林毅夫:美國面臨困難比中國大 終會拋棄不理性政策

關於中美貿易戰,北京大學新結構經濟學研究院院長林毅夫昨日(21日)表示,相信美國面臨的困難比中國大。至於中美貿易有無「脫鉤」風險,他表示,任何可能性都不能排除,但完全「脫鉤」可能性不大。他還提到,相信這些不理性的政策不可持續,最後會被美國自己和世界其他國家共同抛棄。

林毅夫:很快推出針對性政策 來提高購買能力

中國公共外交協會昨日在北京舉辦「臨甲7號沙龍」交流會。林毅夫在活動上表示,無論國際風雲如何變幻,中國經濟都有堅實的基礎實現穩定發展,也有充足的動力破浪前行。中國有底氣、有信心、有能力應對外部挑戰,實現既定發展目標。中國將繼續成為拉動世界經濟增長的重要引擎,為充滿不確定性的全球經濟帶來確定性。

在記者提問環節,林毅夫表示,只要把我們自己的事做好,只要把我們所具有的優勢用好,今年兩會提出5%左右的經濟增長目標,他相信還是能夠實現的。

他說,

我相信美國面臨的困難比中國大,因為中國面臨的困難是:過去生產出來賣去國外,現在國外不買的就找到國內市場或其他地方的市場。產能在這個地方,購買能力可以有財政政策、貨幣政策,還有一些有針對性的政策來提高,且這些政策會很快推出。

美國這些產品過去是從國外進口的,它現在要製造業回流,從投資到建廠,也要一年兩年以後。這段時間它東西價格會非常高,會供給能力不足。即使能製造業回流,也是沒有比較優勢的製造業,生產價格也一定比從國外進口價格高。

在這種情況之下,我覺得美國的人民要付出巨大的代價。我相信美國這個政策是不理性的,不理性的東西它不能持久,只要我們堅定信心,大家團結一致,我相信一定能夠渡過這個難關。

林毅夫又警告,對美國產業發展來說,保護主義政策最終只能適得其反。受保護的產業,即使能夠復甦,它的生產成本和競爭力都不高,需要長期保護、補貼才能存活。至於本來有比較優勢的產業,如高科技產業,很可能將面臨出口市場萎縮的風險。

至於中美貿易未來是不是有「脫鉤」的風險,他說,任何可能性都不能排除,但他覺得完全「脫鉤」可能性也不大。因為美國老百姓和企業都有需要。

1400經濟學家聯署反對 包括兩名諾貝爾獎得主

1,400名經濟學家聯名簽署一項宣言,譴責美國總統特朗普(Donald Trump)提出的關稅政策,為有害及曲解美國歷史。據悉,聯署者包括兩名諾貝爾經濟學獎得主。

1,400名簽署名為「重申美國的繁榮」(Reaffirming America’s Prosperity)的宣言,包括2002年諾貝爾經濟學獎得主史密斯(Vernon Smith)及2000年得主赫克曼(James Heckman)。

多名經濟學家在宣言中批評,特朗普政府發布單方面行政命令採取高額保護性關稅,透過劇烈波動的利率和不斷變化的指令,為全球經濟注入不確定性和混亂。

他們反駁關稅支持者稱關稅為經濟解放的説法,指關稅顛覆了美國引領的人類自由和繁榮時代的自由原則。

宣言中也提到歷史上有類似的保護主義措施,舉例指1930年的關稅法《斯姆特-霍利關稅法》 (Smoot-Hawley Tariff Act)加劇經濟大蕭條,而當前的經濟全球化恐令政策失誤風險更高。

多名學者指,美國威脅向其他國家實施的「對等關稅」稅率,是用錯誤的臨時公式計算所得,也有別於1974年貿易法第301條規定計算「對等關稅」的既定方法,欠缺任何經濟現實依據。

他們呼籲特朗普政府立刻逆轉關稅政策,主張恢復自由貿易和自願交換作為美國繁榮的基石。

敲定東南亞太陽能商品關稅 最高可逾3500%

美國貿易官員公布擬定的東南亞4個國家太陽能產品進口關稅,估計最高可達超過3,500%。此舉被指針對中國企業,指控相關公司利用東南亞不公平地傾銷便宜商品。

周一(21日)公布的美國太陽能關稅中,柬埔寨﹑泰國﹑越南及馬來西亞的進口太陽能商品被徵收最高3,521%關稅。中國晶科能源的馬來西亞太陽能產品為關稅最低的41.56%,天合光能在泰國出口的太陽能產品則面臨375.2%美國關稅。由於柬埔寨的生產商拒絕配合美國的太陽能產品調,關稅將是高達超過3,500%。

美國太陽能製造業團體「美國太陽能生產貿易聯盟委員會」(AASMTC)於2024年代表南韓韓華Qcells ﹑美國第一太陽能(First Solar)及多間小型生產商提出進口關稅要求,希望保障在美國數以十億美元太陽能生產投資。

AASMTC指控中國的大型太陽能面板生產商利用馬來西亞﹑柬埔寨﹑泰國及越南的工廠,傾銷低於成本的太陽能面板及獲得不公平的補貼,削弱美國太陽能產品的競爭力。

代表律師布賴特比爾(Tim Brightbill)表示,周一的關稅為強大有利成果,有信心將解決中國企業在4國的不公平貿易行動問題,批評中國太陽能企業以此長時間損害美國的太陽能製造業。

2024年東南亞4國向美國提供超過100億美元(約775.8億港元)太陽能產品,為美國主要太陽能產品供應量。美國新關稅威脅將大幅改變全球太陽能貿易,美國由4國進口的太陽能產品的比例於2025年顯著下降,由老撾及印尼進口的相關產品呈現升幅。

不過,美國太陽能行業協會在內的反對派指出,關稅將損害美國的太陽能生產商,因為使用進口原件的美國組裝太陽能面板將需加價。

東南亞太陽能商品關稅公布後,仍有待美國國際貿易委員會(US International Trade Commission)於6月表決,決定太陽能是否因傾銷及獲補貼進口商品受損害才能最終確認關稅。

中央政治局會議將開幕 花旗料不會大水漫灌

中共中央政治局4月會議通常在月底召開。在中美貿易戰之際,花旗認為,會議不會採取大水漫灌式激進策略,將繼續堅持「高質量發展」政策框架。

花旗表示,考慮到外部壓力可能長期存在並且範圍廣泛,中國決策層將盡可能留足「儲備彈藥」,預計北京將

  • 重申「穩股市樓市」承諾
  • 提出1.5萬億元人民幣左右的額外財政刺激,重點放在出口商救助等方面
  • 更有針對性的貨幣寬鬆,尤其是針對出口商的流動性支持等

花旗指出,在貿易緊張加劇背景下,出口勢必出現的下滑將導致企業庫存壓力加大,亟需採取措施削減過剩產能,尤其是在非戰略性領域。會議還對遏制內捲及相關行動計劃可能的表述值得關注。

此外,花旗認為,人民幣將是「機會性貶值」,不會有一次性大幅貶值,因大幅貶值會打擊市場信心,並造成競爭性貶值壓力,而且中國在有意通過滙率穩定向全球市場注入確定性。

寧德時代香港IPO前發布「鈉新」品牌 新一代超充電池充5分鐘可行520公里、超越比亞迪上月紀錄

  • 寧德時代發布鈉離子電池品牌「鈉新」,預計12月量產
  • 第二代神行超充電池,充電5分鐘續航520公里
  • 寧德時代據悉尋求本季啟動香港IPO招股

中國電動車電池巨頭寧德時代(深:300750)據悉尋求本季內在香港招股集資,寧德時代先在周一(4月21)舉行科技日活動,發布三款動力電池產品,包括首個鈉離子電池品牌「鈉新(Naxtra)」、驍遙雙核電池、第二代神行超充電池。當中,寧竹時代表示,第二代神行超充電池可實現充電5分鐘續航逾520公里,這較比亞迪上月發布的「超級e平台」充電5分鐘可續航約400公里,續航距離再進一步。

寧德時代:鈉新電池能量密度媲美LFP電池 料12月進入量產
在鈉離子電池「鈉新」品牌上,寧德時代稱,這是首次將鈉離子電池推向大規模量產,預計今年12月可進入量產階段。與鋰電池相比,鈉電池所用的材料蘊藏量高、成本較低,其化學特性也有望降低電動汽車起火風險。

寧德時代指,​​​​​​鈉新電池包含兩類產品,分別是「鈉新乘用車動力電池」和「鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池」,均可實現零下40℃至零上70℃的全溫域適配,在零下40℃的環境下,仍能保持90%的可用電量。

鈉新乘用車動力電池的能量密度達175Wh/kg,為當前全球鈉電最高,比肩磷酸鐵鋰(LFP)電池,支持峰值5C的充電速率和500公里續航,實現超1萬個循環的壽命,可降低維護成本。寧德時代鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池使用壽命突破8年,號稱能進入「車電同壽」時代。

寧德時代:超充電池可行800公里
寧德時代表示,第二代神行超充電池是全球首款兼具800公里續航和峰值12C超充速度的磷酸鐵鋰電池,峰值充電功率達1.3兆瓦,可實現1秒2.5公里。在零下10℃低溫環境下,第二代神行超充電池15分鍾可從5%補能至80%SOC,比當前行業最高充電水平提升100%。

寧德時代首席技術官高煥在發布會上表示,今年將有超過67款新電動車型搭載神行電池,惟未明確交代這些車款使用哪一代版本的電池。

至於驍遙雙核電池,寧德時代介紹,這是結合雙核架構、自生成負極技術的產品。雙核架構指電池包擁有兩個強大的「獨立能量區」,確保動力輸出連貫、穩定;自生成負極技術則讓電池的體積能量密度提升60%,重量能量密度提升50%,可在同樣的電池包空間內配置更多的電量,支撐起更長的續航,搭配三元體系時,能量密度最高可提升至1000Wh/L以上。

越南下令 嚴打轉口商品「洗產地」輸往美國

據路透查閱的一份文件顯示,越南貿易部發出指令,打擊向美國和其他貿易夥伴非法轉運貨物的欺詐行為。這份指令日期為4月15日,並立即生效。

在這份指令中,越南貿易部稱,在美國關稅導致的緊張局勢日益加劇的情況下,貿易欺詐可能會增加。如果不防止欺詐行為,這會使「避免各國對進口商品實施制裁變得更加複雜」。

該指令要求貿易部、海關和其他機構官員加強對進口貨物的監管核查,以確定其原產地,「特別是用於生產和出口的進口原材料」。

該指令沒有明確指出轉運欺詐的來源國。

針對中國?印度對進口鋼材徵12%臨時關稅

美國總統特朗普大加關稅之際,印度也做出重大貿易政策轉變,對部分進口鋼材產品徵收12%的臨時關稅,以遏制進口激增,保護國內製造業。

作為全球第二大粗鋼生產國的印度,週一(21日)宣布對部份進口鋼鐵徵收12%臨時關稅。財政部在官方命令中表示,該關稅將即日生效,有效期為200天。

據路透社報道,這一關稅主要針對中國,在2024/25年度,中國已成為僅次於韓國的印度第二大鋼鐵進口來源國。報道還提到,中國鋼鐵近年大量湧入,迫使一些印度鋼廠縮減營運規模並考慮裁員。

印度鋼鐵部長H. D. Kumaraswamy發聲明表示,臨時關稅旨在保護國內鋼鐵製造商免受進口激增的不利影響,並確保市場公平競爭,特別是為中小型企業提供重要援助。

華為據報下半年發布新芯片 專家:有望取代英偉達H20

內媒引述消息稱,華為已研發「昇騰910C」AI芯片升級版「昇騰920」,並計畫於今年下半年正式發布與量產。業內專家指,昇騰920有望取代英偉達H20芯片,填補因美方最新芯片限制措施造成的市場供給缺口。

內媒「快科技」指出,在英偉達H20禁運至中國後,僅一天時間,華為就在合作夥伴大會發表新一代的昇騰920(Ascend920)AI芯片。市場消息指,昇騰920預計今年下半年進行量產,以取代H20芯片。

新浪財經提到,華為昇騰920在此時出現,不僅有望打破英偉達在AI芯片領域的壟斷,還能為中國AI產業的發展提供更強大的算力支持,推動中國AI技術在更多領域的應用和創新。

據悉,華為目前的AI芯片昇騰910C,其推理性能已達到英偉達H100的60%左右。

美商務部日前宣布,已針對出口至中國的英偉達H20、超微MI308和同等芯片,發布新的出口許可要求。有分析認為,美國新限制政策將產生副作用,若科技公司無法繼續使用英偉達H20芯片,將會逼迫其尋找替代選項,例如以華為芯片取代。目前,阿里、騰訊、字節跳動都是H20芯片的大買家。

比亞迪與沙特阿美探討在新能源汽車技術領域合作 應對能源轉型

  • 沙特阿美與比亞迪深化新能源車合作
  • 開發提升能源效率的創新技術
  • 應對全球氣候挑戰的解決方案

沙特阿拉伯國營油企沙特阿美(Aramco)與比亞迪 (01211) 宣布,雙方將深化在新能源汽車技術領域的合作。沙特阿美全資子公司沙特阿美技術公司與比亞迪簽署聯合開發協議,推動提升能源效率和環保性能的創新技術研發。此次合作匯聚了全球領導企業的研發力量,致力於實現新能源汽車技術的突破性進展。

沙特阿美技術監督與協調高級副總裁阿里·梅沙裡表示,:沙特阿美技術公司與比亞迪的合作旨在推動能效提升,並正探索提升交通運輸效能的方案,包括創新型碳燃料及先進動力系統,以應對能源轉型。

比亞迪高級副總裁羅紅斌指,期待與沙特阿美技術公司在新能源汽車領域的合作,能夠突破地域與思維界限,孵化出高效能與低碳足跡兼備的解決方案,應對全球氣候挑戰。

德州議會通過設立州版效率部 目標為簡化該州法規

美國德州州議會通過法案,推動德州成立類似聯邦政府效率部(DOGE)的機構,目標是簡化該州法規。法案有待州長阿博特(Greg Abbott)簽署立法,有望於9月生效。

美媒《霍士新聞》周日(20日)報道,德州參議院及眾議院早前已通過參院第14號法案,法案列明該州將成立德州監管辦公室。旨在簡化國家法規並消除不必要的規則。

德州將成立諮詢小組與州長合作簡化流程,小組會由受監管的企業老闆、研究人員、國家機構和公眾組成。

該州更計劃建立一個易於訪問的網站,供公眾查閱國家法規。

副州長帕特里克(Dan Patrick)支持該法案,稱總統特朗普(Donald Trump)設立DOGE,激勵他設法尋找方法削減繁瑣的法規,為德州納稅人及企業節省金錢。

據悉,法案已送達州長辦公室,有待阿博特簽署成為法律。

阿博特尚未公開是否計劃簽署該法案,但他一旦簽署批准的話,法案將於9月1日生效。

另外,德州眾議院已成立委員會分析州政府效率。

該委員會將調查有關欺詐、浪費和濫用國家計劃的指控,並建議透過適度立法或其他方式來消除欺詐或浪費情況,及促進國家計劃現代化和效益管理。

該委員會於3月5日首次開會,重點討論德州IT部門、新成立的太空委員會和日落諮詢委員會。