美國總統特朗普（Donald Trump）宣布與日本達成貿易協議後，已有人憂慮協議內容妥協太多，反而有損華府達重新平衡美國貿易關係及為美國製造業重注活力的目標，當中以汽車業最為不滿。

特朗普宣布的美日貿易協議中，日本汽車關稅獲削減，此舉被批評無法解決美國貿易逆差的主要源頭，更可能使美國汽車業因此處於劣勢。美國與日本的貿易逆差中，約8成出自車輛及汽車零部件。

汽車業團體「美國車輛政策委員會」（American Automotive Policy Council）主席布倫特（Matt Blunt）表示，任何貿易協議降低無美國製造成分的日本車輛關稅均是不利於美國汽車業及工人的協議。

車廠及業內人士亦警告，美日貿易協議可能為日本提供無限制汽車關稅寬減，將不止打擊汽車關稅，並可能動搖金屬﹑半導體及其他商品的關稅。日本汽車關稅條件遠勝英國的鋼鐵及鋁材關稅削減，後者僅允許限定配額的英國相關產品以削減的關稅稅率入口美國。

雖然日本同意接受美國聯邦車輛安全標準的汽車，但對日本市場而言，美國車輛最大難題在於設計，而非單純貿易壁壘。日本消費者對美國福特汽車（Fords）及通用汽車（General Motors） 車輛的興趣遠不及美國消費者對本田及豐田，日本每出售84部車輛僅一部為美國汽車。

然而，特朗普為協議辯護，發文稱只有在國家同意開放市場下自己才會同意下調關稅。他聲稱日本汽車市場首次對外開放，美國的汽車業將會蓬勃發展。

商業部長盧特尼克（Howard Lutnick）認為，日本協議將向南韓及歐洲施壓，迫使作出更多讓步，否則便會讓兩者的車廠面臨顯著劣勢。白宮發言人萊維特（Karoline Leavitt），特朗普的關稅政策為美國商品去除海外市場的壁壘。

彭博社引述消息人士報道，對於部分爭取指定行業關稅寬減的國家而言，美日協議代表削減存在討論空間。消息人士預計，美日協議將為汽車及石油行業爭取鋼鐵關稅減免提供更多籌碼。

另有消息人士指出，美日協議強調投資暗示更多利潤的承諾的優先權大於保障美國本土工業。宥分析師指外國直接投資可能有助刺激美國本土生產及人工智能（AI）能力，但不能夠確保提升美國出口的競爭力，更質疑日本對美國商品開放市場承諾的意義。