美國總統特朗普表示，最早可能於周五開始向貿易夥伴致函，單方面確定關稅稅率。特朗普表示：

我們可能會從明天開始向貿易夥伴發送信函，也許一天發十封，直接告訴他們跟美國做生意要付多少關稅

當被問及近期是否會有更多協議達成時，他稱還有幾個協議，但傾向先發信告訴稅率，指這樣做要簡單得多。

特朗普此前一直威脅稱，若各國未能在7月9日最後期限前與美國達成協議，將直接設定關稅稅率。這將令那些急於與美方達成協議的貿易夥伴承受更大的壓力。

特朗普4月初宣布對各國徵收對等關稅，但隨後暫停實施90天，留出談判時間。截至目前，特朗普政府已宣布與英國和越南達成協議，並與中國達成貿易休戰協議。

加拿大財長Francois-Philippe Champagne表示，渥太華可以與美國總統特朗普政府達成一項比其他國家更好的貿易協議，駁斥加拿大可能不得不接受對美出口統一適用「基線關稅」的說法。

Francois-Philippe Champagne表示：

我們從美國的進口總額超過中國、日本、英國和法國的總和，所以我們和其他國家不屬於同一量級

他表示，北美的競爭力取決於加美之間的貿易關係，並強調加拿大擁有豐富的關鍵礦產資源和能源、與美國高度整合的供應鏈體系，以及加拿大是美國最大的鋁供應國。

特朗普此前突然叫停與加拿大的貿易談判，威脅將徵新關稅，其後加拿大表示取消數位服務稅，以期與美國達成一項互惠互利的全面貿易安排。加拿大總理卡尼（Mark Carney）與特朗普此前已同意在7月21日之前努力達成一項新的雙邊貿易協議。

《彭博社》報道，歐盟願與美國達成貿易協議，包括接受美國對歐盟商品徵收10%的基準關稅，但同時尋求美國削減藥品等關鍵產業的關稅。

歐盟如未能在7月9日的暫緩期届滿前達成貿協，歐盟對美國出口的大部分商品關稅將升至50%。

《彭博社》周一（6月30日）引述消息人士指，歐盟可接受10%基準關稅，但希望美國承諾降低藥品、酒類、半導體和商用飛機等關鍵產業的關稅。

歐盟也正向美國施壓，要求華府提供配額和豁免，以有效降低華府對汽車和汽車零件徵收的 25%關稅，及對鋼鐵和鋁徵收的50%關稅。

有指負責歐盟貿易事務的歐盟委員會認為，上述安排雖略更有利於美國，但歐盟仍可同意。

歐盟貿易專員塞夫科維奇（Maros Sefcovic）本周將率領代表團出訪華盛頓，力求推動談判取得進展。

有指歐盟官員列出4種情況，分別為達成一項具可接受不對稱程度的協議、歐盟無法接受美國提出的不平衡提議、雙方延長期限以繼續談判、美國退出談判並上調關稅。

歐盟仍認為原則上達成協議是最佳情況。不過如美國退出談判的話，歐盟很可能採取一切手段報復。

歐盟估計，美國的關稅政策目前涵蓋歐盟約3,800億歐元（約3.5萬億港元）的對美出口額，佔其對美整體出口額約7成。

歐盟和荷蘭國際集團（ING Groep NV）分析師統計的數據顯示，歐盟於2024年共向美國出口價值528億歐元（4,884億港元）的汽車及零件，美國也是歐盟汽車及零件的最大的出口目的地。

維也納國際經濟研究所的數據顯示，歐盟向美國出口價值240億歐元（2,220億港元）的鋼鋁，其中以德國、意大利和法國出口量佔最多。

美國的「對等關稅」暫緩將在下周二（8日）屆滿，華府據悉有意收窄貿易協議要求，尋求在限期前達成更多貿易協定。不過，10%基礎關稅相信將多數獲保留。

英國媒體引述消息人士報道，美國貿易官員積極推動與多數接觸的國家及地區達成分階段協議。此舉將有助部分國家或地區，尋求達成更溫和的貿易協議，華府據指可能在限期前就少量的貿易爭議取得「原則性同意」。

如果同意收窄版協議，相關國家或地區將可避免沉重的「對等關稅」，10%基礎關稅仍然會遭美國徵收。不過，美國的貿易協商被指仍然困難，因為特朗普政府依然考慮在重要領域收取關稅。

自特朗普4月「解放日」以來，美國僅與英國達成貿易協議及中國的90日關稅暫緩。多國亦積極協商，希望緩解美國現有的汽車及零部件25%關稅及鋼鐵與鋁材的50%關稅。

美國商務部就多個商品發起「232條款」（Section 232）調查，未來可能對特定商品徵收關稅。消息人士指美國未來潛在的指定領域新關稅正拖累美國的對外貿易協商。財長貝森特（Scott Bessent）暗示，美國將聚焦對等關稅，特定領域關稅可能押後處理。

同時，暫時亦不清楚特朗普對未達成貿易協定的國家或地區在限期屆滿後的新關稅稅率。白宮發言人萊維特（Karoline Leavitt）透露，特朗普正與貿易團隊商討，為「欠缺談判誠意」的貿易夥伴設立關稅。

另外，消息人士稱特朗普是否堅持暫緩只維持90日仍存在變化。貝森特指出，是否延長暫緩取決於特朗普，但他預期限期前將有大量貿易協議提案湧現。財政部上周表示，美國與18個貿易夥伴的協商可能在夏天完成。

美國總統特朗普（Donald Trump）推出關稅數月，財政部指6月的關稅連同部分消費稅的收入接近270億美元（約2,106億港元），6月關稅收入勢破紀錄。而關稅佔華府整體收入比例，也於最近數月倍增。

美國財政部的更新數據將關稅及部分消費稅收入合併報告，但預計會於數周後公布獨立關稅數據。而過往數據顯示，關稅幾乎佔關稅及部分消費稅總額近乎全部比例。

雅虎財經上周六（28日）引述財政部截至上周三（25日）的數據，指華府6月的關稅和部分消費稅收入接近270億美元。

6月關稅收入料於餘下數日內略升，但目前已超越5月份的220億美元（約1,716億港元）、4月的174億美元（約1357.2億港元）及3月的96億美元（約748.8億港元）。

關稅收入通常佔聯邦收入的2%左右，但由於特朗普近月對多國加徵關稅，目前關稅收入佔聯邦收入的比例已倍增至4%到5%的水平。

美國的無黨派國會預算辦公室（Congressional Budget Office，CBO）預測，如特朗普卸任總統後現行關稅政策維持不變，其關稅政策或在未來10年內削減美國約2.8萬億（21.8萬億港元）的基本赤字。

美國白宮經濟顧問委員會主席米蘭（Stephen Miran）表示，按照白宮內部估算，美國基本赤字的實際減幅可能較CBO預計的更高。

白宮周四（26日）表示，特朗普暫緩多數「對等關稅」的限期並不重要及可能延長，視乎總統特朗普（Donald Trump）決定。

特朗普4月初在「解放日」宣布對等關稅措施，其後公布實施90日暫緩期，預計於7月8日届滿。至於美國5月宣稱全面對歐盟加徵50%關稅，其後因談判同意暫緩至7月9日實施。

白宮新聞秘書萊維特（Karoline Leavitt）周四於記者會上表示，上述兩個限期並不重要，美國或許可延長限期，但要視乎特朗普決定。

萊維特表示，如任何國家拒絕在最後期限前與美國達成貿協，特朗普可簡單向這些國家提供協議。她稱此舉代表，特朗普可選擇他認為對美國和美國工人有利的「對等關稅」稅率。

美國白宮經濟顧問委員會主席米蘭（Stephen Miran）同日較早時表示，他預計與美國貿易談判時態度真誠的國家，可獲延長暫緩期。

他認為不能通過投下關稅炸彈，來破壞一項正在舉行、真正有誠意、真誠、有真實進展的協議。

美國宣布90天暫緩期，並在期間實施10%對等關稅時，華府官員曾預計有可能在90日內達成90項貿協。

但隨著限期迫近，美國僅宣布與中國和英國達成貿協，而且兩項協定都只是框架協議而非最終協議。

中美關稅爭端未平，摩根士丹利首席亞洲經濟師Chetan Ahya預計，美國對中國所收取的關稅，至2026年仍會維持於現水平。

關於中美貿易談判，Chetan Ahya表示，談判仍未取得最終協議，預期會談仍會持續，但坦言要達成一個完整且全面的協議十分困難，因中美兩國之間有數項事宜有待商討。

他相信，美國對中國所收取的關稅，至2026年仍會維持於現水平。

美國政府周四（12日）宣布擴大鋼鐵關稅的商品範圍，本月下旬將涵蓋洗衣機等多項進口家庭電器。

美國商務部發布通知，指該國目前對大多數國家徵收的鋼鐵和鋁進口商品關稅稅率為50%，另外一系列鋼鐵衍生產品將於6月23日起納入關稅範圍。

鋼鐵衍生產品包括組合式雪櫃及冷凍櫃；小型及大型乾衣機；洗衣機；洗碗機；臥式及立式冷凍櫃；煮食爐、爐頭及焗爐；廚餘處理器；焊接金屬架。

商務部稱，新關稅將適用於每件進口商品中鋼鐵成分的價值。

美媒形容，商務部周四的聲明屬今年首次針對日常消費品徵收更高進口關稅。

《紐約時報》指特朗普3月頒布鋼鋁關稅後，使用鋼鐵和鋁生產洗衣機和洗碗機等產品的美企須支付更高的原料成本，帶來商品加價壓力，亦削弱美國商品的競爭力。

特朗普政府創建包容性程序，允許工廠使用鋼鐵和鋁的美國製造商，申請政府對外國競爭對手的產品也徵收關稅。

據悉，特朗普在首個總統任期內曾對外國製洗衣機徵關稅，旨在提振國內生產。

上述關稅雖鼓勵企業將生產綫轉移到美國，卻為消費者帶來高昂的成本。《紐時》引述經濟研究發現，該政策為美國創造約1,800個職位，但消費者為每個職位支付的總成本為81.7萬美元（637.3萬港元）。

中美倫敦會談取得進展，官媒《環球時報》發文稱，在關稅風暴下，美國企業和消費者首當其衝，怨聲載道。美方應吸取教訓，糾正錯誤做法，世界期待美方以行踐諾。

希望美方拿出誠信、履行共識

文中稱，目前本次會議的具體細節還沒有公布，但雙方在會後都表達了積極態度。中方一再強調，對經貿磋商是有誠意的，也是有原則的。中國人一向言必行、行必果，希望美方拿出恪守承諾的誠信精神和切實履行共識的努力行動，與中方相向而行，共同維護來之不易的對話成果。

文中稱，對美方來說，排除各種干擾甚至破壞，尤為重要。日內瓦會談後中美經貿關係一度重陷僵局，根本原因就是美方一些人仍抱持著零和博弈思維和冷戰邏輯，對中美雙方的互信造成損害。而在關稅風暴下，美國企業和消費者首當其衝，怨聲載道。美方應當吸取其中教訓，糾正錯誤做法。

此外，除了高關稅，美方近年來出台的對華歧視性限制措施同樣阻礙了兩國企業正常經貿往來，也限制了美方對華貨物出口潛力，導致美國企業錯失中國市場機遇。希望美方本著實事求是的態度，把握好中美對話磋商的契機，撤銷對中國實施的消極舉措，真正讓兩國優勢互補、互利共贏的強大勢能得到釋放。共同維護全球產供鏈穩定是中美肩上沉甸甸的責任。從日內瓦到倫敦，外界期待中美沿著解決問題的正確方向，邁出妥處分歧、深化互信、合作共贏的新步伐。

文中還提到，此前美方多次出爾反爾，甚至在達成初步共識後又單方面加碼施壓，這種言而無信的表現，是中美關係不確定性的主要來源。中美經貿關係健康發展依然任重道遠。

• 特朗普將致函貿易夥伴，確認關稅稅率
• 對延長貿易談判截止期限持開放態度
• 歐盟可能最後達成貿易協議

美國總統特朗普表示，計劃在未來一至兩星期內致函貿易夥伴，確定單邊關稅稅率，各國可接受也可以拒絕。當被問及是否會延長各國貿易談判的截止期限，特朗普表示對此持開放態度，但不認為有這個必要。

特朗普表示：

到了一定時候，我們就會把信發出去。我想你們明白，這是交易，你可以接受也可以拒絕

要留意的是，特朗普於5月16日亦曾表示，將在「未來兩三周內」對美國貿易夥伴設定關稅稅率。

美國目前與英國達成貿易框架協議，及與中國的關稅休戰協議。日前傳出歐盟認為與美國談判會超出7月最後期限，美國商務部長盧特尼克表示，歐盟可能會是最後達成協議的經濟體之一。

關稅戰下，美國5月份關稅收入創紀錄新高。美國財政部月度預算報告顯示，5月份關稅收入達230億美元，按年增長170億美元或270%。相對4月關稅收入160億美元，增長43.8%。關稅收入增加有助於縮小預算赤字，但隨著特朗普政府與貿易夥伴進行談判，加上關稅措施正面臨司法挑戰，關稅收入持續性仍存疑。

扣除日曆年差異因素後，5月份財政赤字為3160億美元，減少17%。本財年前八個月的赤字為1.37萬億美元。部門官員表示，考慮到從2023年遞延至2024年的收入以及日曆年差異，本財年以來的赤字收窄1%。至於推動財政狀況改善的另一個因素在於償債成本下降，受惠於通賬掛鉤債券的利息支出降低，及國庫券貼現降低。

不過，美國財長貝森特警告美國本財年將面臨巨額赤字。他預計，赤字將佔GDP的6.5%至6.7%，意味連續第三年超過6%。

• 美國關稅措施暫緩令延長
• 特朗普可繼續實施關稅
• 7月31日將聽取雙方辯論

美國聯邦上訴法院決定，延長此前給予美國政府的暫緩令，美國總統特朗普目前可維持繼續實施其全球性關稅措施，但同意加快對此案的審理。

美國國際貿易法院5月28日裁定特朗普的「解放日」關稅政策違法，聯邦上訴法院隨後作出裁決，暫緩執行禁令，意味恢復實施關稅政策。

上訴法院計劃在7月31日聽取雙方辯論，意味相關的關稅政策至少在未來兩個月內或繼續有效。

• 戴蒙：關稅對美國經濟有影響
• 關稅可能令經濟軟著陸更軟
• 關稅或導致就業減少、通脹上升

摩根大通（美：JPM）行政總裁戴蒙（Jamie Dimon）再談論對美國關稅的看法，指關稅確實對美國經濟有影響，但希望影響不大，可能只是令經濟軟著陸更偏軟，而非像船一樣沉下去（hopefully not dramatic. May just make the soft landing a little bit softer as opposed to the ship go down）」」

戴蒙：關稅或令通脹略為上升
「或許在7月、8月、9月、10月，你就會開始看到關稅是否對經濟產生影響。」

他估計，關稅會導致就業減少，但減幅不大，同時通脹略為上升。

戴蒙最新的言論，反映他對美國經濟前景的看法，較昔日樂觀。

英媒引述消息報道，包括蘋果（Apple）在內的多家美企向美國政府施壓，敦促華府降低對越南的關稅稅務，稱此舉能讓美國減少對中國製造業的依賴程度。

河內美國商會會員涵蓋多家在越南經營業務的美企，包括Apple、英特爾（Intel）及Nike。

英媒指該商會向美國及越南官員去信，指在供應鏈多元化的背景下，越南已成為美國的重要合作夥伴。

商會指出關稅對會員而言是關鍵議題，更警告如徵收報復性或行業性關稅的話，或損害美企、其客戶及雙邊關係。

信中雖未將降低對越南關稅與中國直接掛鈎，但商會指美國應視越南出口增長，為其自身減少對中國製造業依賴的政策目標成功之自然結果。

自從美國總統特朗普（Donald Trump）首個總統任期內爆發中美貿易戰以來，大量美企尋求擺脫對華供應鏈的依賴，而越南成為愈來愈多美國品牌的生產中心。

越南對美國的貿易順差，於2024年飆升至超過1,250億美元（9,750億港元），成為美國第三大貿易夥伴，僅次於中國及墨西哥。

分析師預計到2025年底，Apple旗下約三分之二的AirPods耳機來自越南，而Nike全球約一半的鞋履產品由越南生產。

因此企業憂慮美國對越南關稅上調，將推動美國消費者的成本，並可能抑制企業對越南作進一步投資。

特朗普的關稅暫緩期將於7月9日届滿，美越第三輪貿易談判定於6月中旬於河內舉行。

有指越南承諾購買更多美國商品，包括波音（Boeing）飛機及液化天然氣（LNG），並降低對美企的關稅壁壘。

不過兩國的癥結在於，美國指控越南為中國商品避關稅的主要轉運渠道。華府表明即使越南取消所有針對美國商品的貿易壁壘，倘越南無法解決轉運問題，美國仍會繼續對越南加徵關稅。

據悉，美越正探討加強海關部門間合作，以打擊轉運活動。

• 日本與美國進行第五輪貿易談判
• 日本放棄要求美國全面取消25%汽車關稅
• 提出以各國對美國汽車業的貢獻來降低關稅的機制

日本首席貿易談判代表赤澤亮正與美國財政部長貝森特和商務部長盧特尼克在內的美國官員進行第五輪會談。據日媒《朝日新聞》報道，日本已放寬要求美國全面取消25%的汽車關稅，而是提出根據各國對美國汽車業的貢獻來降低關稅的機制。

根據日本的最新提議，華盛頓將根據日本汽車製造商在美國生產的汽車數量以及從美國出口到其他市場的汽車數量等因素降低汽車關稅。

另外，日本內閣官房發布聲明稱，日本首席貿易談判代表赤澤亮正與美國商務部長盧特尼克於當地時間6月5日下午4時45分在華盛頓舉行了為時110分鐘的會談。聲明指出，赤澤亮正強烈要求美方重新評估其關稅措施。同時，雙方重申了各自對美國關稅措施的立場，並就擴大貿易、解決非關稅措施以及經濟安全合作進行了具體討論。

聲明又指，日美雙方確認將繼續努力，爭取達成對雙方都有利的貿易協議。

日圓兌每美元為走低0.2%，報143.77， 每百日圓兌港元為5.45算。

美國最新數據發現，即使總統特朗普（Donald Trump）屢次威脅企業不要加價，但多數企業考慮或已把關稅成本部分增長轉嫁消費者，進一步壓縮美國消費力。

紐約聯邦儲備銀行（Federal Reserve Bank of New York）周三（4日）的調查指出，約77%受訪服務業公司於5月因關稅出現成本增加後，轉嫁部分成本增長予消費者。另有約75%受訪生產商表示已轉嫁部分關稅引起的成本增幅。

同時，超過3成生產商及約45%的服務業公司表示，轉嫁全數關稅成本予消費者。逾35%受訪生產商及近4成服務企業透露，關稅導致成本上升後的一周內便已開始加價。

上周公布的全球諮詢公司AlixPartners與商界團體行政總裁集團統計指出，9成受訪CEO於5月時表示即將或已經加價，約7成CEO表示加價幅度最少2.5%。

周一（2日）發表的美國供應管理協會（Institute for Supply Management，簡稱ISM）生產商調查中，一名匿名受訪者指特朗普關稅造成的供應鏈影響已堪比疫情時代。另有受訪者直言，中美暫緩關稅屬暫時利好，往後協商走勢及結果至關重要。

ISM服務業調查周三公布，有業內人士指關稅前景仍然不明朗，最理想商業計劃維持延後海外進口決定。

特朗普暫緩多數「對等關稅」，限期將在7月8日屆滿，暫時達成初步貿易協議僅英國。特朗普曾威脅美國零售巨頭沃爾瑪（Walmart）不要加價，強調自己將密切關注。

美國總統特朗普（Donald Trump）正式簽署行政命令，進口鋼鐵及鋁關稅稅率周三（4日）起加至50%。加拿大指與美正談判，倘不成功才會採取報復措施。歐盟亦表示與美談判有進展。

路透社指，加拿大為向美國出口鋼鐵和鋁的最主要國家，於美國新一輪關稅潮屬首當其衝。

加拿大總理卡尼（Mark Carney）周三出席國會下議院質詢環節時，批評美方將鋼鋁進口關稅提高一倍至50%的舉措不合邏輯及不合理。

卡尼表示，渥太華政府正與華府舉行密集談判，仍需要一些時間與對方深入討論，同時準備在談判不成功時採取報復行動。

安大略省省長福特（Doug Ford）則主張報復美國，表明他將全力推動渥太華政府對鋼鐵產品再加徵25%關稅。

福特表示，加拿大不能對特朗普的施壓行動坐視不理，指對方每日的行動都為各行各業帶來不確定性和增加鋼鐵成本，加拿大必須立即反應。

歐盟貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇（Maros Sefcovic）表示，他與美國貿易代表格里爾（Jamieson Greer）在巴黎的會晤富有建設性。

謝夫喬維奇指，雙方一致認為正朝著正確方向穩步推進。他表示歐美正於華盛頓舉行技術談判，隨後會作高層接觸。

他對前景感到樂觀，形容他看到進展，並指雙方目前有非常具體的討論。

格里爾表示談判進展迅速，顯示歐盟願意與美國合作，找到實現互惠貿易的具體途徑。

美國總統特朗普簽署命令，自6月4日0點01分（香港時間中午12時）起，將鋼鐵和鋁關稅從25%提高至50%，兌現其提高進口稅以幫助國內製造商的承諾。來自英國的鋼鋁關稅將維持在25%，並可能從7月9日起根據美英協議的進展，進行調整或實施配額。

行政命令指，這些產業因不公平貿易行為和全球產能過剩而受到損害，故採取行動終止不公平的貿易行為和全球鋼鐵及鋁的傾銷。

特朗普第一任期的一份報告指出，鋼鐵進口量和全球過剩產能正在削弱國內經濟，威脅國家安全。報告發現，過剩的生產和產能，是國內鋁生產下降的主要因素。雖然國內鋼鐵行業在2021年短暫達到80%的產能利用率，但隨後的貿易壓力導致國內生產下降。2022年和2023年，產能利用率分別降至77.3%和75.3%。高進口量而免受第232條關稅限制的是壓制國內生產的主要因素。

對於鋁，2017年至2019年間產能利用率從40%增加到61%，但2019年至2023年間，鋁產能利用率穩步下降，從61%降至55%。美國不希望在國家緊急情況下，無法滿足國防和關鍵基礎設施的需求。

白宮在社交平台X上發文，「提高關稅水平，將為這些行業提供更大的支持，減少或消除鋼、鋁產品及其衍生產品進口，對國家安全構成的威脅」。

美國貿易法院上周推翻特朗普此前根據緊急狀態法實施的很多其他關稅措施，上訴令相關裁決暫停，而今次鋼鋁關稅不受上述法院裁定的影響。

特朗普周三會將鋼鐵及鋁的關稅，由25%加至50%，稱要令這些企業不能夠應付，最受影響是哪些國家？

特朗普在與鋼鐵工人的集會上，宣布將鋼鐵關稅提高至50%，其後再發文指，提高的關稅也將適用於鋁產品，並將於周三生效。

根據美國國際貿易管理局數據，美國今年首5個月入口鋼鐵總額為145.7億美元，五大國家已佔8成進口，其中加拿大鋼鐵進口額達28.2億美元，佔19%；巴西14億美元，佔10%；南韓13.8億美元，佔9%；墨西哥13.7億美元，佔9%；德國10億美元，佔7%。

特朗普在社交平台Truth Social發文，提及不希望進口上海鋼鐵，「We don’t want America’s future to be built with shoddy steel from Shanghai—we want it built with the strength and the pride of Pittsburgh！」，但據美國數據顯示，中國鋼鐵進口美國今年以來為3.7億美元，僅佔3%。

至於美國首3月進口鋁產品金額為53.2億美元，單計加拿大鋁進口美國已佔50.4%，達26.8億美元，其次的阿聯酋及南韓佔9.1%及5%，僅4.9億及2.7億美元。

由此可見，加鋼鋁關稅，實際向加拿大開火。不過，加元兌每美元反升0.5%。

美國聯邦巡迴上訴法院周四（29日）宣布，同意暫時中止國際貿易法院阻止總統特朗普（Donald Trump）對全球加徵關稅措施的裁決。美媒指出，上訴法院同意白宮請求因當中包含同意退還關稅的承諾。

微軟國家廣播公司（MSNBC）主播奧唐奈（Lawrence O’Donnell）指出，如果特朗普政府不同意最終敗訴將退還關稅，相信上訴法院不會同意白宮的暫停國際貿易法院裁決請求。

奧唐奈直言，司法部律師不惜承諾退還關稅爭取上訴法院同意暫停國際貿易法院裁決，並聲稱特朗普本人相信毫不知情，直至自己公布消息。奧唐奈指出，多數報道未有提及上訴法院同意暫緩的原因，直言司法部在訴訟書第25頁承諾退還關稅為關鍵。

訴訟書中司法部承諾，如果案件原告被徵收的關稅最終被裁定為違法，華府將向原告發還被收取的關稅，包括裁決出爐後累計的利息。

上訴法院的聲明僅表明，批准暫緩執行行政程序的請求，在法庭審議動議文件時，案件將暫時擱置，直至另行通知。奧唐奈指出，暫緩限期將最少至6月9日，雙方屆時需提交完整訴訟書。他指上訴法院之所以同意暫緩案件，因為特朗普政府承諾期間不會損害原告，才提出退還承諾。

特朗普在自家社交平台狠批國際貿易法院裁決，希望最高法院將迅速及果斷地駁回可怕及威脅美國的裁決，批評不能容許幕後「騙子」摧毀美國。

• 官員籲聯儲局維持利率不變
• 貿易戰影響通脹需時傳導
• 長期通脹預期失控風險增

美國聯儲局將於6月中進行今年上半年最後一次議息，利率期貨顯示，6月啟動減息的機率不足5%。儲局官員亦多番開腔，指當局應該維持利率不變，最新有明尼阿波利斯聯邦儲備銀行行長卡什卡利（Neel Kashkari），他認為貿易戰及關稅因素引發的價格上升需時傳導，建議儲局應按兵不動。

憂長期通脹預期失控

他坦言，貿易戰引發不確定性以及面臨著捍衛通脹預期這個重要任務之際，聯儲局必須採取審慎態度。

「關稅談判可能需要數月甚至數年才能徹底結束，其間對產品徵收的關稅需要一段時間才能傳導至最終價格，而且隨著時間推移，通膨預期失控的風險可能會上升。」

卡什卡利認為，儲局應維持當前只是略微具有限制性的政策利率不變的立場，直至當局對關稅路徑及其對價格的影響有更清晰了解。他又指，美國通脹水平已經連續4年高於2%目標，當局未必能承受更多時間的高通脹而不會導致長期通脹預期失控的現象。

因此，考慮到維護長期通脹預期的高度重要性，他坦言上述論點極具說服力。

Kashkari今年並非聯邦公開市場委員會（FOMC）的投票成員。

有美國網民日前於社交平台發文，詢問為何西雅圖市的渠蓋要從印度進口？帖文引發網民熱議，不少人估計是因進口成本較本地貨低廉，但有網民不滿上述做法，更稱這是華府要徵收關稅的原因。

帖文引發熱烈討論，部分人從經濟角度解讀，指由於全世界的鑄鐵都來自印度，過去數十年來的情況一直如此。不少人相信當地政府採用印度製渠蓋，是為降低成本。

有網民出言諷刺，指自己很想知道有沒有美國人想過，當地市場上有多少中國製造的商品。

發帖者聲稱：

我們都知道，印度並非製造業強國，所以我很好奇為甚麼這是在印度生產。

有網民則認為，美國是為集中實力生產更高要求的商品。他承認印度的鐵礦石產量為美國的6倍，而價格僅為美國的一半，因此在渠蓋等商品方面的供應較有優勢。

但該網民指這樣一來，美國人就可專注生產更複雜的軍備和引擎等商品，而把井蓋這種「無聊的事情」留給印度。

另外也有其他網民貼出圖片，顯示紐約等地也充斥著印度製渠蓋。

不過不少人反對引入印度製渠蓋，質疑政府與外國人掏空美國實業。有網民甚至留言指，作為傳統工業州的賓夕法尼亞就在紐約旁邊，不少城市卻引入外國生產的渠蓋，這就是華府徵收關稅的原因。

有部分網民則不滿該帖文充斥大量反印度評論，反問其他人是否印度強迫美國進口這些商品。

印度媒體報道，由於印度製渠蓋較美國製渠蓋價格低2成至6成，美國城市過去數十年來一直從印度進口渠蓋。

• 特朗普延後對歐盟的50%關稅至7月9日
• 馮德萊恩表示需要時間談判
• 特朗普上周五建議從6月1日起對歐盟徵收50%關稅

美國總統特朗普上周五曾建議從6月1日起對歐盟徵收50%關稅，但事隔兩日，特朗普最新表示與歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）通話後，將把歐盟面臨50%關稅的期限延後至7月9日。

特朗普表示：

我們進行了一次非常愉快的通話，我同意更改時間。

馮德萊恩早前X上發帖稱，歐洲已準備好迅速果斷地推進談判，但達成良好協議需要時間，要到7月9日。7月9日是特朗普對等關稅暫停實施90天期限的結束日期。

歐盟上周與美國分享了新的貿易提案以期推動談判，歐盟貿易代表Maros Sefcovic與美國貿易代表格里爾上周五進行了通話。據知情人士透露，新歐盟框架涵蓋關稅和非關稅壁壘，及增強經濟安全、相互投資、戰略採購和合作應對全球挑戰的方式。

特朗普上周五指歐盟在貿易上佔美國便宜，因此「很難對付」，導致與美國的貿易逆差每年超過2.5億美元（編按：去年美國與歐盟貿易逆差實際為2356億美元），認為該數字不能接受，而且與歐盟的關稅談判毫無進展，故建議從6月1日起，對歐盟徵收50%關稅。

• 李澤鉅有信心長建業務大多為受規管項目，盈利韌性強
• 重申上市後長建股息年年增
• 今明兩年有9個業務規管重設

長江基建 （01038） 舉行股東周年大會（AGM），主席李澤鉅回應股東提問關稅影響時稱，長建大部分業務均為受規管項目，業務盈利及現金流均非常有韌性，關稅應該對集團業務沒甚麼直接影響。李澤鉅在會上亦指，從2024年初至今，長建股東總回報約28%，反映集團穩健的業務受到投資者持續支持，又重申長建是恒生指數成份股唯一上市後保持股息每年上升。

李澤鉅：今明兩年有9個業務規管重設　近一兩年結果顯示准許利潤可望提升
被問及集團多個英國和澳紐項目將於今明兩年規管重設，李澤鉅表示，集團旗下有9間受規管業務將於 2025 或 2026 年進行規管重設，同事努力提交有關重設的建議。

他認為，參考近一兩年規管重設結果顯示，由於過去數年高通脹環境、利率改變因素，新規管期的准許利潤及回報率均獲得提升。

李澤鉅稱，去年長建完成收購北愛爾蘭配氣網絡Phoenix Energy、英國可再生能源資產組合Powerlink Renewable（前稱UUSolar）和英國陸上風電資產組合UK Renewables Energy後，年末尚有80億港元現金，淨負債比率7.8%，連同同系長實集團 （01113） 、電能實業 （00006） ，有能力捕捉潛在增長和收購機遇，但重申「不會志在必得」。

股東問拆售資產是否更勝長建市值　李澤鉅：很多人會同意
周年大會有股東提問，如果長建將旗下資產逐一出售，總值是否較長建現有市值更高。李澤鉅回應稱：

這是一個很棘手的問題（tricky question），很難回答。或者我可以說：不少人都會同意你的看法。

• 穆薩萊姆：關稅可能對美國經濟造成壓力
• 貨幣政策處於良好位置，應對經濟變化
• 關注通脹預期，確保價格穩定

美國聖路易斯聯儲銀行總裁穆薩萊姆（Alberto Musalem）表示，關稅可能對美國經濟造成壓力，並削弱勞動力市場，指「即便5月12日局勢降級後，關稅在短期內仍可能對經濟前景產生重大影響」。

整體而言關稅可能抑制經濟活動，並導致勞動力市場進一步走軟

穆薩萊姆表示，貨幣政策目前處於良好位置，可應對經濟前景變化，並強調決策者應密切關注通脹預期。「當前的關鍵是要維持公眾對抗擊通脹的信心」，只要他們對未來價格走勢的預期仍錨定在儲局2%的目標，局方就能夠作出對通脹和就業「平衡的回應」。

若關稅進一步緩和　經濟或維持在原有軌道附近
他重申，目前兩種通脹路徑的可能性概率相當，即關稅帶來的價格壓力可能是暫時的，亦可能是持久的，表示如果貿易談判成功並促成關稅進一步緩和，經濟可能會維持在原有軌道附近，通脹將繼續向2%的目標回落。

穆薩萊姆表示，如果通脹只是暫時走高，儲局或許會放鬆政策以支持勞動力市場，但這存在風險，認為在面對持續的通脹壓力、威脅到長期通脹預期穩定的情況下，政策應優先確保價格穩定。

日本經濟再生大臣兼首席貿易談判代表赤澤亮正表示，對美國貿易協商的要求不變，堅持要求美國全面廢除關稅，並預計周五（23日）與美國官員展開美國第3輪貿易協商。

赤澤亮正周二（20日）表示，美國「對等關稅」﹑汽車﹑零部件﹑鋼鐵及鋁材的一系列關稅令人遺憾，但日本要求不變，促請美國全面廢除所有關稅。他指美日官員周一（19日）起舉行工作層面貿易會議，部長級會面仍未決定時間。

不過，日本經濟新聞上周報道，日本政府可能降低要求至減少而非全面廢除關稅。另外，路透社引述消息人士指出，日本考慮提出增加進口美國粟米及大豆﹑造船業加強技術合作及調整進口車輛檢查標準等方案，換取美國貿易協議讓步。

美國官員則被指向日本媒體透露，華府正施壓希望與日本盡快達成貿易協議，指雙方愈早達成協議愈好，聲稱迅速完成協議將使日本更有優勢。官員認為美日本周料難有新協議公布，重申總統特朗普（Donald Trump）會作最終決定。

共同社報道，赤澤亮正預計本周將出訪美國，出席相信由周五起舉行的美日第3輪協商。美國貿易代表格里爾（Jamieson Greer）預計出席，財長貝森特（Scott Bessent）自加拿大舉行的七大工業國集團（G7）財長峰會後將返美參與。

同時，G7財長峰會中，日本財相加藤勝信將與貝森特會面，估計將磋商匯率問題。加藤勝信周二表示，美日同意匯率需由市場決定，指貨幣市場過度波動將不利經濟及金融，稱將與貝森特在此基礎下商討包括匯率在內的眾多雙邊議題。

加拿大財長商鵬飛（François-Philippe Champagne）澄清，加拿大3月實施的反制美國關稅措施，有7成維持有效，駁斥牛津經濟研究院指加拿大對美關稅稅率幾乎為零的説法。

加拿大政府5月7日發公報，宣布為維持在加國生產投資的汽車製造商提供關稅暫緩期，並暫停對食品飲品加工和包裝、衛生、製造、國家安全和公共安全等領域的產品徵關稅。

牛津經濟研究院上周二（13日）發表報告，聲稱由於加拿大政府對美國商品的關稅豁免涵蓋大量類別，導致加拿大對美關稅稅率幾乎為零。

加拿大反對派別指責，總理卡尼（Mark Carney）的關稅策略不透明，悄悄將報復性關稅稅率降至接近零的水平。

商鵬飛上周六（17日）於社交平台X（前稱Twitter）發文反駁上述説法。

他指加拿大政府為報復美國的關稅，推出有史以來最大規模的反擊措施，包括對價值600億加元（3,360億港元）的商品關稅，其中7成仍然有效，涉及商品金額為430億加元（2,408億港元）。

財長辦公室亦發聲明指，加拿大的反制關稅旨在回應美國，並限制對加國經濟造成的損害。減免關稅措施為期六個月，以便部分加拿大企業有更多時間調整供應鏈，減少對美國供應商的依賴。

另外，卡尼周末赴梵蒂岡出席天主教教宗「良十四世」（Leo XIV）的就職彌撒後，與美國副總統萬斯（JD Vance）商討貿易議題。

根據卡尼辦公室的聲明，雙方談及緊迫的貿易壓力，及建立新的經濟和安全關係之必要性。

中美貿易戰停火，美國收中國30%關稅（未計2025年1月前已存在的平圴20%關稅），中國收美國10%。不少美國買家為了補貨，也願意負擔部份關稅而落單，令物流需求爆升。香港物流商會主席鍾鴻興表示，今周初中美發布《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》後

本已積壓在工廠、碼頭或貨庫的貨品，突然收到美國進口商的要求盡快出貨，大家一起搶貨櫃位及船位，對物流業帶來頗大衝擊。

他指現時出口貨量已上升了近3倍，而貨櫃位及船位的價格亦上升，運費已上升30%至50%，預計仍有上升空間，可能上升70%或以上。除了航運外，空運亦面對頗大壓力。

他進一步解釋指，雖說有90日時間，但廠商也擔心會再出現變化，怕關稅再回升，相信關稅暫時再下調的機會不大，故也趕快搶出貨，甚至希望加快生產，多儲點貨在美國倉庫。

（物流）供求問題下，也出現很大的失衡。

由於關稅戰影響，空貨櫃積壓在不同港口需時調回，因此貨櫃的供應量現時較為緊張。他明白現時市場供求在調整，希望航運公司收取物流公司費用時，基於已簽訂的協議上不要增加太多。

未來空運美國 「小單快跑」模式或成新趨勢
云途物流亞太區董事總經理及香港總經理陳志遠回應指，現時突然出現的空運需求，也是因美國關稅突然下調，廠商急出貨而出現。

觀察至空運旺季前，成本不會有大幅上調，因美國關稅事件令廠商變得更小心，不會接太多訂單或大量生產，估計未到11月（運費）也不會有很大的升幅。

他估計，未來尤其是電商，會採取「小單快跑」的模式，不會大量生產，以小量生產增靈活性來應對關稅可能出現的變化。「未來，大貨拆細貨，以較密集的出貨模式運作。」而該公司5月㤋的美國市場運貨量不但未有下跌，反而有輕微上升，主要受惠於電商改變運貨策略。

中美發布《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》後，雙方互降關稅90日，中國收10%，美國收中國30%。港商及美國買家也爭取在90天內加快生產及出貨。

香港鞋業 （01970） 總會永遠榮譽會長梁日昌表示，現時中國製造輸往美國的實際關稅約50%(30%+2025年1月前已存在的平均20%關税)，並不理想，但由於美國買家需要貨品，也願意承擔部份關稅，已做起的產品會即時付運。同時，現正是聖誕節訂單旺季，他亦見到有美國買家落單，但要求分階段出貨。

由於美國早前也延後90日收取其他國家高關稅，預計至7月中將有新消息。美方買家估計，對中國加徵的20%芬太尼關稅，也有機會取消。因為美國在農產品出口的損失，比所得的關稅更大。

被問到現時廠商與美國買家各承擔多少關稅，梁日昌指很視乎產品的市場需求，以及雙方的議價能力。

若美國買方願意承擔20至30%關稅，廠商一般都願接單。

梁日昌相信，長遠而言關稅會回到特朗普第二任期前，但經歷今次關稅戰，對中小型廠的打擊甚大。未來，若美國收取中國及東南亞國家的關稅相若或一致，反而降低了廠家「中國+1策略」的價值。

已調往東南亞或非洲的訂單暫時不會回流中國，但明年夏季出口的訂單，可能回流。

當然，在中國以外已設立的生產線，可增加廠家的生產靈活性及穩定性，亦是吸引買家的優勢，他認為無需結束。