• 長和計劃屈臣氏集團香港、英國上市
• 集資額預計高達20億美元
• 屈臣氏集團為全球最大零售集團

《華爾街日報》引述消息報道，李嘉誠、李澤鉅旗下長和 （00001） 計劃將屈臣氏集團（Watson Group）在香港及英國兩地上市，預計集資額高達20億美元（約156億元）。報道指，屈臣氏集團在港英兩地上市的準備工作正在進行中，預計明年上半年啟動IPO。長和和屈臣氏集團均未有回應。

報道稱，長和早前曾因疫情及過去幾年投資者對新股發行興趣疲軟，推遲屈臣氏集團的上市計劃，但當前新股市場再度活躍，為屈臣氏集團上市創造了機會。

屈臣氏集團於1841年創立，是香港歷史最悠久的公司之一，前身為「香港大藥房」，是本地首間提供西藥的藥房。從一家在香港的小藥房起步，屈臣氏集團現已發展成全球最大的國際健康與美容零售集團，在全球31個市場開設超過17,000家實體及網上店舖，擁有逾13萬名員工。

屈臣氏集團擁有眾多健康及美容零售商，除港人熟悉的百佳、屈臣氏、豐澤外，歐洲市場亦有Kruidvat、Superdrug、Rossmann、Savers、Trekpleister及Drogas，還擁高級香水及化妝品品牌ICI Paris XL和The Perfume Shop。

長和 （00001） 公布，以會計準則IFRS 16後基準，2025年上半年收益總額按年增3%至2406.63億元，基本盈利按年增11%至113.21億元，每股中期股息增3%至0.710元。

長和補充，若計及3英國和Vodafone的英國電訊合併產生的非現金虧損逾109億元，上半年列帳溢利跌92%至8.52億元。

長和主席李澤鉅強調，英國合併令集團收取現金所得款項淨額達13億英鎊（約138億港元）。

航運巨頭法國達飛集團正積極尋求參與長和 （00001） 出售所持數十個港口的交易。達飛集團財務總監Ramon Fernandez表示，正密切關注此事，「我們自然非常有興趣參與這項至今仍未找到解決方案的交易」。他表示：

（這筆長和交易）對於整個行業以及作為該領域主要參與者的我們來說都非常重要

此前，另一位歐洲航運巨頭Gianluigi Aponte已入局，其Terminal Investment Ltd.加入了最初與美國投資公司貝萊德組建的收購財團。

長和周一表示，有關涉及和記港口集團的交易，公司確認集團與一財團之間的獨家磋商期已屆滿，仍在與財團成員進行討論，擬邀請來自中國內地的主要策略投資者加入成為財團的重要成員。

達飛為全球第三大貨櫃航運公司，由行政總裁Rodolphe Saade及其家族控制。根據彭博億萬富豪指數，Saade家族身家約360億美元，略高於李嘉誠的350億美元。

• 長和3月宣布出售巴拿馬港口資產，與貝萊德、MSC財團獨家磋商期或將延長
• 近期傳中遠海運有意加入收購
• 長和曾預計交易可帶來190億美元現金款項

李嘉誠、李澤鉅家族上市旗艦長和 （00001） 今年3月宣布擬出售巴拿馬港口在內的碼頭資產，與美國貝萊德（美：BLK）、意大利Aponte家族航運巨頭MSC所組成的財團，進入145日獨家磋商期。隨期限即將於本周末結束，路透社引述3名匿名消息人士指，長和港口交易談判不會因獨家磋商期結束而破裂，各方可延長獨家磋商期期限。

3月4日，長和宣布擬按照出售資產的100%企業價值227.65億美元，商議出售全球43個港口資產權益，但不包括中國內地和香港碼頭資產。長和當時預計，以集團持股比例和收回股東貸款還款，預計將獲得190億美元現金所得款項，並期望可於4月2日達成最終協議。

然而，交易在美國總統特朗普多次揚言「收回」巴拿馬運河的背景中公布，中國港澳辦多次轉述批評文章，長和亦未能如預期4月公布最終協議。

隨獨家磋商期結束，7月中起，多次傳出國企中遠海運集團（COSCO）有意加入收購財團，並傳出一旦中遠海運無法加入，中國將不會監管批准交易進行。不過，各方未有證實相關消息。

長和 （00001） 賣港口備受關注。最新彭博引述知情人士透露，中國最大航運公司正洽談出資加入尋求收購長和全球港口資產的財團，此舉旨在緩解北京對交易的擔憂。商談仍在進行中，可能還會有其他方式讓中國投資者加入這一財團，具體細節尚未敲定。長和股價逆市升1.9%，半日報47.95元。

報道指，中國遠洋海運集團等幾家企業，正與意大利億萬富翁Gianluigi Aponte旗下Terminal Investment Ltd.牽頭的財團，就中國投資者可能持有的股份等事宜進行磋商。該財團成員還包括美國公司貝萊德及其子公司Global Infrastructure Partners。

知情人士稱，上月中美官員在瑞士舉行會談後，讓中國投資者加入該財團，成為推進上述港口出售交易的選項之一。北京方面強烈反對這一包含巴拿馬運河沿岸兩個港口的交易，擔心會影響其全球航運和貿易發展戰略。

中遠、長和、控制著Terminal Investment的Aponte家族旗下的MSC Mediterranean Shipping Co.沒有回應置評請求。貝萊德不予置評。

• 長和聲明：交易不會在不合法不合規情況下進行
• 交易完成取決於多項條件達成
• 稱獲大量股東及傳媒查詢促使發布聲明

長和 （00001） 深夜發聲明稱，原本計劃在5月22日股東週年大會上講述港口交易的情況，但鑒於近日不斷有股東及傳媒查詢，集團回應：

長江和記實業有限公司特此聲明，此交易絕不可能在任何不合法或不合規的情況下進行。

長和3月4日宣布出售巴拿馬港口在內的非中國港口資產後，港澳辦多次引用批評長和行動的文章，引發外界猜測中方不滿李澤鉅、李嘉誠旗下企業行動。長和最新回應引用3月4日公告：

「交易之完成取決於一系列條件的達成，包括法律和監管部門之同意及批准、不存在違法或法律禁止的情況、獲得公司股東的必要批准以及最終文件中約定的其他適當及常規條件。」

長和 （00001） 上月初公布擬向貝萊德牽頭財團出售巴拿馬港口在內資產一事仍存在變數。巴拿馬審計部門日前指長和巴拿馬港口合約存在多項違規，拖欠巴拿馬政府款項。長和旗下巴拿馬港口公司周三（9日）晚發新聞稿列出十點反駁，指2005年與巴拿馬共和國簽訂特許經營合約的附加協議，當中承諾投資超過10億巴波亞幣，至今已投資超過16.95億巴波亞幣，既遠超原本特許經營合約要求，亦遠超附加協議中的10億巴波亞幣投資金額，任何聲稱指巴拿馬港口公司未有向巴拿馬共和國支付約12億巴波亞幣（93.1億港元），絕對是違反事實之謬論。

長和旗下巴拿馬港口公司表示，2005年跟巴拿馬共和國自願簽訂特許經營合約的附加協議，該協議符合所有適用法律的要求，並經2005年第55號法律批准。據附加協議，巴拿馬港口公司承諾投資超過10億巴波亞幣，並且為其在1997年接管巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港之特許經營權時繼承的基礎設施，支付額外1.02億巴波亞幣。

巴拿馬港口公司：外界存在若干與事實不符之言論
巴拿馬港口公司指，巴拿馬港口公司至今已作出超過16.95億巴波亞幣的巨額投資，遠超於原本特許經營合約要求之5000萬巴幣投資金額，也遠超附加協議中的10億巴波亞幣投資金額，此投資已於2020年獲巴拿馬共和國總審計長在歷時約四個月的徹底審計後確認。現時外界存在若干與事實不符之言論，不僅扭曲了巴拿馬港口公司跟巴拿馬共和國之間在特許經營合約及其附加協議下之現時法律關係，也跟巴拿馬共和國多年來的行事有所抵觸，實在令人遺憾。

巴拿馬港口公司：特許經營期間已向巴拿馬繳納逾6.6億巴幣　遠超當地其他港口營運商貢獻
巴拿馬港口公司回應提到，該公司是巴拿馬唯一一家當地政府持有股份的港口公司——10%的股權。過往28年，巴拿馬港口公司已向巴拿馬支付共1.26億巴波亞幣的股息。巴拿馬亦只有從巴拿馬港口公司而沒從其他港口營運商取得股息。

巴拿馬港口公司指，根據巴拿馬共和國審計署在其2020年的審計報告的結論，巴拿馬港口公司有實質遵從其特許經營合約之條款。此外，巴拿馬海事管理局於2021年確證巴拿馬港口公司已完全履行特許經營合約的責任。再者，巴拿馬港口公司獲得的續約特許經營權正在有效執行中，且完全符合所有法定要求。在特許經營期間，巴拿馬港口公司已向巴拿馬繳納6.68億巴波亞幣，金額遠超當地其他港口營運商的貢獻。而根據巴拿馬共和國總審計長，巴拿馬港口公司透過各項附加價值、間接效應、向巴拿馬共和國繳款，以及各項投資，為當地經濟貢獻逾59億巴波亞幣。

新聞稿全文：
巴拿馬港口公司發出之新聞稿

（巴拿馬 – 2025 年 4 月 9 日）巴拿馬港口公司根據 1997 年 1 月 16 日第 5 號法律 及其相應的附加條款批准的特許經營合約，營運巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的貨櫃碼頭。現就最近有關本公司和特許經營權之事宜作出以下回應：

1. 於 2005 年，巴拿馬港口公司跟巴拿馬共和國自願簽訂了特許經營合約的附加協議，該協議符合所有適用法律的要求，並經2005年第55號法律批准。根據這份附加協議，巴拿馬港口公司承諾投資超過 10 億巴波亞幣，並且為 其在 1997 年接管巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港之特許經營權時繼承的基礎設施，支付額外 1.02 億巴波亞幣。此附加協議展示了巴拿馬港口公司的重大承諾，也確保巴拿馬的所有港口營運商如現時般能夠在公平的環境中競爭。
2. 巴拿馬港口公司至今已作出超過 16.95 億巴波亞幣的巨額投資，不但遠超於 原本特許經營合約要求之 5,000 萬巴波亞幣投資金額，也遠超附加協議中的 10 億巴波亞幣投資金額，此投資已於 2020 年獲巴拿馬共和國總審計長在歷時約四個月的徹底審計後確認。
3. 因此，任何關於巴拿馬港口公司應根據 1997 年簽訂的特許經營合約支付若 干款項的言論，都必須包括相應已有效執行，並且通過法律批准的附加協議。現時外界存在若干與事實不符之言論，不僅扭曲了巴拿馬港口公司跟巴拿馬 共和國之間在特許經營合約及其附加協議下之現時法律關係，也跟巴拿馬共 和國多年來的行事有所抵觸，實在令人遺憾。因此，任何聲稱指巴拿馬港口公司未有向巴拿馬共和國支付約 12 億巴波亞幣，絕對是違反事實之謬論。
4. 巴拿馬港口公司是巴拿馬共和國唯一一家當地政府持有股份的港口公司— —10%的股權。在過往 28 年，巴拿馬港口公司已向巴拿馬共和國支付了合共 1.26 億巴波亞幣的股息。巴拿馬共和國亦只有從巴拿馬港口公司而沒有從其他港口營運商取得股息。
5. 根據 1997 年 1 月 16 日第 5 號法律及其相應的附加條款批准的特許經營合約，巴拿馬港口公司所獲的相關稅務豁免，與巴拿馬所有其他港口營運商所獲之稅務豁免完全相同。
6. 根據巴拿馬共和國審計署在其 2020 年的審計報告的結論，巴拿馬港口公司 有實質遵從其特許經營合約之條款。此外，巴拿馬海事管理局於 2021 年確 證巴拿馬港口公司已完全履行特許經營合約的責任。再者，巴拿馬港口公司獲得的續約特許經營權正在有效執行中，且完全符合所有法定要求。
7. 在特許經營期間，巴拿馬港口公司已向巴拿馬共和國繳納了 6.68 億巴波亞幣，金額遠超當地其他港口營運商的貢獻。
8. 根據巴拿馬共和國總審計長，巴拿馬港口公司透過各項附加價值、間接效應、 向巴拿馬共和國繳款，以及各項投資，為當地經濟貢獻逾 59 億巴波亞幣。
9. 在過去十年間，聘用服務供應商為巴拿馬港口公司帶來了顯著的成本節約。
   10.巴拿馬港口公司已完全符合巴拿馬海事管理局監管要求，支付與其他港口營 運商標準一致的貨櫃裝卸費用。巴拿馬港口公司在任何時間的繳款均完全遵 從巴拿馬港口營運商的標準費用，從未違規。
   我們堅信，法律的確定性和法治精神能讓企業與投資者相信巴拿馬是一個可以安全投資的國家。我們以「巴拿馬人打造的港口」為宗旨，恪守對該國及當地人民的持續承諾，積極參與推動經濟發展與海運港口產業。我們逾 28 載的往績，證明了我 們建設世界級港口的亮麗貢獻，不僅創造超過 25,000 個直接與間接的就業機會， 更為巴拿馬經濟貢獻數以億計的巴波亞幣。巴拿馬港口公司呼籲大家透過尊重和建 設性協商，維護為巴拿馬甚至全球提供高質港口服務的特許經營權益。

註一：1.00 巴拿馬巴波亞幣 = 約 1.00 美元

註二：以上為中文翻譯，如西班牙文版本與中文翻譯版本有所偏差，須以西班牙文版本為準

• 長和擬分拆電訊業務，倫敦上市
• 電訊業務估值逾千億港元
• 業務涵蓋歐洲、香港、東南亞

李嘉誠、李澤鉅旗下長和 （00001） 出售巴拿馬等港口港務遇阻之際，路透引述消息人士報道，長和正開始著手準備分拆估值逾1000億元的環球電訊資產，分拆後的電訊業務將於倫敦交易所上市，意味長和電訊業務將成為繼長建 （01038） 後，第二家在倫交所上市的長和系企業。

長和周一發公告，表示集團不時接獲建議並探索及評估可供考慮之機會，藉以提升股東之長遠價值，包括與公司全球電訊業務的資產及運營相關之可能交易（包括分拆上市）。於公告日期，董事會未有就公司全球電訊業務有關的任何交易作出決定。目前並不確定是否將會進行任何交易。

涵蓋香港、東南亞及歐洲的電訊業務

消息人士稱，長和已與一小部分的財務顧問，討論分拆電訊業務的計劃，預期將涵蓋香港、東南亞及歐洲的電訊業務。

報道指，長和環球電訊資訊估值介乎100億至150億英鎊（約1006億至1509億港元）。

長和發言人拒絕評論。

李嘉誠、李澤鉅家族旗艦長和 （00001） 月初宣布擬出售巴拿馬港口在內的非中國港口資產，遭質疑不符中國利益。彭博最新報道，中國要求國有企業暫停與李嘉誠相關企業啟動新的合作。報道引述知情人士表示，中國高層官員上周要求國有企業暫停與李嘉誠相關企業啟動新的項目合作，包括有意向和正在審批中的各類項目。至於已在進行中的合作項目不受這一要求影響。

長和股價今早曾升逾3%高見46.95元。最新升幅收窄至1.1%，報45.85元。

報道指，暫停新增合作並不意味著中國禁止國有企業與李氏家族保持業務往來，儘管此舉可能給李嘉誠帶來更多壓力。知情人士又表示，中國同時正在對境內外李氏家族相關企業所有現有和擬議中的投資進行調研和梳理，以更好掌握與其有關的商業往來。

報道指，長和系此前已經削減在大中華區的資產敞口，目前長和收入中只有12%來自香港和中國內地，可能意味衝擊有限。至於李澤鉅管理的長江實業 （01113） 則有眾多地產業務位於內地，包括五分之一的長期出租投資地產等。

消息：長和據報與政府尋求合理解決辦法
另外，繼本周二（25日）本報報道長和與北京雙方最新已恢復溝通，嘗試找到折衷的處理方法，最新今日（27日）再有本地傳媒引述消息指，長和與港府就出售巴拿馬港口尋求合理解決辦法。據指，政府在3月4日得知長和宣布出售港口業務後，立即與長和接洽，「雙方一直保持接觸，試圖尋找合理的解決方案」。不過，消息人士稱選擇有限，因退出交易可能會代價高昂，並帶來嚴重的政治影響；繼續推進出售，則將對公司和國家造成損失。

至於日前報道指長和正繼續推進交易進行，各方正在著力完成盡職審查、稅務、會計帳目等交易細節，目標如期4月2日前簽署協議。

李嘉誠、李澤鉅家族旗艦長和 （00001） 月初宣布擬出售巴拿馬港口在內的非中國港口資產，港澳辦接連轉載質疑長和交易的文章，多名本地政客接力批評。彭博社引述匿名消息指，長和正繼續推進交易進行，各方正在著力完成盡職審查、稅務、會計帳目等交易細節，目標如期4月2日前簽署協議。

據長和3月4日發布公告，由美資基金貝萊德（BlackRock，美：BLK）和意大利航運巨頭Aponte家族的TiL組成的財團，擁有145日獨家磋商期。報道指，因應有關獨家磋商安排，中資財團難以中途入局。

長和擬出售資產涉及和記港口集團23個國家內43個港口共199個泊位的附屬公司及聯營公司權益，當中最為注目的是美國總統特朗普揚言「收回」的巴拿馬運河兩端的港口。

長和賣港口風波持續，繼多位行會成員、立法會議員出文質疑長和不顧及國家利益，呼籲三思，行會召集人、新民黨立法會議員葉劉淑儀今日亦在社交平台撰長文質問：「企業如果不考慮國家利益、出售重要戰略資產時不預先和國家諮詢，將來如何能在大風浪中站得穩？」

葉劉淑儀引述商界及法律界人士指，相關協議很難被推翻，同時亦看不到香港有甚麼法例可以阻止這筆交易進行。因為長江和記實業有限公司在開曼群島註冊，當中不牽涉任何中國境內資產，要阻止其出售相當困難。

葉劉淑儀：

表面上雖然這是一宗商業買賣，但其實這對國家傷害很大，因為當中牽涉很多在一帶一路沿線的港口，國家自2013年來足足苦心經營十多年，出售後意味著中國亦失去了寶貴的戰略性資產。

葉劉淑儀續指，中美談判如箭在弦，貿易戰一觸即發。在此情況下，作為香港企業竟無考慮國家利益、戰略及國際形勢，只是找來財團促成「大deal」，令人非常失望。雖然商業上或許是非常精明的交易，長和淨賺接近190億美元，但從對國家責任層面來說則令人失望。

葉劉：出售重要戰略資產前不諮詢國家 將來如何能在大風浪中站得穩？
她認為，做生意當然可以說「在商言商」，一切從利潤出發。但相信大家也看到當今大勢，地緣政治對經貿發展影響極為深遠。又指現時美國政策明顯是以國安及國家利益為先，一切都是「America First」，質疑企業如果不考慮國家利益、出售重要戰略資產時不預先和國家諮詢，將來如何能在大風浪中站得穩？

• WSJ：習近平對長和出售巴拿馬港口感到震怒
• 中國政府將港口視為與美談判籌碼
• 長和股價未止跌

李嘉誠、李澤鉅家族旗下長和 （00001） 月初公布擬出售巴拿馬港口在內的港口資產一事引起市場熱議。港澳辦網站上周起轉載批評文章後，外界猜測中方或不滿長和交易的安排。華爾街日報引述消息報道，中國國家主席習近平對長和擬向貝萊德牽頭的財團出售巴拿馬港口的交易感到震怒，部分原因是長和事前未有徵得北京的同意。

長和股價未止跌，周三再跌2%，低見44.25元。

報道引述接近北京決策的消息人士指，中國政府原計劃將巴拿馬港口作為與特朗普政府討價還價的籌碼，卻因長和出售資產而失敗，而且特朗普更將巴拿馬港口變成中美爭奪全球影響力的象徵。

中方沒有簡單方法可以阻止長和賣港口
彭博早前引述匿名消息指，中國當局指示旗下機構包括國家市場監督管理總局在內，研究長和交易是否可能危及國家安全或違反壟斷規定。報道又引述知情人士稱，開展評估並不一定意味著之後會採取任何行動，並言：「不管是在中國還是其他地方，這種規模的交易通常都會引發監管層關注。」

不過，儘管中國政府不高興，但沒有簡單的方法可以阻止交易，因是次出售的資產均位於中港以外地區，而且交易各方均有信心完全交易，這令中國政府陷入棘手之地。

長和於3月4日宣布，擬出售中國內地和香港以外的港口資產。買家為美資貝萊德和意大利航運巨擘家族Apont旗下的TiL，有望套現190億美元。長和公布交易後，股價曾高見52.95元，較宣布前的38.65元大升37%，投資界亦看好交易完成後，長和可以減價或派發特別股息。

針對有報道稱，在長和(00001.HK) 同意出售在巴拿馬業務後，政府正就該集團出售海外港口對其開展調查一事，國家外交部發言人毛寧回應，稱有關具體情況請向主管部門詢問。作為原則，她強調，中方一貫堅決反對利用經濟脅迫、霸道霸凌侵犯損害他國正當權益的行為。

• 長和擬出售和記港口大部份資產，涉及巴拿馬港口公司9成股權
• 交易不包括和記港口信託股權，即涉及香港、深圳及華南港口，或其他中國內地港口
• 長和預期交易將帶來超過190億美元現金所得款項

長和 （00001） 深宵公布重大交易。長和表示，與貝萊德（BlackRock，美：BLK）、Global Infrastructure Partners及Terminal Investment Limited（統稱「BlackRock-TiL 財團」）原則性達成交易初步基本條款協議，長和擬出售Hutchison Port Holdings S.a r.l.（HPHS）及Hutchison Port Group Holdings Limited（HPGHL）全部股份。長和料交易所得款項超過190億美元（約1476.9億港元）。

長和周二收市價38.65元，相當於市值1480億港元。若交易落實，長和將一舉收回相當集團市值的現金。

長和出售港口資產：不涉內地香港港口　包括美國揚言「收回」的巴拿馬運河附近港口
HPHS及 HPGHL合共持有長和於和記港口集團的全部80%實際權益。長和指，今次交易出售資產不包括任何和記港口信託股權，即該信託在香港、深圳和南中國營運之港口，或任何在中國內地的港口。

長和指出，出售資產涉及23個國家43個港口擁有、營運及發展共199個泊位之附屬公司及聯營公司之權益。

長和特別指出，BlackRock-TiL 財團原則同意收購和記港口在Panama Ports Company的90%權益。該公司擁有並經營位於巴拿馬巴爾博亞及克里斯托瓦爾之港口。

長和港口買家是誰？　美資貝萊德、歐資地中海航運家族
值得留意是，Global Infrastructure Partners為貝萊德去年收購的基建投資基金公司。而Terminal Investment Limited為全球航運巨企地中海航運（MSC）旗下的貨櫃碼頭營運商。

長和指，與BlackRock TiL財團同意按基本條款為基準，以合理誠信方式磋商並落實最終文件，而公司同意與BlackRock-TiL財團獨家磋商為期145日。

根據初步基本條款，按照出售資產的100%企業價值 227.65億美元及假設淨債務50億美元計算，出售資產之權益價值將為177.65億美元及銷售股份權益價值將為142.1億美元。

公告指，和記港口集團欠予長和之若干股東貸款還款後，預期交易將為集團帶來超過190億美元的現金所得款項。

巴拿馬運河爭議：2月初宣布不續簽「一帶一路」　傳考慮取消和記港口當地經營權
今次長和擬悉售和記港口80%權益，當中涉及巴拿馬運河的港口，不禁令人聯想是否與美國總統特朗普上任後指控中國取得巴拿馬運河控制權，誓言要奪回運河有關。自巴拿馬總統穆利諾（Jose Raul Mulino）2月初與美國國務卿魯比奧會面後，宣布不再續簽有關「一帶一路」倡議。

同時，當時有消息指，巴拿馬尋求妥協，正考慮是否取消和記港口的巴拿馬港口經營權。

長和系內的和黃1999年運河主權，由美國移交至巴拿手之前獲得分別位於大西洋和太平洋港口營運權 -巴爾博亞港（Balboa）和克里斯托瓦爾港（Cristóbal）），屬於當地5個主要港口其中兩個。從長和年報，巴拿馬港口2023年吞吐量佔集團3.2%，而港口業務EBIT只佔集團16%，反映巴拿馬港口業務直接財務貢獻有限。

長和回應：交易是純商業性質　與近期政治新聞完全無關
長和聯席董事總經理陸法蘭在深夜以聲明表示：

這項交易是迅速、低調而又具競爭性的過程下進行的成果。過程中我們收到了眾多出價和意向書。因此，此項原則性協議的交易估值極具吸引力，而且非常符合我們股東的最佳利益。

在調整了少數股東權益以及和記港口償還長江和記的貸款後，預計此交易將為長江和記集團帶來超過 190 億美元的現金收入。

我想強調，這項交易是純商業性質，與近期關於巴拿馬港口的政治新聞完全無關。然而，必須指出的是，交易仍需待確認性盡職調查、簽署最終文件，以及常規和一貫的完成程序、調整、條件，同時還須遵守和記港口相關少數股東權利的協議，方告完成。