• 歐陽伯權今年底卸任港鐵主席
• 金澤培2026年起出任港鐵主席
• 行政總裁將由楊美珍出任

港鐵 （00066） 宣布，歐陽伯權將於今年12月31日任期屆滿後退任主席一職，並將退任董事等職務。而現任港鐵行政總裁金澤培將會接任主席，並獲委任為公司非執行董事，變更將於行政總裁任期屆滿後、即2026年1月1日生效。

港鐵早前已於6月宣布，現任常務總監 – 香港客運服務及執行總監會成員楊美珍將於金澤培擔任行政總裁的任期屆滿後，獲委任為行政總裁。

政府宣布，根據港鐵公司組織章程及作為大多數股份持有人，財政司司長法團已委任現任港鐵行政總裁金澤培於2026年1月1日董事局主席，任期三年，直至2028年12月31日。

運輸及物流局局長陳美寶表示，感謝歐陽伯權博士自2019年7月出任港鐵公司主席以來的重要貢獻。其間，在歐陽伯權領導下，港鐵公司完成了屯馬線全線及東鐵線過海段項目，使鐵路網絡更加四通八達；並積極開展一系列策略性鐵路項目，包括東涌線延線、小蠔灣站、古洞站、屯門南延線、洪水橋站，以及日前剛動土的北環線，推動香港整體社會和經濟發展。

陳美寶表示，港鐵每日接載超過五百萬人次出行，是香港交通運輸的骨幹。她期望新任主席憑藉多年鐵路營運的經驗，帶領港鐵公司應用創新科技，持續提升香港鐵路的安全、效率及可靠性，並延續港鐵「推動城市前行」的使命，以鐵路基建為香港的發展及與內地的跨界融合添加動能。

金澤培於1995年加入當時的地鐵公司，並於2019年4月1日出任港鐵公司行政總裁。金澤培服務公司三十年間，曾擔任多個重要職位，包括管理公司在香港的鐵路營運及工程、 在內地的鐵路和物業業務，以及世界各地的鐵路營運標準等多項範疇。

金澤培表示，非常榮幸獲委任為港鐵公司主席。他將與董事局各成員攜手，帶領港鐵公司繼續發展。港鐵持續提供讓香港引以為傲的高效 率、安全和可靠的鐵路服務，與此同時正全力推進多個大型鐵路項目包括北 環綫的規劃、融資及建造。董事局將繼續透過支持公司策略發展、管治及政 策決策，確保港鐵業務的可持續性及競爭力，服務香港及業務所在的城市， 並為各持份者創造價值。

政府今日（14日）宣布，委任現任港鐵公司行政總裁金澤培為董事局主席，接替現任主席歐陽伯權，2026年1月1日生效，任期3年，直至2028年12月31日。

金澤培今日較早前獲港鐵公司委任，由2026年1月1日起出任公司非執行董事。

歐陽伯權自2019年7月起出任港鐵公司主席，期間港鐵完成了屯馬綫全綫及東鐵綫過海段項目，又展開一系列策略性鐵路項目，包括東涌綫延綫、小蠔灣站、古洞站、屯門南延綫、洪水橋站，以及日前剛動土的北環綫，運輸及物流局局長陳美寶感謝他的貢獻。

陳美寶期望新任主席金澤培憑藉其多年鐵路營運的經驗，帶領港鐵公司應用創新科技，持續提升香港鐵路的安全、效率及可靠性，並延續港鐵「推動城市前行」的使命，以鐵路基建為香港的發展及與內地的跨界融合添加動能。

• 港鐵未來資本開支龐大
• 里昂下調港鐵盈利預測
• 港鐵股息率風險回報不吸引

里昂指，港鐵 （00066） 未來資本開支龐大，而開支的持續增加，恐拖累經常性盈利及收入表現，故下調港鐵2025年及2026年經常性盈利預測28%及33%。

里昂稱，港鐵資本開支上升，亦可能導致2026年及2027年經調整淨負債比率分別上升到46%及55%，故調低港鐵2027年營運資金與淨負債比率預測至14%。

港鐵風險回報不吸引
里昂認為，港鐵目前股息率約4.8厘，風險回報並不吸引，不排除港鐵會發行可換股債券，甚至配股的可能性，因此將港鐵目標價下調10%至27元，評級由「跑贏大市」降至「持有」。

• 港鐵中期淨利潤升27.5%，維持派息0.42元
• 經常性業務利潤跌15.7%
• 香港物業發展利潤為55億元

港鐵 （00066） 公布中期業績，港鐵半年公司股東應佔淨利潤77.1億元，按年升27.5%，每股盈利1.24元，維持派中期息每股0.42元不變。港鐵股價績前逆市靠穩，升0.2%，收報28.34元，成交1.6億元。

經常性業務利潤33.9億元，跌15.7%。物業發展利潤55.4億元，升218.5%，其中香港物業發展利潤為55億元，主要來自何文田站第一期和第二期項目及「港島南岸」第三期和第五期項目。來自基本業務利潤89.3億元，升55%。

香港車務營運收入115億元升3.3%
期內，港鐵總收入273.6億元，按年跌6.5%。在過境及高速鐵路 （香港段）服務乘客量上升帶動下，香港車務營運收入115.1億元，升3.3%。香港車站商務收入26.2億元，跌0.6%，香港物業租賃及管理業務收入26.6億元，跌1.2%。至於中國內地及國際鐵路、物業租賃及管理附屬公司收入101.8億元，跌18.1%。

物業業務方面，目前有10個發展中的住宅物業項目，將為市場提供約9000個單位。 此外，在本港各區的多項物業繼續進行預售，包括「日出康城」及「THE SOUTHSIDE」等物業發展組合。

展望方面，期望透過《鐵路發展策略 2014》及《香港主要運輸基建發展藍圖》下多個現有項目，進一步建設優質鐵路網絡。港鐵又表示，新冠疫情過後，雖然乘客量穩步回升，但鐵路營運成效在一定程度上仍取決於香港和區內的經濟狀況。

視乎施工及銷售進度，預期為「日出康城」 第十二期的物業發展項目利潤入帳，並繼續為「港島南岸」第五期的物業發展項目利潤入帳。視乎市場情況，預期在未來約12個月左右為東涌東站第二期項目及屯門第16區站第一期項目進行招標。

• 港鐵首次發行30億美元次級永續證券
• 訂單超額認購4.3倍，反應熱烈
• 證券分為兩期

港鐵公司 （00066） 宣布，成功為首次發行的30億美元次級永續證券定價，為亞洲除日本歷來最大規模的美元企業次級永續證券發行。這次港鐵的證券的最終總訂單認購額達160億美元，即超購4.3倍。

港鐵指，證券分為兩期，包括5.5年内不可贖回的15億美元永續證券，票息為4.875%，以及10.5年内不可贖回的15億美元永續證券，票息為5.625%。以此計算，港鐵每年要為兩期的證券支付約1.575億美元（約12.4億港元）的利息。

今次發債計劃是通過港鐵的150億美元債務發行計劃而進行。該永續證券分別獲標準普爾及穆迪評為「A」及「A2」級，為全球評級最高的美元企業次級永續證券。

東方匯理銀行、滙豐、摩根大通、法國興業銀行及瑞銀為此次證券發行的聯席全球協調人、聯席簿記行及聯席主承銷商，澳新銀行、中國銀行、巴 克萊、星展銀行、德意志銀行、瑞穗及渣打銀行獲委任聯席簿記行及聯席主承銷商。

港鐵CFO樊米高：本地及國際機構投資者反應熱烈
港鐵公司財務總監樊米高指，今次成功發行證券，顯示了港鐵在 香港基建發展方面的戰略價值，以及市場對港鐵的信心。公司對本地及國際機構投資者的熱烈回應感到非常高興，當中包括保險公司、資產管理公司、 銀行、證券公司、亞洲及中東的主權基金，以及家族辦公室及私人銀行，這展現了他們對港鐵營運能力、市場地位，以至對港鐵在香港發展相關鐵路基 建的信心。香港作為國際金融中心，這次交易亦受惠於香港對本地和全球現 有及新投資者的吸引力。

樊米高又指，今次的證券發行是集團在資本結構中策略性引入次級永續資本作為長期組成部分的第一步，不但鞏固公司的信用指標，更為公司在拓展鐵路網絡及提升營運資產的重大投資方面提供靈活性。

滙豐債務資本市場大中華區董事總經理伍富斌表示，滙豐很榮幸促成港鐵公司成功發行30億美元的次級永續證券，進一步延續與港鐵公司多年來的深厚關係，並為香港長遠基建發展注入動力。他又指，非常高興債券吸引來自多個地區的優質機構投資者踴躍參與。

• 港鐵發行30億美元債券，創公司最大規模發債紀錄
• 瑞銀：債券發行獲超額認購4.7倍
• 票息範圍4.375%至5.25%，最長30年期

港鐵公司 （00066） 為三批總本金金額30億美元的債券發行定價，當中最長年期為30年，佔15億美元、票息5.25厘。港鐵是次發行的聯席全球協調人瑞銀指出，港鐵公司於周一早上向市場公布有意發行該批美元債券，在倫敦時間中午最終價格指引（FPG）公佈前達到了超170億美元的峰值，即超購約4.7倍。

港鐵公司三批美元債券的規模、定價如下：

• 5年期最終定價為T+40基點，4.375%票息，5億美元規模
• 10年期最終定價為T+58基點，4.875%票息，10億美元規模
• 30年期最終定價為T+70基點，5.25%票息，15億美元規模

港鐵公司創歷來最大額債券發行　一年付息多少？
瑞銀指出，港鐵公司今次發行是公司歷來最大的債券發行，是公司5年來首次公募美元債券，也是香港發行人歷來最大僅S規則的美元債券發行。

單計該批美元債券的票息，港鐵在有效期內每年需付債息1.49億美元，折合約11.61億港元，當中5年期美元債佔2187.5萬美元、10年期佔4875萬美元、30年期佔7875萬美元。

參考港鐵2024年業績公告，港鐵集團去年總收入600.11億元，未計物業發展利潤的經常性業務利潤為72.10億元，計及物業發展利潤後列帳盈利為157.72億元。

港鐵CFO：發債有利重大投資的資金安排
港鐵公司財務總監樊米高指，對投資者於此次發債的熱烈回應感到非常高興，讓公司成功發行香港企業發行人在過去20年來最大規模的30年期美元債券，凸顯投資者對港鐵營運能力及財務實力的信心，有利於公司在基建發展及資產更新所作的重大投資的資金安排。

發行債券一直是港鐵管理營運資金時最常用的工具之一，此次發行票據是公司融資策略的重要一步，支持未來鐵路網絡拓展以及公司適時更新及提升營運資產的承諾。

瑞銀：港鐵債券發行受投資者熱烈追捧
瑞銀全球投資銀行部債券資本市場部執行董事盧嘉雯表示，此發行是有史以來最大的香港發行人僅S規則美元債券發行，當中的30年期為有史以來最大的亞洲僅S規則30年期美元債券發行。交易獲得全球各地區投資者熱烈追捧，創下多項市場記錄，也為香港及亞洲發行人樹立新的市場標桿。

盧嘉雯補充，今年亞洲債券市場整體情緒正面，債券市場流動性充裕，信用利差維持在歷史低位區間。與往年相比，債券發行量有明顯提升，近期的債券發行交易從認購倍數、發行成本及後市表現等方面來看均表現理想，帶動市場繼續朝正面發展。

美銀證券、滙豐、摩根大通、渣打銀行及瑞銀為港鐵此次票據發行的聯席全球協調人、聯席簿記行及聯席主承銷商，澳新銀行、中國銀行（香港）、巴克萊、 法國巴黎銀行、加拿大帝國銀行、花旗集團、東方匯理銀行、星展銀行、德意志銀行、高盛集團、工銀亞洲、瑞穗、摩根士丹利、三菱日聯證券、華僑 銀行、日興證券及法國興業銀行獲委任為此次票據發行的聯席簿記行及聯席 主承銷商。

中港通關在即，港鐵 （00066） 過境鐵路總管張志強表示，東鐵過境口岸及高鐵站的員工，近期已返回崗位，為一月中前通關作準備和演練。港鐵會在政府公布通關日期，過關鐵路復運前3日，開放車站及網上售票服務，至於高鐵可前往的地點，會在稍後時間公布。

高鐵下月3日後試行返回內地
張志強在電台節目表示，在高鐵的運作方面，已經與內地協議，在下月3日之後會陸續跟原有時間表，試行返回內地，以測試系統及讓車長熟習運作安排，而東鐵過境口岸，於停運期間抽調到其他綫路的人手，亦已返回原有崗位作準備。

他強調，即使東鐵綫已更換成9卡列車，但運力不減，繁忙時間可維持2分多鐘一班車，港鐵會密切監察通關後的客流量，有需要時再作列車班次調整。而港鐵亦會在復運前，為高鐵車站運行深層次清潔。

港鐵公司今日(19日)宣布，將於今年的平安夜(24日)及除夕夜(31日)通宵服務，方便市民外出歡度佳節，並推出機場快綫聖誕新年乘車優惠，

港鐵指，隨着政府進一步放寛疫情防控措施，所有本地鐵路綫(機場快綫及迪士尼綫除外)，以及輕鐵7條路綫(505, 507, 610, 614P, 615P, 706, 751) 將於平安夜及除夕夜通宵行駛。港島綫、荃灣綫、觀塘綫及東鐵綫更將於平安夜及除夕夜晚上8時開始加強服務，而港鐵巴士506、K51及K54則會延長服務時間。所有本地鐵路綫(機場快綫及迪士尼綫除外)亦將於本周四(22日)冬至當日下午開始加強服務。

離港外遊的乘客可在聖誕新年推廣期間享受機場快綫的八達通乘車優惠，小童可享有免費，而65歲或以上的長者則可享半價乘搭機場快綫。

港鐵公司香港客運服務總監楊美珍表示：「聖誕、新年將至，我們很高興今年在疫情防控措施進一步放寛的情況下，可以恢復通宵服務，方便市民外出參與各項節日活動，與親朋共渡佳節。謹此祝願疫情早日退去，各位乘客聖誕快樂，新年進步，身體健康！」

港鐵會繼續密切留意營運情況，並會因應實際需要適時調節列車服務，亦提醒乘客，由於金屬或可浮起的LED氣球有潛在危險，可能會影響鐵路運作及乘客的安全，呼籲市民大眾在慶祝節日時，切勿攜帶這些氣球進入港鐵範圍。

焦點大型住宅項目、港鐵(066)小蠔灣車廠發展項目今日起就第1期開始招標，惟近期樓市淡靜，對入標反應或有影響。港鐵物業及國際業務總監鄧智輝表示，不會揣測最終接獲的標書數量，並指中標財團不會是「開荒牛」，而是「飲頭啖湯」。

小蠔灣項目將會提供約2萬伙住宅單位，當中一半屬私人住宅，另一半屬資助出售房屋，將來總人口料逾6萬人。鄧智輝稱，該區將設有約32.3萬方呎的購物商場，亦有學校等社區配套設施。第1期位處於項目的西南面，鄰近日後的車站出口，住宅樓面面積上限為約124.54萬方呎，商場樓面面積約為6.74萬方呎，上周四共接獲33份發展意向書。

鄧智輝指，市場現時雖受高通脹等因素影響，但發展商對市況相當熟悉，自己會「計數」。第1期料提供約1,200至1,600伙，讓發展商有更大彈性，因應市況調節興建單位的類型。他續指，若進度順利，第1期的中標財團最快可於2027年至2028年進行預售，屆時小蠔灣車站及商場亦會同步落成，故中標財團不會是「開荒牛」，而是「飲頭啖湯」。

據報小蠔灣第1期部分，港鐵以約86億元完成補地價。鄧智輝重申，補地價金額考慮到港鐵需要時間及龐大金額搬遷車廠、興建新小蠔灣鐵路站、為東涌綫沿線鐵路設施所需的配合更改工作等，涉及投資額達幾百億元，不透露補地價的具體金額。

圍方料明年夏季開幕 預租率達七成
另外，港鐵現擁有14個商場物業，明年再有兩大商場開幕，其中大圍站圍方目前預租率約七成，將於明年夏季開幕，鄧智輝期望屆時預租率達到100%；另黃竹坑站港島南岸THE SOUTHSIDE，目前預租率約三分之一。開業35周年的杏花新城商場，港鐵2016年斥資進行大規模翻新後，現出租率達100%。

港鐵 （00066） 今早公布，油麻地站的復修工作已經完成，荃灣綫列車服務今早回復正常。港鐵昨晚指，荃灣綫油麻地站昨早約9時半一列荃灣綫往中環方向的列車，當時正駛進油麻地站2號月台，頭兩卡車駛進月台後停下，第一卡列車有兩對向月台方向的車門移位。初步發現，列車第一卡車轆及第一個轉向架偏離路軌，路軌旁亦有金屬設備損壞。

受列車車門鬆脫影響，荃灣綫來往佐敦站至荔景站服務暫停服務。港鐵指，工程人員現正全力以赴做好修復工作，就目前狀況而言，有信心明天可恢復服務，詳情會在明天頭班車前盡早公布。

港鐵指，十分重視今次事件，工程人員一直全力進行復修工作，列車已於晚上移離現場，公司正進行各方面檢查，並會就事故原因進行深入調查，亦已通報機電工程署及運輸署，就事故為乘客帶來不便深感抱歉。

港鐵肇事列車與路軌旁的金屬結構裝置有碰撞
港鐵車務總監李家潤早前指表示，未能在今晚恢復荃灣綫荔景至佐敦站的列車服務，向市民致歉，基於搶修需時，今晚收車後會繼續進行，會爭分奪秒爭取在明早恢復相關列車服務。他指，工程人員發現肇事列車與路軌旁的金屬結構裝置有碰撞，導致偏離路軌，會在收車後再深入調查。

李家潤稱，現時工程人員已將肇事列車首卡車廂的「轉向架」車轆移正，稍後再將列車移離路軌，送回荃灣車廠，再進行路軌旁及周邊設施的復修。

金澤培：車頭首個轉向架偏離路軌
金澤培又指，一架列車共有16個轉向架，目前發現車頭首個轉向架偏離路軌，調查將涵蓋所有方向，有兩人在事故中受傷，一人在場即時處理，另一人手腳輕傷送院，向受影響乘客致歉。

港鐵車務營運及本地鐵路總管黃琨暐表示，初步所見，列車第一卡第一個轉向架稍微偏離路軌，亦見到路軌旁邊有設備損毀，列車上兩道列車車門移位。修復時間方面，黃琨暐稱，要進一步看修復情況如何，估計需要較長時間修復，港鐵向受影響乘客再致歉。

港鐵提供接駁巴士服務　每3分鐘一班
運輸署表示，港鐵已提供受影響車站沿途接駁巴士服務，每3分鐘一班，巴士公司亦加強來回荔景至佐敦17條巴士服務班次，應付乘客需求。運輸及物流局局長林世雄對事件深表關注，稱已責成港鐵盡快徹查事件、盡快進行善後工作。

事發今早9時許，荃灣綫往中環方向一輛列車駛入油麻地站期間，懷疑發生故障，列車車頭受損、有兩組車門鬆脫，車上乘客當中約600人經月台疏散、約150人則沿路軌往旺角站疏散。