國泰航空 （00293） 空中服務員工會不滿更表安排混亂及人手短缺，雖然取消原訂今日舉行的集會，但發起從年廿八（19日）按章工作，休息日將不上班、不加班。面對機組人員訴求，國泰航空行政總裁林紹波發表最新訊息，除了感謝機組員工在疫情期間付出，也以近月罕有的論調提及公司所面對的難處。林紹波稱，機場三跑將於2025年初全面運作，並可能帶來「歷來最激烈的競爭」，國泰航空必須改變以往做法，才能存活和蓬勃發展。

林紹波稱，上任行政總裁後與不同機組員工代表會面，聆聽他們在過去3年所面對的困境，再次感謝員工面對「密環工作」、內地航班特別安排時維持專業精神。他在訊息未提及具體安排回應員工訴求，更多強調國泰必須在競爭激烈和複雜環境中，保持競爭力。

聲明未正面回應員工訴求　林紹波：對手想從國泰搶客
林紹波稱，他目前首兩大任務是：協助香港重新建立航空樞紐地位、確保國泰是香港和大灣區居民的出行首選。第三個任務是，確保國泰航空業務具競爭力和財務上有能力可持續經營。

他指出，疫情期間，全球有一大批航空公司重組架構甚至申請破產，

不少航空公司都變得更精簡，並且渴望從我們身上吸走乘客。（ Most have emerged leaner， fitter and they are eager to take customers away from us.）

「三跑將帶來歷來最激烈競爭」
他續稱，香港國際機場第三跑道將於2025年初全面運作，將開啟更激烈競爭的時代，「很可能是我們面對過最激烈的競爭」。為了可以存活和蓬勃發展，國泰航空必須時刻挑戰自己，如何以不同和更好的方式處事。

不論轉變初期會有多困難，林紹波稱，部分既有做法已變得沒有競爭力，而必須改變，集團在2017年開始轉型，精簡總部和地區管理團隊，2020年再有重大重組，期望今年是「重建的一年（year of rebuilding）」，員工可以團結一致服務香港人，為國泰帶來更好的未來，讓集團上下都能分享成果。

國泰航空 （00293） 空中服務員工會因不滿資方的編更安排、縮減外站休息時間等，計劃周三（18日）下午2至6時集會，目前正等待警方就集會發出不反對通知書。國泰航空高開1.4%，報8.49元。

日前工會在社交平台發文指，發現國泰最近編更混亂情況更頻繁出現，並指2月份的編更即將公布，邀請員工分享和填寫其編更安排，藉此獲得更多數據。

工會發起於周三下午在機場國泰城附近的空地及停車場舉行維護勞工權益集會，要求參加者穿着白色上衣，引起公眾關注及支持，希望資方正視並回應員工訴求。

國泰航空空中服務員工會最新表示，因應資方多次迴避工會訴求，同時拒絕簽署書面協議制定方案，擬發起按章工作，但未決定行動時間。國泰工會代表表示，明白若在農曆新年期間發起按章工作，將影響公眾，工會並不情願事情發展至此，促請國泰資方恢復恒常會議和檢視新合約條款。

工會重申，希望資方確保編更公平、增加每班航班人手、制訂外站最低休息時間等。

國泰資方：向顧客保證航班服務如常　下月成立更表工作組
國泰航空資方則發聲明，向顧客保證航班服務將繼續運作如常，無需擔心，也有信心機艙服務員同事會一如過去幾年疫情期間般保持專業，緊守工作崗位。

資方表示，月內與空中服務員工會已會面兩次，總共7小時，已邀請工會的代表於明年2月份再次會面，並感謝同事疫情困難時期都努力不懈，緊守崗位。

對於工會提出的要求，國泰資方稱，大部份備受關注的編更安排已於 1月份的值勤更表得到解決， 2月份及以後的值勤更表會續有所改善，承認「復常過程中面對種種限制，值勤更表編排難以即時盡善盡美」，會成立值勤更表工作小組，由2023年1月開始提供更多有關編排更表的資訊，鼓勵各級機艙服務員加入小組。

國泰資方：待遇具競爭力　下半年1800員工加入
國泰資方又稱，定期檢討僱員薪酬福利待遇，確保在市場上有足夠競爭力，有信心包括機艙服務員在內的所有國泰員工薪酬待遇與同業相比，都具足夠競爭力。

資方稱，機艙服務員的薪酬待遇和福利包括基本薪金、額外飛行時數工資和外站津貼，基本薪金只是機艙服務員工資的一部分。額外飛行時數工資會隨機組人員的飛行時數增加而有所上升。然而，目前的航班運力仍然受限，機艙服務員的收入暫時會有所減少，當運力增加，薪酬待遇亦會增加。國泰早前宣布，明年會向合資格員工加基本薪金3.3%及派發相當於一個月薪酬的特惠金

國泰續指，自2022年7月起，已有超過1,800名新員工加入集團，當中包括機艙服務員，足證我們的薪酬待遇極具競爭力。國泰航空續指，每班航班的機艙服務員人數與其他航空公司相若，並高於監管機構的規定。

內地剛宣布自2023年1月8日起免隔離對外通關後不足24小時，港人熱門旅遊地點日本立即公布調整日本入境安排，自2022年12月30日起，來自中國內地、香港和澳門的航班，只​可以使用東京的成田及羽田機場、大阪關西機場及名古屋中部機場4個機場升降。

國泰航空：現正索取更多資訊及評估情況
國泰航空 （00293） 表示，知悉日本政府因應疫情而實施的最新入境安排，現正索取更多資訊及評估情況，並會透過國泰航空網站持續發放最新消息，並會於12月29日下午提供進一步資訊，強調顧客現階段毋須致電客戶服務團隊查詢。同系香港快運HK Express亦指，正對日本新措施進行評估，並會盡快公布受影響航班的最新安排。

據悉，國泰航空已即時暫停銷售（包括以里數兌換）所有日本航點於12月30日至1月31日期間之機票，以待預留更多機位應付最新日本入境安排。

香港航空：會進行航班調配
香港航空則預計，由12月30日起，每日一班前往北海道和沖繩的航班將受影響，公司會進行航班調配，尋求適切解決方案，務必盡力安排保障乘客回程。

國泰航空自12月16日才開始復飛的北海道札幌航線，香港快運則於8月及10月才復飛福岡、沖繩等路線；香港航空則在11月2日起復飛沖繩及札幌的航線。不過，在日本最新檢疫安排下，上述有關航線被迫再次停飛命運。據國泰航空及香港快運官網顯示，已未能提供來往香港及北海道札幌、沖繩那霸、福岡的航線。

不少港人趁入境防疫限制放寬兼聖誕長假期之際外出旅遊。國泰航空 （00293） 公司空中服務員工會宣布，短期內將「按章工作」，意味國泰在聖誕節假期的航班或受影響。不過，國泰則向顧客保證航班服務將運作如常，無需擔心。

國泰現倒升1.3%，報8.66元。

國泰工會在網站上以「若不現在行動，還待何時？」為題，指工會最近臨時會員大會獲得全數會員支持有關動議，並呼籲會員支持並以實際行動響應工會號召，爭取員工應得待遇。

而國泰航空表示，對工會委員會的決定及做法表示失望，認為工會立場與機艙服務管理團隊於12月20日會面時截然不同，有關行動無理。

國泰又指，機艙服務員員工大部份並非工會成員，且只有小部份空中服務員工會成員支持該工會委員會採取工業行動的呼籲，有信心同事如過去數年疫情保持專業，緊守崗位，向顧客保證航班服務將運作如常，無需擔心。

國泰 （00293） 公布11月份客、貨運量數據，上月載客量52.68萬人次，按年增加652.1%，但較疫情前下跌79.9%，日均載客人次進一步升至1.76萬水平，客運運力雖按月增長約16%，但整體只為疫情前水平的27%。

國泰顧客及商務總裁林紹波表示，國泰航空正繼續增加客運航班運力及恢復更多航點，包括12月恢復往返札幌、福岡、檳城及達卡的航班，以及2023年1月份恢復布吉及名古屋航班，預計前往日本及東南亞等旅遊熱點需求會延續至農曆新年假期。

國泰航空：取消黃碼等提高旅遊意欲　今季已增3,000班客運航班　國泰明年1月復飛布吉及名古屋，看【下一頁】
市民出遊意欲持續改善 看好取消黃碼吸引旅客
林紹波提到，11月市民出遊的意欲及需求持續改善，回港探訪親友的客運量亦有增長，尤其是北美、歐洲和西南太平洋出發的長途乘客。林紹波透露，日本是上月乘客量之冠的目的地，航班載客率更高達86%。

政府周三起取消疫苗通行證黃碼限制，變相進入0+0。國泰認為，有關調整將進一步提高旅遊意欲，尤其吸引入境旅客，有利旅遊活動恢復。

內地貿易活動受限 11月貨運量按年少23.8%
貨運方面，林紹波直言，儘管11月開始傳統貨運旺季，月內貨運需求按月平穩，11月運載10.31萬公噸貨物，按年少23.8%，按月減約 6%，而貨運運力按年減11%，按月則跌約2%，整體而言，貨運運力約為疫情前64%的水平。

林紹波解釋，內地生產及貿易活動仍然受限，輸往美洲的電商產品在黑色星期五購物旺季前後略有增加，而亞洲地區航線的貨量增長則較為短暫，同時南美洲、澳洲及新西蘭的新鮮產品空運需求相對強勁。國泰預計，空運市場短期内仍面臨挑戰，直至內地的供應鏈轉趨穩定及主要消費品市場有補充庫存的需要。

本港航空需求正逐步復甦之際，國泰航空 （00293） 空中服務員工會FAU周二（6日）下午召開緊急會員大會，討論員工福利待遇等安排。工會主席張鑑源在會前表示，自政府於9月底放寬入境限制後，航班數量一直上升，但國泰航空卻將每班航班縮減至少一名人手，令機組人員工作量增加，同時機組人員在外站休息的時間卻越來越短，編更安排亦非常混亂。

國泰航空回應本報時稱，感謝機艙服務員在疫情困難期間依然努力不懈，緊守崗位，在重建網絡期間，須作出一些暫時的編更安排，承諾大部分受關注的事項已適時在1月份的值勤更表得到解決。

資方續指，向顧客保證航班服務將運作如常，無需擔心。在待遇方面，國泰資方表示，已宣布於2023年向所有合資格員工加薪3.3%及派發相當於一個月薪酬的特惠金，以感謝同事在艱難時期緊守崗位的努力。

國泰航空縮減員工外站休息時間
在資方回應前，國泰工會方面表示，過去3個月國泰工會過去透過不同方式向公司表達訴求，但國泰航空反應冷淡，因此召開緊急會員大會，探討會否有進一步工業行動，包括按章工作，亦不排除發起罷工。

有空中服務員指，自國泰縮減每班航班人手後，每名機組人員由以往照顧約50名乘客，增加至約70人，工作量大增，同時縮減員工外站休息時間，令員工欠缺休息，外站津貼亦大幅減少，同時以往飛長途機的機組人員可在外休息1天，現在卻要即日來回。

資方則指，一直與機艙服務員直接溝通，收集意見及解釋正採取的措施，當中包括曾與空中服務員工會進行多次會談，傳達同樣的訊息。

國泰航空 （00293） 空中服務員工會發信致函公司行政總裁鄧建榮，表示疫情下員工與公司共渡時艱，接受永久大幅減薪，以及過著閉環式的隔離生活，然而當航空業復甦之際，國泰航空員工受到的待遇卻每況愈下。

工會批評國泰航空讓員工過勞工作，指出現時國泰航空人手持續減少，外站休息時間不斷縮短，同時又多次表達訴求只獲公司敷衍回應及視而不見，質疑員工在過勞及工資偏低的情況下，難百分百確保乘客的飛行安全。

國泰航空 （00293） 上周五舉行分析員會議後，券商陸續更新評價，摩根士丹利最新投資戰術報告預期，國泰航空股價於未來60日有70%至80%機會率跑贏大市。大摩指，國泰航空正逐步恢復運力，隨本港客運量上升，相信未來12個月香港航空市場將會供不應求，支持國泰航空盈利持續復甦。另一券商大和資本也上調國泰投資評級至買入。

大摩予國泰航空「增持」評級，目標價10.7元。大和資本將國泰投資評級由「跑贏大市」升至「買入」，目標價維持9.5元。國泰航空半日股價升3.8%，報7.63元。

大摩：供應緊張　國泰競爭風險有限
大摩形容：

投資者因擔心宏觀風險而對前景過於保守，或許低估了國泰航空2023至2024年期間盈利及市場情緒的上行空間。

大摩表示，香港航空市場的運力於2020至2022年上半年間被嚴重壓抑，預期香港航空運力復甦速度會較緩慢，料2022年底為疫情前約30%，2023年底約70%至75%，但仍低於疫情前水平80%至90%的常態化需求，但基於供應緊張及競爭對手成本上升，來自區域及全球同業的競爭風險有限。

樂觀情況下，大摩預計國泰航空2023年首三季經營利潤可能接近市場預期的2023年全年水平，2024年全年經營利潤可能較該行預估的2024年基準情境高出280%。

大摩續指，現時國泰航空預期市帳率低於1999年以來的歷史平均值，基於供需持續緊張，國泰航空的單機盈利可能回到歷史高位，目前國泰航空股價已反映市場對消費增長可能放緩及航空貨運需求可能疲弱的擔憂，並未反映上行周期盈利可能超出市場預期的上行風險。

大和：國泰定位更勝內地航空股
大和資本指出，市場普遍相信國泰航空可受惠於被壓抑多時的航空需求，但對公司能否在重組後快速恢復運力存疑。大和引述管理層指，國泰7月以來已增聘1800名新員工，員工流失率正在減少，有信心可如期達至運力目標。

在航空需求殷切下，大和預計，2023年國泰航空客運運載率可達84%，並在2024年維持相若水平，並料未來兩年反映票價的乘客收益率將較2019年高出50%和20%，而今年水平則是2019年的100%。

大和續指，國泰航空營運上受惠於聯繫匯率、潛在燃油對沖受益，較其他內地航空股更能受惠到中國重新聯接世界的機會。國泰航空2023年燃油對沖合約行使價為每桶80美元。

大和預計，國泰今年虧損達82.8億元，較該行原先預期多，但上調2023年、24年預測盈利至42億元和65億元，認為在10月最新一輪股價跌浪，國泰潛在投資回報吸引，因此在未有上調目標價之下，提升投資評級。