美國波音旗下的國防部門（Boeing Defense，BD）員工再次拒絕資方提出的薪酬調整方案，繼續維持罷工，行動已接近3個月。

代表約3,200名BD員工的工會國際航天工人及機工協會（International Association of Machinists and Aerospace Workers，IAM）周日（26日）宣布，最新表決反對通過資方提出的薪酬調整方案，批評資方始終未有解決員工需求。

IAM主席布萊恩特（Brian Bryant）表示，波音聲稱聆聽員工訴求，表決結果反映資方並無聆聽。他指波音管理職持續羞辱打造全球最先進飛行軍事裝備的工人，美國依賴有關工人製造的戰機及軍事系統保障美國及美軍安全。

波音則對IAM的投票結果感失望，表示公司重心正轉向執行下一階段的應急計劃。波音最新方案大致與過去被否決版本相同，五年期合約降低簽約獎金，但增加價值3,000美元（約2.3萬港元）的波音股票，並將在三年內逐步兌現，4年後將提供1,000美元留任獎金。同時，合約亦改善第四年薪資最高階層員工的工資增長。

副總裁吉利恩（Dan Gillian）表示，新方案的薪資增長需要作出犧牲，並強調方案為「領先市場」，重申波音不會提高方案的總價值，只會在各項目挪動資金。

IAM領袖堅持，希望波音提高退休金方案供款，簽約獎金尋求接近1.2萬美元（約9.3萬港元），等同西北地區商用飛機部門罷工後成功爭取的水平。

位於聖路易斯地區的波音國防工廠於8月發動自1996年後首次罷工，爭取改善薪酬待遇。IAM曾於9月同意工會提出的4年期合約方案，惟遭波音拒絕，談判持續僵持下，罷工已接近3個月。

美國駐華大使龐德偉（David Perdue）稱，美國和中國就美國波音公司「巨額」飛機訂單的談判正處於最後階段。

根據彭博社報道，雖然龐德偉沒有透露潛在訂單規模的細節，但他（23日）在北京與到訪的美國國會議員代表團一起出席吹風會時的表態顯示，有關協議將很快敲定。

龐德偉說：「這是一筆巨額訂單，對總統來說非常重要。對波音來說也非常重要。我認為這對中國來說一樣非常重要……我認為，談判已經進入最後幾天，最後幾週，我們希望最終能夠達成。」龐德偉指出，他上周參觀了波音位於天津的工廠。

彭博社上個月報道，波音致力於與中國達成一項出售多達500架飛機的協議，此舉將結束自2017年美國總統特朗普訪華以來持續的銷售低迷。

飛機外交（Plane diplomacy）在特朗普任內不斷上演，他常在會見外國政要時宣布與波音的交易。

美國民主黨眾議員史密斯（Adam Smith）率領國會代表團本周訪華，他表示，代表團希望看到中國承諾購買更多波音飛機的協議。他還指，代表團希望打開美中之間的溝通渠道，特別是在軍事能力和新興技術方面。

就波音公司飛回三架擬交付中國航空公司客機一事，中國商務部表示，美國揮舞關稅大棒嚴重衝擊全球產業鏈供應鏈穩定，很多企業無法開展正常貿易投資活動；中方愿繼續支持中美企業開展正常商業合作。

商務部表示，美國揮舞關稅大棒嚴重衝擊全球產業鏈供應鏈穩定，擾亂國際航空運輸市場，很多企業無法開展正常貿易投資活動，中國的相關航空公司、美國波音公司都深受其害。

商務部稱，中國愿繼續支持兩國企業開展正常的商業合作，希望美方能傾聽企業的呼聲，為企業正常貿易投資活動創造穩定可預期的環境。

兩架波音737 MAX 8原本3月運至中國，準備交付給廈門航空公司，過去兩周已陸續飛返波音的西雅圖生產中心。航班跟蹤網站AirNav Radar和Flightradar24的數據顯示，第三架737 MAX 8 上周四離開波音位於上海附近的舟山完工中心，飛往美國關島。

• 中美關係緊張，中國歸還波音客機
• 波音相信今年中國不會接收飛機
• 波音尋找其他客戶接收飛機

中美互相加徵關稅，兩國關係趨緊張，中國航空公司早前歸還兩架波音（美：BA）客機。波音行政總裁Kelly Ortberg表示，中國已歸還兩架客機，另一架飛機亦在歸還途中，今年將有50架飛機運往中國，但相信中國不會接收這些飛機，因此會試圖將中國航空公司訂購的飛機轉讓予其他客戶。

波音：原計劃運往中國的41架飛機已開始生產
「許多中國客戶都表示他們不會收貨，但波音已收到中國以外航空公司對部分飛機的查詢。」

Ortberg稱，原先計劃運往中國的41架飛機已開始生產，另外9架則擬於今年交付，但他有信心為這些飛機找到買家，並正親自游說總統特朗普解決這個「不幸的情況」，希望「隨時間的推移，這些關稅問題能夠得到解決」。

第二架原計劃應交付給一家中國航空公司的波音飛機今日（21日）返回美國。

據路透社，航班追蹤網站AirNav Radar的數據顯示，這架737 MAX 8飛機星期一離開波音公司位於上海附近的舟山完工中心後，降落在美國領土關島。

此前已有一架原計劃交付給中國廈門航空的波音飛機，周日（20日）返回抵達波音在美生產中心。

彭博上周引述消息人士指，中方已下令暫停交付波音飛機。

美債市場回穩，道指曾升最多266點，尾段一度轉挫177點，收市跌155點，報40368點；標指滑落0.17%，報5396點；納指轉跌0.05%，報16823點。

外媒報道指，歐盟與美國在關稅貿易談判方面出現分歧，進展緩慢，特朗普政府官員指，大部分特朗普實施的阻礙性關稅不會取消，歐盟料美國關稅將繼續維持不變。歐盟貿易專員周一與美國商務部長和美國貿易代表格會面約兩小時，美國官員在會上表示，對等關稅政策以及針對包括汽車和金屬等行業的其他關稅不會立即取消。

白宮新聞秘書萊維特（Karoline Leavitt）表示，華府與逾15個貿易夥伴進行談判，希望很快會達成一些協議 ； 與中國會否進行貿易談判取決於對方，中方必須首先接觸美方，兩國才會開啟談判。她重申，美國總統特朗普一直表明，對於與中國簽訂貿易協議抱持開放立場。

特朗普在社交媒體Truth Social發文指，鑒於英偉達在美國的投資承諾，「所有必要的許可證，都將加快並迅速交付」給英偉達，並承諾在美國投資的公司都可加快獲發許可證。

英偉達升1%，報111.81美元。

美銀（美：BAC）及花旗（美：C）均在周二盤前公布季度業績，同樣超市場預期。美銀首季收入按年升5.9%至275.1億美元，好過市場預期269.9億美元，淨利息收入按年升3%至146億美元。期內每股盈利0.9美元，勝預期0.82美元。美銀股價升3.7%。

花旗首季收入按年升3%至216億美元，高於預期212.9億美元，純利按年升21%至41億美元，期內每股盈利1.96美元，亦高於預期1.85美元，利按年增長21%至41億美元，每股盈利1.96美元，高於預期的1.85美元。股價升1.8%。。

美國3月進口物價指數按月跌0.1%，市場原預期持平，2月為升0.4%。

摩根大通行政總裁戴蒙（Jamie Dimon）警告，特朗普的貿易戰可能損害美國的信用，敦促華府與中國展開對話，而不是對抗。

美滙指數守住100關，暫報100.16；美長債息繼續回落，跌穿4.4厘水平，暫報4.335厘。

瑞士寶盛認為，美國貿易政策反覆，加上不可持續的財政立場，對美元和美國國債的避險地位來說並不是好兆頭。而在利差有利於美元的情況下，美元卻普遍走弱，是美國避險地位出現裂痕的另一個跡象。

該行又提到，外國投資者對包括美國國債在內的美元資產的興趣變化仍是焦點，認為這會令聯儲局的處境更複雜，因當局已經陷入了成長前景迅速惡化和通膨預期過高的困境。