內地官媒《經濟日報》周三發布評論文章稱，平台經濟破「卷」才能重生。健康市場中的低價，應是商家通過技術創新、規模效應、供應鏈優化等正當手段實現的合理低價。

文章指出，當平台企業陷入「流量焦慮」與「增長焦慮」的雙重困境，價格戰便成為爭奪用戶的直接手段。從「百億補貼」到「限時秒殺」，從「手動比價」到「自動調價」，平台企業將價格戰推向極致。這種競爭模式下，行業被迫減配置、降成本。

文章稱，內卷式競爭下的低價，多是商家被平台規則裹挾，以犧牲利潤和服務為代價的畸形低價。如果商家不得不參與低價促銷，他們要麼壓縮成本，降低質量；要麼黯然離場，退出競爭。

文章並指出，新修訂的反不正當競爭法不是要禁止低價，而是要斬斷內卷式競爭對價格信號的扭曲。當平台企業不再將競爭重心放在「價格戰」上，而是轉向「價值戰」時，商家們就能騰出手來，專心琢磨怎麼把產品做得更好。

國家主席習近平昨日（1日）上午主持召開中央財經委員會會議，會議強調，縱深推進全國統一大市場建設，要依法依規治理企業低價無序競爭，引導企業提升產品品質，推動落後產能有序退出。

官方日前表明要整治「內捲式」競爭後，全國工商聯汽車經銷商商會表示，今年二季度以來，在新一輪「價格戰」等影響下，廣大汽車經銷商面臨的形勢更加嚴峻。該商會發布倡議，堅決抵制以「價格戰」為主要形式的「內捲式」競爭行為。

堅決抵制「價格戰」

全國工商聯汽車經銷商商會公告稱，在當前行業市場形勢影響下，汽車經銷行業受到嚴重影響和衝擊，面臨經營壓力加大、盈利能力降低、車輛庫存偏高、流動資金緊張等一系列問題，對行業持續、健康發展帶來嚴重影響。特別是今年二季度以來，在新一輪「價格戰」等影響下，廣大汽車經銷商面臨的形勢更加嚴峻。

全國工商聯汽車經銷商商會提出五點倡議，首先就是全行業應以中國汽車產業實現高質量發展大局為重，嚴格遵守公平競爭原則，堅決抵制以「價格戰」為主要形式的「內捲式」競爭行為。

同時，關注品牌形象，防止因頻繁調整銷售政策和產品銷售價格，增加經銷商銷售難度，影響品牌在消費者中的形象；改善汽車經銷商的生存狀況，合理制定企業年度生產目標和經銷商銷售目標，不得向經銷商轉嫁庫存、強迫經銷商進車，切實降低經銷商庫存水平。

此外，要優化商務政策，合理制定經銷商考核指標，慎用罰款手段，不以考核為手段脅迫經銷商完成相應指標任務；完善退網機制，不得以優化網絡渠道名義脅迫經銷商退網閉店，對確需退網閉店的經銷商應給予相應補償。

國務院反壟斷反不正當競爭委員會專家諮詢組上月召開會議，強調緊扣加快構建全國統一大市場、綜合整治「內捲式」競爭、加強競爭監管執法等重點任務，為提升公平競爭治理能力、維護公平競爭市場秩序貢獻智慧力量。

內地市監局發布《網路交易平臺收費行為合規指南》，規範平台收費，這是首次發布對平台收費的指引，雖然沒有直接規定平台收費水平，但《指南》卻多方面規管，停止平台對商家的內捲行為，恐直接衝擊拼多多（美：PDD）平台的經營模式。

《指南》指出，平台會向經營者收取傭金、抽成、會員費、技術服務費、資訊服務費、行銷推廣費等，構成了平台收入的基本來源，但平台商戶也反映，平台存在收費名目繁多、計算方法複雜、平台收費不透明等問題。

因此，《指南》的作用，是遵循公平等原則，充分考慮平台內經營者經營狀況，合理制定收費標準。

收費標準：（1）綜合考慮經營成本及平台內經營者經營狀況；（2）平台要對小商戶提供讓利或減免扶持，減輕經營者負擔；（3）建立不合理收費風險識別評估；（4）明確平台要合理制定收費標準；（5）平台要及時回饋經營者收費關切。

《指南》明確列出小商戶反映的問題，包括收取提供其基礎經營資料的費用；強制或者變相強制經營者購買服務或者參加推廣、促銷活動並收費；利用不合理的保證金等形式變相收費或提高收費標準；提供相同商品或者服務對具有同等交易條件的經營者，實行價格歧視等。

其中，最關鍵有兩點，第一是強制經營者參加促銷並收費，尤其是臨近618消費促消前，《指南》正提出警示作用。

第二是「對相同商品的經營者，實行價格歧視」。

因為有些網購平台，會將同一商品而最平售價的優先列出，將所有買家流量倒向該商品，買家選購時，便自然地選擇了最平的商品，變相鼓吹商家更平的價格，以爭取更多流量，而且更可選擇機制，設定底綫價格後，授權平台自動將商品調整至全平台最低，形成一山還有一山低的內捲機制。而將商品價格設定得更高的商家，便較少機會出現在客人前。

而平台只是抽佣，無論價格多低，平台亦可以抽佣，而商品毛利率的經營壓力，便多落在商家身上。

雖然平台原本的機制，有利消費者買更平的貨，但《指南》沒有提及消費者，而重點突出平台內商家的經營處境，未來網購平台的生態，以及盈利模式，或有一番新面目。