俄羅斯遠東堪察加半島8.8級地震波及夏威夷，部分停泊於夏威夷港口的郵輪急於撤離當地以躲避海嘯，導致數百名旅客滯留當地。

美國「國家海洋暨大氣總署」（NOAA）指，超過1.8高的海浪席捲夏威夷茂宜島。

有網民在社交平台上載一段影片，並指夏威夷發生海嘯期間，郵輪沒有載上所有乘客就離開。影片顯示，人們瘋狂從港口跑向郵輪。

另一名網民上載影片，分享自己與其他旅客坐車趕到夏威夷港口，但郵輪已經開走，他們只能慌忙趕到地勢較高地區暫避。

網民表示自己的家人都在船上，她非常憂慮留在船上的孩子，甚至有部分滯留夏威夷的旅客害怕到哭泣。

英媒亦引述一名來自英國柴郡的旅客指，他們事發時正在大島火山區周圍遊覽，準備結束觀光行程並返回郵輪時，電話突然收到緊急警報。

該旅客指導遊起初對這項警報不以為然，稱這種事經常發生。不過有人其後警告要盡快上船，一行人隨即加快步伐返回郵輪上。

她形容一行人很幸運，是最後一批登上遊輪的人，然後有很多人在排隊都未能上船。

據悉，總共有600名乘客滯留在夏威夷大島。

俄羅斯遠東堪察加半島（Kamchatka Peninsula）發生8.8級地震，太平洋沿岸發布海嘯警報，夏威夷等地恐遭3米高的海嘯席捲。夏威夷政府發布疏散警報，大批民眾緊急撤離並引致交通癱瘓。

夏威夷州長格林（Josh Green）表示，當地周二（29日）晚7點10分（本港周三下午1點10分）迎來首波海浪，敦促民眾立即遠離沿海地區。

他警告海浪將形成一面水牆，力量或足以移動汽車、樹木、電線桿和其他大型物體。

夏威夷的海嘯警報稱，北夏威夷群島部分海岸在數小時內，或出現高出正常潮位3米以上的海嘯波浪，夏威夷其他地區預計也會出現比正常潮位高出1至3米的海浪。

美國「國家海洋暨大氣總署」（NOAA）指，海嘯已開始席捲美國海岸，首波浪潮於夏威夷當地周二晚8點半（本港周三下午2點半）左右已到達夏威夷海岸線。

當局數據顯示，夏威夷歐胡島（Oahu）北岸的哈雷伊瓦（Haleiwa）水位超過1.2米。

夏威夷茂宜島（Maui）中北部海岸的卡胡盧伊（Kahului）錄得超過1.5米的海嘯。

警報響起後不久，夏威夷州最大城市兼首府檀香山的街道變得擁擠不堪。民眾急於離開沿海疏散區域，並遷移到地勢較高地區。

夏威夷旅遊的中心威基基(Waikiki）隨即交通擠塞，車輛紛紛試圖駛離海濱社區，加油站也排起長龍。

夏威夷傍晚起實施逆向車道疏散措施，以加速疏散速度，並疏散車輛至內陸。

美軍亦為海嘯來襲提前準備，安排軍人撤離部分處於高風險地勢的沿海地區軍事設施。

陸軍駐夏威夷的一個娛樂中心已疏散全員，安排人們從海灘遷移至地勢較高位置。

海軍和陸軍因應海嘯的疏散需要，暫時開放位於軍事用地內的一條路段，供居民用作備用疏散通道。

另外，夏威夷航空和阿拉斯加航空已暫停飛往夏威夷的航班。

日本觀光廳今日（21日）公布，11月的訪日外國旅客約有93.45萬人，是10月時的2倍。與疫情前相比，去除中國旅客已回復至一半的水平。而在新年期間的國際航班亦已陸續增加，當中夏威夷、台灣以及香港的航線，機票預約是去年的10倍水平，已回復至疫情前的5至6成水平。

外國旅客回復至疫情前一半
觀光廳公布，11月的訪日旅客約934,500人，是10月時的2倍。當中來自南韓的遊客最多，達31.5萬人，其次是台灣，有10萬人，而美國就有8.4萬。與疫情前的2019年11月相比，除了仍有嚴格入境政策的中國外，已回復到約一半的程度。至於在11月出國的日本人亦有37.9萬人，比10月輕微增加。

另外日本的航空公司亦公布在12月至1月新年期間的機票預約情況，國際線航班已回復至2019年的5至6成。在12月28日至明年1月5日期間，全日空國際線預約數為13.6萬人，而日本航空亦有14.1萬人，分別為之前一年的4.8及4.2倍。而當中，夏威夷、台灣以及香港的航班預約，更是2021年時的10倍以上。至於兩公司的國內線航班，就回復至疫情前的9成水平。

位於美國夏威夷大島(Big Island)的全球最大活山火「冒納羅亞火山」(Mauna Loa)上周日開始爆發，最新片段可見熔岩從裂縫噴出如熔岩噴泉，熔岩的火紅河流向山下蔓延形成壯麗景象，不少人湧到附近觀看。不過，熔岩正流向連接大島南北兩面的主要公路，有可能堵塞這條捷徑，令駕駛者要繞到沿海岸的車路，影響居民日常生活，如物流運送和看醫生求診等。一名護士說，平時工作往返已需要1時45分鐘車程，「非常擔心會封路」。冒納羅亞火山最近一次爆發是38年前，當時持續逾兩星期，但並未有威脅島上民居。

威脅主要公路 為何不阻截熔岩？

雖然熔岩威脅主要公路，但專家稱不會阻截其流向。在上周六下午，熔岩距Daniel K. Inouye公路僅4公里，並在過去24小時以每小時40呎推進，因而推測熔岩或抵達該公路。美國地質勘探局(USGS)稱，熔岩的流向和速度存在很多變數，有關因素每天都在變甚至是每小時，所以難以估計熔岩何時抵達Daniel K. Inouye和造成的影響。史丹福大學地球物理學教授Paul Segall表示，熔岩流向受氣溫影響，那是難以預料的。他指，過去其他國家也嘗試過將熔岩改道，但成效不大且昂貴，例如意大利西西里島埃特納火山爆發後，曾嘗試用推土機建巨型泥土場。

投2枚600磅炸彈更改熔岩流向失敗

在1935年，夏威夷火山監察局創辦人Thomas Jaggar要求美軍投彈炸冒納羅亞火山的熔岩流源頭。但美軍投下2枚600磅炸彈時並未能命中目標，且改變熔岩流向的效果不大。不過，也有罕見成功例子，如在1973年，冰島赫馬島的埃爾德菲爾火山爆發長達一個月，當局投下大量海水冷卻熔岩，阻止其流向島上的重要港口。另外，Segall又指夏威夷居民和科學家視熔岩流為自然現象，毋須擾亂其流動，「在夏威夷，不少人覺得不要冒犯佩萊(Pele、夏威夷神話的火山女神)」。

近日，據美聯社報道，美國夏威夷莫納羅亞火山自當地時間11月27日開始噴發，截至目前尚無減弱跡象。岩漿持續湧向周邊地區，正逐漸逼近一條重要交通幹道。據悉，莫納羅亞火山位於夏威夷群島最大島嶼比格艾蘭島，即「大島」。受到岩漿威脅的這條公路橫貫東西，如果被阻斷，將對島上居民生活及旅遊業造成嚴重影響。 岩漿正在緩慢地滲出，專家預測以其當前速度可能會在下周流淌至公路。但它的路徑是不可預測的，可能會改變路線，或者完全停止。美國地質調查局的科學家報告稱，12月2日，緩慢流動的岩漿距離公路約2.7英里（4.3公里）。夏威夷火山天文台的地質學家表示，如果莫納羅亞火山遵循歷史模式，他們預計火山噴發的時間將持續一到兩周。