• 美國關稅18小時急轉彎，暫緩90日對部分國家徵收關稅
• 貿易顧問納瓦羅並未參加決定推遲關稅會議

美國總統特朗普（Donald Trump）推出「對等關稅」後多次揚言不撤不緩，但因市場動盪與多方壓力下，特朗普最終讓步，宣布暫緩對部分國家徵收關稅90日，並將關稅降至10%。

特朗普的決定與先前的立場大相逕庭，震驚外界，究竟當中發生何事？本網綜合外電報道，梳理特朗普在短短18小時內改變決定的時間線。

以下按美國東部時間整理：

4月8日

• 晚上：特朗普與共和黨參議員進行逾一小時的電話會談，當中德州參議員Ted Cruz直言，其他國家的關稅反制措施，將對德州以至美國造成嚴重衝擊；美國債市出現抛售，特朗普表示，注意到債券市場出現不安訊號；

4月9日

• 早上8時：特朗普收看摩通CEO戴蒙的新聞專訪，戴蒙在節目中警告，若經濟不確定性持續，衰退是「可能結果」；
• 早上9時33分：特朗普於Truth Social 發文呼籲大眾「保持冷靜」，隨後又說「現在是買入的好時機」；美國財政部長Scott Bessent向特朗普提出對金融市場的憂慮，指國債被大量拋售令利率上升，對金融市場是危險訊號；
• 中午前：特朗普會見參議院多數黨領袖John Thune、與瑞士總統Karin Keller-Sutter進行通話，討論關稅議題；與此同時，商務部長Howard Lutnick與歐盟高層通電話，就歐盟的反制措施洽談；
• 中午：Lutnick與Bessent共同進入橢圓形辦公室，敲定最終關稅政策
• 下午1時18分：特朗普於Truth Social宣布暫緩對部分國家實施90日關稅
• 同日下午記者會：特朗普指，市場「有點過度反應了，變得神經兮兮的」

白宮貿易顧問納瓦羅並未參加決定推遲關稅會議

外電指出，部分白宮官員也對此決定感到意外，一位參與貿易談判的資深外交官是收到記者簡訊後，才得知政策逆轉的消息，更有報道指，推動關稅、特朗普的強硬派貿易顧問納瓦羅（Peter Navarro）未參與這次會議。

在特朗普發帖後，白宮幕僚緊急討論新政策的內容，但有很多細節還不清楚，記者會上，Bessent被追問政策細節，如加拿大、墨西哥等並不在「對等關稅」名單的國家，會否也被加10%關稅，Bessent則指，會一同計算在内。

盛匯商舖李根興以約2010萬，沽出筲箕灣道地舖，持貨不足兩年，蝕近500萬元離場。

資料顯示，筲箕灣筲箕灣道180號 ONE EIGHTY地下2號舖，以2,010萬元成交。舖位面積約1,433平方呎 ，呎價約1.4萬元。舖位現由五金店以8.5萬元租用，回報率5厘。

翻資資料，物業原老牌發展商林氏家族旗下筲箕灣單幢樓One Eighty基座，2023年7月，李根興以7,500萬元，購入項目兩地舖及1樓，每個登記成交為2,500萬元。較早前，他以3,600萬元放售地下2號舖，如大幅降價4成沽貨。持貨不足兩年沽出，蝕約490萬元離場，蝕幅約兩成。早前他以約1,868萬元，沽出佐敦吳松街126號地下及閣樓舖位，蝕約882萬元離場，幅度高逾3成。

商務部長王文濤4月8日、9日分別與歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇和東盟輪值主席國、馬來西亞貿工部長扎夫魯舉行視頻通話，圍繞應對美加徵所謂「對等關稅」等問題深入坦誠交換意見。中歐雙方同意立即開展電動汽車價格承諾談判。

中歐同意 立即開展電動汽車價格承諾談判

王文濤表示，中方願與包括東盟在內的貿易伙伴一道，加強溝通協調，在相互尊重的基礎上，通過平等對話磋商解決各自關切，共同維護多邊貿易體制。

王文濤強調，在當前形勢下，中歐共同維護以規則為基礎的多邊貿易體制，堅持貿易自由化便利化，將為世界經濟和全球貿易注入更多穩定性、確定性。

據中國商務部通報，扎夫魯表示，馬方願共同支持多邊主義和全球貿易發展，將與東盟各國就美國「對等關稅」系列措施展開磋商、共同應對；謝夫喬維奇表示，歐方願與包括中國在內的其他世貿組織成員一道，共同保障全球貿易正常運行。歐方重視歐中經貿關係，願與中方加強對話溝通，推動擴大雙向市場准入、投資和產業合作。

另外，中歐雙方同意盡快啟動磋商，深入討論市場准入相關問題，為企業創造更有利的營商環境，並立即開展電動汽車價格承諾談判，以及討論中歐汽車產業投資合作問題。

雙方支持重啟中歐貿易救濟對話機制，討論貿易轉移問題，妥處貿易摩擦。雙方表示，將繼續在世貿組織框架下加強溝通，共同推進世貿組織改革，維護以世貿組織為核心的多邊貿易體制。

• 中國尋求強化與歐洲的經貿合作，商務部部長王文濤與歐盟貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇舉行視頻會議
• 中歐討論應對美國加徵對等關稅
• 雙方同意盡快啟動磋商解決貿易摩擦

中美經貿關係持續緊張下，中國轉而尋求強化與歐洲的合作。商務部部長王文濤與歐盟貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇（Maroš Šefčovič）已於4月8日下午舉行視頻會議，中歐雙方圍繞加強經貿合作、應對美國加徵對等關稅等問題交換意見。

歐盟去年對進口中國電動車加徵關稅
商務部表示，中歐雙方同意盡快啟動磋商，深入討論市場准入相關問題，為企業創造更有利的營商環境，並立即開展電動汽車價格承諾談判，以及討論中歐汽車產業投資合作問題。雙方並支持重啟中歐貿易救濟對話機制，討論貿易轉移問題，妥處貿易摩擦。

歐盟去年公布中國電動車反競爭調查的臨時結論，裁定中國電動車受惠於不公平補貼，對歐盟車廠帶來經濟損害，對進口的中國電動車加徵關稅。關稅稅率將因車廠而異，比亞迪 （01211） 關稅稅率17.4%、吉利關稅稅率20%、上汽集團關稅稅率38.1%。

王文濤：中方願通過磋商談判解決分歧
王文濤稱，美國對等關稅是典型的單邊主義、保護主義和經濟霸凌行徑。中方對此堅決反對，已採取反制措施堅定維護自身權益。中方願通過磋商談判解決分歧，但如果美方一意孤行，中方必將奉陪到底。

他表示，中方願與歐方相向而行，加強溝通交流，深化中歐貿易、投資和產業合作。在當前形勢下，中歐共同維護以規則為基礎的多邊貿易體制，堅持貿易自由化便利化，將為世界經濟和全球貿易注入更多穩定性、確定性。

謝夫喬維奇說，歐方重視歐中經貿關係，願與中方加強對話溝通，推動擴大雙向市場准入、投資和產業合作。

美國聯儲局議息會議紀錄顯示，儲局官員在上個月的會議上，指出經濟存在滯脹風險。幾乎所有儲局官員都認為通脹風險傾向於上行，就業風險傾向於下行。紀錄顯示，美國總統特朗普於4月2日對等關稅宣布前，官員已努力應對特朗普貿易政策給實現通脹穩定和最大化就業帶來的不利影響。

儲局將難作權衡取捨
部分官員認為如果事實證明通脹更持久，而經濟增長和就業前景減弱，儲局將難以做出權衡取捨。

會議紀錄顯示，部分官員認為目前沒有令人信服的理由支持放慢縮表進程。一些與會者表示，委員會現有的工具也可用於應對準備金市場可能出現的擾動。

理事Christopher Waller對縮表速度提出異議，並指出銀行體系仍有足夠的準備金來維持每月縮表步伐不變。

「末日博士」魯賓尼（Nouriel Roubini）最新表示，美國聯儲局不會為特朗普大打貿易戰而「救駕」，交易員應減少對儲局會加大減息力度來緩解貿易戰影響的押注。

另外，魯賓尼對美國經濟前景相對樂觀，認為美國將避過經濟衰退，在關稅相關政策爭端緩和後，儲局今年剩餘時間將維持利率不變。

「這當然是一場特朗普底和鮑威爾底之間的硬碰硬，但我要說的是鮑威爾底的行權價將低於特朗普底，意味著鮑威爾會等到特朗普先眨眼」

5月減息機會率降至兩成
特朗普宣布暫緩「對等關稅」90日後，利率期貨顯示5月減息機會率降至只有20.4%，最新預計今年只減息3次，分別為6月、7月及10月，每次減息0.25厘。

針對美國政府對中國商品徵收「對等關稅」的稅率由34%提高至84%。

國務院關稅稅則委員會公告指，決定自4月10日12時01分起，對原產於美國的進口商品的加徵關稅稅率，由34%提高至84%。同時，其他事項按照稅委會公告2025年第4號文件執行。

委員會指出，美方升級對華關稅的做法是錯上加錯，嚴重侵犯中國正當權益，嚴重損害以規則為基礎的多邊貿易體制。

與此同時，商務部宣布，因參與對台軍售或與台開展所謂軍事技術合作，將護盾人工智能公司等6家美國企業列入不可靠實體清單，禁止這些企業從事與中國有關的進出口活動，禁止在中國境內新增投資。

商務部並公告稱，將美國廣子公司等12家美國實體列入出口管制管控名單，禁止向上述實體出口兩用物項。

中方在世貿組織對美升級對華關稅追加提起訴訟，商務部指出，美方徵稅措施嚴重違反世貿組織規則，此次再加徵50%關稅，是錯上加錯，凸顯美方措施的單邊霸凌本質。

特朗普在社交平台發文回應指，正是企業搬到美國的好時機。他稱，在美國設廠生產就毋須支付關稅，電力和能源幾乎可以立即接入和審批，呼籲企業勿再猶豫。

美國關稅戰形勢再升溫，特朗普於今晨1時18分於旗下社交媒體Truth Social，發表針對中國的關稅戰宣言，全文如下：

特朗普：「由於中國對世界市場缺乏尊重，我將美國對中國徵收的關稅立即提高到125%，立即生效。希望在不久的將來，中國將會意識到，剝削美國及其他國家的日子，不再可持續或不可被接受。相反，超過 75 個國家已尋美國代表，包括商務部、財政部和美國貿易代表辦公室，就貿易、貿易壁壘、關稅、貨幣操縱和非貨幣關稅等討論解決方法，這些國家沒有以任何方式對美國進行報復，我已授權暫停 90 天，並在此期間大幅降低 10% 的對等關稅，同樣立即生效。」

特朗普其後表示，會與習近平會談或見面，不擔心與中國的升級，認為習近平是世界上最聰明的人之一，無法想像提高對中國的關稅。「我不認為我們需要再提高了。我們計算得非常仔細。」

他表示，考慮暫停關稅有段時間了，不想傷害無需受傷的國家，沒想到關稅暫停會發生那樣的影響。

長和 （00001） 上月初公布擬向貝萊德牽頭財團出售巴拿馬港口在內資產一事仍存在變數。巴拿馬審計部門日前指長和巴拿馬港口合約存在多項違規，拖欠巴拿馬政府款項。長和旗下巴拿馬港口公司周三（9日）晚發新聞稿列出十點反駁，指2005年與巴拿馬共和國簽訂特許經營合約的附加協議，當中承諾投資超過10億巴波亞幣，至今已投資超過16.95億巴波亞幣，既遠超原本特許經營合約要求，亦遠超附加協議中的10億巴波亞幣投資金額，任何聲稱指巴拿馬港口公司未有向巴拿馬共和國支付約12億巴波亞幣（93.1億港元），絕對是違反事實之謬論。

長和旗下巴拿馬港口公司表示，2005年跟巴拿馬共和國自願簽訂特許經營合約的附加協議，該協議符合所有適用法律的要求，並經2005年第55號法律批准。據附加協議，巴拿馬港口公司承諾投資超過10億巴波亞幣，並且為其在1997年接管巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港之特許經營權時繼承的基礎設施，支付額外1.02億巴波亞幣。

巴拿馬港口公司：外界存在若干與事實不符之言論
巴拿馬港口公司指，巴拿馬港口公司至今已作出超過16.95億巴波亞幣的巨額投資，遠超於原本特許經營合約要求之5000萬巴幣投資金額，也遠超附加協議中的10億巴波亞幣投資金額，此投資已於2020年獲巴拿馬共和國總審計長在歷時約四個月的徹底審計後確認。現時外界存在若干與事實不符之言論，不僅扭曲了巴拿馬港口公司跟巴拿馬共和國之間在特許經營合約及其附加協議下之現時法律關係，也跟巴拿馬共和國多年來的行事有所抵觸，實在令人遺憾。

巴拿馬港口公司：特許經營期間已向巴拿馬繳納逾6.6億巴幣　遠超當地其他港口營運商貢獻
巴拿馬港口公司回應提到，該公司是巴拿馬唯一一家當地政府持有股份的港口公司——10%的股權。過往28年，巴拿馬港口公司已向巴拿馬支付共1.26億巴波亞幣的股息。巴拿馬亦只有從巴拿馬港口公司而沒從其他港口營運商取得股息。

巴拿馬港口公司指，根據巴拿馬共和國審計署在其2020年的審計報告的結論，巴拿馬港口公司有實質遵從其特許經營合約之條款。此外，巴拿馬海事管理局於2021年確證巴拿馬港口公司已完全履行特許經營合約的責任。再者，巴拿馬港口公司獲得的續約特許經營權正在有效執行中，且完全符合所有法定要求。在特許經營期間，巴拿馬港口公司已向巴拿馬繳納6.68億巴波亞幣，金額遠超當地其他港口營運商的貢獻。而根據巴拿馬共和國總審計長，巴拿馬港口公司透過各項附加價值、間接效應、向巴拿馬共和國繳款，以及各項投資，為當地經濟貢獻逾59億巴波亞幣。

新聞稿全文：
巴拿馬港口公司發出之新聞稿

（巴拿馬 – 2025 年 4 月 9 日）巴拿馬港口公司根據 1997 年 1 月 16 日第 5 號法律 及其相應的附加條款批准的特許經營合約，營運巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的貨櫃碼頭。現就最近有關本公司和特許經營權之事宜作出以下回應：

1. 於 2005 年，巴拿馬港口公司跟巴拿馬共和國自願簽訂了特許經營合約的附加協議，該協議符合所有適用法律的要求，並經2005年第55號法律批准。根據這份附加協議，巴拿馬港口公司承諾投資超過 10 億巴波亞幣，並且為 其在 1997 年接管巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港之特許經營權時繼承的基礎設施，支付額外 1.02 億巴波亞幣。此附加協議展示了巴拿馬港口公司的重大承諾，也確保巴拿馬的所有港口營運商如現時般能夠在公平的環境中競爭。
2. 巴拿馬港口公司至今已作出超過 16.95 億巴波亞幣的巨額投資，不但遠超於 原本特許經營合約要求之 5,000 萬巴波亞幣投資金額，也遠超附加協議中的 10 億巴波亞幣投資金額，此投資已於 2020 年獲巴拿馬共和國總審計長在歷時約四個月的徹底審計後確認。
3. 因此，任何關於巴拿馬港口公司應根據 1997 年簽訂的特許經營合約支付若 干款項的言論，都必須包括相應已有效執行，並且通過法律批准的附加協議。現時外界存在若干與事實不符之言論，不僅扭曲了巴拿馬港口公司跟巴拿馬 共和國之間在特許經營合約及其附加協議下之現時法律關係，也跟巴拿馬共 和國多年來的行事有所抵觸，實在令人遺憾。因此，任何聲稱指巴拿馬港口公司未有向巴拿馬共和國支付約 12 億巴波亞幣，絕對是違反事實之謬論。
4. 巴拿馬港口公司是巴拿馬共和國唯一一家當地政府持有股份的港口公司— —10%的股權。在過往 28 年，巴拿馬港口公司已向巴拿馬共和國支付了合共 1.26 億巴波亞幣的股息。巴拿馬共和國亦只有從巴拿馬港口公司而沒有從其他港口營運商取得股息。
5. 根據 1997 年 1 月 16 日第 5 號法律及其相應的附加條款批准的特許經營合約，巴拿馬港口公司所獲的相關稅務豁免，與巴拿馬所有其他港口營運商所獲之稅務豁免完全相同。
6. 根據巴拿馬共和國審計署在其 2020 年的審計報告的結論，巴拿馬港口公司 有實質遵從其特許經營合約之條款。此外，巴拿馬海事管理局於 2021 年確 證巴拿馬港口公司已完全履行特許經營合約的責任。再者，巴拿馬港口公司獲得的續約特許經營權正在有效執行中，且完全符合所有法定要求。
7. 在特許經營期間，巴拿馬港口公司已向巴拿馬共和國繳納了 6.68 億巴波亞幣，金額遠超當地其他港口營運商的貢獻。
8. 根據巴拿馬共和國總審計長，巴拿馬港口公司透過各項附加價值、間接效應、 向巴拿馬共和國繳款，以及各項投資，為當地經濟貢獻逾 59 億巴波亞幣。
9. 在過去十年間，聘用服務供應商為巴拿馬港口公司帶來了顯著的成本節約。
   10.巴拿馬港口公司已完全符合巴拿馬海事管理局監管要求，支付與其他港口營 運商標準一致的貨櫃裝卸費用。巴拿馬港口公司在任何時間的繳款均完全遵 從巴拿馬港口營運商的標準費用，從未違規。
   我們堅信，法律的確定性和法治精神能讓企業與投資者相信巴拿馬是一個可以安全投資的國家。我們以「巴拿馬人打造的港口」為宗旨，恪守對該國及當地人民的持續承諾，積極參與推動經濟發展與海運港口產業。我們逾 28 載的往績，證明了我 們建設世界級港口的亮麗貢獻，不僅創造超過 25,000 個直接與間接的就業機會， 更為巴拿馬經濟貢獻數以億計的巴波亞幣。巴拿馬港口公司呼籲大家透過尊重和建 設性協商，維護為巴拿馬甚至全球提供高質港口服務的特許經營權益。

註一：1.00 巴拿馬巴波亞幣 = 約 1.00 美元

註二：以上為中文翻譯，如西班牙文版本與中文翻譯版本有所偏差，須以西班牙文版本為準

歐盟通過第一輪反制措施，5月起對美國鋼鐵及鋁材關稅實施報復關稅，產品名單縮減至價值220億歐元（約1,883億港元），少於早前公布的260億歐元（約2,226億港元）。

歐盟暫未公布完整產品名單，估計涉及鋼鋁、電單車、家禽、大豆、遊艇等，但刪除波本威士忌。首輪反制關稅下周二（15日）起實施，下月中再實施第二輪；大豆及堅果類等產品則由12月起實施。

歐盟委員會考慮採取進一步行動，可能對美國科技企業收稅反擊。

歐洲貿易專員塞夫科維奇（Maros Sefcovic）強調希望通過協商解決，並提出車輛及其他工業產品「零關稅」協議，但強調不會無限期等待。