自動駕駛技術日趨成熟，香港機場也引入自動車輛作試驗。已在美國上市的小馬智行，近期積極拓展。目前，小馬智行已經開始量產化，旗下擁有超過500輛自動駕駛Robotaxi，以及190多輛Robotruck，同時累積逾5000萬公里的自動駕駛路測里程，其中無人駕駛路測里程超900萬公里。

進軍香港難度大　暫無具體日期
關於進軍香港，小馬智行財務總監王皓俊表示

現時小馬智行資金有足夠流動性，在財政穩健的情況下能夠探索不同機會。

同時，其認為香港作為大灣區的一部分，城市之間的交通來往十分發達，隨著小馬智行已經進軍廣州及深圳，其亦開始著眼香港。不過，王皓俊指出，若小馬智登陸香港，則需要與政府以及本地合作夥伴商討，同時需先建立市民對自動駕駛的信心。

問到是否有打入香港的具體計劃，該公司創始人兼行政總裁彭軍表示

現在自動駕駛始終未開放予公眾，僅在香港機場等有限地區試行。故此，小馬智行尚未積極推廣服務。

他補充指，已開始與港府就著相關法規進行討論，不過依然難關重重，例如港府何時允許自動駕駛車輛於市區路面試行，仍是未知之數。

至於在大灣區的整體發展上，彭軍坦承大灣區並非最佳試點，但是廣州南沙區卻願意開放整個區域供試行，而且大灣區城市之間互相連接，有一定商機。

現時小馬智行面對的困難，在不同階段中有所改變，彭軍指出一開始是技術，後來是成本，再之後是與各界的溝通等。正因為每個困難環環相扣，難以一概而論，使實現自動駕駛充滿挑戰。

試驗效果佳　每部車日均接15訂單
經過不斷調整，早前小馬智行已經在內地四個城市試行，並且初見成果。王皓俊提及，旗下250部Robotaxi試行時，每日行駛12至13小時，當中每部車輛一日可接到15張訂單，雖然不及真人司機的接客量，但已經是一大進步。隨著越來越多人希望加入Robotaxi，也代表著Robotaxi具備市場潛力。

此外，小馬智行近日加開來往廣州市中心到白雲機場，以及廣州南站的線路，彭軍提到其他城市，例如北京也有線路來往大興機場，可見流動性服務具備高需求，並認為藉此機會可以增加群眾對自動駕駛的注意。