《飛黃騰達》製作人任英特使 職能或衝突

美國候任總統特朗普(Donald Trump)宣布,委任電視節目《飛黃騰達》(The Apprentice)的英國籍製作人伯內特(Mark Burnett)成為英國特使,但被指職能可能與新提名的美國駐英國大使有衝突。

特朗普上周六(21日)發文宣布伯內特成為英國特使,讚揚對方在電視製作及商場經驗豐富,能夠為重要的特使一職帶來獨特外交敏銳力及國際知名度。他指伯內特工作將著重加強外交關係,集中在英美互利領域,包括貿易﹑投資機會及文化交流等。

伯內特擔任英國特使不需參議院審批,但其職位被指可能與共和黨金主之一的商人斯蒂芬斯(Warren Stephens)獲提名出任的駐英國大使可能有職能衝突。

64歲的伯內特為特朗普著名電視節目《飛黃騰達》的製作人,他亦同時製作多個電視節目如《The Voice: 完美SING戰》(The Voice)及《創業鯊魚幫》(Shark Tank)等。

特朗普近日持續宣布多個外交官員選擇,但多數被指缺乏外交及政策經濟,包括提名角逐佐治亞州參議員失敗的共和黨人兼前美式足球明星沃克(Herschel Walker)及大女婿庫什納(Jared Kushner)的父親查理斯·庫什納(Charles Kushner)。

同日,特朗普宣布芬克(David Fink)成為聯邦鐵路管理局(FRA)新任局長。他指芬克將為鐵路管理局帶來45年以上的交通工具行業及成功經驗,引領FRA進入任新安全及科技創新的時代。

另外,NBA球隊休士敦火箭的班主蒂爾曼(Tilman Fertitta)獲提名出任美國駐意大利大使。

擬率先磋商合併 三菱料2025年決定

日本媒體報道,兩大車企日產(Nissan)和本田(Honda)計劃在周一(23日)起開始磋商合併,日產持股逾34%的三菱則在2025年初決定是否加入合併。

共同社指出,本田與日產周一起啟動經營合併磋商,商談建立全球第三大汽車聯盟的框架。三菱需要了解以何種形式進入持股公司等條件,遂於2025年初才決定。據指3大車企將在同日向日本經濟產業省和國土交通省彙報,再舉行記者會公布消息。

據悉,本田與日產將商討在兩企車廠互相生產車輛的經營模式,亦探討由本田向在美國缺乏初暢銷車款的日產供應混合動力車的方案。

雙方計劃在廣泛領域合作,尋求充分利用巨型車企聯盟的好處來加強盈利能力。但本田亦被指提出,合併條件包括日產業績需要有反彈式復甦及加強在電動車領域合作。

消息人士透露,本田與日產視提高生產效率為緊急問題,前者在歐洲僅有引擎及電單車工廠,預計將利用日產在英國車廠投入生產本田車輛。

日產目前預計2024財政年度營利為僅1,500億日圓(約74.5億港元),較7月時預期大幅減少70%。分析指出,由於日產在美國的充電站數量不足等原因,導致當地對日產電動車需求陷入停滯。

日產前CEO戈恩(Carlos Ghosn)表示,前東主尋求與本田合併反映日產進入「恐慌模式」,明言兩企合併共不實際,因為兩間公司難以找到希望出現的協同效應,而且雙方的產品及市場受眾接近。

戈恩亦認為本田與日產合併受日本政府影響,直指經濟產業省推動本田。他指兩企現時尋找解決日產短期問題及本田長期發展願景的方案,但批評合併缺乏「行業邏輯」,屆時需在控制及表現二擇其一。

與工會達成共識免罷工 未來減3.5萬職位

德國汽車大廠福士集團(Volkswagen,VW)上周五(20日)宣布,與工會的薪酬調整達成共識,不會即時關閉任何工廠或裁員,至2030年將裁減3.5萬名職位。

VW與工會自9月起開啟談判,雙方於上周一(16日)舉行第5輪協商,並持續至上周五才達成共識。工會領袖經過馬拉松式70小時談判後表示,是次達成協議猶如「聖誕奇蹟」。達成共識後,VW可避免史上最大規劃的估計約10萬名工人參與的罷工。

行政總裁布魯姆(Oliver Blume)表示,公司為未來成本﹑產能及架構設立決定性方向,勞資雙方重回塑造自己命運成功的位置。VW估計,協議將可在中期每年節省成本150億歐元(約1,216.2億港元),對2024年度未有太大影響。

雖然VW同意不會立即關閉任何車廠,但將尋求出售德國德雷斯頓(Dresden)廠房,改變奧斯納布魯克(Osnabrueck)廠房用途,部分生產亦轉移至墨西哥。VW最大的禾夫斯堡(Wolfsburg)廠房將由4條生產線減至2條,並承諾不會即時解僱工人。

協議內容亦包括未來至2030年裁減3.5萬個職位,即現時VW約4分1員工受影響。而且,未來 VW在德國車廠的產能將減少超過70萬部車輛,VW亦收回要求員工減薪1成的條件。

德國最大工業工會IG Metall首席談判員格勒格爾(Thorsten Groeger)表明,裁減將不會強制裁員,屬於解決產能過剩的方案,而且按對社會負責任的能度下完成。

歐洲汽車市場分析師施密特(Matthias Schmidt)則認為,以現時歐洲市場的停滯狀況,VW於2030年時裁減3.5萬個職位似乎不足夠,而且需時亦過長。

美國實行無人機送貨 號稱15分鐘內完成

美國提供食物、雜貨的外送平台DoorDash與無人機公司合作,將在德州達拉斯開始實行利用無人機運送貨物。無人機公司表示,將在15分鐘內完成送貨。

DoorDash將與Google母公司Alphabet的無人機子公司Wing Aviation及布魯克菲爾德地產(Brookfield Property)合作,為達拉斯沃斯堡(Fort Worth)都會區的顧客提供無人機送貨服務。

布魯克菲爾德地產副總裁庫爾茨(Katie Kurtz)表示,將成為首間提供無人機送貨服務的企業,致力改變迎合消費者購物的新需求。消費者在DoorDash的沃斯堡超過50間商戶訂購時,選擇的配送方式將新增無人機運送,目前僅限兩間商場的店舖。

Wing Aviation表示,將能在低於15分鐘內把訂購物品及食物送到消費者家中。企業將與機械人公司Serve Robotics,後者的機械人負責由店舖取貨,再轉由Wing Aviation的無人機負責送貨。

Wing Aviation在美國營運5年,並在全球已完成超過40萬宗商業送貨服務。Wing Aviation在澳洲及愛爾蘭已測試過類似視距外(BVLOS)送貨無人機服務。

美國聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration,FAA)已批准,Wing Aviation的BVLOS無人機在達拉斯飛行。同時,FAA亦批准亞馬遜(Amazon)的新送貨無人機MK30的飛行申請。

民主黨批馬斯克為保在華投資 阻臨時預算案通過

美國眾議院民主黨人批評富豪馬斯克(Elon Musk),為保障自己在中國的投資利益,阻撓兩黨本來達成共識的臨時預算案通過,指摘共和黨人屈服於馬斯克的要求。

國會在上周六(21日)通過臨時預算案,避免聯邦政府停擺。但通過的臨時預算案非兩黨本身達成共識的版本,新版刪除監管美國在中國投資等內容。民主黨眾議員麥高文(Jim McGovern)與德萊羅(Rosa DeLauro)分別發文,批評共和黨人向馬斯克屈服。

麥高文直言臨時預算案理應達成更多目標,原本可以更容易讓先進的人工智能(AI)及量子電腦科技及職位留在美國,但馬斯克卻有「異議」。麥高文批評馬斯克的底線為討好中國,希望在中國建立可能危及美國安全的AI數據中心,持續向中國領導人獻媚。

馬斯克旗下電動車Tesla為中國唯一沒有本地合資企業的情況下,單獨營運的外國車輛企業。Tesla亦於2024年在上海興建新電池工廠,並希望在中國發展及銷售車輛自動駕駛科技。

德萊羅上周五(20日)去信眾議院撥款委員會,指馬斯克在中國的項目需要北京政府同意,指控他為迎合中國政府高層的態度令人憂慮。德萊羅更批評馬斯克,早於候任總統特朗普(Donald Trump)發文阻礙原版臨時預算案通過,諷刺對方為「馬斯克總統」。

馬斯克回應時形容,德萊羅是「可怕的生物」(awful creature)。

日媒:日產和本田周一宣布洽合併經營 三菱或加入 日產流亡前掌門:絕望之舉

  • 日本第二和第三大車廠料周一宣布經營合併磋商
  • 以銷量計,本田和日產將成為全球第三大汽車聯盟
  • 本田、日產年內股價大幅跑輸大市,惟日產前CEO不看好交易

日本第二、第三大車廠本田(Honda,日:7267)和日產(Nissan,日:7201)上周證實正在討論合併、成立合資等不同合作選項。日本共同社最新報道指,本田和日產將於12月23日(周一)正式啟動經營合併磋商,三菱汽車(Mitsubishi Motors,日:7211)則在2025年年初決定是否合併。三家日本車廠合併後,將有望組成全球第三大汽車聯盟,以應對中國電動車車廠急速冒起和美國候任總統特朗普潛在關稅的挑戰。

報道指,三家公司的社長23日將向日本經濟產業省和國土交通省彙報,然後召開記者會正式發佈消息。

日媒:雙方將相互生產汽車 本田、日產年內股價大幅跑輸大市
據目前磋商,日產和本田將探討在彼此工廠相互生產汽車的方式,以提高效效率。本田將向在美國缺乏暢銷車型的日產供應混合動力車(HV)的方案。另外,本田在歐洲僅有引擎和摩托車工廠,預計可活用日產在英國擁有的汽車工廠等。報道指,兩家公司計劃在廣泛領域展開合作,而本田提出把日產業績「V型復甦」作為合併的條件。

本田是日本第二大車廠,日產則排第三,全球就分別排第7和第8。兩家車廠合併後,年銷量有望達至740萬輛,在全球僅次於日本豐田汽車(Toyota ,日:7203)和德國福士汽車(Volkswagen ,VW)。

本田最新公司市值約6.49萬億日圓(約3225億港元),年初至今股價累跌18%。日產汽車市值則為1.65萬億日圓(約820億港元),即使上周股價受惠於合併傳聞,日產年初至今股價跌兩成。兩者股價明顯跑輸東證指數年內14%升幅。

日產前CEO:本田日產陷恐慌
不過,本田、日產合併非所有人看好,涉挪用資金而流亡黎巴嫩的日產前行政總裁戈恩(Carlos Ghosn)向外電表示,合併並非務實的交易,雙方難以達成協同效應,只反映兩家車廠陷於「恐慌模式(panic mode)」。

戈恩認為,本田和日產在市場、品牌和產品定位都高度相似,相信合併背後更多是由日本政府所推動。

鴻海集團上周傳出有意收購日產,戈恩認為,鴻海由相當現實和認真的管理層所領軍,所以理解為何他們有意提出收購,「與其自行投資生產電動車,不如買下一間便宜的車廠來達成,相信他們不會唯一有類似想法的公司」。

美國政府免關門 馬斯克特斯拉成輸家?

美國國會通過臨時撥款法案,令政府維持運作至明年3月14日,在總統拜登簽署後,獲得正式通過,方案通過的背後,可能反映Tesla(美:TSLA;特斯拉)行政總裁馬斯克是輸家,因為最終通過的方案,與他反對的版本變化不大,馬斯克在政治的影響力,或不及市場預期般巨大,而對特斯拉有潛在巨大的影響。

特斯拉周五再逆市下跌3.5%,法案周三突然遭馬斯克全力炮轟,令特斯拉股價驚濤駭浪,周三至周五累計下跌12%,收報421.06美元。

法案最主要的分歧,是特朗普希望債務上限起碼暫停至少兩年,以令特朗普上台前,解決一直困擾拜登政府的財政難題,該問題甚至令拜登政府在最後一年遲遲未能通過財政預算。財政預算需要眾議院三分之二的票數通過,共和黨在眾議院的435席中只有220席,雖然握有過半票數,但未能達到三分之二,甚至在投票時,38名共和黨人倒戈反對撤走債務上限。

由於臨近聖誕節,美國宗教國家的重要節慶,若政府關門,將危及數十萬聯邦政府官員的工資,政治代價巨大,眾議院議長約翰遜在通過臨時法案後,表示一直與特朗普有溝通,並認為特朗普會滿意結果。

自美國總統大選後,馬斯克作為特朗普身邊的紅人,令投資界有所期待,特斯拉股價一度累升97.6%,由242.84美元升至12月17日的479.86美元,同樣地,阻止到特斯拉升勢的,亦是政治形勢,特斯拉轉跌12.3%,由479.86美元跌至421.06美元。

可見綑綁美國政治形勢的特斯拉,隨着特朗普上揚,共和黨掌控參眾兩院,走勢亦非一帆風順,共和黨眾議院的核心小組,仍然握有大權。

阿爾巴尼亞禁用TikTok一年 少年兇殺案成導火線、TikTok:要求緊急澄清

  • 阿爾巴尼亞禁用TikTok一年,批評煽動青少年暴力及欺凌
  • TikTok:沒有證據顯示受害者及兇徒持有帳戶,要求緊急澄清

字節跳動(ByteDance)旗下短視頻平台TikTok明年1月19日起,在美國面臨「不賣就禁」法令之際,巴爾幹半島國家阿爾巴尼亞(Albania)搶先美國一步,宣布明年起將禁用TikTok一年,理由是助長和煽動青少年暴力及欺凌行為。TikTok則要求當局緊急澄清。

外電報道,阿爾巴尼亞1名14歲少年11月遭同學刺死,事件起因疑是兩人在TikTok進行罵戰;同時,TikTok平台上甚至出現部分未成年用戶發布支持行兇的言論,令事件進一步發酵。為此,當局事後與教師及家長組織舉行超過1300次會議。

阿爾巴尼亞總理拉瑪(Edi Rama)宣布,將由2025年1月起,在全國範圍禁止使用TikTok1年,料需時6至8星期落實。拉瑪更指,TikTok在中國的業務有所不同,影片内容有正面影響,例如可以更好學習和保護自然,但在其他地區則未能有效阻止仇恨及暴力,形容年輕人和兒童受到TikTok「威脅和劫持」。

至於禁令結束後,會否讓TikTok重新恢復運作,拉瑪表示,會視乎其他國家的行動和TikTok的回應而定,亦會制定令學校更安全的措施。

TikTok:無證據顯示受害者及兇徒擁帳戶 要求當局緊急澄清
TikTok則表示,沒有證據顯示受害者及兇徒擁有TikTok帳戶,並稱有多份報告表明,引發兩位少年爭執的影片來自其他社交平台,要求當局發聲明緊急澄清。

除了阿爾巴尼亞,目前印度、伊朗、阿富汗等多個國家已禁用TikTok,而若字節跳動拒絕將TikTok出售給非中資企業,便將在1月19日起在美國遭到封殺。

滙豐擬售法國人壽保險業務 代價或達75億元

  • 滙豐歐洲大陸與法國保險公司Matmut簽訂諒解備忘錄
  • 擬出售滙豐的法國人壽保險業務
  • Matmut擬以9.25億歐元(約75.08億港元)現金代價收購

滙豐 (00005) 旗下滙豐歐洲大陸(HSBC Continental Europe)於當地時間周五(20日)已就潛在向法國保險公司Matmut Société d’Assurance Mutuelle出售法國人壽保險子公司HSBC Assurances Vie(France)簽訂諒解備忘錄。根據潛在交易的財務條款,Matmut將以9.25億歐元(約75.08億港元)現金收購HSBC Assurances Vie (France)。據估計,這將為匯豐歐洲大陸帶來約1億歐元(約8.12億港元)的税前虧損。

滙豐近年積極重組業務,市場早於今年6月傳出滙豐考慮出售法國人壽保險業務。此次潛在交易將為滙豐保險人壽(法國)的客戶及僱員提供加入法國主要互惠保險集團之一的機會,這亦是滙豐行政總裁艾橋智(Georges Elhedery)於10月時提出簡化集團計劃的一部份。

潛在交易最快2025年下半年進行
諒解備忘錄包括雙方與各自僱員工會的資訊及諮詢程序詳情,而諮詢將於短期內展開。當該行等程序完成後,並決定進行交易,雙方將簽訂具約束力的買賣協議。潛在交易須經過相關監管審批方可完成,預期將於2025年下半年進行。

HSBC Assurances Vie (France)的業務為提供人壽保險解決方案和服務,未償付資產(outstanding assets)超過200億歐元,淨利潤約7700萬歐元,2023年的償付能力II比率為 287%。

作為潛在交易的一部份,滙豐歐洲大陸和Matmut將達成一項長期安排,滙豐環球資產管理(法國)將繼續與HSBC Assurances Vie (France)合作。 HSBC Assurances Vie (France)將繼續其現有的分銷安排。