港鐵（00066）屯門第16區站第1期今日下午2時截標，項目採用地價(Lump Sum Payment)「一口價」決勝負方式，價高者得，測量師預計市場反應不俗。據悉，頊目目標接獲至少6份標書，包括長實、會德豐地產、嘉華及中國海外等。

其中長實回應指，已於今天就項目遞交標書，長實物業投資及估價部首席經理陳文偉指，只要價錢合適，集團定必繼續於香港購買土地，用作未來發展新項目。

至於入標的嘉華國際發展及租務總監(香港地產)尹紫薇提及，項目將來會有鐵路站、商場，相信交通及生活配套足夠。她亦稱，近期樓市市氣氛好轉，且料樓市後市平穩，集團將因應市況投地。至於分期繳付地價，則有助發展商現金流處理狀況。　

屯門第16區站項目屬於興建中的屯門南延綫的車站上蓋項目，位於屯門泳池位置，其中第一期屬於整個項目東北面部分，住宅總樓面約60.1萬平方呎，提供不多於1280伙。綜合市場資訊，項目市場估值約12億至24億元，每平方呎樓面地價約2,000至4,000元。

據了解，將由港鐵負責項目補地價，發展商須提供一筆前期費用，價高者得，並支付29%的分紅，該地價費用容許分兩期支付地價，一半將在招標時候支付，其餘一半則將在項目取得入伙紙或2031年11月底的落成期限前支付。

• 歐陽伯權今年底卸任港鐵主席
• 金澤培2026年起出任港鐵主席
• 行政總裁將由楊美珍出任

港鐵 （00066） 宣布，歐陽伯權將於今年12月31日任期屆滿後退任主席一職，並將退任董事等職務。而現任港鐵行政總裁金澤培將會接任主席，並獲委任為公司非執行董事，變更將於行政總裁任期屆滿後、即2026年1月1日生效。

港鐵早前已於6月宣布，現任常務總監 – 香港客運服務及執行總監會成員楊美珍將於金澤培擔任行政總裁的任期屆滿後，獲委任為行政總裁。

政府宣布，根據港鐵公司組織章程及作為大多數股份持有人，財政司司長法團已委任現任港鐵行政總裁金澤培於2026年1月1日董事局主席，任期三年，直至2028年12月31日。

運輸及物流局局長陳美寶表示，感謝歐陽伯權博士自2019年7月出任港鐵公司主席以來的重要貢獻。其間，在歐陽伯權領導下，港鐵公司完成了屯馬線全線及東鐵線過海段項目，使鐵路網絡更加四通八達；並積極開展一系列策略性鐵路項目，包括東涌線延線、小蠔灣站、古洞站、屯門南延線、洪水橋站，以及日前剛動土的北環線，推動香港整體社會和經濟發展。

陳美寶表示，港鐵每日接載超過五百萬人次出行，是香港交通運輸的骨幹。她期望新任主席憑藉多年鐵路營運的經驗，帶領港鐵公司應用創新科技，持續提升香港鐵路的安全、效率及可靠性，並延續港鐵「推動城市前行」的使命，以鐵路基建為香港的發展及與內地的跨界融合添加動能。

金澤培於1995年加入當時的地鐵公司，並於2019年4月1日出任港鐵公司行政總裁。金澤培服務公司三十年間，曾擔任多個重要職位，包括管理公司在香港的鐵路營運及工程、 在內地的鐵路和物業業務，以及世界各地的鐵路營運標準等多項範疇。

金澤培表示，非常榮幸獲委任為港鐵公司主席。他將與董事局各成員攜手，帶領港鐵公司繼續發展。港鐵持續提供讓香港引以為傲的高效 率、安全和可靠的鐵路服務，與此同時正全力推進多個大型鐵路項目包括北 環綫的規劃、融資及建造。董事局將繼續透過支持公司策略發展、管治及政 策決策，確保港鐵業務的可持續性及競爭力，服務香港及業務所在的城市， 並為各持份者創造價值。

政府今日（14日）宣布，委任現任港鐵公司行政總裁金澤培為董事局主席，接替現任主席歐陽伯權，2026年1月1日生效，任期3年，直至2028年12月31日。

金澤培今日較早前獲港鐵公司委任，由2026年1月1日起出任公司非執行董事。

歐陽伯權自2019年7月起出任港鐵公司主席，期間港鐵完成了屯馬綫全綫及東鐵綫過海段項目，又展開一系列策略性鐵路項目，包括東涌綫延綫、小蠔灣站、古洞站、屯門南延綫、洪水橋站，以及日前剛動土的北環綫，運輸及物流局局長陳美寶感謝他的貢獻。

陳美寶期望新任主席金澤培憑藉其多年鐵路營運的經驗，帶領港鐵公司應用創新科技，持續提升香港鐵路的安全、效率及可靠性，並延續港鐵「推動城市前行」的使命，以鐵路基建為香港的發展及與內地的跨界融合添加動能。

港鐵在金鐘站推出電子街道圖及出口指示牌，新增互動、分類搜尋等功能，並為系統設置新網頁。乘客掃描二維碼，即可連接至地圖服務，獲得前往目的地的步行路線。港鐵稱會視乎乘客的用量及反應，將系統推展至其他車站。

新系統連接港鐵資訊庫及Google數據庫，會顯示車站內、附近目的地及設施的資訊，並適時更新。電子街道圖新增目的地類別及附近設施類別，乘客可根據分類如餐廳、酒店、文娛及購物等搜尋目的地，亦可搜尋金鐘站附近設施，及前往金鐘同區景點的公共交通等。乘客在電子街道圖點選計劃前往的地點後，街道地圖上會彈出目的地的資訊框，乘客可查看目的地位置、最合適的出口及步行前往所需的時間。

顯示前往目的地路線　並有附近資訊
乘客掃描電子街道圖資訊框及出口指示牌上的二維碼，均可連接到港鐵為新系統設置的網頁版面，查看出口資訊，並轉跳至自己常用的地圖服務，獲得前往目的地的步行路線。

港鐵總經理（市務及客戶體驗）梁靜雯指，港鐵希望透過系統收集及分析更多數據，了解乘客的需要，將來加入更多人工智能（AI）元素，將最高搜尋量的地方置頂，並推送目的地附近的景點及資訊予乘客，方便乘客選擇。

被問到未來會否於其他港鐵站安裝此系統，梁指金鐘是四線匯聚的「超級轉車站」，指引和導航系統需求高，港鐵會視乎乘客用量及反應，決定是否需要將系統推展至其他具相同特性車站。

AI大使解答率逾90%　正訓練處理票務問題
另外，港鐵2023年推出具語音功能的AI虛擬服務大使「Tracy」，採用唇語同步技術，及大型語言模型、自然語言處理和動態知識檢索技術等，讓她能仿如真人般與乘客對話。「Tracy」目前設於機場、羅湖、及金鐘等8個較多旅客使用的港鐵站，每月共收到逾40,000宗查詢，解答率超過90%。其中廣東話查詢佔約8成多，普通話和英文則各佔約10%，內容多與車站設施或車程有關，亦有車站附近景點及活動的查詢。

港鐵將為「Tracy」擴闊知識範疇，因應車站環境及乘客群特性解答該站相關周邊資訊，並根據乘客的提問自動偵測及切換至不同語言。港鐵亦會於金鐘站優化「Tracy」的麥克風，令她在車站背景雜音下，仍可清晰、準確地將語音轉換為文字，解答乘客問題。

梁靜雯透露，港鐵正訓練「Tracy」處理票務問題，將來乘客遇到相關問題，可向她查詢。

本財年港鐵（00066）首個推出的項目、屯門第16區站第1期今（29日）截收意向書，《地產站》直擊現場情況。

15:47 更新

港鐵公布，屯門第16區站第1期物業發展項目共收到31份意向書，將盡快落實有關招標安排。

綜合市場消息，提交意向書的發展商包括新地、長實、恒基、信置、建灝、嘉華、會德豐地產、華懋、泛海及英皇等。

15:30更新

長實及嘉華均就項目遞交意向書。項目合共接獲至少9份意向書。

14:25更新

恒基、信置及建灝亦有就項目遞交意向書，即項目合共接獲至少7份意向書。

14:05更新

項目已於下午2時截收意向，現場共接2份意向，包括會德豐地產及一間不知名財團。

另外，新地、華懋及英皇均有遞交意向書。

12:05更新

就現場所見，會德豐地產及一間不知名財團代表到場遞交意向書，現場累積接獲2份意向書。

11:00更新

現場所見，暫時未有財團到場遞交意向書。

除了親身遞交意向書，港鐵亦容許財團在網上遞交意向。

屯門第16區站項目屬於屯門市地段第576號用地，毗鄰屯門河道及興建中的港鐵屯門南延線第16區站，該鐵目標為2030年竣工。

整個項目將提供購物及社區設施配套，並設有公共運輸交滙處，亦包括合共約33.4萬平方呎的商業樓面。同時將分期進行發展，第1期發展項目位處東北面部分，可經有蓋行人通道連接第16區站和商場，住宅總樓面約60.1萬平方呎。據港鐵早前曾指出，第1期項目可提供逾1,000伙住宅。

• 港鐵未來資本開支龐大
• 里昂下調港鐵盈利預測
• 港鐵股息率風險回報不吸引

里昂指，港鐵 （00066） 未來資本開支龐大，而開支的持續增加，恐拖累經常性盈利及收入表現，故下調港鐵2025年及2026年經常性盈利預測28%及33%。

里昂稱，港鐵資本開支上升，亦可能導致2026年及2027年經調整淨負債比率分別上升到46%及55%，故調低港鐵2027年營運資金與淨負債比率預測至14%。

港鐵風險回報不吸引
里昂認為，港鐵目前股息率約4.8厘，風險回報並不吸引，不排除港鐵會發行可換股債券，甚至配股的可能性，因此將港鐵目標價下調10%至27元，評級由「跑贏大市」降至「持有」。

• 港鐵中期淨利潤升27.5%，維持派息0.42元
• 經常性業務利潤跌15.7%
• 香港物業發展利潤為55億元

港鐵 （00066） 公布中期業績，港鐵半年公司股東應佔淨利潤77.1億元，按年升27.5%，每股盈利1.24元，維持派中期息每股0.42元不變。港鐵股價績前逆市靠穩，升0.2%，收報28.34元，成交1.6億元。

經常性業務利潤33.9億元，跌15.7%。物業發展利潤55.4億元，升218.5%，其中香港物業發展利潤為55億元，主要來自何文田站第一期和第二期項目及「港島南岸」第三期和第五期項目。來自基本業務利潤89.3億元，升55%。

香港車務營運收入115億元升3.3%
期內，港鐵總收入273.6億元，按年跌6.5%。在過境及高速鐵路 （香港段）服務乘客量上升帶動下，香港車務營運收入115.1億元，升3.3%。香港車站商務收入26.2億元，跌0.6%，香港物業租賃及管理業務收入26.6億元，跌1.2%。至於中國內地及國際鐵路、物業租賃及管理附屬公司收入101.8億元，跌18.1%。

物業業務方面，目前有10個發展中的住宅物業項目，將為市場提供約9000個單位。 此外，在本港各區的多項物業繼續進行預售，包括「日出康城」及「THE SOUTHSIDE」等物業發展組合。

展望方面，期望透過《鐵路發展策略 2014》及《香港主要運輸基建發展藍圖》下多個現有項目，進一步建設優質鐵路網絡。港鐵又表示，新冠疫情過後，雖然乘客量穩步回升，但鐵路營運成效在一定程度上仍取決於香港和區內的經濟狀況。

視乎施工及銷售進度，預期為「日出康城」 第十二期的物業發展項目利潤入帳，並繼續為「港島南岸」第五期的物業發展項目利潤入帳。視乎市場情況，預期在未來約12個月左右為東涌東站第二期項目及屯門第16區站第一期項目進行招標。

• 港鐵首次發行30億美元次級永續證券
• 訂單超額認購4.3倍，反應熱烈
• 證券分為兩期

港鐵公司 （00066） 宣布，成功為首次發行的30億美元次級永續證券定價，為亞洲除日本歷來最大規模的美元企業次級永續證券發行。這次港鐵的證券的最終總訂單認購額達160億美元，即超購4.3倍。

港鐵指，證券分為兩期，包括5.5年内不可贖回的15億美元永續證券，票息為4.875%，以及10.5年内不可贖回的15億美元永續證券，票息為5.625%。以此計算，港鐵每年要為兩期的證券支付約1.575億美元（約12.4億港元）的利息。

今次發債計劃是通過港鐵的150億美元債務發行計劃而進行。該永續證券分別獲標準普爾及穆迪評為「A」及「A2」級，為全球評級最高的美元企業次級永續證券。

東方匯理銀行、滙豐、摩根大通、法國興業銀行及瑞銀為此次證券發行的聯席全球協調人、聯席簿記行及聯席主承銷商，澳新銀行、中國銀行、巴 克萊、星展銀行、德意志銀行、瑞穗及渣打銀行獲委任聯席簿記行及聯席主承銷商。

港鐵CFO樊米高：本地及國際機構投資者反應熱烈
港鐵公司財務總監樊米高指，今次成功發行證券，顯示了港鐵在 香港基建發展方面的戰略價值，以及市場對港鐵的信心。公司對本地及國際機構投資者的熱烈回應感到非常高興，當中包括保險公司、資產管理公司、 銀行、證券公司、亞洲及中東的主權基金，以及家族辦公室及私人銀行，這展現了他們對港鐵營運能力、市場地位，以至對港鐵在香港發展相關鐵路基 建的信心。香港作為國際金融中心，這次交易亦受惠於香港對本地和全球現 有及新投資者的吸引力。

樊米高又指，今次的證券發行是集團在資本結構中策略性引入次級永續資本作為長期組成部分的第一步，不但鞏固公司的信用指標，更為公司在拓展鐵路網絡及提升營運資產的重大投資方面提供靈活性。

滙豐債務資本市場大中華區董事總經理伍富斌表示，滙豐很榮幸促成港鐵公司成功發行30億美元的次級永續證券，進一步延續與港鐵公司多年來的深厚關係，並為香港長遠基建發展注入動力。他又指，非常高興債券吸引來自多個地區的優質機構投資者踴躍參與。

• 港鐵發行30億美元債券，創公司最大規模發債紀錄
• 瑞銀：債券發行獲超額認購4.7倍
• 票息範圍4.375%至5.25%，最長30年期

港鐵公司 （00066） 為三批總本金金額30億美元的債券發行定價，當中最長年期為30年，佔15億美元、票息5.25厘。港鐵是次發行的聯席全球協調人瑞銀指出，港鐵公司於周一早上向市場公布有意發行該批美元債券，在倫敦時間中午最終價格指引（FPG）公佈前達到了超170億美元的峰值，即超購約4.7倍。

港鐵公司三批美元債券的規模、定價如下：

• 5年期最終定價為T+40基點，4.375%票息，5億美元規模
• 10年期最終定價為T+58基點，4.875%票息，10億美元規模
• 30年期最終定價為T+70基點，5.25%票息，15億美元規模

港鐵公司創歷來最大額債券發行　一年付息多少？
瑞銀指出，港鐵公司今次發行是公司歷來最大的債券發行，是公司5年來首次公募美元債券，也是香港發行人歷來最大僅S規則的美元債券發行。

單計該批美元債券的票息，港鐵在有效期內每年需付債息1.49億美元，折合約11.61億港元，當中5年期美元債佔2187.5萬美元、10年期佔4875萬美元、30年期佔7875萬美元。

參考港鐵2024年業績公告，港鐵集團去年總收入600.11億元，未計物業發展利潤的經常性業務利潤為72.10億元，計及物業發展利潤後列帳盈利為157.72億元。

港鐵CFO：發債有利重大投資的資金安排
港鐵公司財務總監樊米高指，對投資者於此次發債的熱烈回應感到非常高興，讓公司成功發行香港企業發行人在過去20年來最大規模的30年期美元債券，凸顯投資者對港鐵營運能力及財務實力的信心，有利於公司在基建發展及資產更新所作的重大投資的資金安排。

發行債券一直是港鐵管理營運資金時最常用的工具之一，此次發行票據是公司融資策略的重要一步，支持未來鐵路網絡拓展以及公司適時更新及提升營運資產的承諾。

瑞銀：港鐵債券發行受投資者熱烈追捧
瑞銀全球投資銀行部債券資本市場部執行董事盧嘉雯表示，此發行是有史以來最大的香港發行人僅S規則美元債券發行，當中的30年期為有史以來最大的亞洲僅S規則30年期美元債券發行。交易獲得全球各地區投資者熱烈追捧，創下多項市場記錄，也為香港及亞洲發行人樹立新的市場標桿。

盧嘉雯補充，今年亞洲債券市場整體情緒正面，債券市場流動性充裕，信用利差維持在歷史低位區間。與往年相比，債券發行量有明顯提升，近期的債券發行交易從認購倍數、發行成本及後市表現等方面來看均表現理想，帶動市場繼續朝正面發展。

美銀證券、滙豐、摩根大通、渣打銀行及瑞銀為港鐵此次票據發行的聯席全球協調人、聯席簿記行及聯席主承銷商，澳新銀行、中國銀行（香港）、巴克萊、 法國巴黎銀行、加拿大帝國銀行、花旗集團、東方匯理銀行、星展銀行、德意志銀行、高盛集團、工銀亞洲、瑞穗、摩根士丹利、三菱日聯證券、華僑 銀行、日興證券及法國興業銀行獲委任為此次票據發行的聯席簿記行及聯席 主承銷商。

港鐵東涌東站1期項目去年招標罕有出現「零標書」後，事隔約1年，港鐵「拆細」重推。港日今日(20日)宣布，東涌東站第一期由南豐成功投得，屬於港鐵近兩年首幅成功批出的項目。

南豐集團為具規模及信譽優良的物業發展公司，亦曾參與港鐵。 港鐵公司期待與上述公司合作，成功發展東涌東站第一期項目。

南豐香港地產處執行董事許謙讓：

很高興能夠成功投得東涌東站第一期項目。看好東涌一帶未來發展潛力。集團早年發展大型住宅項目昇薈，早已對該區一帶十分熟悉，亦具發展經驗。南豐集團對香港樓市充滿信心，遇有優質地皮會積極吸納，尤其看好鐵路沿線及港鐵項目，繼將軍澳日出康城LP6、LP10項目後能再次投得地鐵沿線項目，實在高興。

據資料顯示，南豐過往在東涌區內亦有發展經驗，曾經在2010年自行承價5口以底價34.2億元投得東涌市地段37號海景地，即現時的「昇薈」。至於南豐跟港鐵過往亦有不少發展經驗，包括日出康城LP10。

項目的最新住宅樓面上限較去年推出時約69.6萬平方呎，削減約5成至約32.3萬平方呎，亦不設商場。而項目上月截收意向，共接獲33份意向書，而早前招標則接獲長實、新地，以及信和夥拍鷹君競投。

港鐵香港客運服務總監楊美珍今日在電台節目（13日）表示，昨晚售出約3,000張北上高鐵車票，現時所有日子仍有車票，惟有個別班次已經售罄。楊美珍鼓勵市民使用電話號碼購票，指會較方便和快捷，使用電郵的認證時間則相對較長。

昨日有市民在12306網站購票期間被通知要去西九龍車站認證，楊美珍強調市民可透過電話認證，到車站認證是無需要。她又稱，未能使用香港電話號碼屬個別情況，港鐵會繼續跟進有關情況。若市民購票時遇到問題，可撥打高鐵購票及客務熱綫2120 0888。

昨天西九龍車站排長龍情況，楊美珍稱港鐵有100個同事當值，同時亦馬上作出很多變動，例如在站内展示排隊等候時間等。港鐵昨晚亦已經公布各個站點售票情況，包括在電子屏幕、網站和App，為市民提供便利。楊美珍又指，今早排隊的人數不多，排隊情況已有改善。港鐵會一路視察售票情況，惟現階段未有計劃重開城際直通車。

高鐵復運後，已全面使用電子車票，將身份證和車票二合為一。入閘時，只需使用證件就能認證，過程較以往節省數分鐘。

有「台灣第一AV女優」封號的吳夢夢，近來開設個人YouTube頻道，10日上傳一段在香港搭地鐵的畫面。

一身米白色高領的她，沒穿內衣就直接出門，胸前兩點若隱若現，被部分網友批評不恰當「不要影響香港市容」，她也回應解釋「不是為了拍片而不穿」。

吳夢夢10日分享到香港旅遊的影片，這也是她首次嘗試搭乘當地地鐵，只見她身穿米白色高領上衣，盤起長髮、打扮高雅簡約。

不過引起注意的是，她裏面似乎「無罩」中空，透過布料就能隱約看到胸前凸點，背包揹帶更讓渾圓形狀一覽無遺，完全不怕好身材見光。

有網友留言不滿道「注意一下自己的形象，出門要戴胸罩」、「不要影響香港市容，不戴胸圍露點周街走吸引途人眼光，簡直不知所謂」。

吳夢夢則親自解釋「胸罩很勒、難呼吸、不適，我猜一般男性很難理解。我的內衣作用都是當作戲服，為了拍照片、影片而買的」，強調平時本來就沒穿內衣的習慣，並非故意。

中港通關在即，港鐵 （00066） 過境鐵路總管張志強表示，東鐵過境口岸及高鐵站的員工，近期已返回崗位，為一月中前通關作準備和演練。港鐵會在政府公布通關日期，過關鐵路復運前3日，開放車站及網上售票服務，至於高鐵可前往的地點，會在稍後時間公布。

高鐵下月3日後試行返回內地
張志強在電台節目表示，在高鐵的運作方面，已經與內地協議，在下月3日之後會陸續跟原有時間表，試行返回內地，以測試系統及讓車長熟習運作安排，而東鐵過境口岸，於停運期間抽調到其他綫路的人手，亦已返回原有崗位作準備。

他強調，即使東鐵綫已更換成9卡列車，但運力不減，繁忙時間可維持2分多鐘一班車，港鐵會密切監察通關後的客流量，有需要時再作列車班次調整。而港鐵亦會在復運前，為高鐵車站運行深層次清潔。

行政長官李家超昨日（24日）宣布中央已同意香港可以與內地逐步有序實現全面通關，目標下月中前落實。港鐵今日（25日）發表聲明，對香港與內地逐步、有序、全面通關表示歡迎，又指公司已做好準備，全力配合政府恢復通關的安排。

因應政府防疫措施，東鐵綫羅湖及落馬洲站自2020年2月4日起暫時關閉，而高鐵西九龍站亦自2020年1月30日起關閉及暫停服務。港鐵公司行政總裁金澤培表示，期待羅湖、落馬洲站，以及高鐵西九站可以恢復提供服務。目前，港鐵正密鑼緊鼓為通關做好準備，全力配合政府，並與相關部門緊密聯繫，制定方案以確保鐵路服務逐步、有序、全面連繫兩地。

港鐵指，在過境列車服務暫停期間，除了維持必須營運工作，亦一直進行各項保養維修，確保所有系統、設備及商舖設施維持良好狀態，以及進行人員培訓，常做好通關的準備。同時，港鐵亦不懈提升設備，以期在車站重開時為乘客提供更便利和舒適的服務。

港鐵公司今日(19日)宣布，將於今年的平安夜(24日)及除夕夜(31日)通宵服務，方便市民外出歡度佳節，並推出機場快綫聖誕新年乘車優惠，

港鐵指，隨着政府進一步放寛疫情防控措施，所有本地鐵路綫(機場快綫及迪士尼綫除外)，以及輕鐵7條路綫(505, 507, 610, 614P, 615P, 706, 751) 將於平安夜及除夕夜通宵行駛。港島綫、荃灣綫、觀塘綫及東鐵綫更將於平安夜及除夕夜晚上8時開始加強服務，而港鐵巴士506、K51及K54則會延長服務時間。所有本地鐵路綫(機場快綫及迪士尼綫除外)亦將於本周四(22日)冬至當日下午開始加強服務。

離港外遊的乘客可在聖誕新年推廣期間享受機場快綫的八達通乘車優惠，小童可享有免費，而65歲或以上的長者則可享半價乘搭機場快綫。

港鐵公司香港客運服務總監楊美珍表示：「聖誕、新年將至，我們很高興今年在疫情防控措施進一步放寛的情況下，可以恢復通宵服務，方便市民外出參與各項節日活動，與親朋共渡佳節。謹此祝願疫情早日退去，各位乘客聖誕快樂，新年進步，身體健康！」

港鐵會繼續密切留意營運情況，並會因應實際需要適時調節列車服務，亦提醒乘客，由於金屬或可浮起的LED氣球有潛在危險，可能會影響鐵路運作及乘客的安全，呼籲市民大眾在慶祝節日時，切勿攜帶這些氣球進入港鐵範圍。

焦點大型住宅項目、港鐵(066)小蠔灣車廠發展項目今日起就第1期開始招標，惟近期樓市淡靜，對入標反應或有影響。港鐵物業及國際業務總監鄧智輝表示，不會揣測最終接獲的標書數量，並指中標財團不會是「開荒牛」，而是「飲頭啖湯」。

小蠔灣項目將會提供約2萬伙住宅單位，當中一半屬私人住宅，另一半屬資助出售房屋，將來總人口料逾6萬人。鄧智輝稱，該區將設有約32.3萬方呎的購物商場，亦有學校等社區配套設施。第1期位處於項目的西南面，鄰近日後的車站出口，住宅樓面面積上限為約124.54萬方呎，商場樓面面積約為6.74萬方呎，上周四共接獲33份發展意向書。

鄧智輝指，市場現時雖受高通脹等因素影響，但發展商對市況相當熟悉，自己會「計數」。第1期料提供約1,200至1,600伙，讓發展商有更大彈性，因應市況調節興建單位的類型。他續指，若進度順利，第1期的中標財團最快可於2027年至2028年進行預售，屆時小蠔灣車站及商場亦會同步落成，故中標財團不會是「開荒牛」，而是「飲頭啖湯」。

據報小蠔灣第1期部分，港鐵以約86億元完成補地價。鄧智輝重申，補地價金額考慮到港鐵需要時間及龐大金額搬遷車廠、興建新小蠔灣鐵路站、為東涌綫沿線鐵路設施所需的配合更改工作等，涉及投資額達幾百億元，不透露補地價的具體金額。

圍方料明年夏季開幕 預租率達七成
另外，港鐵現擁有14個商場物業，明年再有兩大商場開幕，其中大圍站圍方目前預租率約七成，將於明年夏季開幕，鄧智輝期望屆時預租率達到100%；另黃竹坑站港島南岸THE SOUTHSIDE，目前預租率約三分之一。開業35周年的杏花新城商場，港鐵2016年斥資進行大規模翻新後，現出租率達100%。

前國家主席江澤民追悼大會將於明日（6日）上午10時在北京人民大會堂舉行，港鐵宣布，在明早追悼大會進行期間，在港鐵車站大堂的電子顯示屏發放悼念訊息，個別港鐵商場會直播明日舉行的追悼大會，而其他港鐵商場則會在追悼大會默哀儀式期間關掉主要電視及屏幕。

港鐵表示，為表示對已故前國家主席江澤民的敬意，所有在港鐵公司建築物的國旗、區旗及港鐵公司旗幟於明日繼續下半旗誌哀。明天全日亦會關掉所有港鐵商場及港鐵管理的辦公室的節日燈飾及停止播放節日音樂。

另外，公司將安排港鐵辦公大樓直播明日的追悼大會，供員工收看。在追悼大會的默哀儀式期間，港鐵公司主席歐陽伯權及行政總裁金澤培將會帶領管理層默哀3分鐘，在辦公室工作的港鐵後勤員工亦可以參與悼念。

港鐵將軍澳綫往北角方向有列車故障，來往北角至調景嶺站維持5分鐘一班車；來往調景嶺至康城站暫停服務，以及來往調景嶺至寶琳站暫停服務，職員正進行搶修工作。

車廂燈光熄滅乘客以手機照明
列車故障期間，網上圖片顯示，車廂燈光熄滅，市民用手機照明；亦有乘客經列車緊急出口離開車廂，並徒步走沿著路軌旁返回月台，期間有職員在場協助。

消防坍塌搜救專隊到場救援
此外，消防處坍塌搜救專隊亦到場，協助救援行動以及疏散現場市民。

港鐵 （00066） 今早公布，油麻地站的復修工作已經完成，荃灣綫列車服務今早回復正常。港鐵昨晚指，荃灣綫油麻地站昨早約9時半一列荃灣綫往中環方向的列車，當時正駛進油麻地站2號月台，頭兩卡車駛進月台後停下，第一卡列車有兩對向月台方向的車門移位。初步發現，列車第一卡車轆及第一個轉向架偏離路軌，路軌旁亦有金屬設備損壞。

受列車車門鬆脫影響，荃灣綫來往佐敦站至荔景站服務暫停服務。港鐵指，工程人員現正全力以赴做好修復工作，就目前狀況而言，有信心明天可恢復服務，詳情會在明天頭班車前盡早公布。

港鐵指，十分重視今次事件，工程人員一直全力進行復修工作，列車已於晚上移離現場，公司正進行各方面檢查，並會就事故原因進行深入調查，亦已通報機電工程署及運輸署，就事故為乘客帶來不便深感抱歉。

港鐵肇事列車與路軌旁的金屬結構裝置有碰撞
港鐵車務總監李家潤早前指表示，未能在今晚恢復荃灣綫荔景至佐敦站的列車服務，向市民致歉，基於搶修需時，今晚收車後會繼續進行，會爭分奪秒爭取在明早恢復相關列車服務。他指，工程人員發現肇事列車與路軌旁的金屬結構裝置有碰撞，導致偏離路軌，會在收車後再深入調查。

李家潤稱，現時工程人員已將肇事列車首卡車廂的「轉向架」車轆移正，稍後再將列車移離路軌，送回荃灣車廠，再進行路軌旁及周邊設施的復修。

金澤培：車頭首個轉向架偏離路軌
金澤培又指，一架列車共有16個轉向架，目前發現車頭首個轉向架偏離路軌，調查將涵蓋所有方向，有兩人在事故中受傷，一人在場即時處理，另一人手腳輕傷送院，向受影響乘客致歉。

港鐵車務營運及本地鐵路總管黃琨暐表示，初步所見，列車第一卡第一個轉向架稍微偏離路軌，亦見到路軌旁邊有設備損毀，列車上兩道列車車門移位。修復時間方面，黃琨暐稱，要進一步看修復情況如何，估計需要較長時間修復，港鐵向受影響乘客再致歉。

港鐵提供接駁巴士服務　每3分鐘一班
運輸署表示，港鐵已提供受影響車站沿途接駁巴士服務，每3分鐘一班，巴士公司亦加強來回荔景至佐敦17條巴士服務班次，應付乘客需求。運輸及物流局局長林世雄對事件深表關注，稱已責成港鐵盡快徹查事件、盡快進行善後工作。

事發今早9時許，荃灣綫往中環方向一輛列車駛入油麻地站期間，懷疑發生故障，列車車頭受損、有兩組車門鬆脫，車上乘客當中約600人經月台疏散、約150人則沿路軌往旺角站疏散。