• 奇瑞汽車招股，集資最多91.4億元
• 招股價介乎27.75至30.75元，一手入場費3106元
• 9月25日掛牌

與華為合作電動車品牌「智界」的車廠奇瑞汽車Chery Auto （新上市編號：09973） 9月17日起至22日招股。奇瑞汽車計劃發行近3億股H股，一成於香港作公開發售，招股價介乎27.75至30.75元，集資最多91.4億元，每手100股，一手入場費3106元。奇瑞汽車預期將於9月25日掛牌，中金、華泰及廣發為聯席保薦人。

截至周三（17日）中午，奇瑞汽車已錄得至少31.8億元孖展認購，以初訂公開發售部分佔9.1億元計，孖展認購已超購2.5倍。

奇瑞汽車是一家乘用車公司，設計、開發、製造和銷售多樣化且不斷擴展的乘用車產品組合，包括燃油車和新能源汽車，五大品牌為奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界。

根據弗若斯特沙利文的資料，以2024年的全球乘用車銷量計算，奇瑞汽車是中國第二大自主品牌乘用車公司和全球第十一大乘用車公司。去年其乘用車銷量按年增長49.4%，增速位居全球前二十大乘用車公司之首。於2024年，有八款車型的平均月銷量超過10,000輛。

去年奇瑞汽車收入2699億元（人民幣，下同），按年升65.4%，公司擁有人應佔利潤141.4億元，升18.3%。

奇瑞汽車表示將縮減在俄羅斯的業務及銷售規模，以降低制裁風險，包括縮減在俄羅斯的業務活動及減少對俄羅斯的銷售。於2022年至2024年，及2025年3月31日止三個月，來自俄羅斯乘用車銷售的收入分別佔其乘用車銷售收入的14.6%、26.8%、18.6%、18.4%及10.9%。

奇瑞汽車引入JSC International Investment Fund SPC（代表ShanRui SP）、HHLR Advisors， Ltd.、上海景林及CICC Financial Trading Limited（就景林場外掉期交易而言）、香港景林、黃山建投、晶匯瑞盈、、Horizon Together、大家人壽、Martis Fund、國軒香港、合肥建匯、中郵理財、星宇香港為基石投資者，總投資金額5.9億美元（約45.7億港元）

所得款項淨額約35%用於研發不同車型和版本的乘用車，以進一步擴大產品組合，25%用於下一代汽車及先進技術的研發以提高核心技術能力，20%用於拓展海外市場及執行全球化策略，10%用於提升位於安徽蕪湖的生產設施，10%作營運資金及一般企業用途。

健康160 （02656） 首日掛牌。內地數字醫療綜合服務平台健康160承接昨日暗盤勢頭，股價開報29.98元，較招股價11.89元高18.09元或152.1%，以每手250股計，一手帳面賺4522.5元。

健康160於香港公開發售部分共有近7萬人申請，超額認購約750.8倍，一手中籤率8%，要成為「乙頭」才能保證中籤，認購40萬股（1600手）可獲分2手。「頂頭槌飛」涉約168.2萬股，共305人申請，各獲1500股。國際配售方面，超購0.9倍。

• 博泰車聯網通過上市聆訊
• 小米、平保為股東
• 公司尚未錄得盈利，今年首5個月虧損2.2億元，按年收窄1成

小米集團 （01810） 、中國平安 （02318） 有份持股、內地智能座艙企業博泰車聯網通過聯交所上市聆訊，意味短期內可以啟動招股。中金、國泰君安國際、招銀國際、華泰國際及中信證券為聯席保薦人。

博泰車聯網成立於2009年，是中國智能座艙域控制器解決方案第三大供應商，2024年市佔率為7.3%。公司專注為OEM及一級客戶提供以域控制器為核心的智能座艙產品，涵蓋硬件、軟件和雲端服務。

據招股書，博泰車聯網成立至今累計售出460萬套智能座艙解決方案，推動公司收入由2022年的12.2億元（人民幣，下同），增至2024年的25.6億元，年複合增長率達40%。2024年首5個月，域控制器出貨量按年增長20%，帶動收入升34.4%至7.54億元。

然而，公司尚未實現盈利，2022至2024年分別錄得4.52億、2.83億及5.4億元淨虧損，今年首5個月虧損2.2億元，按年收窄1成。

小米、平保分別持有5.56%和4.18%股份
博泰車聯網科技上市前曾進行9輪融資，最新一輪於2024年8月完成，估值70.69億元人民幣，較2022年6月輪資後的估值上升5.52%。

股權方面，創辦人、主席兼總經理應臻愷34.14%的投票權，小米透過旗下天津金米持有約5.56%股權，平保旗下平安資本持有4.18%股份，國資車廠東風集團、一汽分別持股2.6%及2.34%。

博泰車聯網科技指，集資所得將用於擴大產品組合和解決方案及增強技術；提高的生產測試 及驗證能力；擴大銷售和服務網絡；戰略性投資；以及用於營運資金及一般企業用途。

• 消息：奇瑞汽車於9月17日啟動招股
• 奇瑞去年銷量破紀錄，出口量逾百萬輛
• 彭博：美資投行因制裁，未參與奇瑞上市

奇瑞汽車（Chery Auto）於9月7日通過聯交所上市聆訊，市場消息指，奇瑞將於周三（17日）啟動招股程序。早前有外電報道，奇瑞有意集資15億至20億美元，即折合約117億至156億港元。

於1997年始創的奇瑞汽車，是與華為合作電動車品牌「智界」的車廠，除了智界，奇瑞旗下還有奇瑞、捷途、星途及iCAR 4個品牌。據披露，奇瑞2024年銷售260.4萬輛車，按年多38%，創歷史新高。海外市場方面，去年出口量突破100萬輛，達114.4萬輛，按年升21%。

除銷售乘用車外，還有向第三方汽車製造商銷售發動機、變速箱和汽車組件及零部件；及與售後服務相關的零部件。

彭博：美資投行因制裁未參與奇瑞上市
值得一提的是，於2022年、2023年及2024年，奇瑞汽車來自俄羅斯乘用車銷售的收入分別佔集團乘用車銷售收入的14.6%、26.8%、18.6%，今年首三個月就降至10.9%。

奇瑞汽車聯席保薦人為中金、華泰和廣發。彭博5月報道，由於奇瑞出口業務涉及受美國制裁市場，美資投行最終選擇不參與此次上市。

• 奇瑞汽車招股，集資最多91.4億元
• 招股價介乎27.75至30.75元，一手入場費3106元
• 9月25日掛牌

與華為合作電動車品牌「智界」的車廠奇瑞汽車Chery Auto （新上市編號：09973） 9月17日起至22日招股。奇瑞汽車計劃發行近3億股H股，一成於香港作公開發售，招股價介乎27.75至30.75元，集資最多91.4億元，每手100股，一手入場費3106元。奇瑞汽車預期將於9月25日掛牌，中金、華泰及廣發為聯席保薦人。

奇瑞汽車是一家乘用車公司，設計、開發、製造和銷售多樣化且不斷擴展的乘用車產品組合，包括燃油車和新能源汽車，五大品牌為奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界。

根據弗若斯特沙利文的資料，以2024年的全球乘用車銷量計算，奇瑞汽車是中國第二大自主品牌乘用車公司和全球第十一大乘用車公司。去年其乘用車銷量按年增長49.4%，增速位居全球前二十大乘用車公司之首。於2024年，有八款車型的平均月銷量超過10,000輛。

去年奇瑞汽車收入2699億元（人民幣，下同），按年升65.4%，公司擁有人應佔利潤141.4億元，升18.3%。

奇瑞汽車表示將縮減在俄羅斯的業務及銷售規模，以降低制裁風險，包括縮減在俄羅斯的業務活動及減少對俄羅斯的銷售。於2022年至2024年，及2025年3月31日止三個月，來自俄羅斯乘用車銷售的收入分別佔其乘用車銷售收入的14.6%、26.8%、18.6%、18.4%及10.9%。

奇瑞汽車引入JSC International Investment Fund SPC（代表ShanRui SP）、HHLR Advisors， Ltd.、上海景林及CICC Financial Trading Limited（就景林場外掉期交易而言）、香港景林、黃山建投、晶匯瑞盈、、Horizon Together、大家人壽、Martis Fund、國軒香港、合肥建匯、中郵理財、星宇香港為基石投資者，總投資金額5.9億美元（約45.7億港元）

所得款項淨額約35%用於研發不同車型和版本的乘用車，以進一步擴大產品組合，25%用於下一代汽車及先進技術的研發以提高核心技術能力，20%用於拓展海外市場及執行全球化策略，10%用於提升位於安徽蕪湖的生產設施，10%作營運資金及一般企業用途。

禾賽科技 （02525） 首日掛牌。禾賽科技股價開報229.2元，較招股定價212.8元高16.4元或7.7%，成交2.1億元，以每手20股計，一手帳面賺328元。

禾賽科技於香港公開發售部分共有約9.3萬人申請，超額認購約167.7倍，一手中籤率30%，認購150手（3000股）始可穩獲一手。「頂頭槌飛」有50人認講，穩中210手（4200股），額外39名可獲多一手至211手（4220股）。國際配售超額認購13.1倍。

• 紫金礦業分拆國際黃金業務，外電：9月15日展開上市前預路演
• 據報紫金黃金國際集資額目標增至30億美元

紫金礦業 （02899） 擬分拆國際金礦業務「紫金黃金國際」獨立在港上市，最新已通過聯交所上市聆訊，意味短期內可正式展開招股程序。有外電早前報道，紫金黃金國際預計9月15日展開上市前預路演，19日啟動建簿配售程序。

至於集資額，有傳紫金黃金國際已上調目標集資額到至少30億美元（約234億港元），較原有集資目標20億美元高出50%。

紫金黃金國際今年6月遞表申港IPO
紫金礦業4月30日發公告指，為推進黃金業務國際化，將境外黃金礦山資產，重組至香港全資子公司「紫金黃金國際」，並申請分拆在港上市。紫金黃金國際今年6月正式向聯交所提交上市申請，摩根士丹利、中信証券為紫金黃金國際聯席保薦人。

紫金礦業8月底宣布，紫金礦業H股股東將獲得初訂發行規模5%為保證配額。

紫金黃金國際2024年黃金銷售收入28.1億美元，按年升29.8%，全年收入29.9億美元，升32.2%，母公司擁有人應佔溢利4.8億美元，升108.9%。

IPO款項料用作收購哈薩克斯坦金礦等
紫金黃金國際預期，集資款項所得用作支付收購哈薩克斯坦Raygorodok金礦的款項；未來五年內升級及建設現有礦山，全面提升產能；用於營運的所有礦山的勘探活動；及一般公司用途。

• 港交所今年首8個月新股融資額增長近六倍
• 逾200家公司申請在港交所上市﹐18A、18C公司分嘢佔24和12家
• 科技企業再融資額佔比近四成

香港交易所 （00388） 在深圳舉行「2025香港交易所未來科技峰會」，行政總裁陳翊庭提到，今年首8個月港交所新股融資總額達1345億元，按年增近6倍，而海外投資者參與新股熱情上漲，不少國際長線資金都認購科創公司IPO，形容國際投資者對中國科技創新的濃厚興趣。

陳翊庭稱，新股市場的強勁勢頭仍在持續，目前上市科正在處理的上市申請超過200家企業，其中接近一半來自科技企業。

陳翊庭：港交所正處理24宗18A、12宗18C申請
她續指，今年5月正式推出「科企專線」，為18C特專科技公司及 18A生物科技公司提供一站式上市諮詢服務，同時接軌國際市場，讓18C、18A申請者保密遞交上市申請，便利它們的融資安排。

截至8月底，港交所正處理24家18A 生物科技公司上市申請，另有12家18C 特專科技公司尋求上市，行業包括視覺智能、元宇宙與數字內容平台、智能駕駛、機器人等多個前沿領域。

陳翊庭：再融資額3580億　為IPO兩倍
除了新股IPO發行，陳翊庭稱，今年首8個月，港股再融資總額高達 3,580億港元，是同期新股市場募資金額的兩倍以上，充分體現出香港市場在支持企業持續發展方面的深度與韌性。

她表示，眾多科技企業把握市場窗口積極融資，今年的再融資總額中有接近40%來自科技企業。不僅有多家大型科技企業在港股市場成功進行了再融資，還有一些高新科技企業通過持續增發多次成功融資。

• 健康160招股，集資約5億元
• 每手250股，一手入費場3752.5元
• 中國醫藥健康用品批發商及數字醫療綜合服務提供商

健康160 （新上市編號：02656） 9月9日起至12招股。健康160計劃發行3364.5萬股，一成於香港作公開發售，發售價為每股14.86元，集資約5億元，每手250股，一手入費場3752.5元。健康160預期將於9月17日掛牌，申萬宏源香港、清科資本為聯席保薦人。

健康160為中國醫藥健康用品批發商及領先的數字醫療綜合服務提供商，為客戶提供各種醫藥健康用品，及全面的數字醫療健康解決方案。

截至3月底，3月31日，平台自成立以來已累計連接超過44600家醫療健康機構，其中包括超過14400家醫院（包括3,430家三級醫院）及超過30200家基層醫療衛生機構。合作醫療健康機構中超過6800家民營機構在我們的平台上主要提供消費醫療服務，如牙科、眼科及體檢服務。

健康160去年收入6.2億元（人民幣，下同），按年跌1.3%，期內公司擁有人應佔虧損近1.1億元，收窄1.3%。

售所得款項淨額的40%用於進一步擴大醫療資源覆蓋面，增加平台流
量，包括增加用戶數量、擴大平台醫療資源覆蓋面及加強部分地區的本地化服務，30%用於加強研發能力，包括擴大內部研發團隊，升級IT基礎設施，以及建立160互聯網醫療研究院，10%用於豐富產品及服務種類並探索增值服務，10%用作戰略合作及收購，對象為健康服務價值鏈的服務商，10%作營運資金及一般企業用途。

• 港交所新股定價改革實行一個月，IPO首日波幅有增無減
• 瑞銀李鎮國：新制平衡散戶、基石、機構投資者之間的參與，相信利好長遠股價穩定性
• 國際公司考慮香港為上市地或成為未來一、兩年市場新焦點

港交所 （00388） 新股定價改革實行將近滿月，選用不設「強制回撥」的新股漸成主流，但上市首日波幅有增無減，與提升新股定價穩健性的目標似有不符。瑞銀全球投資銀行部副主席及亞洲企業客戶部聯席主管李鎮國向本報表示，機構很少首日就會出來沽貨，在當前市況熾熱、IPO發行規模較小的情況，當街貨少了，要追貨的人一樣多，股價波動一定會更大一點。

散戶離場後出來支撑都是那些機構投資者，相信新機制可提高長遠股價穩定性。

撐回撥機制平衡散戶、基石和建簿投資者需求　「散戶真金白銀需求差距沒這麼大」
李鎮國指出，回撥機制改革是重新平衡散戶、基石和參與建簿（bookbuilding）的機構投資者之間的參與。他續稱，參考歐美市場，公開發售10%不算低比例，零售投資者現時認購金額被孖展金額揼大（inflated），真金白銀的需求其實差距沒這麼大。

散戶沒有價格定價權，基本都是以最高價支付，而基石投資者同樣最高價都會買。最後定價全部都是在機構這邊去定的。若按原有機制，散戶經回撥後佔據50%、基石又認購30至50%，機構投資者就發揮不了力量。

在原有機制下，除非獲聯交所豁免，一般新股公開發售部分若超購100倍，初訂發行量佔比將由10%增至50%。現行機制下，發行人可決定設有「回撥機制」，但上限由50%降至35%。另一方面，發行人可不設回撥，固定公開發售比例在10%至60%。公開發售參與份額下調，取而代之是聯交所增設建簿配售投資者佔比，分配比例需至少達40%。

瑞銀李鎮國：東南亞公司漸把香港與英美看齊　視為IPO上市地選項
後市方面，李鎮國預期，國際公司或成為未來一兩年的潛在熱點，甚至是一些「中國故事」成份較低的公司也在考慮香港為上市地。

李鎮國稱，主要是留意香港市場流動性、潛在納入港股通擴闊基礎，而WVR和新股定價程序等連串改革，令香港上市機制更加與美國、英國等市場對標，令東南亞在內企業愈來愈把香港與美英「擺在一齊看」。

• 大行科工招股，集資3.9億元
• 中國最大摺疊自行車公司
• 一手入場費4999.9元

生產摺疊單車Dahon大行科工 （新上市編號：02543） 已截止招股。綜合多家券商資料顯示，大行科工孖展認購約2621.94億元。以大行科工公開發售起始集資額3920萬元計，超額認購逾6688倍，不僅取代今年1月超購5998.96倍的布魯可 （00325） ，更超越了2018年4月上市、當時超購6288倍的毛記葵涌 （01716） ，成為新股史上的「超購王」。

據招股書，大行科工公開發售部分不設回補機制，但仍可以稍作重新分配，令公開發售部分佔初訂發行規模的15%。

大行科工計劃發行792萬股H股，一成於香港作公開發售，發售價為每股49.5元，集資3.9億元。大行科工每手100股，一手入場費4999.9元。大行科工預期將於9月9日掛牌，中信建投國際為獨家保薦人。

大行科工Dahon 由台商韓德瑋創立
大行科工是中國最大的折疊自行車公司，大行品牌由台灣企業家韓德瑋1982年創立。根據灼識諮詢的資料，按2024年零售量計，於內地折疊自行車行業排名第一，市場份額達26.3%，按2024年零售額計，亦位居內地折疊自行車行業首位，市場份額為36.5%。

大行科工以P8等久經考驗的暢銷車型為基石，再加上新開發的車型，打造出一個全方位的自行車產品陣容。截至4月30日，提供超過70款自行車車型。按建議零售價將自行車分為不同價位，包括建議零售價為每輛5000元（人民幣，下同）或以上的高端價位、2500元但低於5000元的中端價位，以及低於2500元的大眾市場價位。

去年大行科工收入4.5億元，按年升50.2%，期間利潤及全面收益總額5230萬元，升50.1%。

大行科工Dahon 基石投資者　合共認購1257萬美元
大行科工引入安聯環球投資亞太、大灣區基金管理、Harvest、維科香港為基石投資者，合共投資總額為1276萬美元。

所得款項淨額約30%將用於生產系統現代化及擴大運營規模，30%將用於強化經銷網絡及策略性品牌發展，30%用於加強研發能力，10%作營運資金及其他一般企業用途。

• 快倉智能申請香港IPO
• 集資至少一億美元
• 菜鳥、軟銀等機構有參投

彭博引述消息人士報道，無錫快倉智能已秘密申請香港IPO，最快明年上市，集資至少1億美元（約7.8億港元）。

據快倉智能網站介紹，快倉智能由曾入選《財富》中國40歲以下商界精英的楊威於2014年在上海創辦，是全球第二大智能倉儲機器人系統供應商，為客戶提供以移動機械人集群及智能作業系統為核心的解決方案。

快倉智能至今已完成9輪募資。菜鳥、軟銀、沙特阿美等機構均有參投。

內地空調廠AUX奥克斯電氣 （新上市編號：02580） 周二（2日）掛牌，周一（1日）收市後有暗盤。以17.42元上限定價的奥克斯電氣，綜合3大交易場，其暗盤全綫向下，跌幅介乎3.6%至8.8%。

在輝立暗盤，奥克斯電氣低見15.89元，跌8.8%，以奥克斯電氣一手200股，成功認購的投資者每手帳面最多虧損305元。

奧克斯電氣設回撥機制 傳認購25手穩中一手
奧克斯電氣共發售2.07億股，香港公開發售佔5%，以17.42元上限定價計，集資36.09億元，原招股範圍16至17.42元。奧克斯電氣一手200股，入場費3519.14元，中金公司為獨家保薦人。

奧克斯電氣設有回撥機制，若公開發售部分認購倍數超越15倍、50倍和100倍門檻，公開發售佔初步可供認購股份的比例，將增至15%、25%和35%，但前提是國際發售股份獲悉數認購或超額認購。

• 奇瑞汽車擬在香港上市
• 股東將境內股轉境外股
• 去年銷售量創新高，出口增長

中國證監會發布奇瑞汽車（Chery Auto）的境外發行上市及境內未上市股份「全流通」備案通知書。消息指，奇瑞汽車計劃最快9月在港啟動IPO，集資15億美元（約117億港元）。奇瑞汽車擬發行最多約6.99億股境外上市普通股。

奇瑞汽車18名股東擬將所持合計近20.16億股境內未上市股份轉為境外上市股份，並在港交所上市流通。

奇瑞汽車有5大品牌
彭博5月引述匿名消息指，即使奇瑞汽車是目標集資額達15億美元（約117億港元）的大型IPO，但因應集團出口業務包括受美國制裁的市場，最終美資投行決定放棄參與。

與華為合作電動車品牌「智界」的車廠——奇瑞汽車始創於1997年，旗下有5大品牌包括主品牌「奇瑞」、「捷途」、「星途」、「iCAR」和「智界」。據披露，奇瑞去年銷售260.4萬輛車，按年多38%，創歷史新高。海外市場方面，去年出口量突破100萬輛，達114.4萬輛，按年升21%。

• 三一重工擬香港上市，據報集資規模達15億美元
• 三一重工海外收入佔比逾62%，產品銷往150多個國家
• 創辦人梁穩根父子現為公司非執行董事

中國工程機械製造商三一重工（滬：600031）5月底向聯交所提交香港上市申請，有外電最新指，三一重工擬集資10至15億美元，並計劃在9月或10月登陸港股。三一重工專注於挖掘機械、混凝土機械、起重機械、樁工機械及路面機械等機械產品的研發、製造、銷售及服務。

三一重工今年初已公布其香港上市意向，其A股周五（29日）收報21.03元人民幣，總市值1782億元人民幣，年初至今股價累升27.6%。

三一重工H股整體協調人為中信里昂證券。

初步招股文件披露，三一重工產品已銷往全球150餘個國家和地區，2024年海外市場收入佔比62.3%，產品參與多項全球標誌性項目的施工建設，如港珠澳大橋、倫敦奧運場館、迪拜塔等。

三一重工2024年收入按年增6%至784億元人民幣，盈利增32%至59.8億元人民幣，利潤率為7.6%。

三一重工創辦人梁穩根2022年退任董事長　曾獲評為中國首富
三一重工創辦人梁穩根2022年退任董事長，但與兒子梁在中（曾稱梁治中）續為公司非執行董事，梁在中現為三一重裝國際 （00631） 執行董事兼董事長。

梁穩根曾於2011年登上胡潤內地富豪榜「中國首富」，據胡潤富豪榜最新排名，梁穩根、梁在中父子以600億元人民幣，在中國富豪中排名63。

由梁穩根主導的控股股東最新持有三一重工33.73%股權。

• 大行科工招股，集資3.9億元
• 中國最大摺疊自行車公司
• 一手入場費4999.9元

生產摺疊單車Dahon大行科工 （新上市編號：02543） 9月1日起至9月4日招股。大行科工計劃發行7320萬股H股，一成於香港作公開發售，發售價為每股49.5元，集資3.9億元，每手100股，一手入場費4999.9元。大行科工預期將於9月9日掛牌，中信建投國際為獨家保薦人。

大行科工是中國最大的折疊自行車公司，大行品牌由台灣企業家韓德瑋1982年創立。根據灼識諮詢的資料，按2024年零售量計，於內地折疊自行車行業排名第一，市場份額達26.3%，按2024年零售額計，亦位居內地折疊自行車行業首位，市場份額為36.5%。

大行科工以P8等久經考驗的暢銷車型為基石，再加上新開發的車型，打造出一個全方位的自行車產品陣容。截至4月30日，提供超過70款自行車車型。按建議零售價將自行車分為不同價位，包括建議零售價為每輛5000元（人民幣，下同）或以上的高端價位、2500元但低於5000元的中端價位，以及低於2500元的大眾市場價位。

去年大行科工收入4.5億元，按年升50.2%，期間利潤及全面收益總額5230萬元，升50.1%。

大行科工引入安聯環球投資亞太、大灣區基金管理、Harvest、維科香港為基石投資者，合共投資總額為1276萬美元。

所得款項淨額約30%將用於生產系統現代化及擴大運營規模，30%將用於強化經銷網絡及策略性品牌發展，30%用於加強研發能力，10%作營運資金及其他一般企業用途。

• 紫金礦業分拆國際黃金業務，擬最早9月在香港上市
• 據報紫金黃金國際集資20億美元
• 尚未獲中證監批出境外上市備案書

紫金礦業 （02899） 擬分拆國際金礦業務「紫金黃金國際」在港上市，IFR報道，紫金黃金國際計劃最早9月上市，集資約20億美元，折合155.7億港元。摩根士丹利、中信証券為聯席保薦人。

紫金礦業4月30日發公告指，為推進黃金業務國際化，將境外黃金礦山資產，重組至香港全資子公司「紫金黃金國際」，並申請分拆在港上市。

紫金黃金國際尚未獲中證監批出境外上市備案書
今年6月，紫金黃金國際正式向聯交所提交上市申請，但目前尚未獲中證監批出境外上市備案書。

紫金黃金國際20254年黃金銷售收入28.1億美元，按年升29.8%，全年收入29.9億美元，升32.2%，母公司擁有人應佔溢利4.8億美元，升108.9%。