國航 （00753） 、東航 （00670） 、南航 （01055） 等內地三大航空公司今年第三季全部錄得按年虧損，季內合共虧損241.5億元人民幣，當中，東航按年由盈轉虧且虧損最多，達93.8億元人民幣，國航、南航季內分別虧損86.7億元人民幣、61億元人民幣。

東航今年首9個月，歸屬於上市公司股東的淨虧損281.2億元人民幣，東航指，主要是由於受新冠肺炎疫情影響，客運市場需求下降，總體運力減少，同時航油價格居於高位，航油成本按年大幅增長，人民幣貶值帶來滙兌損失等因素，經營業績下降。東航第3季營業收入近165億元人民幣，按年跌7.3%。

國航第3季營收按年降8.4%至181.4億元人民幣，且按年轉錄虧損，國航指，主要受國內疫情多點散發、航油價格攀升、滙率波動等因素的綜合影響。南航同期營收則按年升9%至293.4億元人民幣。

東航 （00670） 宣布，10 月 20 日將開始逐步復飛多條國際航線，包括上海—曼谷—青島、杭州／青島／南京／昆明—東京成田、青島／南京／煙台—首爾仁川、青島—杜拜等航線。

東航連升 3 日，現再升 1.4%，報 2.83 元。

公司指，從今年 10 月 30 日新航季正式開始後，東航計劃每周國際客運航線將增至 42 條 108 班航班；11 月將陸續恢復加密往返杭州—馬尼拉、昆明—胡志明等國際航線。

另外，南航 （01055） 表示，計劃在 10 月中旬開始增加6條國際航線，其中包括廣州往返迪拜、雅加達、馬尼拉、曼谷、金邊，及大連往返東京的國際航線航班。

疫情大流行已持續兩年多，期間國際人員流動受限。隨著冬春航季臨近，內地多間航企發布新航季航班計劃，宣布恢復並增加多條國際航線。

東航、南航、海航恢復多條國際航線

據內媒界面新聞報道，從東航、南航、海航等航司獲悉，為盡快貫徹落實國務院關於逐步、穩妥增加定期國際客運航班的有關部署，公司迅速制定航班恢復方案，在多條國際航線上陸續恢復及增加航班。

東航方面稱，計劃於 10 月底恢復多條國際航線，包括上海—曼谷—青島、杭州/青島/南京/昆明—東京成田、青島/南京/煙台—首爾仁川、青島—迪拜等航線。自 2022 年 10 月 30 日冬春航季正式開啟後，東航計劃每周客運國際航線將增至 42 條 108 班。

此次新增的國際航線將於 10 月 20 日起逐步開始執行，進入 11 月，東航還將陸續恢復和加密杭州—馬尼拉、昆明—胡志明等國際航線。

據悉，今年 7 月以來，東航已逐步恢復多條國際航線。截至到 10 月中旬，東航每周可執行的國際航線數量已有 25 條 54 班。

南航方面表示，計劃 10 月起恢復廣州-雅加達、大連-東京成田航線。同時，在廣州—迪拜、廣州—馬尼拉、廣州-曼谷、廣州-金邊等航線上增加航班。

恢復並增加航班以後，南航國際航班將由原來的每周 71 班增加至每周 86 班（往返計為 2 班）。

海南航空方面稱，換季後，海南航空將繼續運營北京—布魯塞爾、北京—莫斯科、北京—貝爾格萊德、北京—柏林、北京—曼徹斯特、重慶—羅馬、重慶—馬德里、深圳—溫哥華、大連—東京、大連—首爾共10條往返國際客運航線。

同時，增頻重慶—羅馬國際航班至每周兩班，2022 年冬春季海南航空將繼續加快國際航班的復航工作，以進一步滿足出入境需求。

今年 6 月份民航局發布會上，民航局運輸司司長梁楠表示， 在確保防疫安全前提下，有序安排國際航班運行既有利於中國經濟發展和中外人員往來，也是實現航空運輸業可持續發展的需要。

在國務院聯防聯控機制統籌下，民航局與部分國家商談，逐步、穩妥增加定期國際客運航班，滿足人員往來需要。

8 月 7 日起，民航局還對國際定期客運航班熔斷措施進行調整優化，縮短熔斷時間、放寬熔斷標準，為國際航班恢復提供更為有利的條件。