在各大汽車製造商因受芯片持續短缺等影響，紛紛減產的同時，日本汽車製造商豐田汽車（Toyota）卻大幅提高其年度產量目標，計畫2023年全球將生產1,060萬輛汽車。

據專門發布汽車行業消息的外媒《TheDetroitBureau.com》指，豐田昨（16日）宣布，2023年將生產多達1,060萬輛汽車，比該企在2022年目標產量的970萬輛，以及去年總產量的920萬輛，都要高近100萬輛。

參考豐田去年的生產情況，該企在1至11月期間，全球產量約832萬輛汽車。因芯片短缺，在11月宣布減產，日本工廠更在12月一度停工6至9日。最終使去年總產量，少預期約5%。

雖然零件短缺逐漸改善，豐田的年產量目標創新高，亦反映該公司對其未來的供應鏈有強大信心。但供應鏈仍然存在挑戰，豐田稱，如果無法獲得足夠的零件，尤其是半導體，最終產量可能會降低10%，即954萬輛。

得益於日圓貶值，豐田汽車（Toyota）第二季汽車銷售量年增22％至9.2萬億日圓（約4902億港元），獲得至少近20年內最大的匯率效果，惟半導體不足導致零件價格上漲的問題仍未緩解，利潤受到影響。

在近日的財報發佈會上，豐田把全年預期匯率定為1美元兌135日圓，有望至少獲得最近20年裏最大的匯率效果，全年利潤將被推高450億日圓（約24億港元）。由於海外業務的規模擴大和盈利取得良好成績，豐田的「匯率敏感度」在約20年裏增至逾2倍。

生產計劃下調50萬輛

不過，豐田仍面臨利潤下降的問題，原因是零件的成本上漲。由於日圓貶值和資源價格走高，原材料價格和燃料費上升，導致截至9月30日的財季淨利為4342.6億日圓（約231.4億港元），年減31％。其中包含對受到原料漲價困擾的零件廠商的支援，因此把2022財年的生產計劃從970萬輛下調至920萬輛。

生產減少還不利於解決新車交付期推遲的問題。豐田的副社長近健太表示：「我們仍然在制定新的訂單交付時間表」。生產出來的新車將優先交付給已下單但未交付的客戶，短時間內恐仍難以回到正常的生產時間表。

預計2023年恢復銷售狀況

本來在日圓貶值下，該企旗下的豪華汽車品牌凌志（Lexus）出口得盈最大。惟生產無法順利推進，豐田正在錯失盈利機會。不過，豐田採購本部的本部長熊倉和生亦表示，半導體不足「已擺脫最糟糕的時期」，據稱到2023年各地區的銷售狀況將恢復。

汽車芯片目前依然供不應求，日本汽車業龍頭豐田汽車（Toyota）為了可準時交車給客戶，只能尋求不同方式解決芯片荒問題。豐田宣布，交付新車時將會有臨時措施，附贈的兩把智能車匙，其中一把將暫時替換為傳統機械鑰匙。

豐田表示，由於半導體短缺問題持續，在日本交付新車時，車主將會暫時獲得一把智能車匙以及一把舊式機械鑰匙，使用後者時，必須插入及旋轉才能發動引擎。豐田強調，這只是一項臨時措施，未來依然會將智能車匙轉交予車主。

事實上，豐田早前才表示，鑑於芯片短缺，被迫進行減產，出貨時間延長。而10月全球的產量，更較原先計畫減少10萬部，減幅達11%。