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比亞迪李柯：稱中國電動車價格戰不可持續
比亞迪預計未來幾年在歐洲投資200億美元
歐洲市場著重服務、品牌形象
比亞迪 （01121） 執行副總裁李柯接受外媒採訪時指，中國電動車市場的價格戰不可持續，隨著市場逐步成熟，行業可能出現整合。但她未有透露比亞迪會否縮減促銷策略。
李柯表示，大家都在抄來抄去設法賣得更便宜，這不是好發展方向，希望車廠專注技術創新，而不只是複製與削價競爭。
比亞迪繼續在海外積極投資
至於海外市場，李柯指，比亞迪計劃繼續在海外積極投資，尤其是在歐洲，透露公司預計未來幾年將在歐洲投資高達200億美元（約1570億港元）。
問及歐洲會否出現價格戰，李柯指，歐洲是成熟市場，消費者要的是服務、信任與品牌形象，不能隨便用便宜價格將車賣給歐洲人，他們會想知道後續維修保養要找誰，而不是買完就了事。
李柯指，比亞迪正大力投資售後服務，並預計隨著更多消費者熟悉公司的技術和服務體系，集團在歐洲市場的佔有率將進一步攀升。
官方日前表明要整治「內捲式」競爭後，全國工商聯汽車經銷商商會表示，今年二季度以來，在新一輪「價格戰」等影響下，廣大汽車經銷商面臨的形勢更加嚴峻。該商會發布倡議，堅決抵制以「價格戰」為主要形式的「內捲式」競爭行為。
堅決抵制「價格戰」
全國工商聯汽車經銷商商會公告稱，在當前行業市場形勢影響下，汽車經銷行業受到嚴重影響和衝擊，面臨經營壓力加大、盈利能力降低、車輛庫存偏高、流動資金緊張等一系列問題，對行業持續、健康發展帶來嚴重影響。特別是今年二季度以來，在新一輪「價格戰」等影響下，廣大汽車經銷商面臨的形勢更加嚴峻。
全國工商聯汽車經銷商商會提出五點倡議，首先就是全行業應以中國汽車產業實現高質量發展大局為重，嚴格遵守公平競爭原則，堅決抵制以「價格戰」為主要形式的「內捲式」競爭行為。
同時，關注品牌形象，防止因頻繁調整銷售政策和產品銷售價格，增加經銷商銷售難度，影響品牌在消費者中的形象；改善汽車經銷商的生存狀況，合理制定企業年度生產目標和經銷商銷售目標，不得向經銷商轉嫁庫存、強迫經銷商進車，切實降低經銷商庫存水平。
此外，要優化商務政策，合理制定經銷商考核指標，慎用罰款手段，不以考核為手段脅迫經銷商完成相應指標任務；完善退網機制，不得以優化網絡渠道名義脅迫經銷商退網閉店，對確需退網閉店的經銷商應給予相應補償。
國務院反壟斷反不正當競爭委員會專家諮詢組上月召開會議，強調緊扣加快構建全國統一大市場、綜合整治「內捲式」競爭、加強競爭監管執法等重點任務，為提升公平競爭治理能力、維護公平競爭市場秩序貢獻智慧力量。
內地車企競爭升溫，人民日報發表題為《新能源汽車，「價格戰」興奮劑決不能打》評論文章指，針對近日車企掀起新一輪「價格戰」，中國汽車工業協會明確表示反對，而工信部亦表態支持倡議，強調價格戰沒有贏家，更沒有未來，揚言明確的信號、堅決的態度，給無序「價格戰」踩下剎車，可謂及時。
文章提到，這兩年，一些車企口口聲聲反對「內捲式」競爭，卻又不斷扣動「價格戰」扳機，嚴重影響行業生態與市場秩序，衝擊產業鏈供應鏈安全，文章引述數據指，2024年汽車行業利潤率僅為4.3%，低於整個下遊工業利潤率及2023年水平；今年一季度，利潤率進一步下降到3.9%。
一邊是屢創新高的產銷量和良好口碑，另一邊卻是「越造越賠」「增收不增利」的困境。這樣的背離意味著行業處於亞健康狀態，不可能持久。
評論文章提到，價格戰深層次的隱患重重，低價低質產品還會大幅消耗「中國制造」好不容易積攢的國際形象與口碑，中國制造在許多領域之所以能從跟跑實現領跑，最主要靠的不是低價，而是創新。
比亞迪 （01211） 近日在社交平台加強宣傳「618」促銷優惠，「王朝網」和「海洋網」共22款電動車在6月30日前減價，內媒指出，比亞迪為年內第三度減價，當中優惠最多達5.3萬人民幣，補貼力度更大。比亞迪最新促銷行動引發市場對內地車市「減價戰」憂慮重燃，比亞迪H股周一半日大跌近8%或35.8港元，半日收報429.4港元，成交達59億元。
比亞迪A股（深：002594）亦跌5%，新報384.19元人民幣。
大摩：比亞迪減價 向市場釋出不安訊號
大摩分析師提到，即使部分優惠早於4月已經推出，但比亞迪官方加強宣傳，扣除政府置換補貼後，平均減幅達1.2萬至4萬元人民幣，向外界釋出終端市場不景氣的訊號，而近期股價破頂，令投資者感到不安情緒升溫。
其他車股普遍受壓。吉利 （00175） 和東風 （00489） 半日跌逾7%，長汽 （02333） 跌逾5 %。
造車新勢力亦走低，理想汽車 （02015） 跌逾4%，小鵬汽車 （09868） 跌逾3%，蔚來 （09866） 亦跌2%，零跑汽車 （09863） 更跌8%。