HK Express推全新概念「Gotta Go」 鼓勵旅客輕鬆出遊

今年,隨着各地入境相繼開通,香港低成本航空公司HK Express今天宣布以新品牌定位「Gotta Go」,推出全新的企業形象,並將透過其網站、手機應用程式、品牌形象、機艙服務員制服和機身塗裝等設計逐一呈現在旅客眼前。

在亞洲的旅遊逐漸復甦之際,HK Express預計將於三月底恢復至疫情前每周超過四百個航班的水平。HK Express行政總裁吳潔文表示:「過去三年的疫情使人們在旅遊的意義增添了一份嶄新的體會,HK Express亦然。全新的品牌概念反映了我們對旅行的熱情,以及帶領志同道合的旅客盡情探索世界的願景。透過推出新設計的機艙服務員的制服,我們將可塑造更具可持續性和包容性的工作場所及文化。我很期待能看到HK Express以全新的形象,與旅客一起再次踏上更精彩的旅程。」

今次,航空公司亦宣布推出一套糅合了多元化、可持續及品牌活力元素的全新機艙服務員制服。品牌與香港著名的可持續時裝設計師Mountain Yam任朗呈合作,為女性機艙服務員提供褲款的選擇,亦讓各人可根據自己的個性進行配搭,更以運動鞋取代傳統的皮鞋,增強員工表達自我個性的機會及帶來更高的便利性。此外,新制服於製造過程中也加入了舊制服的回收物料,而剩餘的布碎更被製成小熊公仔,賦予舊制服新的生命。

Mountain一向關注可持續發展的議題,他表示:「我想打破傳統航空公司制服的的陳腔濫調和刻板印象,同時於新的制服之中加入創新的元素。鑑於HK Express獨特的定位與服務,這一系列休閒時尚的單品也反映了香港的活力及樂觀的新時代色彩。」升級了的品牌槪念及形象同時帶來了全新的機身塗裝設計,採用標誌性的紫色和白色作主調,並以藍色作點綴,兩側機翼及尾翼位置的「e」字圖形寓意着與HK Express開啟一段愉快的旅程。

今天出席活動的Jeffrey也表達了對新機身塗裝的喜愛:「它簡單直接地為我們呈現了清晰的品牌形象。我相信我們都認同『簡單就是美』。」隨着航空公司將於今年上半年迎接首架A321neo客機,品牌的機隊也將陸續採用全新的機身塗裝。

HK Express:1月減41班日本航班 續飛東京大阪名古屋福岡沖繩

日本12月29日調整香港航班入境安排,由原訂限制香港、澳門航班在4個機場降落,改為讓航空公司確認機上乘客7日內未曾逗留內地後,仍可抵達福岡、沖繩那霸和北海道新千歲機場。香港快運(HK Express)公布,東京(成田和羽田)、大阪關西、名古屋、福岡和沖繩的日本航班將繼續運作,但受限日本要求不能加密班次,部分1月航班將會取消。

HK Express稱,因應日本要求,只能每周營運共60個航班出往各日本航點,2023年1月由香港出發前往日本的航班會減少41班。

由香港出發往日本之航班

2022年12月29日至2023年1月13日

所有航班將照常運作
2023年1月14日至另行通知為止

取消以下航班

目的地:福岡
UO600 2023年1月14日、15日
UO668 2023年1月21日、24日、25日、26日、27日、28日、29日、30日、31 日
目的地:大阪-關西
UO898 2023年1月20日、25日、26日、31日
UO688 2023年1月27日
目的地:沖繩
UO820 2023年1月20日、24日、26日、29日、31日
目的地:東京-羽田
UO624 2023年1月20日
UO622 2023年1月25日、26日、27日、28日、29日、30日、31日
目的地:東京-成田
UO870 2023年1月20日
UO646 2023年1月24日、25日、26日、30日、31日
UO650 2023年1月25日
目的地:名古屋
UO680 2023年1月21日、24日、26日、28日、30日
由日本出發往香港之航班

2023年1月所有航班將如常運作
HK Express 表示,因應日本當局要求,由2022年12月30日起,前往福岡及沖繩的顧客在出發前必須申報,確認於出發前7日內未曾在中國內地逗留。顧客在機場辦理登機手續時,需簽署相關的申報表,而未能乎合有關要求的顧客則可選擇退款或重新預訂航班。

受取消航班影響旅客方面,HK Express

航班取消而受影響旅客將會收到電子郵件和短訊通知,並會獲提供下列選項:

選項1:原定目的地不變,更改出發日期/時間
需受機位供應限制
免費更改(僅限於首次申請)
無需支付票價差額(僅限於首次申請)
相關申請必須於原定出發日或之前遞交
必須於2023年6月30日或之前出發

選項 2:訂單全額退款
退款範圍包括航班相關費用(已購買之寄艙行李限額、座位、機艙餐飲,以及U-First優先服務)
相關安排申請必須於2023年1月31日或之前遞交

香港快運明年3月運力恢復至疫情前 較國泰快逾年半、候任CEO林紹波解釋關鍵差別

國泰航空 (00293) 今日(25日)舉行分析員會議,國泰航空候任行政總裁林紹波預告,旗下廉航香港快運(HK Express)將於2023年3月可恢復至疫情前運力,明顯較國泰航空目標明年底才恢復至疫情7成、2024年底全面恢復,更快復甦。

林紹波解釋,受內地防疫措施影響,國泰航空不能隨意增加往來內地的航班,目前來往香港至上海的航班每星期只有一班,若要增加航班數目,必須得到內地部門同意,而且受防疫措施所限,現時海外旅客不能直接在香港轉機前往內地,但他看到不少海外旅客會透過先來港逗留3天,再在港搭航班的方式前往內地。

除非飛往內地航班的數目增加,或容許海外旅客經香港轉機回內地,否則預期到內地的旅客數目不會大幅上升。

香港快運主要客源為香港人 有利快速復甦
相對而言,林紹波表示,香港快運是廉航,運力較小,故香港快運面對的困難,與國泰航空不同,將兩者比較並不公平。更重要的是,與國泰航空疫情前有大量轉機客源,香港快運的主要客源為香港人,港人出外旅遊時會選擇乘搭香港快運,故入境防疫措施一放寬,香港快運業務便出現快速復甦。

香港快運至10月底,營運來往香港與12個航點的航線。另外,香港快運原將10架客機泊在澳洲愛麗絲泉沙漠(Alice Springs desert),10月已調配5架回港,11月其餘5架亦將完成調配。

國泰航空業務復甦速度不及香港快運 國泰候任CEO林紹波親自解畫 有信心航空業良好趨勢持續

國泰航空 (00293) 候任行政總裁林紹波出席分析員會議時表示,很高興見到自政府最近解除機組人員及入境旅客的檢疫要求後,整體員工流轉情況有顯著改善,並有信心良好趨勢會在未來數月持續,「雖然2023年充斥大量不確定因素,但相信航空業會繼續回復正常化」,強調國泰航空擁有足夠的機師、機艙服務員及其他營運員工支持現行航班運作。

新加坡航空連續兩季錄得盈利,澳洲航空亦預期扭虧,但國泰航空預告全年仍錄大額虧損。林紹波指,無論是新加坡或澳洲,當地撤銷酒店隔離政策的時間均較香港更早,而且兩地均沒有對機組人員作出任何額外限制,但自香港撤銷酒店防疫後,國泰航空已快速復甦,集團會盡一切所能改善財務表現。

他續稱,受內地防疫措施影響,國泰航空不能隨意增加往來內地的航班,目前來往香港至上海的航班每星期只有一班,若要增加航班數目,必須得到內地部門同意,而且受防疫措施所限,現時海外旅客不能直接在香港轉機前往內地,但他看到不少海外旅客會透過先來港逗留3天,再在港搭航班的方式前往內地。「除非飛往內地航班的數目增加,或容許海外旅客經香港轉機回內地,否則預期到內地的旅客數目不會大幅上升。」

自香港放寬入境防疫後,香港快運(HK Express)航班增加的速度較國泰航空更快。林紹波指,全球航空業都面對不少困難,包括在地資源、人手等,國泰航空並不例外,無論是香港或海外、航空或地勤人員,都有不少挑戰,但國泰航空會以負責任及審慎的態度推進復常,以實現年底將集團客運航班運力恢復至疫情前水平約三分一、2023年底達至70%的目標,並預期於2024年底恢復疫情前的客運運力水平。

港人出外旅遊時會選擇乘搭香港快運
他又指,香港快運是廉航,運力較小,故香港快運面對的困難,與國泰航空不同,將兩者比較並不公平。更重要的是,香港快運的主要客源為香港人,港人出外旅遊時會選擇乘搭香港快運,故入境防疫措施一放寬,香港快運業務便出現快速復甦。

林紹波指,自7月起,國泰航空集團增聘了約1,800名新員工,有信心持續的招聘活動會繼續吸引人才,支援集團的復常計劃,集團未來會繼續擴大機隊,以應對業務增長。

負債方面,國泰航空財務管理部總經理白克誠(Chris Buckley)指,國泰航空正逐步償還債務並降低負債水平,而政府於疫情期間的注資並不視為債務,而且股權投資,但目前尚未有償還計劃。