內地媒體報道，小米 （01810） 創辦人雷軍退出小米影業董事長職務，洪鋒退出董事職務。小米影業於2016年6月成立，註冊資本5000萬元人民幣，法定代表人為王川，經營範圍包括廣播電視節目製作、電影發行、演出經紀等，公司由黎萬強、洪峰、劉德共同持股。

小米周一股價曾升8%，高見12.18元。

雷軍去年先後卸任了小米互娛執行董事、北京小米電子產品董事長、北京小米電子軟件技術董事長。

小米 （01810） 創始人雷軍發內部信稱，2023年對於小米而言，是開啟全新發展週期的一年，也是一系列的深刻的變革進入深水區之時，集團正處於全新階段的起跑線上，為未來2-3年的新一輪爆發做好準備。

小米股價高開0.7%報11.3元，其後走低並倒跌，現持平，報11.22元。

雷軍稱，2023年小米的關鍵詞是「穩健推進，蓄勢待發」，集團需要更具勇氣、更有耐心、更具長遠全局視角，不斷夯實基礎、構建強化體系能力，為未來5至10年的長期發展打下堅實基礎，並為未來2至3年的新一輪爆發做好充分的準備。

雷軍：新任命高管擁豐富經驗及行業影響力
集團近日宣布高層人事更迭，雷軍稱，集團總裁盧偉冰擁行業的豐富經驗及影響力，對盧偉冰帶領集團相關業務取得關鍵戰略突破、贏得長期健康成長，充滿信心。

至於其他獲晉升的高管，雷軍表示，衆人始終踐行小米價值觀，在不同的崗位建立一系列「戰功」，證明自身出眾的能力，並贏得團隊的認可。

小米集團(1810)創辦人雷軍向員工發內部信，正式宣布晉升盧偉冰為集團總裁，同時晉升王曉雁、屈恒、馬驥為集團副總裁。

雷軍同時表示，2023年對小米而言是開啟全新發展周期的一年，也是一系列深刻的變革進入深水區之時，這一年的關鍵詞是「穩健推進，蓄勢待發」，新一年要更具勇氣、更有耐心、更具長遠全局視角，不斷夯實基礎、構建強化體系能力，為未來5至10年長期發展打下堅實基礎，並為未來2至3年的新一輪爆發做好充分準備。

小米今日收報11.22元，升0.28元或2.6%，成交額8.3億元。

小米（1810）公布四項管理層任命，其中由即日起，現年47歲的盧偉冰被晉升為集團總裁，接替退休的王翔，盧偉冰繼續兼任集團國際業務部總裁，同時管理手機部、生態鏈部、大家電部、中國區、印度區。

盧偉冰自2019年加入小米為中國區總裁，2020年8月晉升為集團合夥人，2021年3月起，兼任本集團國際業務部總裁。將向集團首席執行官雷軍報告，而王翔則退休並辭任集團總裁後，會作為集團高級顧問，繼續為集團提供服務。

同時，王曉雁晉升為集團副總裁，兼任集團中國區總裁。屈恒晉升為集團副總裁，兼任集團技術委員會主席，並管理集團質量委員會和採購委員會。馬驥晉升為集團副總裁，兼任集團互聯網業務部總經理。

小米 （01810） 公布，盧偉冰晉升為集團總裁，接替退休的王翔，盧偉冰繼續兼任集團國際業務部總裁，同時管理手機部、生態鏈部、大家電部、中國區、印度區，並自今（30日）起生效。

盧偉冰將向集團首席執行官雷軍報告，而王翔則退休並辭任集團總裁後，會作為集團高級顧問，繼續為集團提供服務。

同時，王曉雁晉升為集團副總裁，兼任集團中國區總裁。屈恒晉升為集團副總裁，兼任集團技術委員會主席，並管理集團質量委員會和採購委員會。馬驥晉升為集團副總裁，兼任集團互聯網業務部總經理。

據內媒報道，小米 （01810） 創辦人雷軍發內部信指，現任小米集團總裁王翔將迎來規劃已久的退休，將於2022年12月30日正式卸任集團總裁職務，同時，繼續作為高級顧問為公司服務。

信中又指，經過公司合夥人委員會的慎重討論和協商，決定晉升盧偉冰為新一任集團總裁，將於12月30日正式繼任。

王翔於2015年加入小米，此前曾在高通工作13年，並任職高通高級副總裁兼大中華區總裁。

盧偉冰現為小米高級副總裁、中國區總裁、國際部總裁兼Redmi品牌總經理。

據內媒引述消息來自小米 （01810） 多個部門員工報道，小米近期開啟了一輪裁員，而當中涉及手機部、互聯網部、中國部等多部門，並估算整體裁員或達15%，即涉逾5000人。不過，另有小米內部消息指，雖然公司將展開裁員，但規模遠遠沒有網上流傳般大，並指裁員5000人消息是來自內地職場社交平台「脈脈」的匿名造謠。

小米股價周一高開低走，全日跌1.8%，收報10.78元，成交6.85億元。小米發言人暫未正式回應傳聞。

「N+2」加未放年假雙倍支薪
據內媒引述消息指，小米是次裁員規模較大，但與人事部溝通是「好說好散（好來好去）」，補償方案為N+2（即每工作一年支付一個月月薪，另加兩個月月薪），而員工未休完法定年假就會以雙倍金額折算。

報道引述部分員工認為，按照今年的形勢，補償方案相較年終獎或許還勝一籌，有三年資歷員工拿完N+2後表示，「比正常做7個月多」。

報道聲稱，本輪裁員整體力度暫未明確，估算或達15%。而部門之間裁員力度不盡相同。其中，中國區個別部門裁員比例高達75%，互聯網部也有團隊裁員40%。

財報顯示，截至9月30日，小米集團共有35,314名全職員工，其中32,609名位於中國大陸。按照這一數字估算，裁員數字或達5300人。

小米趁著年尾消費旺季，揭曉小米13系列、摺疊手機小米MIX Fold 2、小米Watch S2等多款新產品，並宣布進軍迷你PC市場，推出外型酷似蘋果Mac mini的「小米迷你主機」，開拓新客群。

小米迷你主機在外觀方面，基本與Intel NUC薄款一致，體積僅為手掌大小，為112 x 112×38毫米。主機的頂部中央有小米logo，左右兩側為密集的散熱蜂窩孔。主體則採用與蘋果Mac mini同款的一體精雕工藝，一體式鋁合金材料。

小米迷你主機配備第12代Intel Core處理器i5-1240P，該處理器為12核心16線程，最高Turbo Boost為4.4GHz。接口方面，小米迷你主機共提供了：

• 3個USB 3.2接口
• 兩個Thunderbolt 4接口
• HDMI 2.1接口
• 2.5G網線接口
• USB2.0接口
• 3.5mm耳機接口

同時配備16GB Dual Channel DDR4 RAM + 512GB PCIe 4.0 SSD版本，搭配100W電源，運行Windows 11操作系統。小米迷你主機支援最高40W效能釋放、Wi-Fi 6和藍牙5.3等功能。

低價搶攻市場

售價方面，小米迷你主機不配備系統、RAM、SSD的版本為2,799人民幣（約HK$3,133港元），配備16GB RAM + 512GB SSD版本的首發價則為3,699元（約4,140港元）。

中共前總書記江澤民病逝，個別商業機構推遲新品發布活動，包括小米 （01810） 及華為。小米於官方微博表示，小米13系列新品發布會將延期舉行，新的發布日期確認後，會第一時間通知。

小米原訂於12月1日舉行新品發布會，料推出「小米13系列」及「MIUI 14」新產品，當中包括小米13及小米13 Pro手機、小米手錶S2和小米Buds 4耳機。

華為終端公司晚上亦在官方微博宣布，原定於12月2日的華為冬季全場景新品發布會將延期舉行。公司將在新的發布會日期確定後，第一時間通知大家。

據內媒報道，即將發布的小米新一代旗艦機小米13系列預計售價將大幅上調，上調幅度將達15至20%。

報道指，在考量定位升級、成本、疫情、匯率波動等因素影響，小米13售價將在4500元人民幣左右。目前，這一系列產品已經開始量產，全系均搭載4納米芯片。

小米現跌3.6%，報9.44元，連跌四日。

小米 （01810） 總裁王翔認為，通脹及加息等拖累海外需求，而內地疫情反覆也產生負面影響。他提到，小米上季繼續著手處理庫存問題，故花費部分資源到促銷工作，同時去年手機行業處於缺貨狀況，基數較高，故整體業務錄得按年回落。

王翔補充，上季庫存水平按年及按季均回落9%，預計年底至明年1、2月才能回復健康水平，他提到，內地庫存水平健康，主要須處理海外庫存問題，希望趁黑色星期五、聖誕等旺季消化產品。

疫情影響可控 新增員工多為實習生
問及內地疫情對生產影響，王翔稱，疫情難免短期影響小米合作的加工廠，但小米積極與政府溝通及廠方合作，而且加工廠主要位於華南，故影響仍屬可控範圍。

正在降本增效的小米上季員工人數約35,314名，按季增加2,445名，首席財務官林世偉稱，小掌今年起提高人力資源效率，人數變動主要是反映實習生數目增加，以及擴充造車等新業務人手。王翔透露，小米目前造車團隊約1800人，有信心2024年量產。

第4季手機出貨量按季上升
對於出貨量預測，王翔認為，第4季手機出貨量按季穩中有升，宏觀以及疫情仍具不確定性，又稱難論小米出貨量何時回復正常增長，目前通脹帶來重大影響，全球經濟不確性高企，林世偉補充，目前小米會優先做好業務基礎，包括提高研發及優化效率以迎接日後潛在反彈機會。

內地手機品牌小米 （01810） 周三（23日）收市後公布業績，期內營收704.73億元（人民幣，下同），按年跌9.7%，好過預期的701.62億元；列賬虧損14.76億元，去年同期賺7.93億元，遜預期的賺718.49億元；經調整淨利21.17億元，按年跌59.1%，好過預期的賺19.86億元。

小米上季智能手機收入約425.14億元，按年跌11.1%，小米稱，第3季全球宏觀經濟波動持續擾動整體智能手機市場需求，全球智能手機出貨量為4020萬部，按年少8.4%，按季則增2.8%。

小米手機ASP跌3% 部分線下門店因疫情關閉
期內智能手機平均銷售單價（ASP）為1,058.2元，按年跌3.0%，小米解釋，ASP減少主要是由於增強境外市場促銷力度，部分被內地推出高端智能手機所抵銷。

內地疫情衝擊小米線下零售，小米稱，部分線下門店在疫情期間短暫閉店，但公司拓展線下渠道業務增量，與合作夥伴建立密切合作，提升配送效率及用戶體驗。小米稱，集團9月與京東到家、美團等合作的 線上線下融合業務，佔內地專賣店線下渠道GMV約7%，雙11期間線下零售店GMV按年提升12%，線上線下融合業務累計GMV達到1.9億元。

境外IoT產品銷售額減少
另外，小米第3季IoT與生活消費產品分部收約190.58億元，按年減少9.0%。小米指出，全球宏觀經濟環境影響需求減弱，導致境外市場銷售額減少，部分被內地智能大家電品類收入增加所抵銷。

當中智能電視及筆記本電腦的收入按年大減18.5%至58億元，主要是由於核心零部件（如顯示面板）價格下降導致智能電視的ASP下降，惟部分被出貨量增加所抵銷。

內地預裝廣告收入下降 境外保持增長
小米期內互聯網服務收入則約70.67億元，按年跌3.7%，主要是金融科技及廣告業務收入減少，惟部分被電視增值服務收入增加所抵銷，集團稱，內地預裝廣告收入下降， 但境外廣告收入仍保持穩健增長，9月的MIUI月活躍用戶按年增加16.1%至5.64億。

不過小米繼續加大研發開支，相關金額達40.70億元，主要是由於與智能電動汽車等創新業務相關的研發開支增加所致。

內地手機品牌小米 （01810） 周三（11月23日）公布第3季業績，多間券商趁績前下調小米目標價，預計宏觀逆風壓抑消費需求，小米手機短期平均售價（ASP）及出貨量仍受壓。

小米跌2.7%，報10.02元。

據彭博數據，市場平均料小米第3季營收701.62億元（人民幣，下同），按年增27.8%；列賬淨利18.49億元，按年增133.3%；經調整淨利19.86億元，按年跌61.6%。

中金：手機存貨出清節奏或加速 ASP有所下降
中金今月初發表報告指，考慮到小米手機市場需求低迷及新業務投入，分別下調今、明兩年經調整淨利潤12.7%及20.4%至90.37及120.92億元將小米目標價降14.7%至14.5港元，維持「跑贏行業」評級

中金認為，小米第3季手機出貨量跌幅少過全球平均水平，而出貨量按季上升、市佔率按年穩定體現出公司的競爭力和經營韌性，考慮到小米期內在海外無發布重點新機，預計手機ASP有所下降，智能手機收入按年下降11.6%至422.69 億元。該行又料，小米促銷活動持續，預計手機存貨出清節奏或加快，手機毛利率下降3.8個基點至9.0%。

美銀證券：新興市場需求疲弱 內地庫存回落至健康水平
美銀證券將目標價由9.1元降至8元，維持「跑輸大市」評級。該行稱，小米上季手機出貨量疲軟，不利期內毛利及盈利，預計小米第3季整體營收跌1成，考慮到小米進行海外促銷、以及電動車第新業務的營運支出，預計小米經營利潤率約2.5%。

美銀將小米2022年至24年盈利預測下調7%至12%。該行認為，小米正在消化海外庫存，但新興市場面臨需求疲弱、美元匯率走強及競爭加強等，而內地庫存則已回落至相對健康水平，但需求仍未見復甦跡象，而且宏觀環境具不確定，預計小米明年盈利能見度仍較低。

高盛：小米第3季核心淨利潤或錄按季改善
高盛今月初也將小米目標價由14.7元下調至13元 ，維持「買入」評級。高盛認為，疫情、地緣政治緊張及通脹為小米需求帶來挑戰，但料小米核心淨利潤次季已觸底，料第3季或錄按季改善。高盛預計上季營收704億元，按年跌約1成，按季持平，同時將2022失許至2024年的營收預測下調2%至6%；經調整淨利潤率預測下調10個基點至40個基點。

內地手機品牌小米 （01810） 周三（11月23日）公布第3季業績，多間券商趁績前下調小米目標價，預計宏觀逆風壓抑消費需求，小米手機短期平均售價（ASP）及出貨量仍受壓。

據彭博數據，市場平均料小米第3季營收701.62億元（人民幣，下同），按年增27.8%；列賬淨利18.49億元，按年增133.3%；經調整淨利19.86億元，按年跌61.6%。

中金：手機存貨出清節奏或加速 ASP有所下降
中金今月初發表報告指，考慮到小米手機市場需求低迷及新業務投入，分別下調今、明兩年經調整淨利潤12.7%及20.4%至90.37及120.92億元將小米目標價降14.7%至14.5港元，維持「跑贏行業」評級

中金認為，小米第3季手機出貨量跌幅少過全球平均水平，而出貨量按季上升、市佔率按年穩定體現出公司的競爭力和經營韌性，考慮到小米期內在海外無發布重點新機，預計手機ASP有所下降，智能手機收入按年下降11.6%至422.69 億元。該行又料，小米促銷活動持續，預計手機存貨出清節奏或加快，手機毛利率下降3.8個基點至9.0%。

美銀證券：新興市場需求疲弱 內地庫存回落至健康水平
美銀證券將目標價由9.1元降至8元，維持「跑輸大市」評級。該行稱，小米上季手機出貨量疲軟，不利期內毛利及盈利，預計小米第3季整體營收跌1成，考慮到小米進行海外促銷、以及電動車第新業務的營運支出，預計小米經營利潤率約2.5%。

美銀將小米2022年至24年盈利預測下調7%至12%。該行認為，小米正在消化海外庫存，但新興市場面臨需求疲弱、美元匯率走強及競爭加強等，而內地庫存則已回落至相對健康水平，但需求仍未見復甦跡象，而且宏觀環境具不確定，預計小米明年盈利能見度仍較低。

高盛：小米第3季核心淨利潤或錄按季改善
高盛今月初也將小米目標價由14.7元下調至13元 ，維持「買入」評級。高盛認為，疫情、地緣政治緊張及通脹為小米需求帶來挑戰，但料小米核心淨利潤次季已觸底，料第3季或錄按季改善。高盛預計上季營收704億元，按年跌約1成，按季持平，同時將2022失許至2024年的營收預測下調2%至6%；經調整淨利潤率預測下調10個基點至40個基點。

內地電商節雙11正式落幕，小米 （01810） 公佈，今年雙11全渠道累計支付金額突破170億元（人民幣，下同），較去年的193億元下降11.9%。

小米集團雙11購物季大促活動在10月20日晚上8時正式啟動，集團今年繼續推出眾多產品及提供11億元補貼，活動期間，小米 12S Pro、小米 12S、Redmi K50 至尊版等多款旗艦手機迎來降價，小米電視、空調、筆記本、可穿戴設備等諸多產品也加入優惠範疇，涵蓋客廳娛樂、居家辦公、健康品質生活等 500 款全品類多款商品。

目前小米仍未公佈手機等具體產品的銷售情況，有內媒引述京東 （09618） 數據顯示，小米在京東手機單品競速排行榜中幾乎霸榜，在手機品牌銷量榜中小米也超過了蘋果位列第一。

自從小米宣布進軍電動車行業後，創辦人雷軍時不時就會發表自己對行業的看法，最新他又在社交媒體發文，向「米粉」們分享自己造車的目標。

10月20日，他在社交媒體Twitter上說，在考慮進入汽車行業前，自己和團隊做了很多調研，有很多心得。他說，汽車行業的本質已經將從機械演變為消費電子，市場份額高度集中於頂級玩家手中。

更重要的是，雷軍還表示，他相信當電動汽車行業成熟時，世界前五大品牌將佔據80%以上的市場份額，並說：

「換句話說，我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，並且每年出貨量超過1000萬輛。競爭將是殘酷的。」

全球電動車龍頭特斯拉2021年全年的交付量也只是93.6萬輛，雷軍這個1000萬輛的年交付目標是特斯拉去年交付量10倍有多，可以說是非常遠大的目標。根據乘聯會數據，今年前9個月，中國乘用車累計零售1487.5萬輛，按年增長2.4%，其中零售新能源汽車387.7萬輛，按年增長1.1倍。

從這個數據看，中國市場的新能源車增長確實十分亮眼，但現時的電動車市場除了傳統車企之外，還有理想汽車和小鵬汽車等造車新勢力，芯片巨頭華為也在其中。因此在新能源賽道上狂奔的車已經很多，作為後加入的小米能跑的多快，仍是未知之數。

「要跟著風走」

不過9月8日，雷軍就在推特上回應了「小米錯過新能源汽車市場窗口期」的說法，他說雖然特斯拉比小米提前10多年進入電動汽車行業，但「比賽才剛剛開始」，認為小米還有很多機會。這亦不是雷軍第一次向市場表達自己對小米汽車的信心，早在2021年3月，雷軍在小米春季新品發布會上宣布，小米正式進軍智能電動汽車行業時，已經放下狠話，說要賭上自己人生的聲譽為小米汽車而戰。

「這是我人生最後一次重大創業項目。我願意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰。」

雖然在央視節目《雲頂對話》中，雷軍指造車是被逼，因為「想成為偉大的公司，一定得跟著風走」，而現時的風口就在電動車。根據小米的資料，小米計劃在汽車業務的首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元，作為小米CEO的雷軍也兼任智能電動汽車業務的首席執行官。

據新浪科技報道，到目前為止，小米在自動駕駛領域投入的研發費用已高達33億元，除此之外，對汽車工業的上下遊企業進行並購或者投資亦超過20億元。

研發資金投入下，小米的第一款車定價會在什麼區間呢？內地汽車媒體晚點Auto發布的消息指，小米第一款電動汽車將是一款轎車，售價上限將超30萬元。不過在雷軍去年發起的一項「你希望小米汽車第一輛車大約什麽價錢？」的投票中，總計有1.7萬人參與，投給30萬+的只有7%，投給不超15萬的則有66%。由此可見，若小米的第一款車真的定價逾30萬，似乎是小米粉絲們的價格上限。

雷軍努力讀書

或許是為了要把握消費者的心態，本月雷軍多次發布微博，說自己要深度了解汽車行業。

10月5日，雷軍稱，前段時間被車圈朋友推薦了一堆汽車行業傳記，打算每本都仔細看看。

小米 （01810） 創辦人雷軍表示，電動汽車製造門檻相比汽油車大幅降低，汽車將轉變成電子產品，他直言小米要在電動車市場上獲得成功，就必須躋身至行業頭5名，並且每年出貨量超過1000萬輛。

小米現跌 1.5%，報 8.81元。

雷軍於社交媒體發文指，許多小米粉絲對小米電動車以及公司對它的看法感到好奇。事實上，在小米進入電動汽車市場之前，公司對電動汽車行業進行了深入的研究並獲得了深刻的見解。

面對風口就在智能電動汽車上，他表示，電動汽車製造門檻相比汽油車大幅降低，3 萬個零部件高度模塊化，而電池成本在過去十年下降了 80%，相信未來至少有50%的成本下降空間。因此，他認為電動汽車是一種以智能化、軟件化和以用戶體驗為核心的電子消費產品。汽車行業的本質將從機械發展轉變成電子消費產品，而市場份額更是高度集中在頂級玩家手中。

同時，他相信，當電動汽車行業成熟時，全球頭 5 大品牌將佔據 80% 以上的市場份額。換句話說，小米成功的唯一途徑是躋身頭5名之中，並每年出貨超過 1000 萬輛汽車。他直言，電動車市場的競爭將是殘酷的。

此前，雷軍形容小米造車是一個被逼出來的決定，如果不加入就會落伍。他又指，這將是他人生中最後一次重大的創業項目，自己願意押上人生所有積累的戰績和聲譽，為小米汽車而戰。

此前有傳小米的第一款車將會是一款轎車，其較高配置版的售價將會超過 30 萬元人民幣。今年 8 月，雷軍透露，小米自動駕駛技術已進入測試階段，第一期規劃 140 輛測試車，將陸續在中國進行測試，目標是 2024 年進入行業第一陣營。