加拿大財長商鵬飛（François-Philippe Champagne）澄清，加拿大3月實施的反制美國關稅措施，有7成維持有效，駁斥牛津經濟研究院指加拿大對美關稅稅率幾乎為零的説法。

加拿大政府5月7日發公報，宣布為維持在加國生產投資的汽車製造商提供關稅暫緩期，並暫停對食品飲品加工和包裝、衛生、製造、國家安全和公共安全等領域的產品徵關稅。

牛津經濟研究院上周二（13日）發表報告，聲稱由於加拿大政府對美國商品的關稅豁免涵蓋大量類別，導致加拿大對美關稅稅率幾乎為零。

加拿大反對派別指責，總理卡尼（Mark Carney）的關稅策略不透明，悄悄將報復性關稅稅率降至接近零的水平。

商鵬飛上周六（17日）於社交平台X（前稱Twitter）發文反駁上述説法。

他指加拿大政府為報復美國的關稅，推出有史以來最大規模的反擊措施，包括對價值600億加元（3,360億港元）的商品關稅，其中7成仍然有效，涉及商品金額為430億加元（2,408億港元）。

財長辦公室亦發聲明指，加拿大的反制關稅旨在回應美國，並限制對加國經濟造成的損害。減免關稅措施為期六個月，以便部分加拿大企業有更多時間調整供應鏈，減少對美國供應商的依賴。

另外，卡尼周末赴梵蒂岡出席天主教教宗「良十四世」（Leo XIV）的就職彌撒後，與美國副總統萬斯（JD Vance）商討貿易議題。

根據卡尼辦公室的聲明，雙方談及緊迫的貿易壓力，及建立新的經濟和安全關係之必要性。

中美貿易戰停火，美國收中國30%關稅（未計2025年1月前已存在的平圴20%關稅），中國收美國10%。不少美國買家為了補貨，也願意負擔部份關稅而落單，令物流需求爆升。香港物流商會主席鍾鴻興表示，今周初中美發布《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》後

本已積壓在工廠、碼頭或貨庫的貨品，突然收到美國進口商的要求盡快出貨，大家一起搶貨櫃位及船位，對物流業帶來頗大衝擊。

他指現時出口貨量已上升了近3倍，而貨櫃位及船位的價格亦上升，運費已上升30%至50%，預計仍有上升空間，可能上升70%或以上。除了航運外，空運亦面對頗大壓力。

他進一步解釋指，雖說有90日時間，但廠商也擔心會再出現變化，怕關稅再回升，相信關稅暫時再下調的機會不大，故也趕快搶出貨，甚至希望加快生產，多儲點貨在美國倉庫。

（物流）供求問題下，也出現很大的失衡。

由於關稅戰影響，空貨櫃積壓在不同港口需時調回，因此貨櫃的供應量現時較為緊張。他明白現時市場供求在調整，希望航運公司收取物流公司費用時，基於已簽訂的協議上不要增加太多。

未來空運美國 「小單快跑」模式或成新趨勢
云途物流亞太區董事總經理及香港總經理陳志遠回應指，現時突然出現的空運需求，也是因美國關稅突然下調，廠商急出貨而出現。

觀察至空運旺季前，成本不會有大幅上調，因美國關稅事件令廠商變得更小心，不會接太多訂單或大量生產，估計未到11月（運費）也不會有很大的升幅。

他估計，未來尤其是電商，會採取「小單快跑」的模式，不會大量生產，以小量生產增靈活性來應對關稅可能出現的變化。「未來，大貨拆細貨，以較密集的出貨模式運作。」而該公司5月㤋的美國市場運貨量不但未有下跌，反而有輕微上升，主要受惠於電商改變運貨策略。

中美發布《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》後，雙方互降關稅90日，中國收10%，美國收中國30%。港商及美國買家也爭取在90天內加快生產及出貨。

香港鞋業 （01970） 總會永遠榮譽會長梁日昌表示，現時中國製造輸往美國的實際關稅約50%(30%+2025年1月前已存在的平均20%關税)，並不理想，但由於美國買家需要貨品，也願意承擔部份關稅，已做起的產品會即時付運。同時，現正是聖誕節訂單旺季，他亦見到有美國買家落單，但要求分階段出貨。

由於美國早前也延後90日收取其他國家高關稅，預計至7月中將有新消息。美方買家估計，對中國加徵的20%芬太尼關稅，也有機會取消。因為美國在農產品出口的損失，比所得的關稅更大。

被問到現時廠商與美國買家各承擔多少關稅，梁日昌指很視乎產品的市場需求，以及雙方的議價能力。

若美國買方願意承擔20至30%關稅，廠商一般都願接單。

梁日昌相信，長遠而言關稅會回到特朗普第二任期前，但經歷今次關稅戰，對中小型廠的打擊甚大。未來，若美國收取中國及東南亞國家的關稅相若或一致，反而降低了廠家「中國+1策略」的價值。

已調往東南亞或非洲的訂單暫時不會回流中國，但明年夏季出口的訂單，可能回流。

當然，在中國以外已設立的生產線，可增加廠家的生產靈活性及穩定性，亦是吸引買家的優勢，他認為無需結束。

路透引述白宮一項行政命令和行業專家消息報道，美國將把來自中國的小額包裹關稅下調至最低30%。

快遞行業專家透露，來自中國的包裹稅率現在默認從之前的145%降低至30%。

此前中美經貿高層在日內瓦會談後發表的聯合聲明中，並未提及小額包裹關稅，但白宮隨後發布命令稱，從周三開始，對華小額包裹關稅從120%降至54%，維持每件小額郵遞品100美元的從量關稅，但取消原定6月1日提高到200美元的計劃。

中美暫緩關稅90天，並減收關稅。美國收30%而中國收10%，有廠商指會搶吸聖誕訂單，亦有利加快輸出餘貨，希望「蝕少點」或打和。工總第19分組（香港玩具協會）主席陳允誠指《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》內容比預期好

暫時是開心的

他希望可重啟早前暫停的訂單，美國約75%玩具是中國製造，而現時已進入聖誕節訂單高峰期，他會跟美國客戶密切聯絡，看其會否落新單。但長遠而言，經過近年的貿易戰及關稅戰後，港商須拓展內地以外的生產線，而他相信美國買家也會採取分散採購策略。

工總第5分組(香港電子業總會)主席吳民卓也同意，已做起但受高關稅影響而未付運的貨物，可能會藉此機會出貨，

未來估計大家會繼續觀望，中國現時只是跟其他國家看齊，(未來)還是要看最終大家(其他國家)的談判結果。

香港鞋業 （01970） 總會永遠榮譽會長梁日昌指新關稅有助廠商加快輸出之前的餘貨，減少虧損。不過，鞋業的邊際利潤低，廠商難承擔30%關稅，需由美國消費者承擔，而他指消費者的購買慾，顯然已受關稅影響。

不過，由於30%關稅仍較東南亞及非洲等地高，內地在供應鏈及其他配套上的優勢也未能抵消關稅的差異，故他相信美國客多會選擇在中國以外的方落單。

繼《日內瓦經貿聲明》下，中美雙方下調關稅後，白宮昨日發布新行政命令，將800 美元或以下的小額包裹關稅（De Minimis Tariff）由120%降至54%。 同時，每件小額郵遞物品收100美元從量關稅仍會維持，但撤銷原計劃於6月1日提高至200美元的規定。不過，此項臨時政策同樣為期90天，跟下調關稅相同。

54%稅率及100美元從量關稅仍會維持，相對於過去的完全額免，仍然有一段距離。而香港郵政早前宣布暫停收寄往美國的包裹，表示絕不代收「所謂關稅」，在美國降低包裹稅率後，香港郵政暫未見有新安排。

林宣武：期望有更好消息
小額包裹關稅對電商的影響最大，現時美方下調了小額包裹關稅，但電商零售價也難以完全回落至加稅前，因為仍要辦理額外清關手續，營運成本也比過去高。不過，香港付貨人委員會主席林宣武向傳媒表示，一般透過電商銷售的民生用品的定價也很低，54%關稅加手續費、貨物處理費，成本可能只加幾元。他相信，中美已大致取得共識，好消息應陸續來。

目前中美雙方對等關稅均為10%，但美仍有多20%的對華芬太尼關稅。中國外交部今日表示，芬太尼是美國的問題，責任在美自身。

對於中美是否計劃討論美方以芬太尼為由對華徵收的特別關稅，外交部發言人林劍表示，關於芬太尼問題，中方多次表明，芬太尼是美國的問題，不是中國的問題，責任在美國自身。美方無視中方的善意，對中國無理加徵芬太尼關稅，這嚴重衝擊中美在禁毒領域的對話與合作，也嚴重損害中方利益。

他說，美方如果真心想同中方合作，就應該停止對華抹黑推責，以平等、尊重、互惠的方式同中方對話。

美國總統特朗普周一表示，他預計美國對中國進口商品徵收的關稅不會在90天暫停期結束後恢復到145%，並補充說，美國對中國商品徵收的關稅仍有可能回到大幅提高的水平。中國官媒稱，中美結構性矛盾和深層次分歧仍存，解決問題不可能一蹴而就。

官媒：未來之路也許並不平坦

《人民日報》文章稱，中美經貿關係的本質是互利共贏，對抗衝突、打貿易戰不符合中美任何一方的利益。「未來之路也許並不平坦，但中方願同美方一道，以此次中美經貿高層會談為良好基礎，繼續以解決問題的務實態度，保持對話勢頭，深挖合作潛力，拉長合作清單，做大合作蛋糕。」

新華社文章稱，任何國家都不會為了迎合或滿足其他國家不合理的要求而放棄自身合理的發展利益，但這並不妨礙雙方通過平等對話尋找可能的解決路徑。此次會談無疑為處在十字路口的全球經濟減少了陰霾。「然而，冰凍三尺非一日之寒，中美之間結構性矛盾和深層次分歧依然存在，解決這些問題不可能一蹴而就。」

該文章指出，對於此次會談乃至未來一段時間中美經貿關係走向，應抱有理性預期。能坐下來談，是避免衝突升級的「必要姿態」。但指望通過一兩次會談就能徹底消除所有分歧，顯然不切實際。