據英國國防部稱，中國已招募多達 30 名退役的英國飛行員幫助訓練中國人民解放軍的飛行員，其中一些人曾駕駛先進戰鬥機。一名高級官員表示，國防部擔心這種做法可能威脅到英國的國家安全。

據紐約時報報道，該官員透露，中國這樣做可以追溯到新冠疫情之前，但最近幾個月勢頭有所增加。但他稱，英國沒有明顯的法律手段來阻止退役飛行員接受中國軍隊的訓練合同。此外，這些合同利潤豐厚，每年約 27 萬美元，非常有吸引力。

報道稱，英國有《官方保密法》，這是一部涵蓋間諜、破壞和其他罪行的英國法律。但這些退役飛行員並沒有涉嫌違反。這名官員表示，英國決心加強對退役軍人的控制，以防止可能違反間諜法的訓練活動。

英國國防部發言人指，招募退役英軍的做法並無違反英國法律，但當局正聯同其他國家，採取果斷措施制止有關情況。發言人又指，所有現役和退役軍人都須遵守官方保密法，當局亦正檢視保密協議，以及利用新《國家安全法》所提供的工具，應對安全威脅。

據悉，中國已經將招募工作承包給第三方，即南非的一家私人試飛學院。中國招募的飛行員中沒有人駕駛過英國艦隊中最先進、最昂貴的戰鬥機，即 F-35 戰鬥機。

但據該官員稱，有幾名飛行員曾駕駛過台風、鷂式、美洲虎和龍卷風等老一代戰機。他說，儘管這些飛行員用中國飛機訓練中國空軍，但中方渴望學習英國和西方的戰術和程序。

中共中央政治局常委、全國政協主席汪洋昨日上午在西藏代表團討論二十大報告時表示，「兩個確立」既是全黨意志和民心所向，也是應對一切不確定性的最大確定性。

新華社報道，中央政治局常委、中央書記處書記王滬寧在貴州省代表團表示，要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深刻領悟「兩個確立」決定性意義。

中央政治局常委、中紀委書記趙樂際在內蒙古代表團表示，要把新時代 10 年變革與中共百年奮鬥歷程貫通起來，進一步深刻領悟「兩個確立」的決定性意義。

中共中央政治局常委、國務院副總理韓正參加二十大海南省代表團討論時表示，要深刻領悟「兩個確立」的決定性意義，增強「四個意識」、堅定「四個自信」、做到「兩個維護」。充分認識新時代 10 年偉大變革的里程碑意義，按照黨的二十大報告部署，堅定不移推進中華民族偉大復興歷史進程。

韓正亦提到，要進一步高標準推進海南自由貿易港建設。要聚焦貿易和投資自由化便利化，加強制度集成創新，加快完善基礎設施，強化風險防控，推動海南全面深化改革開放不斷取得新進展。

「兩個確立」指確立習近平黨中央的核心、全黨的核心地位，確立習近平新時代中國特色社會主義思想的指導地位。

加密貨幣黑客攻擊激增。日本金融廳、警察廳與國家資安中心（NISC）三方日前發布聯合警告，指當地多間加密資產交易所，遭到網絡攻擊，並表示強烈推測該機構是北韓政府的轄下組織 Lazarus Group。

《日本時報》指，Lazarus Group 已多次攻擊日本多間加密資產公司，但就未有透露受害目標的資訊以及損失金額等犯案細節。僅表示該組織主要偽裝成攻擊目標企業的高層，然後向企業員工發送釣魚電郵，或以虛假的社交帳號，接近目標員工。

當員工用公司電腦點開釣魚連結，電腦就會被植入病毒，而且入侵內部系統盜走加密資產。當地政府警告內提醒從事相關企業的員工，要保障個人資料安全，對於外部連結也要多加提防，不要隨意打開電郵附件。

日本警方本次聲明指出，深信相關攻擊組織是由朝鮮政府直接控制。而在 10 月 7 日聯合國安理會北韓制裁委員會臨時報告也提及，北韓駭客組織將繼續持續對加密資產相關公司進行攻擊。另外，安理會針對北韓所設專家小組在 9 月曾提交中期報告，調查表明北韓的網絡攻擊活動仍在進行，而 2022 年發生兩宗重大黑客攻擊，其中至少一次為北韓團體所為。

機管局與香港商用航空中心（中心）去年宣布合作，擴建公務飛機服務設施，今日（18日）進行動土儀式。中心指出，受惠於「0＋3」和 11 月將舉行國際金融峰會，近期航班升降量翻倍增長，查詢量亦見大增。

香港商用航空中心行政及業務拓展總監張美儀表示，疫情令商務航班數量大減，中心得以有空間籌備擴建及加強員工培訓。她留意到，自從政府放寬入境限制後，商務航班的升降量有翻倍增長，「金融峰會將至，與之相關的查詢亦增加不少。」

為應對客量增長，中心已精簡檢測程序，為商務客戶節省時間。張美儀舉例，過去商務旅客來港亦要到機場客務大樓接受核酸檢測，計及交通時間，需時逾 1 小時，「我們現在有自己的檢測中心，商務客只需 5 分鐘便可完成檢測，減少等待時間。」

雖然航班數量有所增長，但考慮到疫情期間本港商務活動大減，相信現時商務航班數量與疫情前仍有一段距離。張美儀透露，在疫情前，國外與內地客人各佔一半，希望兩地能盡早通關，讓客量進一步回升。

機管局與香港商用航空中心去年宣布合作，推展4億元的公務飛機服務設施擴建項目，香港商用航空中心現時佔地 1.6 萬平方米，待擴建項目完成後佔地將增加 50% 至 2.45 萬平方米。香港商用航空中心的商用客運大樓面積將擴大 4 倍至 4,800 平方米，並將增建新大樓以提供更多顧客設施，其中包括提升海關、出入境及檢疫設施，以及在停機坪興建供旅客使用的蓋蓬。旅客休息室、機組人員設施及貴賓室等其他現有設施亦將會進行改善工程。待擴建項目於 2025 年完成後，香港商用航空中心可處理的年公務飛機起降量將增加一倍。

英國新政府不足一個月幾乎全盤推翻「迷你預算案」後，英鎊、英國國債價格雖然回穩，但10年期國債息率仍近4厘，遠高於卓慧思上任首相前的不足 3 厘。英國傳媒引述消息指，英倫銀行很可能進一步推遲出售政府債券，即市場俗稱的「量化緊縮」，直至英國國債市場回復穩定。

報道傳出後，英鎊兌美元匯價一度升越 1.14 水平，最新報 1.1394，即日升 3.5 基點或 0.3%。英鎊兌港元匯價最高見 8.9460。

英倫銀行原訂 10 月 6 日啟動量化緊縮過程，逐步減持規模達 8380 億英鎊的英國國債，但因應匯市和債市波動，該行早前已決定推遲至 10 月底啟動。

外電報道指，英倫銀行或進一步延遲賣債計劃，因央行官員認為國債市場近數周「非常受壓（very distressed）」，而投資者也警告央行賣債或令市場再次波動。

千億級私募機構的「投資佈局」，從來都是謹慎、更謹慎，意外、真意外！

資事堂獲悉：截至今年9月末，景林資產旗下的FOF（組合基金）的港股資產佔總倉位接近50%，這個比例超過了該基金組合內的A股資產（後者佔約三成比例）。

如此「重金押注」一個離岸市場，在中國國內私募圈可謂相當「罕見」和「剛猛」。

而這也從另一個角度註釋了「景林」的投資風格：一旦認準機會，毫不動搖， 「兩個腳都要踩上去」抓機會。

配置比例曝光
根據資料，景林資產的FOF產品平均投向旗下多個獨立運作的私募基金，涵蓋景林最有代表性的四位基金經理——蔣錦志、蔣彤、金美橋、高雲程。

而這隻未被關注的FOF產品，則成為了這家千億私募的「投資晴雨表」。

根據最新的景林FOF月報顯示：該基金目前最新的大類資產配置比例依次為H股（佔比44.32%）、A股（佔比27.68%）、美股（佔比21.59%）。

H股和A股資產佔比遙遙領先。

持續增持港股
上述組合的信息截至今年9月末，對比7月末，景林的港股配置增長了近6個百分點。

這足以看出景林資產對港股市場的「重視」。

景林資產在月報中説道：「港股目前估值極度便宜，我們認為上漲空間很可能大於下跌風險，風險調整後收益已極具吸引力。」

對於「便宜」的證據，景林資產進一步指出：9月港股股票回購規模達到176億港元，刷新有史以來月度最高紀錄。歷史上來看，股票回購規模的大幅增長在中期通常是市場觸底的信號，目前港股估值已經極度便宜。

錨定「科技」與「消費」
景林的賽道佈局依然是它們自身最擅長、賺錢較多的消費板塊和科技板塊。

公告顯示，景林FOF的前五大行業配置分別為信息技術（佔比27.45%）、可選消費（佔比20.65%）、日常消費（13.99%）、電信服務（8.51%）、工業（5.76%）。

大TMT和消費依然是最重要配置，配置比例均超過30個百分點。

互聯網大廠或成重點之一
那麼行業以下，景林配置的重點品種可能包括哪些品種？

此前景林資產曾在路演中提及：未來看好包括互動娛樂、新零售和新服務平臺、新能源結構下的應用、深度數字化軟硬件、人工智能的發展和應用、社交屬性的消費品。

這段描述非常各專業，但是從社交屬性、新零售、互動娛樂、新服務平臺等措辭推測，一些港股上市的互聯網平臺企業可能有這個特點。

景林當時還指出：我們更加確定地觀察到零售、生活服務的線上化趨勢繼續加強，平臺公司成為了商業服務和流通領域的基礎設施。互聯網平臺公司處於業績底+政策底+估值底的三底疊加狀態，去年下半年開始的低基數效應會讓大部分公司重回增長正軌。

景林資產投向的美股資產中，也主要覆蓋此類企業， 以二季度末的投資數據為例，景林持有京東集團、網易、阿里巴巴、中通快遞、拼多多等消費互聯網公司。

誰主導了港股加倉？
景林FOF是這家機構2021年發行的產品，投向蔣錦志、蔣彤、金美橋、高雲程四位基金經理管理的產品。

因此，接近半數的港股配置比例，是上述基金經理產品穿透後的平均數值。

資事堂瞭解到：高雲程曾在路演中透露今年以來股票配置切換為50%中國公司、50%的非中國公司，以此分散國別配置風險。

蔣彤曾參與過港股新股的投資（比如泡泡瑪特等），蔣錦志和金美橋長期在海外進行投研，因此對離岸市場有較高關注度。

再來看FOF業績。

以今年9月份為例，這隻FOF淨值跌幅為11.4%，與恆生指數跌幅相當。

此外，該產品年內收益-18.98%，好於同期滬深300和恆生指數跌幅分別為-24.34%、-26.08%。

信心超乎同行
資事堂注意到，儘管景林FOF以接近一半的倉位佈局港股，但這樣的持倉路數在中國內地同行中並不多見。

同樣管理千億資產的淡水泉為例，代表產品的港股配置比例是15%左右，其他均為A股資產。

另據瞭解，多數百億私募的主觀多頭產品，其港股配置普遍在10%-30%區間。

一些國內私募管理坦誠，目前的組合配置還是以「A股+H股」的模式為主，這主要考慮到以下因素：

1、部分基金經理認為，港股的資金結構和波動特點和A股不同，港股的底層資金中，海外投資者佔據相當比例，對境內機構而言存在一定投研難度。

2、近兩年熱門賽道新能源相關的產業鏈上下游公司，多集中於A股。港股的特點是網絡經濟和生物醫藥，後者近期景氣度有爭議。

3、承認港股估值不斷牀下新低，但也認為，估值低屬於行情的充分非必要條件。

而景林成立時間非常早，且很早就探索海外市場的投資，對離岸市場的熟悉程度。可能是它們敢於大幅加倉的理由。

有色組：鋰鈷鎳冶煉優勢顯著，資源短板正在改善，中國對稀土產業競爭力強。鋰鈷鎳方面，中國在冶煉環節具備顯著優勢，但是資源儲量和產量佔比相對較少，我們認為中國企業有望通過加大國內資源開發力度和「走出去」深度綁定海外資源，保障國內資源供給。稀土方面，中國的競爭力體現在全產業鏈，並已開啟「走出去」進程，融入全球化產業鏈。

汽車組：中國「需求大市場+完備產業鏈」核心優勢不改。我們認為，中國「需求大市場+完備產業鏈」的核心優勢未發生重大改變，短期產業鏈外遷中國的可能性不大。國內車企通過使用國產化芯片配套，培養地平線、黑芝麻智能等自主芯片廠商作為二供以減少安全風險，但仍面臨諸多困難。

電新組：關注中長期核心產業鏈出海建廠。中國當前佔據產業鏈主導地位，海外政策需求提振快於供給本土化，我們預計短期仍需依賴中國企業進口，中長期在供需兩端政策激勵下、中國企業出海建廠或將加速。

機械組：複合銅箔產業化繼續擴散，技術變革催生設備投資機會。當前材料廠商鎖定設備產能是取得先發優勢的關鍵，設備需求確定性早於材料的產業化進度。

化工組：中國企業在海外建廠滿足產業鏈本土化需求。我們認為中國企業加速佈局新一代技術，有望創造繼續保持優勢地位的條件，並通過發達國家建廠，滿足歐美等地區產業鏈本土化需求。

家電組：借鑑中國家電產業發展的過程，我們認為中國電動車產業也有望利用國內巨大的市場規模優勢逐步實現技術領先和國產替代。我們觀察到家電跨界涉及的部分汽零子行業正在逐步實現國產替代，打破原有海外廠商的技術優勢和產品優勢。

建議關注：1）新能源車鋰電中游核心產業鏈；2）受益複合銅箔產業化的設備商；3）鋰鈷鎳稀土等上游材料企業；4）家電跨界企業。

政府將提高塑膠購物袋收費，由現時每個 5 毫調高至 1 元，有關決議案將會在本周三立法會上提出。立法會議員謝偉銓提出修訂議案，將每個塑膠購物袋的收費，上調至 2 元。

特首將在本周三立法會發表 2022 年施政報告，而立法會隨後議程，即會處理與塑膠購物袋相關的議案，會合併辯論由環境及生態局局長謝展寰提出 2 項擬議決議案，以及 謝偉銓的 2 項擬議決議案，之後逐一表決。

其中，局方提出兩項決議案，首先是包括收緊現行塑膠購物袋基於食品衞生的豁免，即是取消豁免盛載冰凍或冷凍食品的膠袋，即日後買凍飲或急凍食品不再有免費膠袋。另外會取消豁免盛載非氣密包裝食品的膠袋，但非氣密包裝的餐飲外賣仍可豁免，並以「每單一交易一個免費膠袋」為基本原則。

當局第2項擬議決議案，將每個塑膠購物袋須收取訂明最低款額，由 5 毫調高至 1 元。

早前已有議員提出，至少要調高至每個膠袋 2 元才有足夠減廢誘因，當時環保署表示調高至 1 元是一個起步點，若議員認為要調高而提修訂，政府會尊重。

立法會建築、測量、都市規劃及園境界議員謝偉銓就提出 2 項擬議決議案，把零售商須就每個膠袋，由現時最低收費5毫，進一步調高至 2 元；並將把定額罰款表格內有關訂明最低款額，同樣修訂為 2 元。

上列附屬法例和相關修訂(如獲通過)，將自 2022 年 12 月 31 日起實施。

有「末日博士」之稱的魯賓尼（Nouriel Roubini）表示，全球將會面對前所未有的十年滯脹式債務危機，基於下一場危機是滯脹與龐大的公共債務疊加在一起，故與 1970 年代及 2008 年的危機並不一樣。魯賓尼指，1970 年代全球出現滯脹問題（高通脹及低增長），但沒有龐大的債務危機，因當地的債務水平偏低，而 2008 年爆發債務危機後，全球出現低通脹或通縮，因債務問題造成需求衝擊。

「今天，我們在債務水平極高的情況下出現供應鏈衝擊，意味正走向一個結合 1970 年代的滯脹及 2008 年的債務危機的情景，即是滯脹性債務危機。」

今年來聯儲局累積加息 3 厘，意味聯儲局要做到經濟「軟著陸」具挑戰性，而市場對經濟放緩的幅度及持續時間仍存在分歧。

魯賓尼認為，美國經濟已連續兩季出現負增長，但新增職位仍相當活躍，所以現時並非正式的衰退，但隨勞工市場逐步出現疲態，今年底美國及其他發達國家很可能會步入衰退，而目前已有足夠跡象表明，一場嚴重的滯脹性債務危機，將為未來的經濟衰退作定調。

「現時私營及公營債務佔經濟增長的比例較昔日高得多，由 1999 年的 200% 升至今天的 350%，故貨幣政策加速正常化及利率上升，將導致家庭、企業、金融機構、政府至破產及違約。」

全球貨幣政策同步收緊已對部分泡沫造成影響

他稱，全球貨幣政策同步收緊已對部分泡沫造成影響，包括私營及公營股票、房地產、迷因股（meme stocks）、加密貨幣、特殊目的收購公司（SPAC）、債券其他信貸工具。

魯賓尼表示，股債「六四比」的傳統資產組合並不適用於目前宏觀環境，今年來有關組合出現巨大虧損，故此投資者需要尋找一些能抵禦通脹、政治、地緣政治風險及環境破境的資產，這包括黃金。

「短期政府債券及通脹指數債券，黃金及其他貴金屬，以致房地產，都能抵禦環境破壞。」

央行或會感到束手無策 不願對抗通脹

他又指，在滯脹環境下，若央行轉向，通脹或持續上升，但央行或會感到束手無策，不願對抗通脹，這意味過去30年的「大緩和期（Great Moderation）」已結束，全球將踏入一個大通脹或不穩定滯脹時代，面對供應鏈的衝擊，就像 1970 年代般，決策者不願對抗持續上升的通脹。

「央行便會陷入所謂的『債務陷阱』，任何貨幣政策正常化的舉動，都會造成償還債務負擔激增，導致大規模破產及連鎖性的金融危機。」

美國國務卿布林肯稱，北京決心加快統一時間表，不惜以武力手段來實現，重申美國將履行支持台灣自我防衛的承諾。他提到台海是國際海運要衝，以及台灣在芯片產業的重要性，警告一旦爆發危機，將衝擊全球經濟。中國國家主席習近平此前發表二十大報告時指，決不承諾放棄對台動武，保留一切必要選項。

布林肯周一（17日）出席在史丹福大學的座談會，他回應關於台灣的提問時稱，美國對台灣的政策歷經數十年、共和黨和民主黨政府輪替，就是堅持分歧必須以和平方式解決。他指北京近年改變對台方針，「若和平手段行不通，那就脅迫，若脅迫不起作用，那就以武力來實現其目標」，從根本上破壞台海現狀。

他提到台灣對全球經濟的重要性，指台灣生產晶片若因危機而中斷，全球會爆發經濟危機。確保和平解決兩岸分歧，對美國和全球各國都至關重要。

「我希望北京能回到重視和平解決兩岸分歧的立場，不要試著透過脅迫，或是更糟──透過武力，來推動目標。」布林肯稱，美國決心實現對台灣和台灣關係法的承諾，支持台灣自我防衛，美國也完全恪守「一個中國」政策，政策核心是和平解決分歧，若這變了，面對未來極具挑戰的環境，將前景堪憂。

習近平在周日（16日）發表二十大報告時指，堅持以最大誠意、盡最大努力爭取和平統一的前景，但決不承諾放棄使用武力，保留採取一切必要措施的選項。解決台灣問題是中國人自己的事，要由中國人來決定。他又指，堅決反對一切形式的霸權主義和強權政治，反對冷戰思維，反對干涉別國內政。

疫情大流行已持續兩年多，期間國際人員流動受限。隨著冬春航季臨近，內地多間航企發布新航季航班計劃，宣布恢復並增加多條國際航線。

東航、南航、海航恢復多條國際航線

據內媒界面新聞報道，從東航、南航、海航等航司獲悉，為盡快貫徹落實國務院關於逐步、穩妥增加定期國際客運航班的有關部署，公司迅速制定航班恢復方案，在多條國際航線上陸續恢復及增加航班。

東航方面稱，計劃於 10 月底恢復多條國際航線，包括上海—曼谷—青島、杭州/青島/南京/昆明—東京成田、青島/南京/煙台—首爾仁川、青島—迪拜等航線。自 2022 年 10 月 30 日冬春航季正式開啟後，東航計劃每周客運國際航線將增至 42 條 108 班。

此次新增的國際航線將於 10 月 20 日起逐步開始執行，進入 11 月，東航還將陸續恢復和加密杭州—馬尼拉、昆明—胡志明等國際航線。

據悉，今年 7 月以來，東航已逐步恢復多條國際航線。截至到 10 月中旬，東航每周可執行的國際航線數量已有 25 條 54 班。

南航方面表示，計劃 10 月起恢復廣州-雅加達、大連-東京成田航線。同時，在廣州—迪拜、廣州—馬尼拉、廣州-曼谷、廣州-金邊等航線上增加航班。

恢復並增加航班以後，南航國際航班將由原來的每周 71 班增加至每周 86 班（往返計為 2 班）。

海南航空方面稱，換季後，海南航空將繼續運營北京—布魯塞爾、北京—莫斯科、北京—貝爾格萊德、北京—柏林、北京—曼徹斯特、重慶—羅馬、重慶—馬德里、深圳—溫哥華、大連—東京、大連—首爾共10條往返國際客運航線。

同時，增頻重慶—羅馬國際航班至每周兩班，2022 年冬春季海南航空將繼續加快國際航班的復航工作，以進一步滿足出入境需求。

今年 6 月份民航局發布會上，民航局運輸司司長梁楠表示， 在確保防疫安全前提下，有序安排國際航班運行既有利於中國經濟發展和中外人員往來，也是實現航空運輸業可持續發展的需要。

在國務院聯防聯控機制統籌下，民航局與部分國家商談，逐步、穩妥增加定期國際客運航班，滿足人員往來需要。

8 月 7 日起，民航局還對國際定期客運航班熔斷措施進行調整優化，縮短熔斷時間、放寬熔斷標準，為國際航班恢復提供更為有利的條件。

施政報告明日公布，有消息人士透露，報告內將着墨研究興建連接北部都會區至市區的新公路，避免日後加重吐露港公路負擔。有立法會議員分析，現時政府正研究過海車流西移策略，興建新公路連接南北是其中一環，有機會在施政報告着墨。

據悉，施政報告亦會提出新鐵路項目，新綫將連接錦上路、葵涌及九龍塘；港深西部跨境鐵路亦會有進展。

《北部都會區發展策略》中曾提及，擬興建一條南北運輸走廊，連接新界北新市鎮至市區。據悉，政府正研究興建一條新公路，未來北部都會區車流不用駛經吐露港公路，可直接駛出市區，避免加重吐露港公路負擔；消息人士指，施政報告將提出有關研究方向。

實政圓桌立法會議員田北辰分析，現時政府正研究過海車流西移策略，包括興建第4條過海隧道經交椅洲人工島過海，西隧可騰出空間吸納紅隧東隧車流。他又指，政府亦正研究興建新公路，方便北部都會區新發展區車流駛往市區，有關研究方向或在施政報告提及。

民建聯過去亦有就南北運輸走廊提出政策倡議，當時建議建一條連接打鼓嶺至八號幹綫的新公路。

除南北運輸走廊外，消息人士指出，施政報告亦會提出興建連接沙頭角至新田的北部高速公路、以及提出新鐵路項目，連接錦上路、葵涌、九龍塘等地。

立法會議員張欣宇表示，贊成政府興建連接元朗地區及九龍塘一帶的新鐵路項目。他指出，如相關鐵路順利落成，由錦上路直達九龍塘車程只需約 12 分鐘，比現時屯馬綫需時 32 分鐘大幅縮短，有助紓緩東鐵綫及屯馬綫幾近飽和的壓力。

據報，施政報告將提及「港深西部跨境鐵路」細節，相信鐵路將由港深兩地政府合營，並各自負責境內建築成本。

內地延期公布第三季 GDP 等重磅經濟數據，繼發改委預告三季度經濟明顯回升後，總理李克強昨日（17日）也表示，當前中國經濟正回穩向上，要深入落實穩經濟一攬子政策，保持經濟運行在合理區間。他還強調，必須堅定不移推進改革開放。

深入落實穩經濟一攬子政策 保持經濟運行在合理區間

10 月 17 日上午，李克強來到他所在的黨的二十大甘肅省代表團參加討論。

他提到，發展是黨執政興國的第一要務。要完整、準確、全面貫徹新發展理念，構建新發展格局，推動高質量發展，建設現代化經濟體系，推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長。當前中國經濟正回穩向上，要深入落實穩經濟一攬子政策，保持經濟運行在合理區間。

李克強又表示，全面學習貫徹黨的二十大精神，必須堅定不移推進改革開放。堅持社會主義市場經濟改革方向，堅持和完善社會主義基本經濟制度，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，更好發揮政府作用。堅持兩個「毫不動搖」，弘揚企業家精神。深化簡政放權、放管結合、優化服務改革，打造公平競爭市場環境。推進依法行政，保障和促進社會公平正義。推進高水平對外開放，穩步擴大規則、規制、管理、標準等制度型開放。維護人民根本利益，在發展中保障和改善民生，讓現代化建設成果更多更公平惠及全體人民。

李克強還表示，完全贊成習近平總書記代表十九屆中央委員會向大會所作的報告。報告總結了過去五年的工作和新時代十年的偉大變革，闡述了開辟馬克思主義中國化時代化新境界、中國式現代化的中國特色和本質要求等重大問題，對全面建設社會主義現代化國家、全面推進中華民族偉大復興進行了戰略部署，是指引未來的綱領性文獻。

李克強說，十年來黨和國家事業取得舉世矚目成就，是在以習近平為核心的黨中央堅強領導下、在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下全黨全國各族人民團結奮鬥取得的。全面學習貫徹黨的二十大精神，必須深刻認識新時代新征程中國共產黨的使命任務。團結帶領全國各族人民全面建成社會主義現代化強國、實現第二個百年奮鬥目標，以中國式現代化全面推進中華民族偉大復興，是中國共產黨的中心任務。

李克強說，要高舉中國特色社會主義偉大旗幟，全面貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，深刻領悟「兩個確立」 的決定性意義，增強「四個意識」、堅定「四個自信」、做到「兩個維護」，幹字當頭、擔當進取，為全面建設社會主義現代化國家、全面推進中華民族偉大復興而團結奮鬥。

「新興市場之父」麥樸思（Mark Mobius）表示，聯儲局為要對抗高通脹，或需要加息至 9 厘。 上月，他經已提出不排除聯儲局會加息至 9 厘水平之說法。

麥樸思接受《彭博》電視訪問時表示，「如果美國通脹率為 8%，根據劇本，你必須提高利率，高於通脹率，即意味利率要達 9 厘。」他又指，如果通脹率下降，他的利率預測將會消失，但他卻認為通脹不會很快消退。 然而，麥樸思的看法並非市場主流，其預測亦高於聯儲局預期，市場目前預測聯儲局的利率頂峰只是接近 5 厘。

另外，他亦警告投資者要謹慎看待大宗商品，因為主要用家的需求或將轉弱，尤其是新興市場和歐元區買家，買進大宗商品的人手中貨幣正日益貶值，很可能會看到大宗商品價格下跌。

同時，由於身處高利率環境下，他直言投資任何高負債的公司均會陷入險境，故會沽出高負債比和資本報酬率低的公司。

當説到「金錢能買到快樂」時，很多人會覺得太俗，不認同這個説法。但據正式統計，超過一半的人認同這說法。據美媒引述調查指，有54%的美國人同意金錢能給他們帶來幸福和舒適，並且能通過購買昂貴的禮物，將這份快樂傳遞給家人和朋友。

為進一步了解人們如何看待幸福與金錢之間的關係，市場研究公司 OnePoll 對界於 18 至 55 歲的 2000 名美國人進行調查，並發現，疫情前後大家對幸福的定義沒有太大改變，但大家最終發覺，其實生活中很多幸福感建立在雄厚的資金基礎上。

近幾年來，疫情對我們生活的方方面面都造成不容小覰的影響，在 2019 年，45% 的人認為與家人共度時光會給他們帶來快樂和幸福，疫情持續期間，這個比例沒有太大變化，同樣數量的人繼續追隨同樣的願望。所以大家都趨向於節省更多不必要的時間，以換取更多時間陪伴家人和朋友。

為了騰出時間，人們會改變他們的做事方式。例如，為節省自己清潔的時間，會增加清潔服務的使用率。同樣，會選擇網上訂購雜貨而不是店内購物，選擇居住靠近工作地點的地方以減少通勤時間，選擇訂購外賣而不是自己做飯。然而逐漸人們會發現，要做到以上這些，需要雄厚的資金支持，調查中也顯示有 65% 的人認為只有足夠的錢才能做到這些事情。

每個人對每件事情帶來的幸福感體驗不盡相同，還有很多人們認為花錢在這些事情上，能帶來幸福和快樂。有52%的人認為購買公寓或房屋能帶來幸福，48% 認為支付孩子的教育費用能帶來幸福，其次 45% 認為給朋友或愛人購買完美的禮物能帶來幸福感與快樂感。

當問及日常消費時，平均每個人每週會花費約 53 美元（即 416 港元）在能為自己帶來快樂的事物或體驗上。

受訪者還分享了很多令他們感到快樂的支出，包括購買新家具、在國外生活、還清房貸和終於可以去一個地方度過一個一直想要的假期。

Happy Money 科學副總裁 Chris Courtney 說道，「金錢和幸福等式的關鍵之一是弄清楚如何使用金錢作為一種工具——無論你擁有多少金錢。鑑於混亂的宏觀經濟環境，應該重新思考並改變舊的消費習慣，將錢花在對我們的福祉真正重要的事情上。」

體育用品股 361 度 （01361） 公布第三季度的營運數據，主品牌產品於今年第三季度的零售額（以零售價值計算）錄得中雙位數的按年增長，而童裝品牌產品的零售額錄得 20 至 25% 的按年增長。

此外，公司電子商務平台產品第三季度的整體流水錄得約 45% 的按年增長。

香港樓價高企，不少市民努力工作，均希望一圓上車夢，無綫台慶劇《下流上車族》，故事講述 2008 年金融海嘯殺到，超市經理車志明(林敏驄飾)慌忙賣樓，誰知賣樓之後，歷經 14 年過後，都未能追回樓價升幅，難以再度上車，由中產慘變中慘。妻子莫雯慧(江美儀飾)更憶樓成狂，就算到豪宅當鐘點女傭，都要拍照上載社交平台，令外人覺得她還在住豪宅。

每逢經濟階入低潮，樓價下行，都有業主選擇壯士斷臂，沽出手頭物業套現，當年金融海嘯殺到，市場頻現低價、蝕讓個案，正所謂有危亦有機，美國於海嘯後為提振經濟，推出量化寬鬆政策，並進入超低息年代，本港樓市亦直接受惠，樓價往後如脫彊野馬，愈升愈有，並連升13載。

若以差估署私樓售價指數為例，08 年最低位報 104.8，截至今年8月最新為 368.2，累積升幅達 2.5 倍，作為藍籌屋苑的天水圍嘉湖山莊，海嘯時一個實用面積約 547 平方呎的三房戶，最低造價 100 萬元有找，僅約 98 萬元。時而勢易，雖然近期樓價因加息及疫情因素下滑，但最新同類單位造價亦達約 550 萬元，相差達 4.6 倍。

馬榮成低撈山頂大屋最經典

另一方面，當年亦不乏焦點新盤開售，包括作為日出康城第一期的首都，於 08 年金融海嘯前推出，但當時樓市仍受美國次按危機影響，首批最平單位，包括一個實用面積約 520 平方呎的兩房，售價約 328 萬元，新近同類戶型成交價亦增至約 700 萬元，升幅約 1 倍面對金融海嘯，山頂豪宅造價亦大縮水，最經典為曾屬亞洲樓王的山頂倚巒，其單號屋於海嘯時僅以 7,600 萬元售出，創屋苑至今最低價成交，並由本港知名漫畫家馬榮成購入，一度被外界譽為「撈底王」，目前該大屋市值料達約 1.8 億元。

歐洲央行管理委員會委員暨德國央行行長納格爾（Joachim Nagel）強調，歐洲央行必須繼續迅速撤回寬鬆貨幣政策，並且不應過早停止加息。納格爾認為，通脹高得驚人，且政策仍寬鬆，必須迅速撤回刺激措施，必要時利率要升至對經濟具限制性的水平。

他指，在物價回復穩定前不能鬆懈，過早停止加息，可能會導致更長時間的高通脹，屆時將需要更緊縮的貨幣政策，可能會導致更嚴重的衰退。

他表示，歐洲央行雖預計通脹將很快見頂，並於明年逐步放緩，但作決定時不應過份依賴經濟預測，稱果斷的行動是防止通脹失控的唯一途徑。

過去一年，市場受芯片短缺問題所纏繞，不過，目前情況開始好轉。據研究機構指，芯片交付周期在 9 月份縮短了四天，創下多年來最大降幅，表明芯片業供應緊張的局面在緩解。

海納國際集團（Susquehanna Financial Group）發表研究報告，9月份芯片從訂貨到交貨的交付周期平均為 26.3 周。相比之下，8 月份為近 27 周。

海納國際分析師 Chris Rolland 表示，所有重要產品類別的等待時間都縮短了，其中電源管理晶片和模擬晶片的等待時間降幅最大。

日圓滙價低見 149.08，繼續創 1990 年 8 月以來低位，迫近 1 美元兌 150 日圓的關鍵心理關口，每百日圓兌港元低見 5.2655，市場對日本可能干預保持高度警惕。日本財務大臣鈴木俊一周一重申，如果出現投機性滙率波動，日本將採取果斷行動。

日本央行行長黑田東彥早前表示，他會堅持超低利率，直至實現通脹穩定。預計通脹在下一財年及以後將回到2%以下。他指出，「重要的是，要以穩定且可持續的方式實現物價目標，相信維持貨幣寬鬆政策是適宜的，」

日本周五將公布 9 月 CPI 數據，市場預期將由 3% 放緩至 2.9%，不計生鮮食品及能源的核心通脹，預期將由 1.6% 加速至 1.8%。市場正觀望日本大企業的外貿生意，能否因圓滙貶值而受惠，多賺外滙；而企業本土市場在圓滙下跌時，面對輸入性通脹，影響利潤，亦影響打工仔加人工，開放旅遊賺旅客外滙則有助改善本土企業盈利。

市場分析認為，日本政府除了有個滙價底線，亦可能關注日圓單日下跌的速度，這些或構成日本出手的考量。

日本對上一次干預，是在 9月 22 日，日圓急跌至 1 美元兌 145.9 日圓時發生，即日反彈至 140.36，不過，入市干預僅對短期有效，中長期無效。日本財務省早前公布，9 月總共動用 2.84 萬億日圓（約 197 億美元）以阻止日圓跌勢，亦是當地自 1998 年以來首次以干預形式支撐日圓滙價。

英國財政政策昨日出現大逆轉，新任財相侯俊偉（Jeremy Hunt）表明將撤銷大部分9月下旬迷你預算案公布的稅收措施，刺激英鎊滙價上升，兌美元一度升穿 1.14 水平，兌港元亦直撲 9 算 ；美滙指數跌穿 113。

歐股收市漲1.83%，美股反覆造好，道指最多曾升 677 點；截至本港今晨4時（即收市），道指升 550 點，報 30185 點；標指升 94 點，報 3677 點；納指升 354 點或 3.43%，報 10675 點。美滙指數最新報 112.103。

英國新任財相侯俊偉公布撤銷大部分減稅措施，刺激英鎊一度回升 2.4% ； 英債息急跌，10年國債息率跌至3.9厘附近，美國 10 年債息亦一度跌穿4厘。

另外，外電消息稱，瑞士信貸（Credit Suisse）尋求中東主權基金注資。瑞信計劃透過增加股本及發行證券集資，阿布扎比與沙地阿拉伯的主權基金，均考慮參與瑞信本次集團行動。卡塔爾主權基金目前已經成為瑞信主要股東。有分析員估計，瑞信集資額高達 90 億瑞士法郎（702 億港元）。消息人士稱，瑞信已經啟動出售美國資產管理業務的流程，估計將吸引私募基金公司興趣。

美國10月紐約州製造業調查指數為負 9.1，較預期負 4.3 低，前值為負 1.5。

港元滙價一度高見 7.8486，新任財相侯俊偉（Jeremy Hunt）昨傍晚表明將撤銷大部分9月下旬迷你預算案公布的稅收措施，刺激美滙指數下跌，港滙亦一度轉強，4 小時後回軟，隨即再觸及 7.85 弱方兌換保證，金管局今晨公布，根據聯滙機制，承接 7.85 億港元沽盤，向市場沽出 1 億美元，香港銀行體系總結餘將於 10 月 19 日跌至 1032.11 億港元。

自5月12日凌晨起，金管局已 38 度接錢，共 2350.55 億港元。