稀土成為近日中美角力的焦點，據悉，全球近90%的稀土金屬（包括磁鐵）產自中國。內媒表示，全球礦物供應鏈的真正控制權並不在於誰擁有地下資源，而在於誰掌握精煉加工能力。巴克萊指出，中國稀土主導地位並非偶然。

巴克萊：中國建設了稀土工業生態系統

中方4月發布公告，對中重稀土相關物項實施出口管制。據內媒，巴克萊在5月29日的報告中表示，中國在稀土精煉環節擁有接近壟斷的地位，這一優勢在4月的出口管制中展現得淋漓盡致——一周內稀土價格飆升三倍。

盡管原料開採分散在多個國家，但幾乎所有的加工和精煉環節都集中在中國。中國供應了全球65%的精煉鋰和近80%的精煉鈷。在稀土領域，中國控制著全球90%以上的精煉稀土供應。這種主導地位並非偶然。過去二十年間，中國系統性地建設了將原材料轉化為電池、電子產品和綠色技術可用投入品所需的設施、專業技術和工業生態系統。

另外，地緣政治緊張局勢實際上加劇了對中國礦產供應鏈的依賴。2023年美國超過90%的稀土進口來自中國，較2013年的70%大幅上升。這一轉變主要由兩個因素驅動：一是美國對俄羅斯（曾經是第二大供應國）的限制導致其市場份額減少；二是對稀土需求的激增，目前只有中國有能力滿足這種規模的需求。

值得注意是，烏克蘭擁有約佔全球5%的稀土儲量，以及歐洲最大的鋰和鈦儲量之一 。但烏克蘭關鍵礦產供應的激增仍是一個遙遠的前景。真正的制約因素並非礦產的開採，而在於精煉加工能力，而這正是中國擁有無與倫比優勢的領域 。

《紐約時報》指出，由於中國稀土磁鐵即將出現短缺，企業高管和商界領袖警告，若中國不全面恢復稀土金屬出口，未來數周歐美將有更多工廠被迫關閉。中方稍早前表示，對具有明顯軍民兩用屬性的物項，實施出口管制是國際通行做法。

美企須將磁鐵庫存優先用於高利潤產品

稀土磁鐵對汽車、半導體、飛機等眾多領域至關重要，全球近90%的稀土金屬（包括磁鐵）產自中國。《紐約時報》稱，由於一家供應商的稀土磁鐵庫存耗盡，福特汽車上周臨時關閉了位於芝加哥的一家生產探險者SUV的工廠。

福特發言人證實，生產探險者的工廠上周因稀土磁鐵斷供而停產，但本周已恢復運轉。他的解釋是福特原本就計劃在未來幾個月內停產一周，因此將停機時間提前至磁鐵短缺的上周。

在多數新車中，磁鐵會用於數十個電機，驅動剎車系統、轉向裝置、燃油噴射器，甚至電動座椅。

據兩名匿名的行業高管透露，本周一，中國向部分對歐美出口稀土磁鐵的企業發放了許可證。但企業高管和商界領袖警告，若中國不全面恢復稀土金屬出口，未來數周歐美將有更多工廠被迫關閉。

中國歐盟商會主席彥辭預計，數百間歐盟企業受到影響，部分企業近日或停產。

報道指，美企受到影響更為顯著，自4月中國實施稀土磁鐵出口管制以來，包括大眾汽車在內的多家歐洲企業迅速獲得採購許可，而美企將不得不調整計劃，將磁鐵庫存優先用於利潤最高的產品。