Airbus測試機師輔助功能 緊急時自動改道飛行

航空安全(Aviation Safety)是空中交通管制重要一環,以避免發生飛機航行的意外及傷亡事故。歐洲民航飛機製造商Airbus正測試機師輔助功能「DragonFly」,以在緊急情況下自動改道飛行及安全著陸,拯救飛機不至發生事故。

Airbus表示,萬一飛機上的機組人員出現狀況,例如機師突然暈倒而無法駕駛,DragonFly就可在緊急情況下自動飛行,它不但能透過分析空域規則和天氣等因素,選擇一條通往機場的最佳飛行路線,還可以與空中交通管制中心和航空公司的營運中心溝通。

此外,DragonFly還可以利用傳感器和電腦視覺算法在任何跑道上自動降落,並協助控制速度,提醒機師注意跑道上的障礙物。Airbus表示,測試現時只限於一架A350-1000示範機,因此DragonFly離投入生產還需要一段時間,同時亦需等待監管機構批准其使用。

Airbus研燃料電池發動機 擬2035年投入使用

歐洲民航飛機製造商Airbus計畫到2035年,開發世上第一架零排放商用飛機,並會採用氫能源作為燃料。Airbus宣布,已開發一種為飛機設計的燃料電池發動機,預料於2035年投入使用。

Airbus表示,與燃料電池車的發動機一樣,該飛機用的燃料電池發動機也是採用電動摩打,同時只會排放氫氣,而且將用於能搭載多達100名乘客的商用飛機,航程可達1,150英里。

Airbus零排放飛機副總裁Glenn Llewellyn指出,燃料電池是幫助實現零排放目標的潛在解決方案,該公司正專注開發和測試這項技術,以了解它對於2035年投入使用的零排放飛機是否可行。他提到,燃料電池發動機將會在旗下的A380 MSN1飛機上測試,現時該飛機正進行改裝,以能夠攜帶液態氫罐。

空中巴士CEO:中國與西方長遠將減少相互依賴

歐洲飛機製造商空中巴士(Airbus)行政總裁Guillaume Faury相信,中國與西方國家長遠將減少相互依賴,但認為在經濟領域上斷絕來往不可想像,亦不認為這種情境現實。

他在接受德國《商報》訪問時又指,公司自家生產在中國市佔達50%,公司希望擴大份額,認為公司產品在中國有需求,擴大該份額有良好基礎。