新聞,股市,IPO,政治,中美,股票,事時
美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）將於本週末出席在新加坡舉行的香格里拉對話會，並發表演說。路透社引述華府官員稱，赫格塞思將致力說服盟友，美國是比由中國更加可信的區域伙伴。
報道稱，美國官員透露，在特朗普政府對亞洲承諾備受質疑的背景下，赫格塞斯將闡述其印太地區的國防政策願景。
香格里拉對話是亞洲首要安全論壇，預計將於5月31日至6月1日舉行，吸引全球國防部長、高級軍事與安全官員及外交人員參加。一名美國高級國防官員表示，赫格塞斯將強調美國相較於中國的優勢，尤其趁中國國防部長董軍預計缺席之際，凸顯美國的角色。
中美貿易戰暫時休整，科技戰硝煙再起。《紐約時報》稱，美國已暫停向中國出售美國的一些關鍵技術，包括向中國商飛出售的噴氣發動機。
報道稱，美國商務部已暫停一些允許美國公司向中國商飛出售產品和技術以開發其C919飛機的許可證。消息人士表示，此舉是美國對中國最近限制向美國出口關鍵礦產的回應。
C919飛機由中國製造，但許多部件來自海外，包括由GE航空航天（GE Aerospace）和法國賽峰（Safran）製造的LEAP發動機。
英媒引述消息人士稱，美國總統特朗普政府將要求一些當地企業，停止向中國出口與半導體設計技術相關的軟件。一位美國前商務部官員表示，「它們才是真正的瓶頸。」
英媒報道稱，有關禁令將由美國商務部旗下工業與安全署發出。受影響的企業主要是擁有電子設計自動化（Electronic Design Automation，EDA)）技術的大型公司，包括Cadence（益華電腦）、Synopsys（新思科技）及Siemens（西門子） EDA等。三間公司共佔中國EDA市場約8成。暫時無法確定其他EDA技術公司有否收到同樣的禁令。
報道引述一名美國官員稱，至少一間受影響公司已接獲有關指令，正在評估事宜。
另據路透社引述美國商務部表示，「在某些情況下，商務部可在審查期間，暫停既有出口許可證，或施加額外的許可要求」。
「它們才是真正的瓶頸，」一位前商務部官員表示。他還補充說，自特朗普政府執政以來，限制向中國出口EDA工具的規定就一直在考慮之中，但最終因過於激進而被排除。
據中國計算機學會此前的介紹，EDA是用於輔助超大規模集成電路芯片設計，製造，封裝與測試的核心軟件，被譽為「芯片之母」，掌控著芯片產業中游的設計與生產環節。
美國總統特朗普政府繼對哈佛大學出手，禁止哈佛大學招收國際留學生後，再擬收緊對國際學生的限制，美國國務卿魯比奧（Marco Rubio）在社交媒體平台X上表示，美國將開始「強行撤銷」在美的中國留學生簽證，包括與中國共產黨有聯繫或在關鍵領域學習的中國留學生。
中國是美國第二大留學生來源國
魯比奧指，「新簽證政策將美國放在首位，而非中國」，美國國務院將會修訂簽證標準，並將與國家安全部合作，加強審查今後所有來自中國和香港的簽證申請。
中國是美國第二大留學生來源國，僅次於印度。於2023至2024學年，中國學生約佔美國所有外國留學生25%，總數超過27萬人。
美國國際貿易法院作出禁制美國總統特朗普「解放日」關稅的裁定。特朗普全球關稅措施被裁定為違法並遭禁制，特朗普政府稱將對裁決提出上訴。道指期貨升幅擴至556點，報42726點，標指期貨升1.6%，報5997點，納指100期貨升1.9%，報21789點。
法院給予政府10天時間以「實現」裁定，但沒有提供取消關稅必須採取的任何具體步驟指示。
有律師表示，政府可能會要求上級法院在上訴期間，阻止這項禁令的實施。直接的上級法院是聯邦巡迴上訴法院，但也可能直接上訴至最高法院。
國際貿易法院表示，美國憲法賦予美國國會專屬權力來規範與其他國家的貿易，而總統為保護美國經濟而行使的緊急權力，並不凌駕於這些權力之上。特朗普以貿易逆差等為由，援引《國際緊急經濟權力法》徵收全面關稅，屬越權行為。
不影響對汽車、汽車零件、鋼鐵或鋁徵收的25%關稅
裁決禁止特朗普4月2日實施的「解放日」關稅，也阻止特朗普執行今年初針對中國、墨西哥和加拿大實施的關稅，這些關稅旨在打擊流入美國的芬太尼。但並非全部關稅被暫停執行。它不影響依據《貿易擴展法》第232條對汽車、汽車零件、鋼鐵或鋁徵收的25%關稅，該法律條款與特朗普為其更廣泛貿易行動所引用的法律不同。
訴訟由法律倡導組織「自由司法中心」（Liberty Justice Center）代表5家於受關稅影響進口商品的美企提起，這是對特朗普關稅的首次重大法律挑戰。
美國國際貿易法院是位於曼哈頓的聯邦法院，負責處理涉及關稅和國際貿易法的爭端。
美國總統特朗普自4月宣布「對等關稅」政策後，多次放寬措施。華爾街以至美媒近日屢用「TACO」解釋特朗普關稅模式：Trump Always Chickens Out（TACO，特朗普總是臨陣退縮），諷刺他每當公布嚴厲關稅引發股市暴跌後，數天或數周後就會放寬措施，讓股市重新反彈。
誰最先提出TACO 特朗普有哪些關稅退縮行動？
TACO交易最初由《金融時報》記者Robert Armstrong在5月初的專欄上提出，提出4月環球股市先急跌後收復大部分失地，反映特朗普政府對市場和經濟壓力的容忍度有限。
特朗普5月對另外兩個主要貿易夥伴放寬關稅，包括5月12日對中國商品暫停145%關稅執行90天，5月26日在揚言加徵歐洲商品50%關稅後，再宣布推遲至7月執行，令TACO說法引起美媒以至內地傳媒都廣泛引用。
特朗普回應TACO說法：「這叫談判」
特朗普周三（28日）被一名白宮記者問及對市場興起TACO新詞，他狠批這是個「惡意的問題（nasty question）」。特朗普稱：
這叫談判，如果我不對歐洲徵收50%的關稅，他們今天就不會在這裡談判。
他們會說，他膽小了，他膽小了。這真是不可思議。我通常遇到的是相反的問題。他們說，『總統先生，你太強硬了。』
（They’ll say， oh， he was chicken. He was chicken. That’s unbelievable. I usually have the opposite problem. They say， ‘You’re too tough， Mr. President.’）
TACO如狼來了 令市場忽視關稅影響？
隨TACO說法熱傳，美媒引用分析指，投資者越來越習慣關稅威脅，而且不少企業展示能吸收進口關稅上升的能力，每股盈利受損有限，將令牛市的敘事變得越來越強烈。
不過，市場可能對此過於樂觀，沃爾瑪（美：WMT）等大型企業曾警告，關稅以至關稅不明朗將迫使他們提高價格，而且美國搖擺不定的財政政策下，穆迪下調美國的信用評級，突顯出投資者對政府不斷增長的債務的擔憂。
普遍認為，在7月上旬關稅暫緩期之前，市場會維持較溫和的關稅預期，但目前美國已實際執行10%全面關稅，對當地物價的影響料在第二季經濟數據漸漸反映出來。
美國國務卿魯比奧（Marco Rubio）週三（28日）發聲明稱，美國將開始撤銷部份中國留學生的簽證，包括與中國共產黨有聯繫或在關鍵領域學習的學生。
魯比奧還在聲明中表示，會修改簽證標準，以加強對中國以及香港未來所有簽證申請的審查。
在北京，外交部發言人毛寧昨日表示，中方一貫認為，正常的教育合作和學術交流不應受到干擾。中方敦促美方，切實保障包括中國留學生在內的各國留學生的合法正當權益。
比亞迪(01211)的山東區域經銷商濟南乾城上月傳出資金鏈斷裂，多名車主在網上表示，購買的預付費服務包因門市關閉而無法使用，亦有部分車主全款購車後，因經銷商將車輛合格證抵押給銀行而無法順利上牌。
比亞迪方面回應內地傳媒指，網傳訊息不屬實，其對該經銷商集團正在進行紓困支持，協助該經銷商集團妥善處理其客戶及員工的相關問題。
比亞迪方面強調，過去幾年，公司對經銷商的政策連續且穩定。據了解，該經銷商集團由於盲目極速擴張並加槓桿營運，導致資金鏈出現問題。去年底以來，該經銷商集團的部分4S店，已被當地其他經銷商收購。
濟南乾城上月17日發布《關於處理三保服務事宜的解決方案》公告，提到自身資金困境的根源，一是比亞迪近兩年頻繁調整經銷商政策，致使集團現金流管理壓力劇增；二是山東地區汽車經銷商行業集體暴雷，當地銀行隨之收緊信貸，融資渠道受阻。該公司表示，會積極想辦法依照與車主簽署的合約履行相應的服務內容和退款義務，並爭取在5月底前解決問題。
據悉，濟南乾城不是首家爆雷的汽車4S店，近兩年，國內汽車市場由於「價格戰」激烈，不少經銷商生存狀況惡化。
iPhone 「自助維修計劃」已推出一段日子，Apple 今日宣佈，將 iPad 納入「自助維修計劃」，讓 iPad 擁有人能夠得到維修手冊、Apple 原廠零件、 「Apple 診斷」排解疑難程序、工具及租用工具套裝。
5月29日起，以上計劃支援 iPad Air (M2 及更新型號)、iPad Pro (M4)、iPad mini (A17 Pro) 和 iPad (A16)；涵蓋的組件包括顯示器、電池、相機及外置充電連接埠。
「自助維修計劃」於 2022 年推出，為有意自行維修的消費者提供 Apple Store 零售店及 Apple 授權服務供應商所使用的同一維修手冊、Apple 原廠零件和工具。Apple持續拓展自助維修服務，以支援更多產品與地區：隨著 iPad 納入計劃，該計劃現支援 65 款 Apple 產品，包括新近推出的 iPhone 16e、MacBook Air 與 Mac Studio。今年夏季，加拿大將成為 Apple 提供「自助維修計劃」的第 34 個國家。
Apple 同時宣佈擴展 Apple 維修服務，包括 Genuine Parts Distributor (原廠零件分銷商) 計劃最新細節，讓顧客與獨立維修服務供應商得以完成保養期以外的維修項目。Apple AppleCare 副總裁 Brian Naumann 表示，將維修服務擴展至更多顧客，讓他們得以在不影響安全、保障或私隱下，進一步延長產品壽命。
美國富豪馬斯克（Elon Musk）近日辭去政府效率部（DOGE）負責人的職務，他近日直言對總統特朗普（Donald Trump）稱為「大而美法案」的預算法案感失望，認為此舉破壞了DOGE削減開支的工作。
馬斯克接受美國哥倫比亞廣播公司（CBS）專訪，節目定於6月1日播出。CBS周二（27日）於社交平台X（前稱Twitter）提前曝光部分訪問花絮。
他在片段中直言對巨額支出法案感到失望，指法案令預算赤字不減反增，並破壞DOGE 團隊正執行的工作。
馬斯克認為法案可以很大，也可以很漂亮，但他不知道法案能否兼具這兩點。
另外，馬斯克近日表明會大幅削減政治開支，認為自己做得已經夠多。
馬斯克其後透露，他仍會在華盛頓停留一段時間。他估計自己暫時會每隔幾周到白宮逗留幾天，盡其所能提供幫助。
日媒《朝日新聞》引述消息人士報道，日本政府計劃向美國購買總額達數十億美元的半導體商品，旨在消除美國對日本的巨額貿易逆差。
《朝日新聞》指出，日本政府計劃為向英偉達（Nvidia）等企業購買美國芯片的日企提供補貼，潛在進口額高達1萬億日圓（544億港元），以減少美國對日本約10萬億日圓（5,440億港元）的貿易逆差。
日本亦提出對美國晶圓、化學溶液等半導體關鍵零件製造的支援措施。
日本官員強調建立具彈性的共享供應鏈之重要性，並強調加強合作將增強美日經濟安全。
日媒形容，日本已將以擴大進口美國農產品、擴充進口車審查相關特例、造船領域的合作等作為談判籌碼。
不過除了對等關稅稅率統一為10%外，美國堅持只能討論對各國適用不同稅率的附加關稅，而不能對汽車等特定類別調整關稅。
日本則堅持必須降低佔對美出口約30%的汽車關稅，因此雙方暫未能縮窄分歧。
日本首席貿易談判代表赤澤亮正最快於周五（30日），與美方代表在華盛頓舉行第四輪貿易談判。
美國總統特朗普（Donald Trump）上任以來嚴厲打擊校園反猶主義，更將調查範圍擴大至常春藤盟校以外院校，有指下一個目標為加州大學（UC）系統。
UC系統有10個大學校區，亦包括6個學術健康中心和3個國家實驗室，擁有超過2.6萬名教職員工、近4.8萬個學術職位及19.2萬名工作人員。
《彭博社》報道，特朗普政府已對UC系統展開多項調查，重點關注UC旗下多間院校的招生、外國資金申報和校園氛圍等方面情況。
聯邦機構正審查加州大學柏克萊分校（UC Berkeley）、加州大學洛杉磯分校（UCLA）及加州大學爾灣分校（UC Irvine），是否違反最高法院2023年的平權行動案裁決，並正調查UCLA與海外捐助者的財務關係。
司法部亦對UC展開民權調查，有指控稱UC支持在校園內為教授、教職員和其他員工營造反猶主義的敵對工作環境。
教育部就反猶太騷擾和歧視指控調查60所大學，UC Berkeley亦在其中。
司法部反猶太主義特別工作組負責人特雷爾（Leo Terrell） 表示，UC系統應面臨大規模訴訟，並警告不論是在東岸、西岸或中西部的大學也可能面臨法律訴訟。
他周二（27日）表示，政府正於法庭展開全面活動，指特朗普不會被嚇倒。
特雷爾更警告，華府將對大學施壓並讓其蒙受經濟損失。
加州大學校長辦公室戰略和關鍵溝通高級主管 Rachel Zaentz 表示，加州大學憎惡反猶主義，並正努力在整個系統內消除反猶主義。
她指UC正與特朗普政府合作，強調學校仍致力加強其計劃和政策，以根除反猶主義和所有形式的歧視。
Tesla（美：TSLA；特斯拉）據報計劃6月12日於奧斯汀推出無人駕駛的士（Robotaxi）服務。Tesla股價跌1.7%，收報356.9美元，盤後升2.2%，報364.59美元。
報道引述知情人士稱，為準備此次發布，Tesla本周首次在奧斯汀的公共道路上無人駕駛了一輛測試車。一名Tesla工程師坐在Model Y SUV乘客座位上，該車在沒有遠程操控的情況下自動駕駛。
Tesla行政總裁馬斯克此前曾確認，將於6月推出Robotaxi，計劃在奧斯汀亮相後，將服務擴展至洛杉磯和三藩市。他表示，服務將約10輛車開始，若推出順利且無事故，將迅速擴展至數千輛車。
他此前於X分享視頻，展示通過手機「Call車」情景，並表示「為實現無人監督的自動駕駛作好準備」。
Nvidia（美：NVDA；英偉達）公布2026財年首季業績，收入440.62億美元，超預期的433億美元，按年升69%，純利187.75億美元，升26%，經調整盈利198.94億美元，升31%，經調整每股盈利0.81美元。英偉達特別指出，撇除H20芯片及相關關稅影響，經調整每股盈利為0.96美元，超預期的0.93美元，但假如計入H20影響，則遜預期。每股現金股息0.01美元。
英偉達盤後升5%，報141.98美元。
H20銷售額46億美元 另有25億美元H20未能付運
英偉達指，2025年4月9日，公司收到美國政府通知，H20產品出口至中國市場需取得許可證，這些新要求導至H20產品庫存過剩和採購義務承擔了45億美元的費用，因為H20產品的需求下降。在新規出台前，H20於第一季的銷售額46億美元，而有額外的25億美元的H20芯片未能付運，若沒出口管制，該25億美元便可成為收入。
H20第二季少收80億美元
英偉達同時預計，第二季收入450億美元，因H20出口管制導至少收80億美元。預計Blackwell Ultra將於第二季開始發貨。
英偉達創始人兼行政總裁黃仁勳表示，中國是全球最大的AI市場之一，也是邁向全球成功的跳板。全球半數AI研究人員在中國，贏得中國市場的平台將有實力引領全球。
中國500億美元市場已成泡影 問題不在於中國是否有AI
「然而，今天，500億美元的中國市場實際上對美國產業關閉了。H20出口禁令終結了我們在中國的Hopper資料中心業務。我們無法再進一步降低Hopper以符合新規定。因此，我們正在對無法銷售或重新利用的庫存進行數十億美元的減記。我們正在探索有限的方式參與競爭，但Hopper已不再是選項。」
「中國的AI發展將在有或沒有美國芯片的情況下繼續推進。它需要算力來訓練和部署先進模型。問題不在於中國是否有AI——它已經有了。問題在於世界最大的AI市場之一，是否將運行在美國平台上。」
「讓中國芯片製造商避開美國競爭，只會增強它們在國外的實力，並削弱美國的地位。出口限制刺激了中國的創新和規模。」
將世界一半的AI人才推向競爭對手 美國領導地位岌岌可危
「AI競賽不僅關乎芯片，更關乎世界運行在哪個技術堆疊（指哪一組技術）之上。隨着這個堆疊擴展到包括6G和量子計算，美國的全球基礎設施領導地位岌岌可危。」
「美國的政策基於一個假設：中國無法製造AI芯片。這個假設一直值得懷疑，現在顯然是錯誤的。中國擁有巨大的製造能力。最終，贏得AI開發者的平台將贏得AI。出口管制應該強化美國平台，而不是將世界上一半的AI人才推向競爭對手。」
黃仁勳續指，中國的DeepSeek和阿里巴巴的Qwen（通義千問）屬於全球頂尖的開源AI模型。它們免費發布，已在美國、歐洲及其他地區獲得廣泛採用。DeepSeek R1，如同ChatGPT，引入了推理AI（reasoning AI），其思考時間愈長，給出的答案愈好。推理AI能夠進行逐步解決問題、規劃和工具使用，將模型轉變為智能體（intelligent agents）。
「推理是運算密集型的，每項任務需要的token（語言模型處理文本的基本單位）數量比之前的單次推理多出數百至數千倍。推理模型正在推動推論需求的階梯式激增。AI擴展法則依然穩固，不僅適用於訓練，現在也同樣適用於需要大規模運算的推理。」
「DeepSeek也凸顯了開源AI的戰略價值。當受歡迎的模型在美國平台上訓練和優化時，它會推動使用、反饋和持續改進，從而強化美國在整個技術堆疊的領導地位。」
美國平台必須保持成為首選平台
「美國平台必須保持作為開源AI的首選平台。這意味著要支持與全球頂尖開發者（包括中國的開發者）的合作。當像DeepSeek和Qwen這樣的模型在美國基礎設施上運行得最好時，美國就贏了。」
關於美國建廠，黃仁勳指，「特朗普總統概述了一個大膽的願景：將先進製造業遷回本土、創造就業機會並加強國家安全。未來的工廠將是高度電腦化和機器人化的。我們認同這一願景。」
台積電（TSMC）正在亞利桑那州建造六座晶圓廠和兩座先進封裝廠，為NVIDIA生產芯片。製程認證正在進行中，預計年底開始量產。矽品（SPIL）和艾克爾（Amkor）也在亞利桑那州投資，建設封裝、組裝和測試設施。在休斯頓，英偉達正與富士康合作，建造一座百萬平方英尺的工廠，用於建造AI超級電腦。緯創（Wistron）正在德克薩斯州沃斯堡（Fort Worth）建造一座類似的工廠。
一年內在美國本土生產
「為鼓勵和支持這些投資，我們已做出重大的長期採購承諾，這是對美國AI製造未來的一項深度投資。我們的目標是：從芯片到超級電腦，一年內在美國本土製造。每個GB200和NVLink 72機架包含120萬個元件，重近兩噸。以前從未有人製造過這種規模的超級電腦。我們的合作夥伴正在做出非凡的努力。」
黃仁勳指，主權AI是NVIDIA的一個新增長引擎。「現在每個國家都將AI視為下一次工業革命的核心——這是一個生產智慧，和為每個經濟體提供必要基礎設施的新產業。各國正競相建立國家AI平台，以提升其數位能力。在Computex上，我們宣布與富士康和台灣政府合作建立台灣首個AI工廠。上週，我在瑞典啟動了其首個國家AI基礎設施。日本、韓國、印度、加拿大、法國、英國、德國、義大利、西班牙等更多國家現在都在建設國家AI工廠，以賦能新創公司、產業和社會。」
財務總監：H20除了中國以外 難以散貨
英偉達財務總監Colette Kress表示，在上一屆政府批准下銷售H20，並已在市場上銷售超過一年，H20除了中國以外，並沒有市場，而且針對H20的新出口管制，並未提供寬限期讓公司消化庫存。
她指出，45億美元的費用低於最初預期，因為能夠重複使用某些材料。目前仍在評估有限的選項，以供應符合美國政府修訂後出口管制規定的資料中心運算產品。「失去近500億美元的中國AI加速器市場的准入權，將對我們未來的業務產生重大的不利影響，並使我們在中國及全球的外國競爭對手受益。」
Kress續指，數據中心收入增長73%，Blackwell貢獻了其中收入的近70%，Hopper的轉換已接近完成。GB200 NVL系統的推出是一項根本性的架構變革，旨在實現數據中心規模的工作負載，並達到最低的每推論 token（語言模型處理文本的基本單位）成本。GB200 NVL機架現已全面上市，供企業和主權客戶開發和部署AI。平均而言，主要超大規模雲端業者每週各自部署近1,000個NVL 72機架（即72,000個Blackwell GPU），並預計在本季度進一步提高產量。例如，微軟已部署了數萬個Blackwell GPU，預計將隨著OpenAI作為其關鍵客戶之一，擴展到數十萬個GB200。
Blackwell GB300預計本季量產
從GB200導入中獲得的關鍵經驗將確保順利過渡到公司產品路線圖的下一階段——Blackwell Ultra。GB300系統的樣品已於本月早些時候開始提供予主要雲端服務供應商處，預計量產出貨將於本季度晚些時候開始。
她指，GB300將利用與GB200相同的架構、相同的物理佔地面積以及相同的電氣和機械規格。GB300的即插即用設計，將使雲端企業能夠無縫轉換其用於GB200的系統和製作流程，同時保持高良率。配備多50% HBM的B300 GPU，與B200相比，將在密集FP4推理運算性能上再提高50%。
黃仁勳在業績報告中指出，具突破性的Blackwell NVL72 AI超級電腦——一台專為推理而設計的「思考機器」已全面投產，涵蓋系統製造商和雲服務供應商。全球對NVIDIA AI基礎設施的需求極為強勁。AI推理token（語言模型處理文本的基本單位）生成量在短短一年內激增十倍，隨著AI代理成為主流，對AI計算的需求將加速增長。世界各國正認識到AI是如同電力和互聯網一樣的基礎設施，而NVIDIA正處於這一深刻變革的中心。
英偉達表示，數據中心的AI芯片業務收入391億美元，按年升73%，季內已宣布在美國設廠，以生產AI超級電腦。同宣布與HUMAIN合作，在沙特阿拉伯建設AI工廠，推動下一波人工智能發展。阿聯酋揭幕Stargate UAE，與G42、OpenAI、Oracle、SoftBank Group和Cisco等戰略合作夥伴共同打造的下一代AI基礎設施集群。公司亦與富士康及台灣政府合作，計畫建設AI工廠超級電腦。同時宣佈在日本開設研究中心，擁有全球最大的量子研究超級電腦。
商湯科技夥三門峽市文旅集團及靈寶市政府，建造全國首個AI大模型驅動的「老子數字人」，在河南省三門峽市靈寶函谷關發布。此次合作以「穿越時空的對話」的數字化形式重現《道德經》誕生地，AI+中華傳統文化的深度融合，為文化遺産的現代傳播與沉浸體驗開創全新模式。
商湯如影數字人平台已廣泛應用於媒體傳播、教育培訓、電商直播等場景，而「老子數字人」是商湯如影在哲學與人文領域的一次全新嘗試。
高度還原老子的面部神態
「老子」數字人形象設計由商湯數字人團隊聯合國內多位史學、服飾文化及道家哲學專家，綜合參考漢代畫像磚、唐宋文獻及出土文物資料，并輔以超過200萬面超精度3D建模，高度還原老子的面部神態、衣著風格及動作神韵。數字人服飾依據春秋時期布制袍服複刻，布紋與衣褶細節均精雕細琢，兼備文化可信度與藝術感染力。
商湯科技數字文娛事業部總經理欒青於發布現場表示，老子數字人歷時60天技術攻堅，團隊以「文化精準性、技術前瞻性、體驗沉浸性」為原則，為該數字人獨創「哲思微表情系統」，實現了「老子數字人」蹙眉沉思、拈須微笑等多種認知外化表情。
老子聲音由情感語音合成
同時，透過情感語音合成與聲紋擬真技術，「老子數字人」的語音低沉穩重、語調從容親切，仿佛真正走出歷史長河，與遊客進行一場關於「道與德」的精神交流。
此外，「老子數字人」已透過一體化智能交互終端部署，令更多人能近距離感知傳統智慧，成為函谷關景區内智能講解和文化體驗的重要載體。依托商湯實時擬人語言大模型，遊客可通過智能終端提問，於紫氣東來閣前與先哲探討「禍福相依」，於太初宮體驗「萬物並作」的粒子特效，真正實現「思想的可視化傳播」。
內媒報道，國務院副總理何立峰於周三（28日）在人民大會堂會見美國摩根士丹利聯席總裁Daniel Simkowitz。何立峰表示，中國堅持以高水準開放推動高品質發展，將為中國和全球經濟激發活力、增添動力，歡迎大摩在內的更多美資金融機構和長期資本持續深化對華互利合作，積極參與中國資本市場建設發展。
Simkowitz指，對美中經貿會談取得實質進展感到高興，表示將繼續深耕中國市場，為促進美中企業投資合作提供高品質服務。
本港網絡服務商香港寬頻 （01310） 去年底起爆發收購爭奪戰，香港寬頻執行副主席及行政總裁楊主光日前提及的要約價在扣減派息0.32元後是4.91元，形容這個價錢是不能接受。中移動 （00941） 於周三（28日）發公告指，2024年末期股息將不會自要約價扣除，僅扣除2025年中期股息金額0.155元後，要約價應調整為每股5.075元。
中移動指，要約人注意到近期各項有關香港寬頻所宣派若干股息對要約價造成影響的新聞報導，該等報導錯誤陳述要約價金額扣除股息後實際上換算為每股約4.91元，故擬刊發此公告澄清。
中移動指，除2024年末期股息外，就股份公佈、宣派或派付任何股息，則要約人須按該等股息金額調低要約價，以令股東應收整體價值維持不變。而香港寬頻宣中期息股0.155元，有關股息須按收購守則所規定自要約價扣除。但2024年末期股息將不會自要約價扣除，因此股東有權收取要約價以外的2024年末期股息的全部利益，因此，於宣派2025年中期股息後，要約價及受限制股份單位要約價將分別調整為每股5.075元及每個未歸屬受限制股份單位5.075元。
中移動指，要約價就股東而言屬極為吸引的機會，可按值得把握的溢價將彼等的投資變現，並指要約價已獲該公司部分最大股東同意。其中，要約人已按要約價向TPG Wireman， L.P收購該公司15.46%股權，且現為該公司聯席最大股東，要約人亦已取得Canada Pension Plan Investment Board的不可撤回承諾。
中移動：多月與香港寬頻管理層緊密溝通
另外，中國移動表示，公司多月來一直與香港寬頻管理層保持緊密溝通，並尋求積極推進，強調中國移動所提出的收購方案，一直以所有股東及持份者，包括員工及顧客，利益為依歸。
中移動指在公告提及，儘管要約人了解到香港寬頻一直與一名特定潛在投資者進行討論，但在進行長時間的討論下，該投資者至今卻仍未公佈進行要約的確實意向。任何此類要約將須待與通訊事務管理局接洽方可作實，就此預期必然需要一段漫長的時間，亦將需要股東的支持，而要約人為股東當中的高持股量股東。公告又提到，要約人在達成餘下的先決條件方面一直取得十分積極的進展。
德昌電機控股 （00179） 公布截至今年3月底止全年，股東應佔溢利淨額2.6億美元，按年上升14.7%，已調整撇除非現金外匯變動和重組費用後，基本淨溢利為2.7億美元，按年上升9%。德昌電機控股建議維持末期股息每股44港仙，全年股息為61港仙。
展望未來，德昌電機控股指，無從得知當前圍繞貿易關稅問題的 地緣政治邊緣政策是否會轉瞬即逝並以務實的方式化解，抑或會引發全球供應鏈和國際關係的長期重塑。儘管中美近期達成暫時性協議緩解貿易緊張，但90天期限過後局勢將如何發展，仍存在不確定 性。
公司指，由於中國出口業務構成公司業務的重要部分，德昌電機自2018年以來一直以各種方式與美國客戶一起應對進口關稅問題。而且，公司一直有意識地發展全球版圖，可在區內進行大量生產和組裝，從而更接近覆蓋歐洲、美洲和亞洲其他地區的多元化客戶群。
儘管如此，這種靈活性無法完全抵銷由此產生的成本壓力，進而可能會影響整個供應鏈，最終導致終端消費者的成本上升。管理層正積極開展工作，透過調整價格來減輕關稅的短期影響， 同時評估公司的長期方案， 將部分生產遷移至現有生產據點以內或以外的其他地點。這些實際與具經濟吸引力的方案最終將取決於持續的貿易糾紛與談判可能會達 成何種類型的貿易協定而定。
上財年營業額跌4% 汽車產品組別跌3%
德昌電機控股上財年營業額為36.5億美元，按年跌4.4%。毛利率為23.1%，按年升0.8個百分點。
公司指，汽車產品組別營業額達30.7億美元，未計入外匯影響， 營業額下跌 3%，主因受經濟形勢低迷、新車價格上漲、融資成本高企以及消費者信心不穩等多重因素影響，令若干主要市場的汽車產量低於去年水平。同時，供需關係動態受部分市場暫時放緩電氣化轉型而進一步受影響，歸因於政府重新考慮支持政策、原始設備製造商調整其車型陣容的動力系統組合，以及消費者對電池電動汽車相對較高的價格作出反應。
而工商用產品組別持續面臨挑戰性的貿易狀況，未計入外匯變動的影響，部門的營業額為5.8億美元，按年跌5%。在後疫情時代，全球對多種消費及工業產品的需求依然疲弱，而許多硬件商品迅速商品化更令形勢變得嚴峻。為此，管理層已削減間接費用， 並將部門重點重新放在強調標準化和具有成本領先優勢 的產品組別上。同時， 工商用產品組別於多個精選的高增長應用領域，投資於設計差異化及創新型驅動系統解決方案，包括機器人、 倉庫自動化、醫療設備、電 動單車，以及高精密製造及測量設備。
特朗普政府據報正著手限制對中國出售芯片設計軟件，同時也在評估就該問題發布更廣泛的政策聲明。報道引述知情人士表示，美國商務部工業與安全局（BIS）上周五已向至少部分主要的電子設計自動化（EDA）軟件提供商發出信函，要求他們暫停向中國客戶發貨。
主要EDA軟件供應商包括Cadence Design Systems Inc.、新思科技公司（Synopsys Inc.）及德國西門子公司。其中，新思科技大約16%的收入來自中國，Cadence約為12%。
美國商務部發言人表示：
「商務部正審查對中國具有戰略重要性的出口項目，對某些項目，已暫停現有出口許可，或在審查期間增加了新的許可要求。」
目前尚不清楚此次限制範圍有多廣，但據稱相關措施可能等同於對在中國開展業務的實質性禁令。
Tesla（美：TSLA；特斯拉）行政總裁馬斯克（Elon Musk）回歸公司，他指自己又要回到每天24小時工作，股價在他回歸首日急升7%，股價向上突破時，他首要任務是什麼？
特斯拉將於6月推出Robotaxi，先在公司大本營德克薩斯州的奧斯汀推出。奧斯汀面積約846平方公里，大約8成的香港面積，人口接近100萬人。
特斯拉初期推出10至20輛Model Y，使用FSD（全自動駕駛）系統，車內無安全人員，而公司會在控制室遠程監控，但實際營運模式仍未有公布，例如會否像百度 （09888） 般，在遠程控制室設有軚盤操控，還是好像Google的Waymo所自稱，AI作所有決策，不會有遠程操控，當Waymo出問題，技術人員只會到現場了解。
不過，Robotaxi與Waymo技術上最大的不同，是Robotaxi沒有雷達，只用攝像頭和 AI去控制駕駛，而Waymo有LIDAR、雷達和攝像頭，傳感器組合更全面。
Robotaxi的好處，是成本更低，因為只有鏡頭，馬斯克曾指，一般人駕駛汽車亦只是用人眼，而不是用雷達。不過，因涉及4宗事故，其中一宗事故有一名行人被撞死，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）於2024年10月起調查240萬輛配備FSD技術的特斯拉車輛，主要針對道路能見度較低及惡劣天氣的情況下，全自動駕駛的應對情況。
當試行成功，Robotaxi將增至數千輛，並在洛衫磯及三藩市運行，但公司未有估計測試期要多久。
不過，亦可從Cybercab的生產時間做估算，Cybercab是一輛沒有軚盤、專用於Robotaxi的車輛，特斯拉早前預計Cybercab將於2025年底生產，即半年或踏入一個新階段。
投資界押注，是特斯拉只用鏡頭及AI，能否有足夠的安全性，因為隨時因為一次系統的嚴重意外，就失掉市場准入的資格。亦代表失去未來一個強大的增長潛力。例如GM的Cruise便因三藩市發生嚴重事故，而被加州停止了自動駕駛許可證。
據內地傳媒報道，K11集團創辦人鄭志剛，聯合中國上合發展控股、中國長坤產業旗下公司，簽訂投資意向協議，共同收購馬來西亞彭亨州土地，項目命名為「倉龍港」。報道指，鄭志剛、中國長坤產業董事長劉言姝以及倉龍港建設中標方一同出席簽約儀式，各方同意在港口建設與營運、商業房地產開發及金融商貿上深化合作。
K11集團將負責倉龍港商業建築群的管理，負責商業板塊全方位的日常營運和管理。報道形容，鄭志剛最新投資被視為「一帶一路」倡議下的重要港口碼頭計劃。
倉龍港項目位於馬來西亞西馬半島東海岸，報道形容，馬來西亞有「亞洲十字路口」之稱，建造貨櫃、糧食及原油碼頭，並配套境外自貿加工區、商業區等綜合功能區，具戰略意義與商業潛力。
鄭志剛以往予外界印象較集中於商業和住宅物業開發和營運，但其家族曾投資港口業務多年。周大福創建 （00659） 曾擁有多項港口投資，包括曾持有葵涌物流中心，但近年集團陸續退出相關投資，自2021年完成出售廈門集裝箱碼頭全部20%股權，完全退出港口相關的投資。
路透知引知情人士報道，快時尚電商平台Shein正努力來香港上市。報道指，Shein計劃未來幾周內提交香港IPO招股說明書，今年內在港上市。
據消息人士稱，Shein計劃更改上市地點，因其倫敦IPO計劃遇阻，尚未獲得中國監管機構，特別是中國證券監督管理委員會的批准。
此前報道指，Shein倫敦IPO計劃已獲得英國金融行為監管局（FCA）批准，但尚未獲得獲中證監批准。Shein最初預計中國監管機構將在FCA後迅速給予批准，但此後卻遭遇意外延遲。
估值取決取消「小額豁免」影響
消息人士稱，無論Shein在哪裡上市，其最終的IPO估值將取決於取消「小額豁免（de minimis）」的影響。
2月時報道稱，Shein將在倫敦上市中將其估值下調至約500億美元，較其在2023年20億美元私募融資中獲得的660億美元估值，低近四分之一。
美國總統特朗普（Donald Trump）周二（27日）批評俄羅斯，並斥責俄國總統普京（Vladimir Putin）正在玩火，並可能會對俄羅斯實施新制裁。
俄烏停火談判續陷僵局，而俄羅斯本周再次對烏克蘭城鎮發動大規模空襲，使俄烏停火前景蒙上陰霾。
特朗普周二於社交平台Truth Social發文，點名斥責普京正在玩火，沒有意識到若非特朗普的話，俄羅斯早就發生很多非常糟糕的事情。
特朗普沒有説明哪些是非常糟糕的事情，亦未發出具體威脅。
不過美國有線電視新聞網絡（CNN）報道，特朗普最早本周就開始考慮對俄羅斯實施新制裁，不過同時強調他仍有可能改變主意。
CNN引述白宮官員透露，特朗普上周與普京通電話時，普京承諾將在未來幾天起草並發送一份和平備忘錄，列出俄羅斯對烏克蘭停火的要求。
據悉，美國時隔超過一周仍未收到俄羅斯的文件。有指特朗普正考慮未來幾天對莫斯科實施新制裁，以發洩他對衝突現況的憤怒。
白宮發言人萊維特（Karoline Leavitt）回應指，將俄烏戰爭歸咎於美國前總統拜登（Joe Biden）。她指特朗普已表明他希望通過談判達成和平協議，還巧妙地保留所有選項。
美國總統特朗普（Donald Trump）周二（27日）指，如加拿大要加入美國的「金穹」（Golden Dome）導彈防禦系統須支付610億美元（4,758億港元），但成為美國第51州的話則免費。
特朗普在社交媒體發文，稱加拿大非常希望加入「金穹」系統，如加拿大繼續作為一個獨立但不平等的國家，將為此花費610億美元。
他續指，如加拿大成為美國珍愛的第51州，花費為零，並指加拿大正考慮這個提議。
《彭博社》報道，特朗普上周闡述「金穹」計劃，建立防禦系統來保護美國免受彈道導彈、高超音速武器和先進巡航導彈等威脅。
特朗普估計其任期結束前，「金穹」系統可全面投入使用。
特朗普透露「金穹」系統總成本約為1,750億美元（1.4萬億港元），國會正尋求撥款250億美元（1,950億港元）啟動計劃。
不過美國國會預算辦公室（CBO）發現，美國或要在20年內斥資高達5,420億美元（4.2萬億港元），才能全面開發天基導彈防禦系統。
而加拿大總理卡尼（Mark Carney）上周證實，加拿大正考慮加入美國的「金穹」系統計劃，但拒絕透露具體價格，並表示討論處於早期階段。
英王查理斯三世（King Charles III）訪問加拿大，周二（27日）發表御座致辭並為新一屆國會會期揭幕。他承諾捍衛加拿大國家主權，但未提及曾多次稱加國為美國第51州的美國總統特朗普（Donald Trump）。
查理斯三世尚為王儲時已多次訪加，他今次以加拿大國家元首身份訪問，也是他第20次前往加拿大。
按照傳統，加拿大總督作為君主在該國的最高代表，通常會負責宣讀御座致辭，內容一般為闡述政府在新一届國會會期的施政方針。
加拿大國家元首發表御座致辭的情況實屬罕見，已故英女王伊利沙伯二世（Queen Elizabeth II）任內曾發表兩次。
加拿大總理卡尼（Mark Carney）早前邀請查理斯訪加為第45屆國會會期揭幕。卡尼表明，查理斯來訪是為明確彰顯加拿大的國家主權。
加拿大總督西蒙（Mary Simon）表示，這次訪問凸顯加拿大與王室之間持久的關係。她認為此時，兩國比以往任何時候都更需團結一致，確保未來建立在民主、平等與和平的共同全球價值之上。
查理斯與王后卡米拉（Queen Camilla）周一（26日）抵達加拿大首都渥太華，翌日上午在王室儀仗護送下前往參議院。
查理斯其後發表御座致辭，指自從其母伊利沙伯二世首次於加拿大發表御座致辭以來，已相隔近70年。
他表示大家必須面對的現實是，全球自第二次世界大戰以來從未如此危險和不穩定。
他承認加拿大正面臨著人們有生以來前所未有的挑戰，很多加拿大人對周圍急劇變化的世界感到焦慮和擔憂。
查理斯重申加拿大的主權，並表示正如該國國歌所指，真正的北方確實強大而自由。
他指政府首要任務為保護法語和魁北克文化，因為它們是加拿大身分認同的核心。
查理斯亦承諾保護加拿大人民及其主權權利，但出於外交考慮，並未提及誰可能威脅加拿大的獨立。
而他作為一位無黨派國家元首，這篇講辭並非由他本人或其英國顧問撰寫。他主要讀出加拿大政府提交的文件，但也可發表一些自己的見解。
美國總統特朗普（Donald Trump）持續對哈佛大學出手，美媒周二（27日）引述消息指，聯邦政府將取消與哈佛剩餘價值1億美元（7.8億港元）的合約。華府更暫停外國學生簽證面試預約，影響擴大至其他院校。
《紐約時報》引述美國總務管理局 (GSA) 於周二送達各聯邦機構的信件，指示各機構在6月6 日前提供一份合約取消清單。
GSA在信中提到，任何被視為關鍵服務的合約都不會立即取消，而會轉給其他供應商。該部門鼓勵各機構就以往考慮與哈佛合作的服務，尋找替代供應商。
《紐時》引述政府官員消息指，哈佛與大約9個機構的合約將受到影響。
受影響部分包括哈佛與美國國立衛生研究院（NIH）簽訂價值近5萬美元（39萬港元）的合約，用於調查飲用咖啡的影響。
另一份為哈佛與國土安全部簽訂價值近2.6萬美元（20.3萬港元）的合約，用於高級管理人員培訓。而部分正處於審查階段的哈佛合約，也可能煞停。
華府已終止對哈佛近30億美元（234億港元）的聯邦研究資助，並在上周取消該校招收國際學生的資格。
波士頓一名聯邦法官上周五（23日）暫時阻止國土安全部，在周四（29日）聽證會前取消外國學生入學資格。
但美媒引述消息指，特朗普政府準備擴大對外國學生的社交媒體審查，已下令駐外使團停止為學生和交流訪問學者簽證申請人安排新預約。
電報指出華府為準備擴大社交媒體篩選和審查範圍，領事部門即日起不應增加任何額外的學生和交流訪問學者簽證預約名額。國務院計劃在審查完成後，發布關於社交媒體審查的最新指南，預計未來幾日會有進展。
美國國務卿魯比奧（Marco Rubio）提到，已安排好的預約可按照現行準則進行，但尚未落實預約的話則應該取消。
包括哈佛大學學生和教授在內的數百名示威者周二在哈佛校園舉行示威，聲援外國學生並抗議特朗普政府切斷對哈佛大學的資助。
國際教育協會的數據顯示，2023至2024學年有超過110萬名國際學生就讀美國大學。
國際學生對美國經濟貢獻巨大，每年增加438億美元（3416.4億港元）貢獻並創造超過37.8萬個就業機會。
中國再擴大免簽國家範圍，對沙特阿拉伯、阿曼、科威特、巴林四國試行免簽政策。
外交部發言人毛寧今日（28日）在例行記者會上表示，為了進一步便利中外人員往來，中方決定擴大免簽國家範圍。自2025年6月9日至2026年6月8日，對沙特阿拉伯、阿曼、科威特、巴林持普通護照人員試行免簽政策。上述四國持普通護照人員來華經商、旅遊、觀光、探親訪友、交流訪問、過境不超過30天可免辦簽證入境。
毛寧表示，加上2018年全面互免簽證的海合會成員國阿聯酋和卡達，中方已實現對海合會國家免簽全覆蓋。歡迎更多海合會國家的朋友來一次「說走就走」的中國行。
此前，在中拉論壇第四屆部長級會議上，中方宣布，自2025年6月1日起至2026年5月31日，對巴西、阿根廷、智利、秘魯、烏拉圭持普通護照人員試行免簽政策。上述5國持普通護照人員來華經商、旅遊觀光、探親訪友、交流訪問、過境不超過30天，可免辦簽證入境。
中美關稅回落的窗口期內，中國對美航線火熱，但也生出一些亂象，比如海運艙位被臨時取消、海運價格「一天一個價」。業內呼籲有關部門加強市場行為管理，維護市場秩序。
據內媒《證券時報》報道，美線運價暴漲之下，貨代公司接單接到手軟，但也陷入艙位不確定性的困擾中。深圳一貨代公司負責人表示，之前訂的便宜艙位全收回了，現在漲價了還是不給箱子，艙位繼續作廢，後面大概率還要漲價。
壹航運創始人鍾哲超表示，每逢爆倉時，即便付款下訂了的船艙都可能隨時被取消。去年5月，美東碼頭罷工導致的市場暴漲中，也出現類似情況：漲價不給打單、打單不給提櫃、提櫃又被取消，以及貨物到港還要補交漲價費用。
此外，部分航運巨頭已率先調高6月對美運價。有貨代企業收到達飛輪船通知，6月1日至14日，40尺櫃美西運費調漲至6100美元，美東運費調漲至7100美元。6月15日起，從亞洲（包括遠東）到美國、加拿大卸貨港口的旺季附加費再漲4000美元。
鍾哲超建議，無論中外企業，一旦出現運價異常波動或大規模合約違約，有關監管部門應直接約談企業，要求船公司說明運價暴漲數倍的原因，提交訂艙取消的原因及合規性證明。即便不直接處罰，這種「數據透明化」要求本身就能形成威懾，畢竟，船公司不可能忽視中國市場的長期利益。
歐盟商會年度調查顯示，今年1至2月受訪503名成員，約73%認為過去一年在中國營商變得更困難，創下2004年有紀錄以來最高。
調查顯示，只有12%對未來2年盈利狀況樂觀，38%計劃未來一年擴展在華業務，比例都是紀錄新低。
63%受訪者提及去年失去營商機會，主因是進入市場和監管遇障礙。其中，醫療器械公司較難進入政府採購，化妝品業受需求轉弱影響，去年收入下跌45%；但航天、航空業認為在華營商較以往容易。如果中國進一步開放市場，53%受訪者有意增加投資。
商會會長Jens Eskelund坦言，「企業確實感受到了壓力，感到悲觀。惟中國擁有非常強大的供應鏈，這使得企業有必要繼續在中國市場存在。」他表示，暫時還沒有看到信心恢復的拐點，很大程度上歸結於不確定性。
調查反映出，自2022年疫情封鎖導致供應鏈中斷以來，外商在華面臨的挑戰大幅增加。儘管本土品牌的競爭力有所提升，但在房地產市場低迷和就業市場不確定性的背景下，整體消費需求仍然低迷。
美國特朗普政府據報暫停新的學生簽證面談。此前已經預約好的簽證面談仍可進行。美國駐華大使館工作人員稱，目前沒有收到相關信息，包括申請和面談在內的簽證辦理一切正常進行。中國外交部表示，正常的教育合作和學術交流不應當受到干擾。
在北京，外交部表示，中方一貫認為，正常的教育合作和學術交流不應當受到干擾。中方敦促美方，切實保障包括中國留學生在內的各國留學生的合法正當權益。
另外，外交部回應關稅戰相關問題時表示，中美經貿關係的本質是互利共贏，作為全球體量最大的兩個經濟體，經貿合作為兩國企業和消費者帶來了實實在在的利益。中美日內瓦經貿會談之後，美國采購商的訂單激增，中美航運市場一船難求，充分反映兩國之間巨大的雙向需求，保護主義沒有出路，中方歡迎包括美國企業在內的各國企業，在中國經營發展深化合作，共創機遇，共享未來。