日本媒體報道，兩大車企日產（Nissan）和本田（Honda）計劃在周一（23日）起開始磋商合併，日產持股逾34%的三菱則在2025年初決定是否加入合併。

共同社指出，本田與日產周一起啟動經營合併磋商，商談建立全球第三大汽車聯盟的框架。三菱需要了解以何種形式進入持股公司等條件，遂於2025年初才決定。據指3大車企將在同日向日本經濟產業省和國土交通省彙報，再舉行記者會公布消息。

據悉，本田與日產將商討在兩企車廠互相生產車輛的經營模式，亦探討由本田向在美國缺乏初暢銷車款的日產供應混合動力車的方案。

雙方計劃在廣泛領域合作，尋求充分利用巨型車企聯盟的好處來加強盈利能力。但本田亦被指提出，合併條件包括日產業績需要有反彈式復甦及加強在電動車領域合作。

消息人士透露，本田與日產視提高生產效率為緊急問題，前者在歐洲僅有引擎及電單車工廠，預計將利用日產在英國車廠投入生產本田車輛。

日產目前預計2024財政年度營利為僅1,500億日圓（約74.5億港元），較7月時預期大幅減少70%。分析指出，由於日產在美國的充電站數量不足等原因，導致當地對日產電動車需求陷入停滯。

日產前CEO戈恩（Carlos Ghosn）表示，前東主尋求與本田合併反映日產進入「恐慌模式」，明言兩企合併共不實際，因為兩間公司難以找到希望出現的協同效應，而且雙方的產品及市場受眾接近。

戈恩亦認為本田與日產合併受日本政府影響，直指經濟產業省推動本田。他指兩企現時尋找解決日產短期問題及本田長期發展願景的方案，但批評合併缺乏「行業邏輯」，屆時需在控制及表現二擇其一。

• 日本第二和第三大車廠料周一宣布經營合併磋商
• 以銷量計，本田和日產將成為全球第三大汽車聯盟
• 本田、日產年內股價大幅跑輸大市，惟日產前CEO不看好交易

日本第二、第三大車廠本田（Honda，日：7267）和日產（Nissan，日：7201）上周證實正在討論合併、成立合資等不同合作選項。日本共同社最新報道指，本田和日產將於12月23日（周一）正式啟動經營合併磋商，三菱汽車（Mitsubishi Motors，日：7211）則在2025年年初決定是否合併。三家日本車廠合併後，將有望組成全球第三大汽車聯盟，以應對中國電動車車廠急速冒起和美國候任總統特朗普潛在關稅的挑戰。

報道指，三家公司的社長23日將向日本經濟產業省和國土交通省彙報，然後召開記者會正式發佈消息。

日媒：雙方將相互生產汽車　本田、日產年內股價大幅跑輸大市
據目前磋商，日產和本田將探討在彼此工廠相互生產汽車的方式，以提高效效率。本田將向在美國缺乏暢銷車型的日產供應混合動力車（HV）的方案。另外，本田在歐洲僅有引擎和摩托車工廠，預計可活用日產在英國擁有的汽車工廠等。報道指，兩家公司計劃在廣泛領域展開合作，而本田提出把日產業績「V型復甦」作為合併的條件。

本田是日本第二大車廠，日產則排第三，全球就分別排第7和第8。兩家車廠合併後，年銷量有望達至740萬輛，在全球僅次於日本豐田汽車（Toyota ，日：7203）和德國福士汽車（Volkswagen ，VW）。

本田最新公司市值約6.49萬億日圓（約3225億港元），年初至今股價累跌18%。日產汽車市值則為1.65萬億日圓（約820億港元），即使上周股價受惠於合併傳聞，日產年初至今股價跌兩成。兩者股價明顯跑輸東證指數年內14%升幅。

日產前CEO：本田日產陷恐慌
不過，本田、日產合併非所有人看好，涉挪用資金而流亡黎巴嫩的日產前行政總裁戈恩（Carlos Ghosn）向外電表示，合併並非務實的交易，雙方難以達成協同效應，只反映兩家車廠陷於「恐慌模式（panic mode）」。

戈恩認為，本田和日產在市場、品牌和產品定位都高度相似，相信合併背後更多是由日本政府所推動。

鴻海集團上周傳出有意收購日產，戈恩認為，鴻海由相當現實和認真的管理層所領軍，所以理解為何他們有意提出收購，「與其自行投資生產電動車，不如買下一間便宜的車廠來達成，相信他們不會唯一有類似想法的公司」。