經營自動駕駛業務的文遠知行 （00800） 公布第三季業績，截至9月底止，收入1.7億元（人民幣，下同），按年增長144%，因全球車隊規模持續擴張，及滲透率不斷提升，其中產品收入及服務收入分別增長428%及67%至7920萬及3530萬元。

計劃香港未來3年 部署逾500輛自動駕駛汽車
文遠知行在香港與冠忠巴士合作部署自動駕駛汽車，車隊將首先在機場投入營運，之後逐步擴展至其他地區，預期未來3年將部署並運營超過500輛自動駕駛汽車（包括自動駕駛出租車及自動駕駛小巴）。

業績通告指，經營虧損3.8億元，收窄58%，普通股股東應佔虧損3億元，收窄71%。現金及等值物合計54億元。

文遠知行表示，自動駕駛出租車收入比例按年由5.8%升至20.7%。公司指，在監管方面取得多項突破，尤為突出的是在阿布扎比獲頒市級純無人駕駛的自動駕駛出租車商業運營牌照，使車隊得以實現單位經濟效益盈虧平衡。公司已在沙特阿拉伯及比利時啟動公共運營，並在蘇黎世、迪拜及新加坡開展道路測試。

截至10月底，文遠知行運營的自動駕駛汽車車隊規模已超1,600 輛，其中近750輛為自動駕駛出租車。加上在瑞士獲得的最新監管許可，公司的自動駕駛汽車目前已在全球8個國家獲得運營許可。

廣州300輛 日最高25單
中國業務方面，在廣州市黃浦區營運24小時純無人駕駛的商業服務，覆蓋超過150平方公里城區，自動駕駛出租車總數超過300輛，每輛每日最高完成25單行程。在北京的150平方公里城區，每輛車在上午7：30至晚上10：00的完整班次中最高完成23單行程。

境外業務方面，在上月，文遠知行獲阿聯酋阿布扎比批准開展純無人駕駛的自動駕駛出租車商業運營，最新獲頒的牌照已取消車內配備安全員。目前，文遠知行在中東投入運營的自動駕駛汽車約有150輛，預計到2030年，車隊規模擴大至數萬輛。此外，無人駕駛商業化運營將於本月在亞斯島的優步（Uber）平台啟動，並逐步覆蓋阿布扎比市區的其他區域。

瑞士蘇黎世測試 料2026上半年推純無人駕駛載客
至於在瑞士，公司於11月獲批無人駕駛牌照，可在蘇黎世州弗爾塔爾（Furttal）地區的公共道路上開展純無人運營，就載客而言，是瑞士頒發的首張自動駕駛出租車無人駕駛牌照。根據許可，在完成測試後，可開展純無人駕駛的商業運營，服務範圍為110公里的 運營區域，設有約460個停靠點，最高時速可達80公里╱小時，預計在2026年上半年推出純無人駕駛的公共客運服務。

全球其他地方，新加坡正進行測試，計劃2026年年初開始接載首批公眾乘客。

文遠知行L4級產品綫，第三季獲廣州巴士集團採購合約，將供應100輛8.5米純電動自動駕駛小巴，合約總值達8900萬元。

文遠知行創始人、董事長兼首席執行官韓旭表示：「文遠知行在8個國家取得的監管及商業成就，尤為突出的是在阿布扎比獲頒純無人駕駛的商業化自動駕駛出租車牌照，於當地的業務即將實現單位經濟效益盈虧平衡，這一關鍵里程碑驗證了我們實現規模化盈利的路徑。隨著我們向至2030年部署數十萬輛自動駕駛出租車的目標邁進，文遠知行已做好把握自動駕駛機遇的充分準備。憑藉深厚的技術棧、廣泛的全球合作夥伴及穩固的監管關係，可在自動駕駛出行重塑全球交通格局之際創造巨大價值。」

• 國泰航空及香港快運載客量上升
• 國泰航空載客率創新高
• 貨運旺季需求將保持強勁

國泰集團 （00293） 公布10月份客、貨運量數據，期內國泰航空和香港快運，月內合共接載逾320萬人次旅客，按月增加 21%，按年增30%。國泰顧客及商務總裁劉凱詩預計，國泰航空聖誕旅遊旺季預訂保持強健，而香港快運會密切留意前往日本的旅遊需求。

國泰航空10月載客量按年增加29%，至260.4萬人次；可用座位公里數按年增加 26%。劉凱詩指出，10月客運需求殷切，受惠於國慶黃金周及中秋節等多個假期，月初內地休閒出行需求顯著增長。

國泰航空載客率創近年來同月新高
劉凱詩稱，香港與內地接連舉行如廣交會、秋季電子產品展及中國玩具展等大型展覽，吸引來自多個長途市場的入境旅客，前艙需求明顯增長。休閒及商務旅遊需求同樣穩健，令國泰航空10月的載客率高達 86%，創近年來同月新高。

劉凱詩展望，未來聖誕旅遊旺季的預訂保持強健，來自北美、英國及其他歐洲地區探訪親友的入境旅客將顯著增加。

香港快運運載率按年降2.4個百分點
香港快運10月載客量逾68.3萬人次，按年增32%，首10個月載客量按年增30.7%；上月可用座位公里數則增加 34%；乘客運載率76.5%，按年降2.4個百分點。

劉凱詩表示，受國慶假期強健需求帶動，香港快運載客量與運力的增長近乎同步，整體載客率僅略低於 2024 年同期的水平。

劉凱詩預期，儘管航班預訂情況顯示這良好趨勢將得以延續，仍會密切留意前往日本的旅遊需求，同時專注於促進整體網絡的需求。

貨運旺季保持強健
國泰貨運於10月載貨量按年升6%，達15.1萬公噸，可用貨物噸公里數按年增加 8%。

劉凱詩表示，「國泰 鮮貨運送」方案需求穩健，主要受到東南亞和大洋洲新鮮農產品運往香港，以及南美冰鮮三文魚運往中國內地的推動。此外，「國泰 優先運送」方案在東南亞及粵港澳大灣區亦錄得穩健增長，反映在節日和年終促銷期間，具時效性的貨物運輸需求上升。

劉凱詩預計，今年貨運旺季餘下時間需求將保持強健，載運量持續偏高，尤其是在主要貨運航線上。

• 美國政府停擺造成110億美元損失
• 貝森特對明年經濟增長抱樂觀態度
• 通脹歸咎服務業，而非關稅

美國財長貝森特表示，長達43日的美國政府停擺，為美國經濟造成110億美元的永久經濟損失，但由於利率下降及減稅政策出台，對明年經濟增長前景仍抱樂觀態度，沒有陷入衰退的風險。

貝森特承認，美國經濟中一些對利率敏感的部分，包括房屋市場，已陷入衰退，但認為整個經濟沒有出現負增長風險。

他將通脹歸咎於服務業經濟，而非特朗普的全面關稅，並補充預計能源價格下降將更廣泛地拉低物價，又表示政府正繼續努力降低通脹。

日本政府顧問表示高市早苗政府對日圓干預將採取更積極姿態，以減輕日圓疲軟帶來的負面經濟影響，而干預門檻或低於市場普遍預期的160關口。美元兌日圓報156.72，每百日圓兌港元4.97算，仍在5算樓下。

日本政府顧問小組成員Takuji Aida表示，日本政府將更積極地干預外匯市場，指日本擁有充足的外匯儲備，經濟狀況並不嚴峻，為干預行動提供充分條件。

Aida日前表態中已警告，如果貨幣波動變得劇烈，當局或在日圓跌至160關口前就採取行動，表態打破市場先前普遍認為日圓跌破160後才出手的預期，顯示實際門檻可能更低。

日本財務大臣片山皋月在上周五（21日）亞洲交易時段表示，如果外匯市場過度波動，匯率干預是可能的應對措施之一。

高市以支持再通脹政策著稱，但其顧問團隊成員聲明顯示，政府同樣擔憂日圓疲軟可能加劇通脹壓力。

Takuji Aida主張透過維持低利率和增加支出來刺激經濟，即使這意味著增加債務發行。他指出，新政府將尋求平衡穩定的經濟增長與控制通脹之間的關係。