在後果」。
華為常務董事余承東被網民拍到駕駛問界M8行駛期間,低頭未握方向盤,被質疑是否開車睡覺。問界客服回應事件指,不建議駕駛中睡覺。
據《浙江經視》報道,今日有網民發佈影片稱,華為常務董事余承東駕駛問界M8行駛時頭部低垂近20秒,未握方向盤,被質疑「開車睡覺」。網傳影片顯示,有聲音大喊:「余總,睡着了?」並摁下喇叭,隨後車內人員招手,搖下車窗並微笑回應。
問界客服回應:余總如果有開車睡覺的情況,我們是不建議的。問界M8是L2級輔助駕駛,行駛中需要手握方向盤,並目視前方,如有分神的情況,車輛會有提醒。
華為在香港發布會上除了公布多款新品攻港,亦帶來了「ONE MORE THING」。該企宣布,全新官方網上商店HUAWEI STORE HONG KONG隆重開幕,即日起消費者可以在線上直接購買華為全系列產品,包括最新手機、穿戴、平板等。
華為強調,HUAWEI STORE HONG KONG將為消費者提供專人服務,包括商城站內諮詢以及電話熱線諮詢兩種形式,消費者可以查詢關於商城下單、商城支付、商城物流、產品保養等信息,華為線上客服都會作出解答。
為慶祝HUAWEI STORE HONG KONG開幕,由即日起至6月30日,全場所有訂單均可享受免費送貨服務。此外,即日起到5月31日,在HUAWEI STORE訂閱品牌資訊,即可獲價值$200購物優惠券禮包,下單購買後更可額外獲取價值$80的購物優惠券。
華為去年推出全球首款三摺屏手機,引發搶購熱潮。華為下周一(19日)將舉行nova 14系列及鴻蒙電腦新品發布會,據悉屆時將推出摺疊電腦。
內媒從多方獲悉,華為即將發布的新款電腦產品或將採用搭載鴻蒙系統的摺疊形態設計。是次發布會的預熱海報顯示,電腦外觀延續「非凡大師」系列一貫風格,預計將繼續沿用標誌性的高端材料。結合此前華為在摺疊手機的技術累積,此次拓展至電腦產品線,可能會在鉸鏈、屏幕等方面實現突破。
摺疊屏是華為長期投入的領域。據市場調研機構IDC數據顯示,今年一季度,中國摺疊屏手機出貨量達到284萬台,按年增長53.1%。其中,華為佔76.6%的市場份額,按年增長32.5%,這應是華為入局摺疊屏市場後取得的最高份額。
美國商務部發布指導意見稱,「在世界上任何地方」(anywhere in the world)使用華為的昇騰人工智能芯片,都會違反出口管制規定。工業與安全局發表聲明稱,還計畫告誡公眾「允許美國人工智能芯片用於中國人工智能模型訓練和推理的潛在後果」。
商務部同時宣布,撤銷前總統拜登推出、原定於5月15日生效的防AI擴散三級出口管制。知情人士稱,特朗普政府正起草自己的方案,可能轉而與各國單獨磋商協議。
特朗普政府稱,拜登的規定「會將數十個國家降至二級地位,從而損害美國與這些國家的外交關係」。商務部表示,將發布正式撤銷該規定的通知,未來將公布替代方案。
商務部說,無論結果如何,都將「與值得信賴的國家合作,對美國的AI技術採取大膽、包容的戰略,同時防止該技術落入對手的手中」。
消息刺激美國芯片股走勢強勁,Nvidia(美:NVDA;英偉達)升5.6%,超微電腦(美:SMCI)升16%,美光升5%,Broadcom(美:AVGO;博通)升4.9%。
內媒引述消息稱,華為已研發「昇騰910C」AI芯片升級版「昇騰920」,並計畫於今年下半年正式發布與量產。業內專家指,昇騰920有望取代英偉達H20芯片,填補因美方最新芯片限制措施造成的市場供給缺口。
內媒「快科技」指出,在英偉達H20禁運至中國後,僅一天時間,華為就在合作夥伴大會發表新一代的昇騰920(Ascend920)AI芯片。市場消息指,昇騰920預計今年下半年進行量產,以取代H20芯片。
新浪財經提到,華為昇騰920在此時出現,不僅有望打破英偉達在AI芯片領域的壟斷,還能為中國AI產業的發展提供更強大的算力支持,推動中國AI技術在更多領域的應用和創新。
據悉,華為目前的AI芯片昇騰910C,其推理性能已達到英偉達H100的60%左右。
美商務部日前宣布,已針對出口至中國的英偉達H20、超微MI308和同等芯片,發布新的出口許可要求。有分析認為,美國新限制政策將產生副作用,若科技公司無法繼續使用英偉達H20芯片,將會逼迫其尋找替代選項,例如以華為芯片取代。目前,阿里、騰訊、字節跳動都是H20芯片的大買家。
路透社引述消息指,華為計劃最快於5月開始,向中國客戶大規模出貨其先進的人工智慧芯片 Ascend 910C,報道指出,部分出貨已經開始。華為未有作出回應。
美國芯片股受壓,英偉達曾跌5.7%,失守100美元關,低見95.74美元。AMD曾跌3.3%,低見84.59美元。Broadcom(美:AVGO;博通)曾跌4%,低見164.17美元,高通曾跌2.1%,低見133.81美元。
報道指,無法確定哪間公司負責生產910C。中芯國際 (00981) 正使用其 N+2 的 7納米製程技術,製造這款 GPU 的部分核心元件,儘管芯片良率偏低。報道續指,華為至少有一些910C芯片是由台積電為中國算能(Sophgo)製造的。
華為芯片推出的時機,正值美國收緊Nvidia(輝達/英偉達)(美:NVDA)降級片H20芯片的出口。
H20原本可以自由在中國市場銷售,直到英偉達上周發布通告,指特朗普政府已通知 Nvidia,未來銷售 H20芯片將需申請出口許可。
報道指,華為的 910C 是一款圖形處理芯片(GPU),其設計雖非技術突破,卻是一種架構上的進化。該芯片透過先進封裝技術,將兩顆 910B 處理器整合於一個模組中,因此可實現與 Nvidia H100芯片相當的效能。
換言之,910C 的運算能力與記憶體容量為 910B 的兩倍,並在支援多樣化 AI 工作負載資料類型方面有所提升。
報道引述消息人士稱,華為去年底已向多家科技公司分發 910C 樣品,並開始接受訂單。
與華為合作打造電動車品牌「智界」的車廠奇瑞汽車(Chery Auto),向聯交所提交上市申請,聯席保薦人為廣發証券(香港)、華泰證券及中金公司。去年首三季,奇瑞汽車收入為1821.5億元(人民幣,下同),按年多67.7%;純利112.2億元,增加38.4%。
奇瑞汽車始創於1997年,旗下有5大品牌包括主品牌「奇瑞」、「捷途」、「星途」、「iCAR」和「智界」。據披露,奇瑞去年銷售260.4萬輛車,按年多38%,創歷史新高。海外市場方面,去年出口量突破100萬輛,達114.4萬輛,按年升21%。
單計新能源車,去年銷售58.4萬輛,增長2.3倍,佔28.9%。燃油車銷量202萬輛,按年多18.4%。
按品牌劃分,「奇瑞」去年銷量161.1萬輛車,升31.1%,「捷途」銷量為56.8萬輛,「星途」銷量為14.1萬輛,升12.3%。至於「iCAR」和「智界」,全年銷量分別為6.6及5.8萬輛。
除銷售乘用車外,奇瑞還向第3方車廠銷售汽車零件,如發動機、變速箱和組件等。去年首三季,該分部收入為109億元,佔總收入的6%。
蕪湖國資為大股東 奇瑞汽車上市之路迂迴曲折
股東背景方面,蕪湖市國資委旗下蕪湖投資為大股東,持股21.17%,其次為董事長尹同躍,持股18.25%。蘋果公司(美:AAPL)供應商立訊精密(深:002475)也持有16.83%股份。另外,安徽省國資—安徽信用融資擔保集團持有9.97%股份。
奇瑞汽車的上市之路迂迴曲折,有内媒指,早在2004年,安徽省政府曾推動奇瑞上市進程,而尹同躍亦在2007年表示要儘快啟動上市計劃。奇瑞汽車在2008年轉為股份制公司,同年爆發金融危機。
其後在2016年,奇瑞汽車表示曾希望「借殼上市」,依舊未能成功。至2019年,有指奇瑞透過拆分奇瑞新能源,在科創板上市,仍未見有下文。至2024年9月,尹同躍在一場發布會上稱,奇瑞汽車要在2025年之前完成IPO。
奇瑞汽車表示,公司集資所得主要用作研發不同車型和版本的乘用車擴大產品組合、研發下一代汽車及先進技術、拓展海外市場及執行全球化策略、提升安徽蕪湖的生產設施, 以及用於營運資金及一般企業用途。