內地媒體報道，小米 （01810） 創辦人雷軍退出小米影業董事長職務，洪鋒退出董事職務。小米影業於2016年6月成立，註冊資本5000萬元人民幣，法定代表人為王川，經營範圍包括廣播電視節目製作、電影發行、演出經紀等，公司由黎萬強、洪峰、劉德共同持股。

小米周一股價曾升8%，高見12.18元。

雷軍去年先後卸任了小米互娛執行董事、北京小米電子產品董事長、北京小米電子軟件技術董事長。

小米 （01810） 創始人雷軍發內部信稱，2023年對於小米而言，是開啟全新發展週期的一年，也是一系列的深刻的變革進入深水區之時，集團正處於全新階段的起跑線上，為未來2-3年的新一輪爆發做好準備。

小米股價高開0.7%報11.3元，其後走低並倒跌，現持平，報11.22元。

雷軍稱，2023年小米的關鍵詞是「穩健推進，蓄勢待發」，集團需要更具勇氣、更有耐心、更具長遠全局視角，不斷夯實基礎、構建強化體系能力，為未來5至10年的長期發展打下堅實基礎，並為未來2至3年的新一輪爆發做好充分的準備。

雷軍：新任命高管擁豐富經驗及行業影響力
集團近日宣布高層人事更迭，雷軍稱，集團總裁盧偉冰擁行業的豐富經驗及影響力，對盧偉冰帶領集團相關業務取得關鍵戰略突破、贏得長期健康成長，充滿信心。

至於其他獲晉升的高管，雷軍表示，衆人始終踐行小米價值觀，在不同的崗位建立一系列「戰功」，證明自身出眾的能力，並贏得團隊的認可。

小米集團(1810)創辦人雷軍向員工發內部信，正式宣布晉升盧偉冰為集團總裁，同時晉升王曉雁、屈恒、馬驥為集團副總裁。

雷軍同時表示，2023年對小米而言是開啟全新發展周期的一年，也是一系列深刻的變革進入深水區之時，這一年的關鍵詞是「穩健推進，蓄勢待發」，新一年要更具勇氣、更有耐心、更具長遠全局視角，不斷夯實基礎、構建強化體系能力，為未來5至10年長期發展打下堅實基礎，並為未來2至3年的新一輪爆發做好充分準備。

小米今日收報11.22元，升0.28元或2.6%，成交額8.3億元。

自從小米宣布進軍電動車行業後，創辦人雷軍時不時就會發表自己對行業的看法，最新他又在社交媒體發文，向「米粉」們分享自己造車的目標。

10月20日，他在社交媒體Twitter上說，在考慮進入汽車行業前，自己和團隊做了很多調研，有很多心得。他說，汽車行業的本質已經將從機械演變為消費電子，市場份額高度集中於頂級玩家手中。

更重要的是，雷軍還表示，他相信當電動汽車行業成熟時，世界前五大品牌將佔據80%以上的市場份額，並說：

「換句話說，我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，並且每年出貨量超過1000萬輛。競爭將是殘酷的。」

全球電動車龍頭特斯拉2021年全年的交付量也只是93.6萬輛，雷軍這個1000萬輛的年交付目標是特斯拉去年交付量10倍有多，可以說是非常遠大的目標。根據乘聯會數據，今年前9個月，中國乘用車累計零售1487.5萬輛，按年增長2.4%，其中零售新能源汽車387.7萬輛，按年增長1.1倍。

從這個數據看，中國市場的新能源車增長確實十分亮眼，但現時的電動車市場除了傳統車企之外，還有理想汽車和小鵬汽車等造車新勢力，芯片巨頭華為也在其中。因此在新能源賽道上狂奔的車已經很多，作為後加入的小米能跑的多快，仍是未知之數。

「要跟著風走」

不過9月8日，雷軍就在推特上回應了「小米錯過新能源汽車市場窗口期」的說法，他說雖然特斯拉比小米提前10多年進入電動汽車行業，但「比賽才剛剛開始」，認為小米還有很多機會。這亦不是雷軍第一次向市場表達自己對小米汽車的信心，早在2021年3月，雷軍在小米春季新品發布會上宣布，小米正式進軍智能電動汽車行業時，已經放下狠話，說要賭上自己人生的聲譽為小米汽車而戰。

「這是我人生最後一次重大創業項目。我願意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰。」

雖然在央視節目《雲頂對話》中，雷軍指造車是被逼，因為「想成為偉大的公司，一定得跟著風走」，而現時的風口就在電動車。根據小米的資料，小米計劃在汽車業務的首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元，作為小米CEO的雷軍也兼任智能電動汽車業務的首席執行官。

據新浪科技報道，到目前為止，小米在自動駕駛領域投入的研發費用已高達33億元，除此之外，對汽車工業的上下遊企業進行並購或者投資亦超過20億元。

研發資金投入下，小米的第一款車定價會在什麼區間呢？內地汽車媒體晚點Auto發布的消息指，小米第一款電動汽車將是一款轎車，售價上限將超30萬元。不過在雷軍去年發起的一項「你希望小米汽車第一輛車大約什麽價錢？」的投票中，總計有1.7萬人參與，投給30萬+的只有7%，投給不超15萬的則有66%。由此可見，若小米的第一款車真的定價逾30萬，似乎是小米粉絲們的價格上限。

雷軍努力讀書

或許是為了要把握消費者的心態，本月雷軍多次發布微博，說自己要深度了解汽車行業。

10月5日，雷軍稱，前段時間被車圈朋友推薦了一堆汽車行業傳記，打算每本都仔細看看。

小米 （01810） 創辦人雷軍表示，電動汽車製造門檻相比汽油車大幅降低，汽車將轉變成電子產品，他直言小米要在電動車市場上獲得成功，就必須躋身至行業頭5名，並且每年出貨量超過1000萬輛。

小米現跌 1.5%，報 8.81元。

雷軍於社交媒體發文指，許多小米粉絲對小米電動車以及公司對它的看法感到好奇。事實上，在小米進入電動汽車市場之前，公司對電動汽車行業進行了深入的研究並獲得了深刻的見解。

面對風口就在智能電動汽車上，他表示，電動汽車製造門檻相比汽油車大幅降低，3 萬個零部件高度模塊化，而電池成本在過去十年下降了 80%，相信未來至少有50%的成本下降空間。因此，他認為電動汽車是一種以智能化、軟件化和以用戶體驗為核心的電子消費產品。汽車行業的本質將從機械發展轉變成電子消費產品，而市場份額更是高度集中在頂級玩家手中。

同時，他相信，當電動汽車行業成熟時，全球頭 5 大品牌將佔據 80% 以上的市場份額。換句話說，小米成功的唯一途徑是躋身頭5名之中，並每年出貨超過 1000 萬輛汽車。他直言，電動車市場的競爭將是殘酷的。

此前，雷軍形容小米造車是一個被逼出來的決定，如果不加入就會落伍。他又指，這將是他人生中最後一次重大的創業項目，自己願意押上人生所有積累的戰績和聲譽，為小米汽車而戰。

此前有傳小米的第一款車將會是一款轎車，其較高配置版的售價將會超過 30 萬元人民幣。今年 8 月，雷軍透露，小米自動駕駛技術已進入測試階段，第一期規劃 140 輛測試車，將陸續在中國進行測試，目標是 2024 年進入行業第一陣營。