中美宣布互降關稅後，多名消費品外貿商表示，將儘快恢復對美出口。物流業內人士形容，「一個下午各家船公司都宣布爆艙。」不過，背後原因不只是關稅因素，還關乎6月至9月本就是傳統美國航線的出貨旺季。

對美運力大減之際 6月進入對美出貨旺季

據內媒報道，5月12日晚，也就是中美發表日內瓦經貿會談聯合聲明後，東南物流（越南）上海分公司總經理劉祁峰說，當天的訂艙和咨詢量就已是近期的三四倍。還有外貿從業者立刻冒出兩個想法——「明天趕緊讓客戶轉錢出貨！」「會不會訂不到櫃？」

劉祁峰還提到，「即使沒有關稅因素，6月至9月也是傳統美國航線的出貨旺季。」，除了4月囤貨待發的貨，疊加90天的緩沖期，這意味著8月上旬之前貨就得到港，「為了不節外生枝，趕年底大節日的採購商勢必集中到6月和7月出貨」，這也將進一步助推美線迎來出貨高峰。

在需求短期增長的同時，受關稅戰影響，不少國際船公司為了維持運價，暫停了部分對美航線，顯著縮減了原本對於美國市場的運力供應，這也將進一步加劇接下來供不應求的情勢。

一家主要覆蓋對美航線的大型貨代企業負責人說，近期對美國的市場運力減少了50%，「包括船和集裝箱都被抽調走了，轉到了其他航線」。這將讓「爆艙」局面持續一段時間，當然隨著船公司對於航線的重新調整，也會重新平衡。

不過，企業也不是僅押寶在對美出口。BBC中文網引述Atlas Ways大中華區負責人李昀認為，「對於企業來說，能做的就是在下一場變局來臨前，構築好自己企業的護城河」，已有企業從之前的被動跨國貿易到嘗試主動拓展國際渠道的狀態中。

以做鞋類代工起家的溫州德賽集團為例，集團總經理張文傑指出，計劃恢復對美出口，但在經過兩輪貿易戰，盼能拓展內貿市場，擺脫對單一市場依賴。