4月，內地70個大中城市中，各線城市商品住宅銷售價格按月持平或略降，按年降幅均持續收窄。

按月看，一線城市新建商品住宅銷售價格由上月上漲0.1%轉為持平。其中，北京和上海分別上漲0.1%和0.5%，廣州和深圳分別下降0.2%和0.1%。二線城市新建商品住宅銷售價格持平，與上月相同。三線城市新建商品住宅銷售價格下降0.2%，降幅與上月相同。

一線城市二手住宅銷售價格由上月上漲0.2%轉為下降0.2%。其中上海上漲0.1%，廣州持平，北京和深圳分別下降0.6%和0.3%。二、三線城市二手住宅銷售價格均下降0.4%，降幅比上月分別擴大0.2個和0.1個百分點。

按年看，一線城市新建商品住宅銷售價格下降2.1%，降幅比上月收窄0.7個百分點。其中，上海上漲5.9%，北京、廣州和深圳分別下降5.0%、6.3%和3.0%。二、三線城市新建商品住宅銷售價格分別下降3.9%和5.4%，降幅分別收窄0.5個和0.3個百分點。

一線城市二手住宅銷售價格下降3.2%，降幅比上月收窄0.9個百分點。其中，北京、上海、廣州和深圳分別下降1.0%、0.6%、7.4%和3.7%。二、三線城市二手住宅銷售價格分別下降6.5%和7.4%，降幅分別收窄0.5個和0.4個百分點。

摩根士丹利（大摩）分析團隊認為，美國若要在未來數年興建大量先進人工智能（AI）基建項目，不可能獨立完成有關項目，必須依賴中國在設備方面的生產。

大摩指出，根據他們的判斷，中國在AI相關配套設備的生產在未來五年處於難被替代的地位，因此不難很快聽到雙方同意合作發展有關項目的消息。該機構相信，美國會很快明白維持相互競爭及合作比雙方脫鈎更合乎彼此利益。特斯拉（Tesla）就是反映中美兩國科技可相得益彰的好處的例子。

大摩相信，美國總統特朗普是有意讓關稅措施變為長期政策，而不是短期政策，但無礙雙方在AI的合作。

商務部公布，明日起對原產於美國、歐盟、台灣和日本的進口共聚聚甲醛，徵收反傾銷稅。

商務部發布調查結果，指這些地區進口的共聚聚甲醛存在傾銷，令中國大陸共聚聚甲醛產業受到實質損害，而且傾銷與實質損害之間存在因果關係。國務院關稅稅則委員會因應商務部的建議，決定自明日起徵收反傾銷稅。

反傾銷稅措施為期五年，其中針對美國企業的稅率最高，達74.9%；針對台企的稅率則是介於3.8%至32.6%。

針對歐盟企業的稅率為34.5%。日本企業方面，除了針對一家公司的稅率為24.5%之外，其餘皆為35.5%。

共聚聚甲醛具有機械強度高、高耐疲勞性、高耐蠕變性等良好的力學綜合性能，可以部分替代銅、鋅、錫、鉛等金屬材料，可直接用於或經改性後用於汽車配件、電子電器、工業機械、日常用品、運動器械、醫療器具、管道管件、建築建材等領域。

美國總統特朗普指，美國與中國的關係很重要，他願意前往中國，會晤國家主席習近平，討論外交和經濟議題。

特朗普接受霍士新聞訪問時，提到美中達成協議，互減關稅，他稱如果美國沒與對方達此協議，「他們就會分崩離析」。

被問及在圓滿結束訪問中東後，會否願意繼續發揮影響力做更多外交訪問，像是跟習近平會談。川普回答「我當然會」，還說美中關係很重要，從不同角度看都是如此。

特朗普在1月20日宣誓就職前，曾同習近平通話，其後雙方一直未有聯繫，特朗普在上月2日向全球發起所謂的“對等關稅”後，一再表示，正等待習近平的來電，但中方一直未有理會；中美上周在日內瓦會談，同意關稅戰暫時休兵90天後，特朗普表示，可能在周末和習近平通話。

特朗普在訪問中又提到日前出訪中東三國，指沙特阿拉伯、卡塔爾、阿聯酋等中東國家，留在美國陣營好重要，訪問目的是要將相關國家，排除於北京的勢力範圍外。

英國政府16日公布，任命前港督衛奕信（David Wilson）之子魏磊（Peter Wilson）出任駐華大使。

魏磊在社交網站用中文發帖稱，他1981年首次到北京，90年代、00年代在北京生活過幾年，很榮幸8月回到中國擔任英國駐華大使。

他指會在這個對全球都重要的時間點，領導英方在中國的團隊，為實現英國利益推進與中國的聯繫。

根據英國外交部網站上的簡歷，魏磊曾在英國駐北京大使館工作，1995至1998年擔任初級外交官，其後2007至2010年擔任政治顧問。

據悉魏磊會說流利的普通話，他曾短暫擔任前首相約翰遜（Boris Johnson）的首席私人秘書，並擔任英國駐荷蘭和巴西大使

中英關係自工黨政府去年7月上台後逐漸回暖，財政大臣李韻晴（Rachel Reeves）和外交大臣林德偉（David Lammy）先後訪華。

中美貿易戰停火，美國收中國30%關稅（未計2025年1月前已存在的平圴20%關稅），中國收美國10%。不少美國買家為了補貨，也願意負擔部份關稅而落單，令物流需求爆升。香港物流商會主席鍾鴻興表示，今周初中美發布《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》後

本已積壓在工廠、碼頭或貨庫的貨品，突然收到美國進口商的要求盡快出貨，大家一起搶貨櫃位及船位，對物流業帶來頗大衝擊。

他指現時出口貨量已上升了近3倍，而貨櫃位及船位的價格亦上升，運費已上升30%至50%，預計仍有上升空間，可能上升70%或以上。除了航運外，空運亦面對頗大壓力。

他進一步解釋指，雖說有90日時間，但廠商也擔心會再出現變化，怕關稅再回升，相信關稅暫時再下調的機會不大，故也趕快搶出貨，甚至希望加快生產，多儲點貨在美國倉庫。

（物流）供求問題下，也出現很大的失衡。

由於關稅戰影響，空貨櫃積壓在不同港口需時調回，因此貨櫃的供應量現時較為緊張。他明白現時市場供求在調整，希望航運公司收取物流公司費用時，基於已簽訂的協議上不要增加太多。

未來空運美國 「小單快跑」模式或成新趨勢
云途物流亞太區董事總經理及香港總經理陳志遠回應指，現時突然出現的空運需求，也是因美國關稅突然下調，廠商急出貨而出現。

觀察至空運旺季前，成本不會有大幅上調，因美國關稅事件令廠商變得更小心，不會接太多訂單或大量生產，估計未到11月（運費）也不會有很大的升幅。

他估計，未來尤其是電商，會採取「小單快跑」的模式，不會大量生產，以小量生產增靈活性來應對關稅可能出現的變化。「未來，大貨拆細貨，以較密集的出貨模式運作。」而該公司5月㤋的美國市場運貨量不但未有下跌，反而有輕微上升，主要受惠於電商改變運貨策略。