小米 （01810） 昨晚舉行發布會，正式發布小米汽車首款SUV車型YU7。小米YU7開售3分鐘訂單已達20萬輛，開放購買1小時，大訂突破28.9萬輛。小米股價今早高開8%，開報61.45元破頂，最新股價仍升半成，報59.8元，成交大增至135.9億元。

要留意的是，作為小米YU7直接的競爭對手Tesls（美：TSLA）Model Y，今年首5個月在中國市場的零售銷量是126643輛，按年跌24%，每月平均銷量為2.53萬輛，意味小米YU7上市一小時的訂單量，已是Model Y首5個月銷量的2倍有多。

雷軍表示，小米YU7是小米首款SUV，也是小米首次真正走向汽車業主戰場。我們將直面最強大的對手，也將面對最殘酷的競爭。我依然非常有自信，YU7不是一輛平庸的、普通的SUV，一輛豪華高性能SUV。

小米YU7是最深情、最硬派的情書

YU7 是為誰設計的？是為那些無法容忍平庸的人，是為那些始終走在時代前列的人；也是為那些雙肩扛著責任、內心仍有遠方的人，那些清晨送孩子上學、順路也給自己買束花的媽媽，那些週末帶著全家去露營、也在後備箱中為自己留一套釣具的爸爸，就是那些在柴米油鹽鹽的煙辰火氣中、大海星去的人。

小米YU7是小米工程師寫給所有熱愛生活的人，一封最深情、最硬派的情書。

小米YU7標準版售價為25.35萬元（人民幣，下同），比特斯拉（美：TSLA）Model Y內地售價便宜1萬元。PRO版售價27.99萬元，較豪華的MAX版售價則為32.99萬元。

市場預期小米YU7比小米SU7更難搶，有報道指，某二手交易平台上代搶小米YU7首批車訂單的黃牛不在少數，代搶費用普遍為2000元至10000元。

• 雷軍：小米YU7將於6月底發布
• 另公布多個重磅產品
• 包括搭載玄戒O1芯片的小米平板7S Pro

小米 （01810） 創辦人雷軍於微博表示，大家非常期待的小米YU7，將於6月底發布。此外還有很多重磅新品同場一起發布，例如搭載玄戒O1芯片的第二款平板：小米平板7S Pro。雷軍又表示，月底同場發布的重磅新品非常多，請小米總裁盧偉冰先做一場直播，6月18日提前和大家聊聊。小米股價升逾3%，早段高見53.95元。

雷軍早前於小米15週年戰略新品發布會宣布新車小米YU7，未公布售價，但特別稱有網友提到19.9萬元人民幣，「這是不可能的，對標Model Y的配置，賣到30幾萬差不多。」

小米汽車日前發布新一集網友答問，提到小米YU7標準版和Pro均搭載比亞迪旗下弗迪及寧德時代 （03750） 兩大電池品牌提供的96.3kWh磷酸鐵鋰電池；小米YU7 Max 則搭載由寧德時代提供的101.7kWh三元鋰電池。

至於小米汽車此前透露正小米YU7大規模量產做準備，有信心7月正式上市後，以最快的速度向用戶交付。

小米YU7具體規格

• 長寬高分別4999、1996、1600毫米，軸距為3000毫米
• 可選配275mm後寬胎
• 設光環尾燈、設電動內翻門把手
• 車身顏色有寶石綠、鈦金屬、熔岩橙等
• 前排主副駕雙零重力座椅，支持十點式座椅按摩
• 141升超大電動前備箱
• YU7設有3個版本，分別是YU7、YU7 Pro、YU7 Max
• 最高性能版本YU7 Max為高性能四驅，最大馬力690PS，0-100加速3.23秒，最高時速253公里，續航760公里
• 標準版YU7為後驅，最大馬力320PS，0-100加速5.88秒，最高時速240公里，續航835公里，在中大型純電SUV續航第一

• 小米YU7電池來自比亞迪及寧德時代
• YU7全系標配激光雷達及多種感測器
• 雷軍稱小米汽車業務虧損逐步收窄

小米 （01810） 繼續預熱第二款車型YU7，小米汽車發布新一集網友答問，提到小米YU7標準版和Pro均搭載比亞迪旗下弗迪及寧德時代 （03750） 兩大電池品牌提供的96.3kWh磷酸鐵鋰電池；小米YU7 Max 則搭載由寧德時代提供的101.7kWh三元鋰電池。

小米汽車稱，電池包始終堅持嚴苛的電池安全設計和高標準要求，無論搭載哪種電池都能達到同樣的安全標準，同時也符合新國標電池安全的測試要求。

問及輔助駕駛能力，小米汽車稱，YU7「標配即旗艦」，全系標配激光雷達，以及1顆4D毫米波雷達、11顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達。最遠有效點雲距離達200米，同時功耗降低55%。

小米汽車頻傳好消息，創始人雷軍周二（3日）在小米投資者日上透露，小米汽車業務虧損正逐步收窄，預計將於今年第三到第四季實現盈利。小米汽車日前透露，正為小米YU7大規模量產做準備，有信心7月正式上市後，以最快的速度向用戶交付。

• 小米首季營收增長47.4%
• 電動車業務收入大幅增長
• 手機出貨量約4180萬部

「ATMX」之一的小米 （01810） 壓軸周二（27日）公布上季業績，首季營收1112.93億元（人民幣，下同），按年增47.4%，勝市場平均預期的1089.7億元；純利109.24億元，按年增161.2%；經調整利潤106.76億元，按年增65.4%，勝市場平均預期的97億元。

小米上季營收雙位數增長，小米總裁盧偉冰在記者會上形容，今次只是高速增長的開端，直言這輪向上增長周期「遠遠未到盡頭」。

留資料預約查詢YU7用戶數目高過SU7
盧偉冰稱，小米業績是反映公司過去5年大額技術投入、品牌高端化、市場全球化。他提到，各國逆全球化的政策越來越多，但是小米拓展海外市場的目標沒有發生任何動搖。

小米上周舉行電動SUV YU7技術發布會，盧偉冰稱，活動後對YU7產生興趣而留下資料預約查詢的用戶，是小米首款電動車SU7的3倍，而首次留下資料的用戶佔6%，可見YU7比起SU7受眾更廣，更吸引新用戶，重申YU7預計今年7月上市。

SU7 Ultra鎖單超過2.3萬張
對於小米電動車最新產能情況，盧偉冰指，目前每月交付量大致反映其產能水平，而4月單月交付超過2.8萬部。盧偉冰又透露，截至周一（26日），SU7 Ultra 的鎖單超過2.3萬張，公司原本目標1萬張。

問及小米內地市場增長動力，盧偉冰指，小米過去技術投入也覆蓋產業能力，例如自建工廠。盧偉冰稱，去年開始營運自家汽車、手機、大家電工廠，同時增加實驗室開發新產品，加強整體產品競爭力。

玄戒O1用於小米高端旗艦產品
盧偉冰又談及內地手機市佔率情況，他稱，近年市佔冠亞均為小米及華為，兩者有時相互換位，然而，兩企與第三位的分化愈來愈大，日後頭部效應將更強。

董事長雷軍上周發布小米自主研發設計的3nm旗艦SoC芯片玄戒O1，盧偉冰稱，目前僅計劃將玄戒O1用於小米高端旗艦產品。

業務分部，小米首季手機收入506.12億元，按年增8.9%；IOT生活消費品收入323.39億元，按年增22.8%；電動車及AI等創新業務收入為185.80億元，去年同期為2600萬元，其中電動車貢獻181億元，去年同期為1840萬元。

創新業務經營虧損5億人幣
小米披露，首季交付75,869輛Xiaomi SU7系列汽車，電動車ASP為每輛23.83萬元。智能電動汽車及AI等創新業務分部經營虧損為5億元。

小米稱，持續佈局銷售服務網絡，截至3月底已在內地65個城市開業了235家汽車銷售門店。

未來5年增1萬家海外小米之家
小米首季手機出貨量約4180萬部，按年增3%，公司指，內地手機出貨量增加，惟部分被印度等境外市場的出貨量減少所抵銷。智能手機ASP（平均銷售單價）按年增加5.8%，至1,210.6元。

零售網絡小米之家方面，小米稱，期內線下零售店數量按季增超過1,000家，至約1.6萬家，根據第三方數據，小米內地手機線下渠道銷量市佔率為12.1%，按年提升3.2 個百分點。同時，公司正積極推動小米之家在海外的落地，未來五年預計新增境外小米之家約1萬家。

小米首季研發支出達到67.12億元，按年增長30.1%，不過資本開支為27.29億元，按年回落23%。