國航 （00753） 、東航 （00670） 、南航 （01055） 等內地三大航空公司今年第三季全部錄得按年虧損，季內合共虧損241.5億元人民幣，當中，東航按年由盈轉虧且虧損最多，達93.8億元人民幣，國航、南航季內分別虧損86.7億元人民幣、61億元人民幣。

東航今年首9個月，歸屬於上市公司股東的淨虧損281.2億元人民幣，東航指，主要是由於受新冠肺炎疫情影響，客運市場需求下降，總體運力減少，同時航油價格居於高位，航油成本按年大幅增長，人民幣貶值帶來滙兌損失等因素，經營業績下降。東航第3季營業收入近165億元人民幣，按年跌7.3%。

國航第3季營收按年降8.4%至181.4億元人民幣，且按年轉錄虧損，國航指，主要受國內疫情多點散發、航油價格攀升、滙率波動等因素的綜合影響。南航同期營收則按年升9%至293.4億元人民幣。

20大後中國陸續推出更多政策支持經濟，雖然重磅經濟政策要待出年3月兩會時才有望出台，但相信適量的穩增長政策還是需要，以扶持中國疲弱的消費力。

近日，多家航空公司宣佈將恢復或新增國際航線，海外回國的入境機票價格也出現大幅下降。中信證券表示，預計2022年底全行業國際航班量將進一步增長至2019年的10%-15%，2023年底恢復至2019年50%左右的航班量。該行預計，香港推出「0+3」的政策調整可以作為內地放寬防疫政策的試金石，若疫情能夠持續得到有效控制，國際線復甦節奏有望加速。

民航局舉行新聞發佈會，第三季度民航行業運輸總體延續恢復勢頭，主要運輸指標恢復程度高於第二季度。第三季度全行業完成運輸總週轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為177.9億噸公里、8639.7萬人次和156.0萬噸，運輸規模分別恢復至2019年同期的52.6%、49.3%和80.6%，較第二季度分別提高14.4、23.2和1.1個百分點。其中，國際航線客貨運輸表現較為突出。預計隨着國際客運航班有序恢復，國際航線旅客運輸量將出現明顯回升。