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面對歐洲核戰危機持續、中國積極發展核威懾力量，美國空軍近日再度舉行戰備演習測試執行核行動，不但演練為B52H戰略轟炸機掛載配備核彈頭的巡航導彈，更罕有同時出動8架B2隱形戰略轟炸機，數量佔同款機型的比例高達四成。
北達科他州邁諾特空軍基地周三（23日）公布，本月1日至7日舉行代號「大草原警戒」的演習，測試執行戰略轟炸機戰備行動的能力，確保維持高度的戰備狀態及熟練程度，驗證準備好隨時隨地發動打擊，並強化核三位一體力量之一的戰略轟炸機安全性及可靠性。基地人員在演習期間，為B52H戰略轟炸機掛載最大射程2,500公里，配備爆炸當量為20萬噸核彈頭的AGM86B空射巡航導彈。
密蘇里州懷特曼空軍基地周四（24日）在社交網發布影片，表示B2隱形戰略轟炸機完成代號「幽靈警戒」的演習，強調這場年度演習屬於例行性質，確保基地人員一直準備好隨時隨地執行核行動及發動全球打擊。B2隱形戰略轟炸機在基地跑道集結展開「大象漫步」，即是以最小的間距首尾相連滑行，以便在最短時間內讓最多軍機起飛。美國空軍只有20架同款機型，其中一架正在維修。
香港教育大學今日（25日）宣布，聯合香港教育圖書有限公司製作的《基本法》及國安教育教材套，正式推出小一及小四教材，其中小一學習的主題包括認識《基本法》、遵守規則；小四則要認識《憲法》、國家版圖等。除了教案、學習手冊等，教材套亦設有網上動畫。另外，校方今舉行法治教育研討會，校長張仁良說，法治教育的目的是希望學生能了解國情、關心社會，最終貢獻國家。
教大及教圖聯合推出的小學教材套，涉及《憲法》、《基本法》、《香港國安法》及香港法律的特色，其中小一及小四教材率先推出，由教圖獨家代理及發售，供學校直接訂購。教大指，教材以生動活潑的形式，透過觀看動畫、閱讀學習手冊及進行課堂活動，讓學生掌握基礎知識，從小認識基本的法治概念，培養守法意識，了解「一國兩制」及國家發展情況，培養他們對國民身份的認同。
小一及小四教材套各涉4個單元，其中小一會學習「遵守規則」、「認識《基本法》」、「不可分離的部分」及「保護我們的人」；小四學習主題為「我們的《憲法》」、「國家版圖」、「權利與義務」及「為國家改革開放作出貢獻的香港人」
另外，教大今舉行法治教育研討會，分別由張仁良及律政司副司長張國鈞主講。其中張仁良以「為學生打好法治教育的基礎」為主題，指出法治教育不能單靠背誦法律條文，應透過理解法律的概念及背後意義，認識國家的歷史、體制及發展。他指出，學校應把握學生的基礎教育時期，由淺入深地教授條文，為學生建立守法意識。
他又說，法治教育的目的是希望學生能了解國情、關心社會，最終貢獻國家，故希望培育下一代具備四個「R」，包括：Right Concept（正確概念）、Right Values（正確價值）、Right Behaviour（正確行為）以及Right Attitude（正確態度）。
從2014年面世至今，林寶堅尼（Lamborghini）車廠曾為Huracan車系推出過不少版本，有雙門硬頂、有開篷、有四驅，也有後驅。沒想到經過8年多的生產周期後，這部Huracan STO，仍然能夠予人無限新鮮感。
STO的全寫是「Super Trofeo Omologata」，所謂Super Trofeo，乃是林寶堅尼Huracan單一型號賽事的名字；Omologata，則是意大利文「規格化」的意思。從名字已經可以看出，車輛的設計靈感來自林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門。
以減磅為己任
跟車系其他型號一樣，Huracan STO同樣使用一副5.2公升V10汽缸自然吸氣引擎，最大輸出640hp / 8,000rpm及57.61kgm / 6,500rpm。工程師為這升級引擎換上鈦金屬製造的進氣活瓣，整套排氣系統又經過改良，令高轉時呼吸更加暢順。
車輛的另一個重點改動就是減磅，好像地台及車門內壁板，均換成碳化纖維，連車廂的開門把手也由尼龍布帶取代，就像部賽車一樣，一切以輕巧為主。至於其頭泵把、頭冚和沙板位置，更以一體化的碳化纖維連接起來，令全車只重1,339公斤，較Huracan Performante輕了43公斤。
純賽車感覺
Huracan STO的ANIMA駕駛系統，有STO、Trofeo和Pioggia 3種模式，STO適用於公路和街道駕駛；Trofeo乃是專門為了在乾地賽道做出最快圈速的模式；至於Pioggia，則是針對雪地和濕地等低抓着力的情況。
駕駛者可以透過軚環底部的撥掣，直接選擇不同設定。試駕期間，主要以STO行駛，它是個快速而柔順的設定，日常大部分駕駛環境，它也能夠應付自如。將車輛切換至Trofeo，電腦會即時指示引擎去到更高轉數時才轉檔，其短途加速爆發力明顯厲害得多。
在前41%後59%的重量比例下，於高速時在彎前狠狠煞車，車輛重心會即時向前移，然後以最平衡的動態過彎。因為是後輪驅動，又有後輪轉向，彎路反應更加靈巧直接。
着重速度感
畢竟Huracan STO的設計概念是以賽車作基礎，難免會犧牲一點舒適性，好像兩張賽車式桶椅，並不能調校椅背角度，座墊又偏薄，乘坐時間稍為長一點，便會令人覺得相當疲倦。
而對抗這問題的最佳方法，就是令自己和車輛處於戰鬥狀態，當你集中精神，心裏想着如何令車輛開得飛快時，自然就會忘記身後的腰痠和背痛了。
人行宣布降低金融機構存款準備金率0.25個百分點，此舉將釋放資金約5,000億元人民幣，用於支持銀行擴大信貸。分析指，內地疫情持續升溫，嚴格的防控措施，使實體經濟和民眾信心受到打擊。降準將提振前兩者，但效果有待觀察。展望明年，預計人行將繼續實施寬鬆政策。
對於此次降準的目的，人行負責人表示，此次降準的目的有三：一是保持流動性合理充裕，保持貨幣信貸總量合理增長，落實穩經濟一攬子政策措施，加大對實體經濟的支持力度，支持經濟質的有效提升和量的合理增長。
二是優化金融機構資金結構，增加金融機構長期穩定資金來源，增強金融機構資金配置能力，支持受疫情嚴重影響行業和中小微企業。三是此次降準降低金融機構資金成本每年約56億元，通過金融機構傳導可促進降低實體經濟綜合融資成本。
每日經濟新聞引述中信證券首席經濟學家明明表示，中國宏觀經濟面臨一定的下行壓力，第四季經濟運行對全年經濟十分重要。另外一方面，目前來看也需要進一步增強金融支持實體經濟的功能，考慮到當前銀行體系缺少中長期的流動性供給，因此人行實施降準。
中新經緯引述易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進表示，降準有助於促進銀行信貸政策的更加寬鬆，尤其是在全國6大行支持房地產的大背景下，此次降準對於房地產領域的影響明顯較大，也有助於房地產開發、個人按揭貸款等領域的信貸支持。
未來降準還有一定空間
招聯金融首席研究員董希淼表示，此次降準之後，中國金融機構加權平均存款準備金率為7.8%，還處於相對較高的水準。因此，未來降準還有一定空間。
彭博經濟研究也預計，明年人行將再降準50個基點。還可能將1年期中期借貸便利利率（MLF）下調20個基點。
恒地去年底以508億元奪得的中環新海濱3號商業地王，最新向城規會申請發展綜合辦公室、商業及零售發展等用途，及放寬部分建築物高度限制。項目的詳細設計圖亦已曝光，貫徹發展商當時提出，將以「橋」作為整個發展設計概念，第1期預計於2026年登場。
中環新海濱3號用地目前劃為「綜合發展區」等用途，項目分東、西地盤發展。申請人現擬申請興建3座非住用建築，以作綜合辦公室、商業及零售發展（包括商店及服務行業、食肆和娛樂場所）、政府用途。
地皮的東面部分將會發展為低層園景行人平台，並在平台下提供商業設施，亦包括重置後的天星鐘樓。東面的建築物較矮，整體樓高僅1至2層（未計入地庫部分）。值得一提的是，申請人亦就用地的東面部分，申請將建築物高度限制由16米（主水平基準上，下同）放寬至最高25米，以重建的天星小輪鐘樓。
至於項目的西面部分，申請人將會發展商業及零售用途，涉及3座建築，其建築物高度限制最高為50米，當中第1座為6層高，第2座為9層高，第3座則樓高10層（同樣未計入地庫部分）。寫字樓部分集中在第2及3座。
擬建項目將會以地積比率約3.13倍發展商業部分，涉及總樓面約161.46萬平方呎，用作辦公室、零售及娛樂消遣的多用途商業發展 。另外，項目亦以地積比率約0.48倍發展非商業部分，以提供公共交通設施、公共停車場、政府、機構或社區設施（包括重置受影響的郵政總局和公共廁所以及重建天星小輪鐘樓），非商業總樓面面積涉約24.56萬平方呎。
另外，項目提供大量公眾休憩空間，將設約30.95萬平方呎的公眾休憩空間給公眾使用，當中包括約12.92萬平方呎的地面公眾休憩空間。
項目第1期的3A用地（即北面部分，亦包括早期重置地區相關及現有公共設施）預計在2026年完成，而第2期的3B用地（南面部分）預計於2031年完成。
申請人指出，擬建項目可以創造所有年齡層均可享用的多樣化及大量的休憩空間、 美化城市環境、率先響應政府推進中環新海濱發展的意向，並可建構嶄新地標，將香港的經濟發展中樞推向全世界。
佔據中環心臟位置的新海濱3號商業地王，於去年11月由恒地以508億元奪得，屬於香港有史以來總價最貴地皮，其每呎樓面地價達31463元。
國美零售 （00493） 上周公告終止向大股東黃光裕收購物業和物流資產後，謀求現有業務轉型，旗下國美電器將在全國各地門店陸續啟動直播，並加強「全員推手」戰略，積極發展直播帶貨新模式。國美聯動線上線下實現「直播常態化」，在自有平台「真快樂APP」上展開多樣化直播，此次線下門店啟動直播，將由國美電器總部、各大區域上千家門店和加盟店、社會推手共同參與，計劃涵蓋家電、日用百貨、零食、美妝等商品。
受直播帶貨模式刺激，國美股價急彈40.3%，收報0.167元。
國美電器門店現場直播世界盃賽事
卡塔爾世界盃期間，國美邀請足球評論員劉建宏，在真快樂APP打造系列直播節目，11月21日英格蘭對伊朗的比賽期間，吸引近十萬人關注。國美電器門店也藉助現場直播，提升了購物體驗。截至今年11月，國美已累計發展社會推手超過33萬人。
國美將打造店長IP，並邀請小紅書、抖音網紅等共同直播，還會聯動物業、銀行、車友會、商超等進行跨界異業聯合直播，以及進行公益直播。國美零售To C事業群運營體系VP何健表示，不僅內部職工，社會人員也可在小美幫幫平台註冊成為國美推手，參與銷售、分享收益，推進口碑營銷、社交零售。
直播對國美業務轉型有三大作用
國美指，直播對國美業務轉型有三大作用，一是新的營收增長點，參與直播間的產品會有較大優惠折扣，銷量高於日常，第二是為線下引流，國美的直播多在各門店現場進行，也會介紹門店的實時營銷活動，起到引流作用，第三是提升與廠商的合作關係，如國美和海爾超級直播、與美的的「美粉節」直播，均提升了雙方合作的緊密度。
波司登 （03998） 截至9月底6個月，純利按年升15%至7.3億元（人民幣，下同），中期息維持4.5港仙。公司踏入銷售旺季，但疫情在內地仍反覆，首席財務官兼副總裁朱高峰表示，將會於12月及今年1月的黃金時間專注利用旺季店，即開設時間為1周至3個月不等的門店，主要集中在核心城市及主流商圈，以促進銷售。
朱高峰認為，羽絨服介乎可選及必選消費品之間，在冬季期間會有需求，面對疫情仍具不確定性，消費需求放緩，公司更重要是對產品升級及創新，認為疫情回穩後，可追回前期穩壓的需求，對前景審慎樂觀。
波司登指，疫情對綫下門店有較大影響，11月全國有20%門店未能回到正常營運狀態，故常規門店增量不會有明顯增長，並會重視發展可持續發展的高質量門店。
截至9月底止，不計旺季店，羽絨服業務的常規零售網點較上一財年末淨減少139家至3,670家；自營零售網點淨減少163家至1,563家；第三方經銷商經營的零售網點淨增加 24家至2,107家。自營和第三方經銷商經營的零售網點分別佔整個零售網絡的42.6%和57.4%。
未來仍有加價空間
近年波司登積極轉型，打造為中高端品牌，價格上亦持續有所調升，波司登指，希望在價量上升作平衡，但承認未來仍有加價空間，尤其是新產品的定價將會較高，而經典款會進行升級，價格上則不會有大變動。
波司登上半財年收入按年升14.1%至61.8億元（人民幣，下同）。品牌羽絨服業務佔總收入62.4%，收入按年上升10.2%至38.6億元；貼牌加工管理業務收入升32.7%至19億元，佔總收入30.7%；女裝業務錄得收入跌18.3%至3.4億元 ；多元化服裝業務收入升22.2%至約8780萬元。整體毛利按年跌0.7個百分點至50%。
朱高峰提到，未來在研發方面將會加大投入，認為產品兼備科技、功能及時尚需要長期研發投入。
國泰航空 （00293） 候任行政總裁林紹波出席分析員會議時表示，很高興見到自政府最近解除機組人員及入境旅客的檢疫要求後，整體員工流轉情況有顯著改善，並有信心良好趨勢會在未來數月持續，「雖然2023年充斥大量不確定因素，但相信航空業會繼續回復正常化」，強調國泰航空擁有足夠的機師、機艙服務員及其他營運員工支持現行航班運作。
新加坡航空連續兩季錄得盈利，澳洲航空亦預期扭虧，但國泰航空預告全年仍錄大額虧損。林紹波指，無論是新加坡或澳洲，當地撤銷酒店隔離政策的時間均較香港更早，而且兩地均沒有對機組人員作出任何額外限制，但自香港撤銷酒店防疫後，國泰航空已快速復甦，集團會盡一切所能改善財務表現。
他續稱，受內地防疫措施影響，國泰航空不能隨意增加往來內地的航班，目前來往香港至上海的航班每星期只有一班，若要增加航班數目，必須得到內地部門同意，而且受防疫措施所限，現時海外旅客不能直接在香港轉機前往內地，但他看到不少海外旅客會透過先來港逗留3天，再在港搭航班的方式前往內地。「除非飛往內地航班的數目增加，或容許海外旅客經香港轉機回內地，否則預期到內地的旅客數目不會大幅上升。」
自香港放寬入境防疫後，香港快運（HK Express）航班增加的速度較國泰航空更快。林紹波指，全球航空業都面對不少困難，包括在地資源、人手等，國泰航空並不例外，無論是香港或海外、航空或地勤人員，都有不少挑戰，但國泰航空會以負責任及審慎的態度推進復常，以實現年底將集團客運航班運力恢復至疫情前水平約三分一、2023年底達至70%的目標，並預期於2024年底恢復疫情前的客運運力水平。
港人出外旅遊時會選擇乘搭香港快運
他又指，香港快運是廉航，運力較小，故香港快運面對的困難，與國泰航空不同，將兩者比較並不公平。更重要的是，香港快運的主要客源為香港人，港人出外旅遊時會選擇乘搭香港快運，故入境防疫措施一放寬，香港快運業務便出現快速復甦。
林紹波指，自7月起，國泰航空集團增聘了約1,800名新員工，有信心持續的招聘活動會繼續吸引人才，支援集團的復常計劃，集團未來會繼續擴大機隊，以應對業務增長。
負債方面，國泰航空財務管理部總經理白克誠（Chris Buckley）指，國泰航空正逐步償還債務並降低負債水平，而政府於疫情期間的注資並不視為債務，而且股權投資，但目前尚未有償還計劃。
據澳門電台指，娛樂場幸運博彩經營批給公開競投委員將於周六（26日）上午11時於澳門政府總部舉行新聞發布會，雖未有披露記者會內容，但預料將公布新一輪賭牌競投的最新進展。
賭牌競投委員會於9月16日開標，共有7間公司競投新一輪 6個賭牌，全部獲接納，分別是現有6間博企，即永利澳門 （01128） 、金沙中國 （01928） 、銀娛 （00027） 、新濠國際 （00200） 旗下新濠博亞、澳博 （00880） 、美高梅中國 （02282） ，以及馬來西亞雲頂集團相關的GMM。
「ATM」美團 （03690） 第3季未經審核的業績公告顯示，第3季營收626.2億元（人民幣，下同），按年增28.2%，略勝預期。該季溢利12.2億元，去年同期虧損99.9億元。季內經調整EBITDA為48億元，去年同期錄經調整LBITDA為40.6億元。該季經調整淨利35.3億元，遠勝市場預期，去年同期蝕約55.3億元。
收入方面，第3季來自配送服務的收入有201.1億元，按年增30.6%；佣金收入有164.8億元，按年增21.2%，在線營銷服務收入86.6億元，按年增8%；其他服務及銷售（包括利息收入）173.7億元，按年增47%。第3季，銷售成本、經營開支及未分配項目為616.3億元，按年增4.6%，其中配送相關成本為225.7億元，按年增12.6%。
即時配送交易筆數按年增16%
經營數據方面，截至今年9月底止的12個月，交易用戶逾6.8億個，按年增2.9%，活躍商家930萬個，按年增11.3%，每季交易用戶平均每年交易39.5筆，按年增14.8%。而截至今年9月底止3個月，即時配送交易筆數為約50.3億筆，按年增16.2%。
集團指，第3季度的核心本地商業分部方面，儘管受到疫情負面影響，核心本地商業分部仍實現按年24.6%的穩健收入增長；經營溢利按年增長124.6%至93億元，經營利潤率提高至20.1%。該季度，餐飲外賣及美團閃購業務的總訂單量按年增長16.2%。集團續專注於餐飲外賣業務的高質量增長，於8月初最高單日訂單量超越6,000萬單。集團季內在線營銷服務收入按年增加，主要由於季度在線營銷活躍商家數目增加所致，部分被因疫情反覆導致服務需求受限而令在線營銷活躍商家的平均收入減少所抵消。
同季，美團閃購保持高速增長態勢，超市、鮮花、酒水飲料、非食品專賣店及寵物護理等品類持續快速增長。受惠於消費者不斷增長的需求及集團平台供應的優化，用戶數量、購買頻率及留存率均按年提升。日訂單量於8月的七夕節時達到970萬單的新高。
新業務經營虧損按季略微收窄至68億元
第3季新業務方面，新業務分部收入按年增長39.7%至163億元，主要受商品零售業務的增長推動。經營虧損按季略微收窄至68億元，而經營虧損率改善至41.6%，主要由於商品零售業務的經營效率提高。儘管疫情帶來了短期影響，但集團對業務的長期發展仍有充足信心，深信疫情結束後本地消費最終將回復至其正常增長軌道。將繼續堅持「零售+科技」策略，並以促進跨行業數字化轉型為目標。
業績公告提到，鑑於騰訊 （00700） 擬向其股東分配逾9.5億股美團B類股份（「實物分配」）（相當於騰訊持有的美團B類股份約90.9%）從而導致騰訊於美團的持股擬變化，公司今年11月16日宣布騰訊總裁劉熾平已辭任其非執行董事一職。緊隨實物分配完成，並經任何必要的調整後，騰訊的相關合資格股東將收到美團若干股份。美團和騰訊將維持互惠共贏的商業合作關係，包括延續現有的戰略合作協議。