美國關稅政策持續影響航運業，最新數據顯示次級與小型港口的影響最大，更多貿易商選擇在新「對等關稅」限期前在大型港口運貨，導致次級與小型港口的貨運量大減。

物流公司ITS的美國每月港口及鐵路貨運指數顯示，全美最大港口洛杉磯流的貨櫃量顯著增長的代價為小型港口的貨運量明顯減少。不少貨主選擇在較大港口卸貨，希望趕在關稅實施前將貨物運入美國境內。

ITS物流的全球供應鏈副主任布拉希爾（Paul Brashier）指出，加州奧克蘭（Oakland）﹑佛羅里達州傑克遜維爾（Jacksonville）及巴拿馬城（Panama City）與路易斯安那州新奧爾良（New Orleans）影響最大。

奧克蘭港的海事總監布蘭德斯（Bryan Brandes）表示，港口需求下降主因為闔稅不確定性持續。他形容狀況非季節性調查，而是市場重新調整，進口商及出口商因應狀況調查供應鏈時間及路線。

貿易數據追蹤企業Vizion數據顯示，美國主要次級港口的7月貨櫃量與6月相比有明顯跌幅。全球貨運市場價格匯報公司SONAR的海運預訂數據指出，中國出口至美國前景預示未來數周運往美國的訂單呈跌勢。

貨櫃量被指是港口社區經濟和就業穩定的關鍵驅動因素，即使大港口受惠於中國關稅暫緩而一度貨櫃量急增，貿易戰風險仍持續籠罩美國航運業。即使美國股市及經濟證實有能力面對關稅不確定性影響，但美國企業持續減少訂單或放棄非熱門商品。

布蘭德斯亦指出，減少停泊港口可能增加成本。他稱企業通常在港口附近地區設有分發中心，如果貨櫃最終在其他港口下貨，需要安排陸路運輸，而距離愈長的陸路貨櫃運輸成本亦更高，運輸成本可能上升兩倍至四倍。