德國總理朔爾茨表示計劃11月訪問中國之際，德國政府內部達成妥協，批准中資企業收購德國漢堡港股權，但比例由交易雙方原先計劃的35%降至24.9%。中資入股漢堡港一直受到德國執政聯盟內綠黨阻撓，該黨意識形態先行，主張「從對俄羅斯關係吸取教訓看待中國」，與反對跟中國脫鉤的朔爾茨產生矛盾。漢堡港公司歡迎德國政府今次決定，並稱開放自由貿易是漢堡之基，而中國全球經濟產出佔比遠超美國。

德國經濟和能源部於當地周三（26日）發表聲明，批准中遠海運收購德國漢堡港「福地」（Tollerort）貨櫃碼頭24.9%股權，同時禁止收購超過25%股份，中遠海運也不得享有特殊權利，不得在合同中賦予對戰略業務、人事決定的否決權。

漢堡港口與物流股份公司（HHLA）歡迎當局決定，董事長翟智拉（Angela Titzrath）稱，交易可加強漢堡港生存能力，保證漢堡港的就業。她強調，公司希望與中遠集團繼續順利發展40年關係。

HHLA聲明還指出：「開放自由的全球貿易，是漢堡一類城市的基礎。中國佔全球經濟產出的20%，遠遠超過美國。HHLA必須與中國的貿易夥伴保持良好關係，也希望這麽做。」

經濟產出（economic output）包括產業鏈所有環節的貨品和服務銷售，不等於國內生產總值（GDP），後者只計算產業鏈內附加值。

中遠集團則表示，尚未收到德國當局批准的正式決定，公司會在接獲當局通知後考慮條件，並適時發佈消息。但路透社引述德國政府消息人士稱，中遠海運已同意交易。

「福地」是漢堡港四個貨櫃碼頭之一，也是最小一個。中遠去年9月與漢堡港簽署收購35%股權初步協議。但今年俄烏戰爭爆發後，德國經濟部、內政部等部門持反對態度，聯邦政府內部一直就此僵持不下。而10月31日是收購案敲定最後期限，法律規定若當局在限期前沒有禁止，交易則會自動完成。

漢堡港擔心，如果交易失敗，中遠集團會將業務轉移漢堡的競爭對手荷蘭鹿特丹、安特衛普等港口。中國是全球最大出口國，也是漢堡首要貿易夥伴，佔其所處理貨櫃三分一。

德國總理朔爾茨2018年出任財長前，曾擔任漢堡市長接近8年。現任漢堡市長辰切爾（Peter Tschentscher）亦支持交易，稱漢堡港務局100%掌控港口運營，中遠海即使入股35%也不會獲得戰略影響力，不會對德國關鍵基礎設施構成任何威脅。

中國外交部發言人汪文斌周三表示，合作是互惠互利的，中方希望有關方面理性看待中德務實合作，停止無端炒作。

盛傳將在11月份率團訪華的德國總理朔爾茨，據報不顧歐盟、內閣及民間的反對聲浪，打算允許中資入股德國第一大港漢堡。有官員擔心，此舉的風險巨大。

德國第一電視台（ARD）報道，盡管德國外交部、經濟部、內政部、國防部、交通部，以及財政部一致表明反對，歐盟執委會也不贊成，朔爾茨仍堅持在他出訪中國前批准中遠集團（COSCO）入股漢堡港托勒奧特（Tollerort）貨櫃碼頭。這是朔爾茨接任總理以來首次訪華，也是疫情後首名訪的歐美元首。

漢堡是中歐海運的重要樞紐，處理的貨櫃有1/3來自、或即將運往中國。德國外長貝爾伯克（Annalena Baerbock）不久前警告，漢堡不是一般的港口，對仰賴出口的德國和全歐洲都很重要。她指，德國必須自問，「有朝一日中國對抗我們民主制度和價值共同體時，中國投資關鍵基礎建設會有甚麼後果」。

報道又提到，中國對入股漢堡港十分在意，駐當地大使館曾要求德企為中遠入股漢堡港努力，並暗示他們如果不做，在中國的營運會遇到麻煩。