• 外電：中國商飛大幅下調C919客機交付目標
• 消息：關鍵零部件供應瓶頸，影響產量
• 中美關係或影響C919銷情

外電報道，中國商用飛機（COMAC）將國產單走廊窄體客機C919今年交付目標由原定的75架大幅下調至約25架，幅度達3分之2，亦低於COMAC今年初所訂的50架目標。

C919雖為國產客機，但核心零件如航空電子、飛控系統及發動機高度依賴GE航空航天（GE Aerospace）、Parker-Hannifin等美國供應商。此前，美國商務部曾限制對華出口噴射引擎零件及技術，但已於7月解除相關禁令。

報道指，供應鏈問題似乎出乎商飛預料，據悉，商飛今年初將交付目標由50架增至75架，但後來遇到關鍵零部件供應瓶頸，產能無法提升的問題。

C919的定位雖然是對標空中巴士A320neo和波音737 Max，但目前缺乏美國和歐盟認證，令客戶目前僅集中在中國航空業界。

然而，隨中美關係回暖，市傳中國有意購買超過500架波音飛機，若消息屬實，無疑進一步打擊C919國內銷情。截至目前，今年僅向東航、南航及國航交付5架C919，惟3大國有航企原本期望在2025年合計接收約32架C919。

中美貿易戰暫時休整，科技戰硝煙再起。《紐約時報》稱，美國已暫停向中國出售美國的一些關鍵技術，包括向中國商飛出售的噴氣發動機。

報道稱，美國商務部已暫停一些允許美國公司向中國商飛出售產品和技術以開發其C919飛機的許可證。消息人士表示，此舉是美國對中國最近限制向美國出口關鍵礦產的回應。

C919飛機由中國製造，但許多部件來自海外，包括由GE航空航天（GE Aerospace）和法國賽峰（Safran）製造的LEAP發動機。